Сириус (пароход)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Сириус»
SS Sirius
SS Sirius (1837).jpg
Флаг Великобритания
Спущен на воду 1837
Основные характеристики
Водоизмещение 703 т
Длина 63,5 м
Ширина 9,2 м; с колёсами — 14,3 м
Осадка 4,6 м
Скорость хода 8,5 узлов
Экипаж 32 человека

«Сириус»(англ. SS Sirius) — пассажирский колёсный пароход, построенный в 1837 году в Шотландии.

Первый пароход, пересёкший Атлантический океан без помощи парусов. Дорога из Корка в Нью-Йорк заняла у «Сириуса» 18 дней и 10 часов. «Сириус» всего на несколько часов опередил конкурента — пароход «Грейт Вестерн», который ушёл в море на четыре дня позже.

Постройка[править | править исходный текст]

Строился на верфи шотландского города Лит по заказу ирландского судовладельца из Корка — Джеймса Била (вероятно владелец Сент Джордж Стим Пакет Компани). Предназначался для перевозок грузов и пассажиров через Ла-Манш.

Эксплуатация[править | править исходный текст]

Зафрахтован американцем Джуниусом Смиттом. Янки создал акционерную компанию для пароходной линии через Атлантику, заказал судно «Бритиш Куин», но фирма-строитель обанкротилась. В это время по проекту Брунеля построили «Great Western», также предназначавшейся для атлантических перевозок. Чтобы быть первым, Смит был вынужден зафрахтовать хоть какой-то пароход. Подвернулся «Сириус».

В исторический рейс «Сириус» вышел 4 апреля 1838 года под командованием бывшего офицера Королевского морского флота Ричарда Робертса. На борту 32 человека команды и 40 пассажиров (по другим данным 98). Пассажиры размещались в трех классах, со стоимостью проезда от 8 до 35 гиней. Запаса угля в 450 тонн для рейса не хватило и пришлось сжечь запасные снасти, спилить и пустить в котлы мачты, планшири, деревянный настил мостиков, поручни и мебель[1][2][К 1]. Принято считать, что «Сириус» являлся первым обладателем условного приза «Голубая лента Атлантики»[3]. Тем не менее, всего через четыре часа рекорд был побит судном «Great Western», которое отправилось из порта в один день с «Сириусом», но из-за возникшего пожара на борту было вынуждено вернуться обратно и таким образом невольно дало «Сириусу» фору в трое суток и позволило ему стать первым в истории судном, перешедшим через Атлантику под паром[3].

В 1819 году на пути из Нового Света в Старый Атлантику уже пересекал американский корабль «Саванна», но на нём паровые двигатели были вспомогательным средством и большая часть плавания прошла под парусами[4].

Средняя скорость на переходе — 8,5 узла. Расход топлива — 1 тонна в час.

С 1 по 18 мая совершил обратный переход через Атлантику в Фалмут. Оставшуюся жизнь работал на линии Лондон — Корк.

Чтобы принять необходимое количество угля «Сириус» перегрузили, многие в порту утверждали, что хватит небольшого ветерка и судно перевернётся.

После этого плавания капитан Робертс получит под своё командование «Бритиш Куин», а затем «Президент», вместе с которым и погиб.

Примечания[править | править исходный текст]

Комментарии
  1. Более того, в некоторых источниках указано, что капитан приказал изъять у юной пассажирки деревянную куклу и бросить в котёл (Белкин С., Голубая лента Атлантики.— С. 22.).
Примечания
  1. Губачек М. Титаник = Titanic / Пер. с чеш. И. Мачульская. — 3-е изд.. — ООО «Попурри», 2000. — С. 13. — 608 с. — ISBN 985-438-479-9
  2. Белкин С. Голубая лента Атлантики. — 4-е изд.. — Л.: Судостроение, 1990. — С. 22. — 240 с. — ISBN 5-7355-0311-1
  3. 1 2 Губачек М. Титаник = Titanic / Пер. с чеш. И. Мачульская. — 3-е изд.. — ООО «Попурри», 2000. — С. 14. — 608 с. — ISBN 985-438-479-9
  4. Белкин С. Голубая лента Атлантики. — 4-е изд.. — Л.: Судостроение, 1990. — С. 17. — 240 с. — ISBN 5-7355-0311-1