Скниловская трагедия 27 июля 2002 года

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Катастрофа на авиашоу во Львове
Общие сведения
Дата

27 июля 2002 года

Время

12:52 UTC

Характер

Выполнение фигуры высшего пилотажа на малой высоте

Причина

Отклонение экипажа от полетного задания, ошибка пилотирования, неисправность самолета

Место

Флаг Украины Львов, аэродром Скнилов

Погибшие

~77 (на земле)

Раненые

~543 (на земле)

Воздушное судно

Sukhoi Su-27UB Belyakov.jpg
Су-27 Украинских ВВС, идентичный разбившемуся

Модель

Су-27

Авиакомпания

Флаг УкраиныВоздушные силы Украины

Бортовой номер

31152 USSR, 42 UA

Экипаж

2

Погибшие

0 (в воздухе)

Раненые

0 (в воздухе)

Катастрофа истребителя Су-27 Украинских ВВС — авиакатастрофа, произошедшая 27 июля 2002 года в ходе авиашоу в честь 60-летия 14 авиационного корпуса (бывшей 14-й Воздушной Армии СССР) на аэродроме Скнилов (укр. Скнилів), расположенном недалеко от Львова (Украина), во время выполнения фигуры высшего пилотажа. Самолёт упал на толпу зрителей; 77 человек, из них 28 детей[1][2][3] погибли (первоначальные бо́льшие цифры погибших, например 86[4] человек, возникли из-за того, что некоторые тела были разорваны на части), пострадавшими признаны 543 человека.[1][3]

Трагедия[править | править вики-текст]

Су-27 падает на зрителей. Пилоты катапультируются

Катастрофа произошла в 12:52[5] по местному времени. Су-27 под управлением пилотов Владимира Топонаря и Юрия Егорова выполнял фигуру высшего пилотажа.

При ее выполнении Топонарь не учел больший, чем на тренировках, вес самолета, допустил большую просадку и, стремясь вывести самолет из снижения, перетянул ручку управления и ввел самолет в режим сваливания, на вывод из которого высоты уже не было.[источник не указан 361 день] С растущим непарируемым креном самолёт задел дерево, затем ударился крылом о бетон и некоторое время скользил вдоль земли через лётное поле, заполненное зрителями. После этого он задел стоящий на аэродроме Ил-76 и начал кувыркаться. На месте падения прогремел взрыв, и возник сильный пожар.

Пилоты катапультировались после того, как самолёт первый раз ударился о землю, и успели покинуть его до того, как он разрушился и загорелся; оба пилота выжили.

К месту падения были немедленно стянуты пожарные расчеты и бригады скорой помощи. В общей сложности около 20 машин скорой помощи находилось на месте трагедии.

Расследование и последствия[править | править вики-текст]

В первые часы было выдвинуто несколько версий причин случившегося, в их числе:

  • ошибка пилотов;
  • отказ двигателей самолета;
  • ошибка в организации полётов, ошибка в организации размещения зрителей на аэродроме;
  • слишком большое количество топлива, залитое в самолет.

Вечером на место катастрофы прибыл Президент Украины Леонид Кучма.

Был подписан указ об освобождении от должности главнокомандующего Военно-воздушными силами Украины генерал-полковника Виктора Стрельникова. Генеральная прокуратура арестовала В. Стрельникова и ещё троих высокопоставленных украинских военных.

« Данные, полученные на первых этапах расследования причин катастрофы самолёта Су-27, свидетельствуют, что причинами трагедии стали серьёзные просчеты в организации подготовки и осуществления полётов в Военно-воздушных силах и, в частности, при организации демонстрационных мероприятий во Львове.
пресс-служба Генпрокуратуры Украины, 28 июля 2002 года
»

В этот же день министр обороны Украины Владимир Шкидченко подал прошение об отставке, однако отставка принята не была.

На месте катастрофы были найдены бортовые самописцы Су-27, которые были переданы на расшифровку.

Президент Украины Леонид Кучма запретил воздушные парады и авиашоу на Украине до полного окончания расследования.

6 сентября 2002 года были опубликованы результаты расследования комиссии Министерства обороны Украины. В качестве основных причин трагедии были названы «отклонение экипажа от полётного задания и ошибка в пилотировании Су-27».[4] Материалы комиссии были переданы в суд, который завершился 24 июля 2005 года.

Запись бортового самописца Су-27[6][7][править | править вики-текст]

  • 12:40:30. (сообщение с земли) Яцюк: 2000 метров, тонкая, есть кучёвочка порядка 2-3 балла. Погода хорошая, видимость более 10 километров.
  • 12:40:47. Второй пилот Егоров: А вот смотри, Володя, тут такая погода. Топонарь: Возьми пока управление. Егоров: Взял.
  • 12:41.09. Топонарь: Поворот вправо. Егоров: Я понял.
  • 12:41:17. (команда с земли) Яцюк: 31152 вправо на посадочный 312, азимут 136, удаление 24. По давлению 738, снижайтесь 600.
  • 12:41:25. Топонарь: Выводи, выводи с крена, выводи.
  • 12:41:33. Топонарь (земле): Разрешили 600 31152.
  • 12:41:36. Яцюк: Понял. Давление 738,0 установили?.
  • 12:41:44. Топонарь: Установил.
  • 12:41:52. (команда с земли) Третьяков: 31152, я «Лаванда» — старт. Топонарь: Отвечаю, 31152: 1500 на снижении.
  • 12:41:59. Третьяков: Хорошо, по давлению 738,0 занимайте 600 метров на привод.
  • 12:42:06. Топонарь: Снижаюсь 600 на привод.
  • 12:42:11. Яцюк: 152, как принимаете «Лаванда» — площадку?. Топонарь: Хорошо принимаю.
  • 12:42:16. Топонарь: Влево 10 возьми.
  • 12:42:23. Топонарь: Выводи.
  • 12:42:38. Топонарь: Всё. Наблюдаю. Егоров: Да, гаси скорость.
  • 12:42:41. Третьяков: 31152 ещё раз, проверьте установку давления 738,0.
  • 12:42:50. Топонарь: 738,0 установил, полосу наблюдаю 600 горизонт.
  • 12:42:56. Третьяков: Хорошо. Визуально какое удаление?
  • 12:43:00. Топонарь: Визуально километров 10. Разрешите снижение дальнейшее.
  • 12:43:05. Третьяков: Да. Наблюдаю 152 вас, по заданию снижение разрешаю.
  • 12:43:13. Егоров: Вова, оттриммеруй самолёт и давай с трёхсот метров. Вова, не будем, зачем нам туда?.. Топонарь: Нормально.
  • 12:43:26. Яцюк: 152, я «Лаванда», площадка: наблюдаю, работу разрешаю.
  • 12:43:31. Сигнал бортового компьютера о снижении на опасную высоту (на протяжении 5,5 секунды).
  • 12:43:33. Егоров: У нас остаток с тобой большой. Понимаешь?
  • 12:43:37. Егоров: 6 тонн. Понимаешь?
  • 12:43:43. Топонарь: Где зрители, на х..?
  • 12:43:48. Егоров: Не знаю, где они бл…
  • 12:43:49. Топонарь: А, вон, вижу. Егоров: …твою мать…! С правой стороны нет!
  • 12:43:54. Топонарь (земле): Пилотаж влево выполняю. Егоров: Ну что, пошли?
  • 12:43:58. (команда с земли) Яцюк: Влево, влево.
  • 12:44:14. Егоров: Включай.
  • 12:44:34. Егоров: Пошли.
  • 12:44:36. Сигнал о снижении на опасную высоту.
  • 12:44:39. Егоров: Бочка.
  • 12:44:44. Егоров: Хватит — угол.
  • 12:44:51. Голосовой информатор: Борт 42, скорость предельная.
  • 12:44:58. Егоров: Поворачивай. Голосовой информатор: Борт 42, предельный угол атаки, предельная перегрузка.
  • 12:45:01. (команда с земли) Яцюк: Поворот.
  • 12:45:02. Егоров: Выворачивай ёб….
  • 12:45:05. (команда с земли) Яцюк: Выводи.
  • 12:45:07. (команда с земли) Третьяков: Выводи, добавь обороты.
  • 12:45:10. (команда с земли) Яцюк: Форсаж. Голосовой информатор: Предельный угол атаки, предельная перегрузка.
  • 12:45:11. (команда с земли) Третьяков: Добавь обороты.
  • 12:45:18. Остановка магнитофона.

Приговор суда[править | править вики-текст]

  • Владимир Топонарь, управлявший самолетом Су-27, приговорён к 14 годам лишения свободы и штрафу в 7,2 млн гривен (около 1 млн 300 тысяч долларов), затем по решению Верховного суда сумма уменьшена до 150 тысяч гривен (около 27 тысяч долларов). Вышел на свободу через одиннадцать лет.
  • Юрий Егоров, второй пилот, приговорён к 8 годам лишения свободы и штрафу в 2,458 млн гривен (около 450 тысяч долларов). Вышел на свободу через два с половиной года
  • Анатолий Третьяков, заместитель командующего 14-м авиакорпусом, приговорён к 6 годам заключения и выплате 700 тысяч гривен (около 130 тысяч долларов).
  • Юрий Яцюк, заместитель руководителя полётами, приговорён к 6 годам заключения и выплате 700 тысяч гривен (около 130 тысяч долларов).
  • Анатолий Лукиных, начальник службы безопасности полетов 14-го авиакорпуса, приговорён к 4 годам лишения свободы условно и выплате 200 тысяч гривен (около 35 тысяч долларов).
  • Олег Дзюбецкий, ответственный за подготовку экипажа, оправдан в связи с отсутствием состава преступления.

Никто из обвиняемых своей вины в трагедии не признал.

Уголовные дела в отношении четырёх генералов, среди которых бывший главнокомандующий ВВС Украины генерал Стрельников, переданы в суд.[3]

11 июня 2008 года украинский военный апелляционный суд в Киеве вынес оправдательный приговор четырём бывшим генералам ВВС Украины. Судебные слушания закончились 9 июня. Все обвиняемые признаны невиновными. Суд отменил им подписку о невыезде и снял арест с их имущества.[1]

«Сегодня я понял — справедливости нет. Поэтому обжаловать решение суда мы не будем.», — сказал председатель общественной организации «Скниловская трагедия» Стефан Козак.[2]

В творчестве[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Муромов А. И. Катастрофа самолета Су-27 на авиашоу // 100 великих авиакатастроф / гл. ред. С. Дмитриев. — М.: Вече, 2003. — С. 508-513. — 528 с. — (100 великих). — 10 000 экз. — ISBN 5-9533-0029-8.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 Скниловских генералов реабилитировали // Харьковские известия. — 2008. — № 70-71 (14.06.2008). — С. 7.
  2. 1 2 3 Прокуратура обжалует оправдательный приговор скниловским генералам?. kp.ua (12 июня 2008). Проверено 18 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012.
  3. 1 2 3 Дело об авиакатастрофе на львовском аэродроме передано в суд. Lenta.ru (21 января 2008). Проверено 18 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012.
  4. 1 2 Число жертв трагедии на львовском авиашоу достигло 86 человек. NEWSru (24 сентября 2002). Проверено 14 августа 2010. Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012.
  5. Не мог не упасть. Комиссия по расследованию причин катастрофы Су-27 винит в случившемся пилотов, однако, если хотя бы половина из сказанного ими правда, катастрофа не могла не произойти. Lenta.ru (7 августа 2002). Проверено 18 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012.
  6. Розшифровка останніх переговорів пілотів Су-27 (укр.). «Украинская правда» (14 августа 2002, 20:01). Проверено 18 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012.
  7. Львовская трагедия: обнародованы результаты предварительного расследования. Рodrobnosti.ua (18 августа 2002). Проверено 18 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012.