Сокольническая линия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Сокольническая линия Сокольническая линия
Московский метрополитен
MM L1 - Sokolnicheskaya.png
Открытие первого участка:

15 мая 1935 года

Длина, км:

26,1

Количество станций:

19

Время поездки:

43 мин.

Максимальное число вагонов в составе поезда:

7-8

Число вагонов в составе поезда:

7

Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки:

649 (2011)

Самая напряжённая станция:

Юго-Западная

Наземные участки:

станция «Воробьёвы горы», Преображенский метромост

Электродепо:

ТЧ-1 «Северное», ТЧ-13 «Черкизово»

п·о·р
Сокольническая линия Сокольническая линия
оборотные тупики
Бульвар Рокоссовского
ТЧ-13 «Черкизово»
Черкизовская
задел под включение в Большое кольцо
задел под продление к Щёлковской
р. Сосенка
Преображенская площадь
Преображенский метромост
р. Яуза
оборотные тупики
Сокольники
Красносельская
оборотный тупик
ТЧ-1 «Северное»
Комсомольская
Красные ворота
Чистые пруды
Лубянка
Охотный ряд
ССВ к Площади Революции
ССВ к Александровскому саду
Библиотека имени Ленина
Кропоткинская
Парк культуры
оборотные тупики
оборотный тупик
ССВ к Киевской
Фрунзенская
Спортивная
оборотный тупик с гейтом
Лужнецкий метромост
Воробьёвы горы
р. Москва
Университет
оборотные тупики
Проспект Вернадского
Юго-Западная
оборотные тупики
Доступ для людей с ограниченными способностями Тропарёво
оборотный тупик
Доступ для людей с ограниченными способностями Румянцево
Доступ для людей с ограниченными способностями Саларьево
ТЧ «Саларьево»

Соко́льническая линия (до 1990 года — Ки́ровско-Фру́нзенская) — первая линия Московского метрополитена. Связывает через центр исторические московские районы Сокольники и Богородское с Хамовниками, Московским государственным университетом на Воробьёвых горах и проспектом Вернадского. На схемах обозначается красным цветом.

На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения, а также небольшой открытый участок в районе Преображенского метромоста. Кроме того, станция «Воробьёвы горы» расположена на Лужнецком метромосту.

Единственная линия Московского метрополитена, не имеющая пересадок на другие линии вне Кольцевой линии.

Линия имеет длину 26,1 км и 19 станций; длительность поездки по всей линии — 43 минуты. Среднесуточный пассажиропоток в 2011 году составлял 649 тысяч человек[1].

История[править | править вики-текст]

История строительства[править | править вики-текст]

Строительство первого участка Московского метрополитена началось в 1931 году на Русаковской улице, между станциями «Красносельская» и «Сокольники». 15 мая 1935 года открылся первый участок линии длиной 8,4 км от «Сокольников» до «Парка Культуры». До 1938 года от станции «Охотный ряд» поезда следовали по вилочной схеме — часть до «Парка культуры», часть через станции «Улица Коминтерна» (с 1990 года — «Александровский сад») и «Арбатская» до «Смоленской».

В 1957 году линию продлили на 2,5 км от «Парка культуры» до станции «Спортивная», обеспечив транспортом открывшийся годом ранее спортивный комплекс «Лужники». В 1959 году был открыт участок «Спортивная» — «Университет» (4,5 км) с первой в мире станцией, расположенной на мосту — «Ленинские горы». В 1963 году был построен участок «Университет» — «Юго-Западная» протяжённостью 4,5 км.

В 1965 году линия была продлена на 2,5 км на север до станции «Преображенская площадь».

15 сентября 1983 года станция «Ленинские горы» была закрыта в связи с аварийным состоянием конструкций моста. Поезда проезжали её без остановки. В 1986 году было сооружено два временных моста через Москву-реку по сторонам аварийного метромоста. Движение поездов по старому метромосту было прекращено.

В 1990 году был открыт участок «Преображенская площадь» — «Улица Подбельского» (3,8 км).

14 декабря 2002 года станция «Воробьёвы горы» вновь открылась после реконструкции.

13 июля 2012 года был утверждён проект продления линии от станции «Юго-Западная» на юго-запад до станции «Тропарёво»[2]. По состоянию на 9 мая 2013 года ведётся строительство станции «Тропарёво».

История переименований[править | править вики-текст]

Станция Предыдущие названия Годы
Кропоткинская Дворец Советов 15 мая 1935 — 20 марта 1957
Красные ворота Красные ворота 15 мая 1935 — 29 мая 1962
Лермонтовская 29 мая 1962 — 25 августа 1986
Чистые пруды Кировская 15 мая 1935 — 5 ноября 1990
Лубянка Дзержинская 15 мая 1935 — 5 ноября 1990
Охотный ряд Охотный ряд 15 мая 1935 — 25 ноября 1955
Имени Л. М. Кагановича 25 ноября 1955 — осень 1957
Охотный ряд осень 1957 — 30 ноября 1961
Проспект Маркса 30 ноября 1961 — 19 мая 1991
Воробьёвы горы Ленинские горы 12 января 1959 — 12 мая 1999
Бульвар Рокоссовского Улица Подбельского 1 августа 19908 июля 2014

Аварии и теракты[править | править вики-текст]

Взрывы на станциях «Лубянка» и «Парк культуры» 29 марта 2010 года[править | править вики-текст]

29 марта 2010 года в 07:56 и 08:39 утра произошло два теракта на станциях «Лубянка» и «Парк культуры». В результате двух взрывов, устроенных террористками-смертницами, погибли 41 человек, ранены были 88. Движение по Сокольнической линии было прекращено до вечера. Ответственность за взрывы на себя взял чеченский террорист Доку Умаров и его организация «Кавказский эмират», а непосредственным организатором и исполнителем, по версии следствия, был Магомедали Вагабов.

Пожар между станциями «Охотный ряд» и «Библиотека имени Ленина» 5 июня 2013[править | править вики-текст]

5 июня 2013 года в 8:17 произошло возгорание 10 метров силового кабеля на перегоне между станциями «Охотный ряд» и «Библиотека имени Ленина». В результате движение на участке от «Комсомольской» до «Парка культуры» было закрыто, на многих станциях скопилось огромное количество людей. На дорогах образовались пробки, наземный транспорт был переполнен. 7 человек были госпитализированы с отравлением угарным газом. Чуть позднее, в 13:12, произошло короткое замыкание в силовом кабеле на перегоне между станциями «Охотный ряд» и «Лубянка», движение вновь приостановили. В 14:10 движение восстановили в полном объёме. В результате инцидента 15 человек госпитализированы, среди них пятнадцатилетняя девушка. Трое из пострадавших находятся в отделении реанимации. Общее число пострадавших — 59 человек.

«Альтернативные» конечные станции[править | править вики-текст]

Для выравнивания графика движения, а также при съеме составов в депо и ПТО, организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда. На Сокольнической линии для этих целей используют, в основном, станции: «Сокольники» и «Комсомольская» — при движении в сторону станции «Бульвар Рокоссовского». «Университет» и «Парк Культуры» — при движении до станции «Юго-Западная».

Пересадки[править | править вики-текст]

Пересадка на линию Со станции На станцию
Замоскворецкая линия Замоскворецкая Охотный ряд Театральная
Арбатско-Покровская линия Арбатско-Покровская Библиотека имени Ленина Арбатская
Филёвская линия Филёвская Библиотека имени Ленина Александровский сад
Кольцевая линия Кольцевая Парк культуры
Комсомольская
Парк культуры
Комсомольская
Калужско-Рижская линия Калужско-Рижская Чистые пруды Тургеневская
Таганско-Краснопресненская линия Таганско-Краснопресненская Лубянка Кузнецкий мост
Калининско-Солнцевская линия Калининско-Солнцевская Кропоткинская Волхонка
Серпуховско-Тимирязевская линия Серпуховско-Тимирязевская Библиотека имени Ленина Боровицкая
Люблинско-Дмитровская линия Люблинско-Дмитровская Чистые пруды Сретенский бульвар
Третий пересадочный контур Третий пересадочный контур Сокольники
Проспект Вернадского
Сокольники
Проспект Вернадского

Депо и подвижной состав[править | править вики-текст]

Депо[править | править вики-текст]

Первоначально линия обслуживалась только одним депо — «Северное», в 1990 году было введено в строй «Черкизово». В 2014 году планируется ввод в эксплуатацию нового депо «Саларьево». По состоянию на 2010 год, по линии курсировало 420 вагонов.[3]

Количество вагонов в составах[править | править вики-текст]

Количество вагонов Годы
4 1935 — 1936
6 1936 — 1954
7 с 1954
8 Планируется[4]

Типы вагонов, использовавшихся на линии[править | править вики-текст]

Тип вагонов Годы
А/Ам, Б/Бм 1935 — 1951
В 1946 — 1961
Д 1956 — 1986
Е 1966 — март 2002
Ем508, Ем509, Еж, Еж1 1970 — сентябрь 2008
81-717.5М, 81-714.5М с 1996
81-717.5А, 81-714.5А с 2010
81-717, 81-714 с 2013

Именные поезда[править | править вики-текст]

Сокольническая линия располагает самым большим парком именных поездов во всём Московском метрополитене.

Средства сигнализации и связи[править | править вики-текст]

Основное средство сигнализации — система АЛС-АРС как основное средство сигнализации. Автоблокировка нормально выключена, светофоры — погашены. Напольное оборудование АЛС-АРС — АРС-Днепр 2/6, поездное оборудование — АРС-МП.

Резервное средство сигнализации — трёхзначная автоблокировка.

Канал радиосвязи — второй.

Прочее[править | править вики-текст]

В 2005 году на всех работающих в электродепо «Северное» вагонах 81-717.5М, 81-714.5М были установлены видеокамеры централизованной системы видеонаблюдения. Это было сделано в целях борьбы с карманниками, облюбовавшими эту линию метро. Информация с этих камер сохраняется в видеоархивах. Ко всем камерам может в любой момент подключиться оператор Ситуационного центра Московского метрополитена.

Перспективы[править | править вики-текст]

В настоящее время производится продление линии на юго-запад до станции «Тропарёво» (в районе слияния Ленинского проспекта и проспекта Вернадского). Открытие планируется на сентябрь 2014 года. В декабре 2014 планируется продление от станции «Тропарёво» до станции «Саларьево» с промежуточной станцией «Румянцево» (у одноимённого бизнес-центра), а также строительство электродепо «Саларьево». Изначально планировалось до 2015 года продлить линию до района Солнцево,[5] однако в сентябре 2012 года эти планы были изменены: теперь новую конечную станцию планируют построить в деревне Саларьево на территории «новой Москвы».[6] Это решение вызвало недовольство жителей Солнцева и Ново-Переделкина.[7]

После 2020 года[8][9] запланировано продление линии от станции «Черкизовская» до станции «Щёлковская» и далее в районы Гольяново и Восточный со станциями «Черкизовская-2», «Амурская», «Щёлковская-2» (с пересадкой на одноимённую станцию), «Красноярская» и «Восточная».[10]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Годовой отчёт метрополитена за 2011 год
  2. Власти Москвы утвердили проект участка Сокольнической линии метро до станции «Тропарево»
  3. Наумов М. С. Под семью холмами. Прошлое и настоящее Московского метро. — М.: АНО НИЦ «Москвоведение», 2010. С. 448. ISBN 978-5-7853-1341-5
  4. Станция метро «Тропарево» Сокольнической линии будет открыта в сентябре 2014 года, ИТАР-ТАСС (17 октября 2013). Проверено 5 марта 2014.
  5. http://stroi.mos.ru/kpr/d5211dr623929m666.html Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. 25.04.2012. Развитие московского метрополитена в 2012—2020 годах
  6. http://www.newsmsk.com/article/26Nov2012/salaryevo.html NEWSmsk — Вместо Солнцево метро придет в деревню из пяти улиц — «для будущих жителей»
  7. http://democrator.ru/problem/9256 Demokrator.ru — Строительство метро в Солнцево и Ново-Переделкино
  8. Пресс-релиз: "Москва продолжает строить метро". Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (15.09.2011). Проверено 2 декабря 2011. Архивировано из первоисточника 6 февраля 2012.
  9. Александр Воронов Большую Москву ставят на рельсы. Новые территории внесены в схему метро. // Газета "Коммерсантъ". — 28.10.2011. — № 203 (4744).
  10. Карта «Перспективная схема развития линий Московского метрополитена» PDF (607 Кбайт) — «МК» заглянул в будущее метро (Московский комсомолец, 27.11.07.) (недоступная ссылка — история)

Ссылки[править | править вики-текст]