Сокол (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия (не проверялась)

У этого термина существуют и другие значения, см. Сокол (значения).

Станция «Сокол»
Замоскворецкая линия
Московский метрополитен

Дата открытия	11 сентября 1938 года
Проектное название	Сокол
Прежние названия	нет
Проекты переименования	Всехсвятское (1992 год)
Тип	Колонная двухпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м	9,6 метра
Количество платформ	1
Тип платформ(ы)	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Ю. Н. Яковлев, К. Н. Яковлев
Архитекторы вестибюлей	западный — Ю. Н. Яковлев, К. Н. Яковлев; восточный (1949 года) — В. Г. Поликарпова, В. М. Андреев
Инженеры-конструкторы	Н. И. Кабанов, Н. И. Ушаков
Станцию возвело	Дистанция № 2 Мосметростроя (руководитель С. Соколин)
Выход к улицам	Ленинградский проспект
Время открытия	5:20
Время закрытия	1:00
Работающие операторы сотовой связи	МТС, Билайн
Код станции	038

Войковская ^+жд

Сокол

Белорусская ^+жд

Маяковская

Тверская

Советская

Театральная

Нагатинский метромост через р. Москву

Царицыно ^+жд

«Со́кол» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена под Ленинградским проспектом между станциями «Аэропорт» и «Войковская». Вестибюли находятся на территории районов «Сокол» и «Аэропорт» Северного административного округа города Москвы.^[1]^[2]

Содержание

1 История
2 Вестибюли и пересадки
3 Техническая характеристика
- 3.1 Путевое развитие
4 Оформление
5 Интересные факты
6 Станция в цифрах
7 Фотографии
8 См. также
9 Ссылки
10 Примечания

[править] История

Открыта 11 сентября 1938 года в составе участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») второй очереди Московского метрополитена. Название получила по расположенному поблизости посёлку Сокол, который позднее вошёл в состав Москвы, но по настоящее время сохранил свой поселковый вид.

Станция «Сокол» на почтовых марках СССР
(1938)	(1947)

[править] Вестибюли и пересадки

Станция имеет два вестибюля. Западный вестибюль был открыт вместе со станцией, восточный был построен в 1949 году. В центре зала находятся две лестницы, которые ведут в коридоры к вестибюлям. В 1964 году были построены дополнительные лестницы на платформу, но в 1994 году одна из них обрушилась, и лестницы были демонтированы. Также станция имеет южный выход в подземный переход, построенный в 60-е годы (с лета по 31 декабря^[1] 2008 года западная половина перехода была закрыта на реконструкцию). В 2001 году в восточном вестибюле был построен вход в торговый центр «Метромаркет». Недалеко от западного вестибюля расположено разворотное кольцо ряда троллейбусных и автобусных маршрутов.

В мае 2008 года в связи со строительством тоннельных и эстакадных сооружений развязки в рамках проекта «Большая Ленинградка» был закрыт западный вестибюль станции. Однако, через несколько дней, из-за недостаточной пропускной способности временного пешеходного моста через Ленинградский проспект, ведущего к восточному вестибюлю, был открыт вновь, до строительства дополнительного моста. С 12 января 2009 года западный вестибюль был повторно закрыт на неопределённый срок.^[1]

[править] Техническая характеристика

Конструкция станции — колонная двухпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 9,6 метра). Построена по индивидуальному проекту. По центру станционного зала расположен один ряд колонн, расширяющихся кверху. Своды опираются на колонны и стены тоннеля, образуя с завершением верхней части колонн купола с нишами.

[править] Путевое развитие

За станцией от главных путей отходят соединительные ветви в депо «Сокол», обслуживающее Замоскворецкую линию. Они используются для въезда и выезда составов из депо и, в редких случаях, для оборота составов. Особенность путевого развития: I главный станционный путь в сторону «Войковской» после станции идет не прямо, а поворачивает направо. Прямо идет ветка в электродепо «Сокол». Это связано с тем, что ширина станции не позволила разместить служебные пути так, чтобы главный путь шел прямо. Такая особенность есть только у двух станций московского метрополитена. Вторая — «Сокольники».

[править] Оформление

Путевые стены облицованы биробиджанским мрамором, основание расширяющих кверху колонн — мрамором «коелга». Пол выложен красным и серым гранитом. Подходные коридоры украшены мозаикой из агамзалинского оникса и мрамором «коелга».

[править] Интересные факты

Более десяти лет, начиная с 1987 года один из указателей станций следования поездов в сторону «Красногвардейской» содержал табличку с указанием списка станций Калужско-Рижской линии, который начинался станцией «Беляево» и содержал такие названия станций, как «Колхозная», «Площадь Ногина» и «Щербаковская».

[править] Станция в цифрах

Код станции — 038.
В марте 2002 года пассажиропоток составлял: по входу — 95,8 тысяч человек, по выходу — 77,2 тысяч человек ^[3].
Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 20 минут, время закрытия — в 1 час ночи. ^[4].
Таблица времени прохождения первого поезда через станцию ^[5]:

	Понедельник — пятница (чч:мм:сс)	Суббота — воскресенье (чч:мм:сс)
	По нечётным числам
	По чётным числам
В сторону станции «Речной вокзал»	5:54:20	5:56:50
В сторону станции «Речной вокзал»	5:54:20	5:56:50
В сторону станции «Красногвардейская»	5:28:30	5:28:00
В сторону станции «Красногвардейская»	5:28:30	5:28:00