Сокол (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 55°48′17″ с. ш. 37°30′55″ в. д. / 55.80472° с. ш. 37.51528° в. д. / 55.80472; 37.51528 (G) (O) (Я)

«Сокол»
Московский метрополитен
Sokol-mm.jpg
Дата открытия:

11 сентября 1938 года

Проекты переименования:

Всехсвятское (1992 год)

Район:

Сокол и Аэропорт

Округ:

Северный

Тип:

Колонная двухпролётная мелкого заложения

Глубина заложения, м.:

10 метров

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Длина платформы, м.:

162

Ширина платформы, м.:

8

Архитекторы:

Ю. Н. Яковлев, К. Н. Яковлев

Архитекторы вестибюлей:

восточный — Ю. Н. Яковлев, К. Н. Яковлев;
западный (1949 год) — В. Г. Поликарпова, В. М. Андреев[1]

Инженеры-конструкторы:

Н. И. Кабанов, Н. И. Ушаков

Станцию возвело:

Дистанция № 2 Мосметростроя (руководитель С. Соколин)

Выход к улицам:

Ленинградский проспект

Наземный транспорт:

А 26, 88, 100, 105, 175, 691, 904, 905; Тб 6, 12, 19, 43, 59, 61, 70, 82, 86; Тм 6, 15, 23, 28

Время открытия:

5:20

Время закрытия:

1:00

Работающие операторы
сотовой связи:

МТС, Билайн, МегаФон[1]

Код станции:

038, Сл

«Сокол» на Викискладе

«Со́кол» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена под Ленинградским проспектом неподалёку от развязки с Волоколамским и Ленинградским шоссе. Вестибюли находятся на территории районов «Сокол» и «Аэропорт» Северного административного округа города Москвы. Открыта 11 сентября 1938 года в составе второй очереди Московского метрополитена. Название получила по расположенному поблизости посёлку Сокол, который был построен в 1920-е годы.

История[править | править вики-текст]

Метро «Сокол» в 1938 году
п·о·р
Доступ для людей с ограниченными способностями Ховрино
Речной вокзал
Водный стадион
Войковская
ТЧ-2 «Сокол»
Сокол
Аэропорт
Динамо
Белорусская
Маяковская
Тверская
Театральная
Новокузнецкая
Павелецкая
Автозаводская
Технопарк
Нагатинский метромост 
Коломенская
Каширская
съезд к Варшавской
ТЧ-7 «Замоскворецкое»
Кантемировская
Царицыно
Орехово
Домодедовская
Доступ для людей с ограниченными способностями Красногвардейская
ТЧ-17 «Братеево»
Доступ для людей с ограниченными способностями Алма-Атинская

Район, в котором расположена станция, вошёл в состав Москвы только в 1917 году. Ранее это было крупное подмосковное село Всехсвятское, — бывший волостной центр[2]. План строительства линии метро с конечной остановкой «Всехсвятское» появился ещё в 1933 году. Позднее он неоднократно корректировался. В рамках генерального плана реконструкции Москвы 1935 года предполагалось построить линию метро с конечными станциями «Аэропорт» и «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная»). Однако в связи с тем, что депо 2-й очереди перенесли в район развилки Ленинградского и Волоколамского шоссе, на линии была запланирована ещё одна станция. Несмотря на то, что эта станция строилась в самом центре бывшего села Всехсвятского[3], она получила своё название от расположенного в полукилометре кооперативного посёлка «Сокол», созданного в 1920-х годах[1]. Название станции, предложенное в первоначальном проекте, было неприемлемо с идеологической точки зрения[4].

Строительство метро «Сокол» осуществлялось открытым способом[5]. Открытие станции с её восточным вестибюлем состоялось 11 сентября 1938 года[1]. В тот же день было открыто метро-депо «Сокол», расположенное в районе развилки Ленинградского и Волоколамского шоссе[6]. Изначально вестибюль станции находился в окружении малоэтажных сельских домов. Предполагалось, что в будущем он займёт центральное место курдонёра, образованного П-образной застройкой[7] (этот проект не был реализован).

21 декабря 1949 года был открыт западный вестибюль станции, расположенный на противоположной стороне Ленинградского проспекта рядом с Храмом Всех Святых во Всехсвятском[8]. В 1952 год—1953 годах для улучшения обслуживания пассажиров от центрального мостика были построены дополнительные лестницы на платформу, что позволило существенно уменьшить нагрузку на центральные лестницы[9]. 28 апреля 1960 года был открыт дополнительный выход в подземный переход под Ленинградским проспектом[1]. В декабре 1961 года на станции метро «Сокол» впервые в Московском метрополитене была испытана система оборота состава без участия локомотивных бригад[10]. Станция метро «Сокол» перестала быть конечной 31 декабря 1964 года, когда Замоскворецкая линия была продлена до станции «Речной вокзал»[6]. В 1992 году был предложен проект смены названия станции на «Всехсвятское», однако он не был осуществлён[1]. В 1992 году после обрушения нескольких ступеней одной из дополнительных лестниц, они были закрыты из-за плохого технического состояния. К 1994 году лестницы полностью демонтированы, и станция приобрела первоначальный вид[11]. В декабре 2002 года в восточном вестибюле был построен вход в торговый центр «Метромаркет».

Реконструкция прохода к западному вестибюлю

В конце мая 2008 года в связи со строительством Волоколамского тоннеля в рамках проекта «Большая Ленинградка» был закрыт западный вестибюль станции (к тому времени подземный переход под Ленинградским проспектом тоже был закрыт). Вплотную к восточному вестибюлю была пристроена временная касса для продажи билетов. Для пассажиров был построен временный пешеходный мост через Ленинградский проспект. Однако в часы пик на этом мосту скапливалось огромное количество людей, что приводило к раскачиванию конструкции. В связи с этим через три дня западный вестибюль был открыт вновь, до строительства дополнительного моста. 31 декабря 2008 года был вновь открыт пешеходный переход под Ленинградским проспектом. 12 января 2009 года западный вестибюль был повторно закрыт[12][13][14].

30 декабря 2010 года западный вестибюль метро «Сокол» открылся после реконструкции. По заявлению пресс-службы Московского метрополитена была проведена реставрация с сохранением первоначального облика. Было заменено гранитное покрытие пола и ступеней, стены облицованы бежевой плиткой. К тому же были установлены новые входные двери и турникеты[15].

В генеральном плане Москвы, принятом в 2010 году, предусматривалось строительство в срединной части города до 2025 года Большого кольца Московского метрополитена[16]. Согласно проекту, пересадку с кольца на Замоскворецкую линию предполагалось осуществлять через станцию метро «Сокол»[17]. Позднее проекты строительства Большого кольца и Третьего пересадочного контура были объединены[18]. Согласно новому проекту, пересадка с кольца на Замоскворецкую линию будет осуществляться через станцию метро «Динамо».

Архитектура и оформление[править | править вики-текст]

План станции метро «Сокол»

Станция построена по индивидуальному проекту[1], её конструкция нетипична для Московского метрополитена[19]. Тип конструкции — колонная двухпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 10 метров)[7]. Станционный зал представляет собой два параллельных свода, опирающихся на боковые стены и на средний ряд опор. Расстояние между колоннами — 7,4 метра. Пролёты между опорами прорезаны вертикальными цилиндрами, верх которых завершается куполами с нишами. Эти купола служат рефлекторами для источников освещения, скрытых от глаз наблюдателя кусками агамзалинского оникса. Таким образом достигается равномерное освещение станции[20] (позднее для дополнительного освещения на колоннах были установлены прожекторы, направленные под купола). Нижние части колонн облицованы биробиджанским мрамором и окружены скамейками. Плоские участки боковых стен также облицованы мрамором. Все кривые поверхности станционного зала отштукатурены[7]. Пол выстлан серым и розовым гранитом. Станционный зал делится на две равные части поперечным мостиком, который сообщается с платформой двумя широкими лестницами. Первоначально на парапетах лестниц были установлены светильники в виде торшеров, до настоящего времени эти светильники не сохранились. На колоннах станции были установлены часы напротив схода с лестниц, эти часы также не сохранились. Мост соединяется двумя проходами с вестибюлями станции. Стены проходов и вестибюлей выстланы керамической плиткой и мозаикой из разноцветного мрамора.

Путевые стены станции украшены четырьмя огромными панно из белого мрамора. По первоначальному плану было задумано, что на них будут записаны слова из сталинской Конституции о правах советского гражданина: «Право на труд», «Право на образование», «Право на отдых», «Право на обеспеченную старость»[21]. Планы не сбылись. .

Восточный вестибюль в 1939 году
Колонны

Восточный вестибюль выполнен в виде полукольца с раздельными входом и выходом на торцах. От них лестницы спускаются в подземный кассовый зал. Фасад вестибюля облицован подмосковным известняком. На площадке в центре полукольца установлен небольшой фонтан из полированного гранита. В стенах павильона — широкие оконные проёмы[7]. На гранитной стене в кассовом зале восточного вестибюля имеется памятная надпись: «Метрополитен имени В. И. Ленина. Станция Сокол». Надпись выполнена путём выдалбливания литер в граните. Если присмотреться, то можно увидеть следы от более старой надписи: «Метрополитен имени Л. М. Кагановича...».

Западный вестибюль был построен спустя 11 лет после открытия станции. Он также имеет раздельный вход и выход с лестницами, сходящимися в кассовом зале. Но, в отличие от восточного вестибюля, он имеет П-образную форму. В центре кассового зала находится массивная колонна. В 2000-х годах в центральной части западного вестибюля был построен магазин.

Станция метро «Сокол» частично приспособлена для людей с ограниченными возможностями. Лестница западного вестибюля оборудована колясочным спуском и контрастными полосами для слабовидящих[15]. Тем не менее, лестница, ведущая на платформу, подобных приспособлений не имеет. Лифты и эскалаторы на станции отсутствуют. Лестница, ведущая с платформы к выходу в подземный переход под Ленинградским проспектом, оборудована полозьями для колясок и хозяйственных сумок-тележек.

Архитекторы станции и восточного вестибюля — Ю. Н. Яковлев и К. Н. Яковлев; архитекторы западного вестибюля — В. Г. Поликарпова и В. М. Андреев. Инженеры-конструкторы: Н. И. Кабанов и Н. И. Ушаков[1]. Строительство станции выполнила Дистанция № 2 Мосметростроя (руководитель С. Соколин)[8]. Станция метро «Сокол» является выявленным объектом культурного наследия[22].

Sokol metro eastern hall.JPG Sokol metro eastern passage.JPG Sokol metro entrance to Metromarket.JPG
Восточный вестибюль Восточный кассовый зал Памятная надпись и вход в «Метромаркет»
Sokol metro west entrance.JPG Sokol metro west hall.JPG Sokol metro mosaic.JPG
Западный вестибюль Западный кассовый зал Мозаика на стене прохода

Путевое развитие[править | править вики-текст]

За станцией от главных путей ответвляются соединительные ветви в депо «Сокол», обслуживающее Замоскворецкую линию. Они используются для въезда и выезда составов из депо и, в редких случаях, для оборота составов. Особенность путевого развития: главный станционный путь в сторону «Войковской» после станции ведёт не прямо, а поворачивает направо. Прямо ведёт ветка в электродепо «Сокол». Это связано с тем, что ширина станции не позволила разместить служебные пути так, чтобы главный путь располагался прямо. Такая особенность является редкостью для Московского метрополитена. Аналогичная ситуация встречается на станциях «Сокольники», «Партизанская»[23] и «Выхино».

Расположение[править | править вики-текст]

Карта окрестностей станции метро «Сокол» с OpenStreetMap

Станция метро «Сокол» Замоскворецкой линии расположена между станциями «Аэропорт» и «Войковская». Наземные вестибюли станции находятся по обеим сторонам Ленинградского проспекта неподалёку от развязки с Волоколамским и Ленинградским шоссе. Адрес западного вестибюля: Ленинградский проспект, дом 73; адрес восточного вестибюля: Ленинградский проспект, дом 74[22]. Расстояние до центра Москвы — 8,4 километра[24].

Наземный общественный транспорт[править | править вики-текст]

По обеим сторонам Ленинградского проспекта напротив вестибюлей станции метро имеются остановки троллейбусов № 6, 12, 43, 65, 70, 82, 86. К западу от метро у пересечения Ленинградского проспекта с Балтийской улицей находится остановка автобусов № 105, 110, 904 и 905. У пересечения Ленинградского проспекта с улицей Алабяна находится остановка автобусов № 60 и № 88, и разворотное кольцо трамваев № 6, 15, 23, 28. В 150 метрах за западным вестибюлем станции расположен автобусно-троллейбусный круг с конечной остановкой автобусов № 26, 100, 175, 691 и троллейбусов № 19, 59, 61[25][26].

Достопримечательности[править | править вики-текст]

Храм Всех Святых
  • Мемориально-парковый комплекс героев Первой мировой войны расположен в 300 метрах к югу от западного вестибюля. Ранее там находилось Московское городское Братское кладбище для жертв Первой мировой войны, открытое в 1915 году. В советское время кладбище было ликвидировано, а на его месте разбит парк. В последние десятилетия в парке появился ряд мемориалов и построена часовня в память о погибших[29]. На сегодняшний день это один из немногих в СНГ памятников Первой мировой войны. Территория парка является объектом культурного наследия регионального значения[30].
  • Посёлок «Сокол», от которого станция получила своё название, находится примерно в 500 метрах к западу от метро. Он был основан в начале 20-х годов прошлого века. В его строительстве участвовали знаменитые архитекторы Н. В. Марковников, братья Веснины, И. И. Кондаков и А. В. Щусев[31]. Несмотря на то, что посёлок неоднократно находился под угрозой сноса, многие его постройки сохранились до сих пор. Комплекс зданий посёлка является памятником архитектуры регионального значения[32].

Станция в цифрах[править | править вики-текст]

Поезд, прибывающий на станцию «Сокол»
  • Код станции — 038[1].
  • Глубина заложения — 10 метров[7].
  • Длина платформы — 162 метра[20].
  • Ширина платформы — 8 метров[20].
  • Высота сводов — 4,5 метра[20].
  • Пикет ПК83+76[33].
  • Станция «Сокол» входит в число самых жарких станций московского метро[34]. 28 июля 2010 года при температуре в Москве 36 °C на станции была зафиксирована температура воздуха 33,5 °C[35].
  • По данным 1999 года суточный пассажиропоток станции составлял 82 310 человек[36]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, пассажиропоток станции составлял: по входу — 95800 человек, по выходу — 77200 человек[37].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 20 минут, время закрытия — 1 час ночи[1].
  • Как и всю Замоскворецкую линию, станцию «Сокол» обслуживают восьмивагонные составы из вагонов типа 81-717/714 и 81-717.5/714.5[6].
  • Таблица времени проезда первого поезда через станцию[1]:
Понедельникпятница
(чч:мм:сс)
Субботавоскресенье
(чч:мм:сс)
В сторону станции
«Речной вокзал»
5:54:20 5:56:50
В сторону станции
«Красногвардейская»
5:28:30 5:28:00

Дополнительные факты[править | править вики-текст]

Во время Великой Отечественной войны станция «Сокол» служила бомбоубежищем, как и другие станции московского метро. Так описал станцию в своём дневнике один из москвичей, находившихся там во время налёта немецкой авиации в августе 1941 года[38]:

« Внизу в четыре ряда на полу лежат люди, больше женщины и дети. Лежат они в определённом порядке. Каждая семья имеет свой участок. Стелят газеты, потом одеяла и подушки. Дети спят, а взрослые развлекаются по-разному. Пьют чай, даже с вареньем. Ходят друг к другу в гости. Тихо беседуют. Играют в домино... Многие читают книгу, вяжут... По обе стороны тоннеля стоят поезда, где на диванах спят маленькие дети »

Городские легенды[править | править вики-текст]

Станция метро «Сокол» хорошо известна среди любителей городских легенд как одно из «нехороших мест» Москвы. Неподалёку от неё находилось Братское кладбище для жертв Первой мировой войны, где во времена красного террора проводились массовые расстрелы[39]. Работники станции и машинисты поездов рассказывали, что они периодически ощущают чьё-то потустороннее присутствие. А некоторые утверждали, что видели на станции призраков[40][41]. Дурная репутация станции нашла своё отражение в фольклоре. С советских времён известна частушка: «У метро у Сокола дочка мать укокала»[42].

Происшествия[править | править вики-текст]

Станция метро «Сокол» периодически упоминается в сводках происшествий по городу Москва. Известно несколько случаев падения людей под поезд[43][44]. Некоторые из них закончились летальным исходом[45].

Широкое освещение в прессе получил случай, произошедший 19 марта 2006 года, когда в тоннель между станциями «Сокол» и «Войковская» провалилась бетонная свая и повредила один из вагонов проезжавшего поезда. Это произошло по вине строителей, которые устанавливали рекламную конструкцию прямо над тоннелем метро. По счастливой случайности никто из пассажиров поезда не пострадал[46].

Упоминания в художественной литературе[править | править вики-текст]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Изображение станции в стиле постапокалиптики
Image-silk.png Станция в игре "Метро-2"
Image-silk.png Фотография станции с использованием объектива «рыбий глаз»

Станция метро «Сокол» фигурирует в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, после ядерной войны на станции была построена животноводческая ферма[47].

Также станция упоминается в романе Сергея Лукьяненко «Ночной дозор». Рядом со станцией находится главный офис организации Светлых[48].

Также станция упоминается у В.Высоцкого: Да нет, живу не возле «Сокола»…

В кино[править | править вики-текст]

На станции происходит встреча главных героев, в фильме Сверстницы. Показаны часы, которые были установлены на одной из колонн станции, напротив схода с лестницы (в настоящее время эти часы не сохранились).

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Сокол. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 29 мая 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  2. История московских районов. Энциклопедия / Под редакцией К. А. Аверьянова. — М.: АСТ, 2005. — С. 299-312.
  3. Всехсвятское на карте 1939 года. retromap.ru. Проверено 15 июня 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  4. 1 2 Храм Всех Святых в селе Всехсвятском. pravoslavie.ru. Проверено 15 июня 2010. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  5. FAQ по Метро (общий). faqs.org.ru. Проверено 26 июня 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  6. 1 2 3 Замоскворецкая линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 29 мая 2010. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011.
  7. 1 2 3 4 5 С. М. Кравец Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — С. 78-81.
  8. 1 2 Замоскворецкая линия. Станция "Сокол". news.metro.ru. Проверено 29 мая 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  9. Конкурс "История Московского метрополитена". Итоги второго тура. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 16 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  10. Конкурс "История Московского метрополитена". Итоги третьего тура. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 13 июня 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  11. Конкурс "История Московского метрополитена". Итоги второго тура. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 3 июня 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  12. Изменение режима работы станции Сокол. all-metro.ru. Проверено 30 мая 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  13. Западный вестибюль станции московского метро "Сокол" вновь закрывается. РИА Новости. Проверено 30 мая 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  14. Переправа через Ленинградку, похоже, перестала быть смертельным трюком. Московская Правда. Проверено 30 мая 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  15. 1 2 Открылся обновленный вестибюль станции метро "Сокол". newsmsk.com. Проверено 30 декабря 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  16. Генеральный план города Москвы. Книга 1. Страница 63. Москомархитектура. Проверено 24 июня 2010. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011.
  17. Генеральный план города Москвы. Книга 3. Страница 386. Москомархитектура. Проверено 24 июня 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  18. Большое кольцо метро Москвы и Третий пересадочный контур решено объединить. riarealty.ru (17 октября 2011). Проверено 11 июля 2012. Архивировано из первоисточника 4 августа 2012.
  19. М. С. Наумов, И. А. Кусый Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — С. 158-159.
  20. 1 2 3 4 Журнал «Строительство Москвы», ноябрь 1936 года, статья: Станция метро «Посёлок Сокол»
  21. Зиновьев А.Н. Сталинское метро.Исторический путеводитель.. — М.: без издательства, 2011. — 240 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-9903159-1-4
  22. 1 2 Станция Московского метрополитена Горьковско-Замоскворецкой линии «Сокол». Комитет по культурному наследию города Москвы. Проверено 6 июня 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  23. Сокольники. metro.molot.ru. Проверено 13 июня 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  24. Измерение расстояния от станции метро «Сокол» до «Нулевого километра».. Яндекс. Проверено 13 июня 2010.
  25. Список маршрутов. Московский автобус. Проверено 5 июня 2010. Архивировано из первоисточника 20 августа 2011.
  26. Маршруты троллейбусов. Сайт «Транспортная столица». Проверено 5 июня 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  27. Храм Всех Святых во Всехсвятском // Самые знаменитые храмы Москвы / сост. М. А. Анашкевич , С. Н. Рыбакова. — М.: АСИ, 2007.
  28. Церковь Всех Святых во Всехсвятском. Культурное наследие Российской Федерации. Проверено 15 июня 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  29. Братское кладбище. openmoscow.ru. Проверено 15 июня 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  30. Братское кладбище. Культурное наследие Российской Федерации. Проверено 15 июня 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  31. История посёлка «Сокол». Сайт посёлка «Сокол». Проверено 15 июня 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  32. Комплекс посёлка «Сокол». Культурное наследие Российской Федерации. Проверено 15 июня 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  33. Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Проверено 28 июня 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  34. Станции Замоскворецкой линии метро признаны самыми жаркими. izvestia.ru. Проверено 24 июня 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  35. Самые жаркие станции метро в Москве. РИА Новости. Проверено 2 августа 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  36. Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Проверено 2 октября 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  37. Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Проверено 2 октября 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  38. Москва цвета солдатской шинели. his.1september.ru. Проверено 26 июня 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  39. Московское городское Братское кладбище. Опыт библиографического словаря / сост. И. М. Алабин, А. С. Дибров, В. Д. Судравский. — М.: Государственная публичная историческая библиотека, 1992. — С. 3.
  40. Метро опасно для здоровья. Психического. Газета «Комсомольская правда». Проверено 29 мая 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  41. Путеводитель по метро Москвы: где назначать свидания и искать удачу. РИА Новости. Проверено 29 мая 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  42. «Нехорошие места» столицы. Газета «Комсомольская правда». Проверено 10 июня 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  43. На станции метро на рельсы упал человек. Телекомпания НТВ. Проверено 15 июня 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  44. На рельсы в московском метро упал мужчина. rustunnel.ru. Проверено 15 июня 2010 года. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  45. Сводка происшествий по городу Москве с 28 октября по 3 ноября 2002 года(недоступная ссылка — история). Официальный сервер правительства Москвы. Проверено 15 июня 2010 года.
  46. "Зеленую" ветку надломили. Российская газета. Проверено 12 июня 2010 года.
  47. Д. А. Глуховский Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007.
  48. С. В. Лукьяненко Ночной дозор. — М.: АСТ, 2006.

Литература[править | править вики-текст]

  • С. М. Кравец Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
  • М. С. Наумов, И. А. Кусый Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с.

Ссылки[править | править вики-текст]


Предшественник:
нет
Конечная станция Замоскворецкой линии
11 сентября 1938 года — 31 декабря 1964 года
Преемник:
Речной вокзал