Солнцевская линия
| Солнцевская линия | |
| Московский метрополитен | |
 Один из неиспользуемых путей станции «Парк Победы», который будет передан Солнцевской линии. На фото неиспользуемый путь в белом зале. 14 июля 2008 года. |
|
| Открытие первого участка: |
2015 год |
|---|---|
| Длина, км: |
~20 км |
| Количество станций: |
11 |
| Наземные участки: |
нет |
| Электродепо: | |
| Солнцевская линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Со́лнцевская ли́ния (официально Калининско-Солнцевская линия) — проектируемый западный радиус Калининской линии Московского метрополитена, ввод которого запланирован на 2015—2018 годы. Строительство первого участка («Парк Победы» — «Раменки») началось в декабре 2011 года[1].
Содержание |
История [править]
Первоначально линия была запланирована ещё в 1971 году как продление Арбатско-Покровской линии от Киевской до Солнцево. Однако этот проект не прижился, и в конце восьмидесятых годов был принят проект Солнцевско-Мытищинской хордовой линии, которая должна была пройти от Новопеределкино до Мытищ по следующей трассе: Боровское шоссе, со станцией на пересечении с улицей Шолохова, Солнцевский проспект, со станцией на пересечении с улицей Щорса, Мичуринский проспект со станциями Олимпийская деревня, «Мичуринский проспект», «Ломоносовский проспект», далее по Университетскому проспекту со станцией на Мосфильмовской улице, затем до Поклонной горы с пересадкой «Парк Победы», после линия должна была идти до Экспоцентра на Красной Пресне, через Беговую и Савёловскую к Марьиной роще, затем к ВДНХ и по Ярославскому шоссе до Мытищ.
После перестройки на эти планы не хватало денег, и нужно было искать более дешёвые пути решения проблем. На перспективной схеме 1993 года от хордовой линии остался лишь участок от Солнцева до «Парка Победы»[2].
В 2002 году было решено построить линию так называемого «лёгкого метро» от станции «Юго-Западная» Сокольнической линии. В отличие от Бутовской линии лёгкого метро, которая представляет собой, по сути, продолжение Серпуховско-Тимирязевской линии с более короткими станциями, Солнцевская линия лёгкого метро изначально была задумана как распределительный контур. Из первоначального проекта исключены станции «Никулинская» и «Востряково» как предположительно имеющие малый пассажиропоток. В перспективе на пути из Солнцева предполагалась пересадка на упомянутую выше перспективную линию вдоль Мичуринского проспекта, укороченную до Олимпийской деревни. При проектировании был учтён опыт (не всегда положительный) строительства и эксплуатации Бутовской линии лёгкого метро: в отличие от Бутовской, в проекте Солнцевской линии в целях повышения максимальной провозной способности длина станционных платформ была рассчитана на составы из четырёх вагонов типа 81-740/741 «Русич». Тем не менее, детальный анализ показал нецелесообразность создания такой линии, поэтому решили в целом вернуться к предыдущим планам по строительству классического метро от Парка Победы.
Строительство [править]
22 марта 2010 года был утвержден перечень станций и линий столичного метрополитена, проектирование которых будет проводиться в 2010—2011 годах, а строительство начнется после 2012 года. Среди них также значатся семь станций на участке «Раменки» — «Ново-Переделкино» (исключая «Минскую») и одно электродепо («Солнцево») на Калининско-Солнцевской линии московского метрополитена. Общая протяженность линий и отдельных участков ещё уточняется.[3]
В декабре 2010-го был принят новый генеральный план развития транспорта Москвы. По нему в 2014 году планируется открыть первый участок Солнцевской линии от «Парка Победы» до «Раменок» длиной 7,2 км, а также начать строительство участка до Солнцево[4]. 4 апреля 2013 года станцию «Минская» вернули, как полноценную[5].
11 января 2012 года подрядчики впервые приступили к строительству на огороженных в декабре 2011 года площадках станций «Деловой Центр», «Парк Победы-2», «Ломоносовский проспект» и «Раменки». Предположительно, этот участок будет сдан к концу 2015-го года. Летом 2013-го года также планируется приступить к строительству «Минской», которую планируется заложить открытым способом в глубоком перегоне, наподобие уже строящейся «Селигерской», и сдать через полтора года вместе с остальным участком.
Перспективы [править]
От «Парка Победы» линия будет продлена до «Делового центра». Здесь линия будет соединена с Калининской в одну Калининско-Солнцевскую линию, при этом будет организована пересадка на Третий пересадочный контур.
Предполагается, что на Солнцевской линии будет внедрено автоматическое ведение поездов[6].
После 2020 года возможно продление линии от «Новопеределкино» к аэропорту «Внуково»[7][8], где с 2005 года уже существует подземная станция Московской железной дороги «Аэропорт Внуково».
Планируемые станции и участки [править]
- «Минская» — на пересечении Кутузовского проспекта и Минской улицы (до апреля 2013 года планировалась как эвакуационный выход с возможностью перестройки в полноценную станцию, при необходимости).
- «Ломоносовский проспект» — на пересечении Ломоносовского и Мичуринского пр. (под пл. Индиры Ганди).
- «Раменки» — под промежуточным сквером Мичуринского пр. на уровне Винницкой ул.
- «Мичуринский проспект» — западнее перекрёстка Мичуринского пр. и ул. Лобачевского.
- «Очаково» — вдоль Мичуринского пр., частично под Озёрной пл.
- «Терешково» — параллельно Боровскому шоссе, западнее развязки МКАД.
- «Солнцево» — на пересечении Боровского шоссе и ул. Главмосстроя.
- Ответвление к ТЧ-«Солнцево».
- «Боровское шоссе» — диагонально Боровскому шоссе на уровне Чоботовского леса.
- «Новопеределкино» — под перекрёстком улицы Шолохова с Боровским шоссе, параллельно последнему.
Участок «Деловой центр» — «Минская» планируется пройти глубоким заложением, участок «Минская» — «Новопеределкино» мелким.
Примечания [править]
- ↑ Строй комплекс Москвы начал строительство новой ветки метро
- ↑ metro.molot.ru: От скоростных хорд до мини метро
- ↑ Власти Москвы утвердили план развития столичного метро с 2012 года
- ↑ Транспортный генплан Москвы готов! — ИА «Транспорт сегодня»
- ↑ Новая станция метро появится на строящейся Калининско-Солнцевской линии в Москве — Интерфакс, 04.04.2013
- ↑ Поезда московского метро будут ходить без машинистов — РБК, 14.05.2008
- ↑ До Внуково и Домодедово пустят метро. Российский деловой портал Альянс Медиа (4 ноября 2011). Архивировано из первоисточника 4 сентября 2012. Проверено 30 ноября 2011.
- ↑ Рядом с аэропортом "Внуково" может появиться метро. NEWSmsk.com (27 октября 2011). Архивировано из первоисточника 4 сентября 2012. Проверено 30 ноября 2011.
Линии 
