Солт-Лейк-Сити (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Международный аэропорт
Солт-Лейк-Сити
Salt Lake City International Airport[1][2]
KSLC logo.svg
Страна:
Регион:
США
Юта
Тип: совместного базирования
Код ИКАО:
Код ИАТА:
KSLC
SLC
Высота:
Координаты:
+1288 м
40°47′18″ с. ш. 111°58′40″ з. д. / 40.78833° с. ш. 111.97778° з. д. / 40.78833; -111.97778 (G) (O)Координаты: 40°47′18″ с. ш. 111°58′40″ з. д. / 40.78833° с. ш. 111.97778° з. д. / 40.78833; -111.97778 (G) (O)
Пассажирооборот (год): 20 790 400 человек (2008)
Местное время: UTC
Время работы: круглосуточно
Эксплуатант: муниципалитет Солт-Лейк-Сити
Сайт: slcairport.com


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
16L/34R 3659 м асфальт
16R/34L 3658 м бетон
17/35 2925 м асфальт
14/32 1491 м асфальт
HB 60 м асфальт
HC 60 м асфальт
HF 60 м асфальт
Список аэропортов
Схема Международного аэропорта Солт-Лейк-Сити

Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити (англ. Salt Lake City International Airport), (IATASLC, ICAOKSLC, FAA LIDSLC) — крупнейший коммерческий и военный аэропорт штата Юта, находящийся в шести километрах к западу от центральной части города Солт-Лейк-Сити. Фактически единственный гражданский аэропорт для агломерации в более чем 2,5 миллионов жителей[3][4].

Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити является главным узловым аэропортом магистральной авиакомпании Delta Air Lines и региональных перевозчиков SkyWest Airlines и Mesaba Airlines, работающих под торговой маркой Delta Connection. Данные авиакомпании ежедневно выполняют более 350 регулярных рейсов из аэропорта, в 2009 году их пассажирооборот составил 74,14 % от всего объёма пассажирских перевозок Международного аэропорта Солт-Лейк-Сити. В пятёрку крупнейших операторов порта после Delta Air Lines и компаний, работающих под брендом Delta Connection, входят Southwest Airlines (12,78 %), United Airlines с регионалами бренда United Express (3,61 %), American Airlines (2,77 %) и JetBlue Airways (1,79 %)[5].

В 2008 году услугами Международного аэропорта Солт-Лейк-Сити воспользовалось 20 790 400 человек, что меньше в сравнении с прошлым годом на 5,7 %[1]. В том же году аэропорт занял 23-е место по объёмам пассажирских перевозок среди всех аэропортов Соединённых Штатов[6]. За 2008 год воздушная гавань Юты обработала 389 321 взлётов и посадок коммерческих судов (в среднем 1063 операции ежедневно), что вывело аэропорт на 15-е место в США и 24-е место среди всех аэропортов мира по количеству операций взлётов и посадок воздушных судов в год[7].

По состоянию на июнь 2009 года в Международном аэропорту Солт-Лейк-Сити ежедневно выполнялось более 450 регулярных рейсов по 109 маршрутам в города США, Канады и Мексики, а также беспосадочные рейсы в Париж и Токио. С начала 2006 по июль 2007 и с начала 2008 по август 2009 года аэропорт занимал первое место среди всех коммерческих аэропортов Соединённых Штатов по пунктуальности отправления и прибытия регулярных пассажирских рейсов, и до сих пор занимает пальму первенства в том же списке по наименьшему числу отменённых регулярных рейсов в течение каждого года[6][8].

Вместе с Региональным аэропортом Саут-Вали и Аэропортом Туэле-Вали порт находится в ведении Управления аэропортов Солт-Лейк-Сити[9]. Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити в финансовом отношении является самодостаточным предприятием, основные доходы которого складываются от операционного обслуживания авиакомпаний, пассажирских сборов, топливного сбора, плату за парковку автомобилей, сдачи в аренду офисных помещений и самолётных ангаров. В 2009 году аэропорт ввёл бесплатный сервис Wi-fi, предоставляющий доступ в глобальную сеть Интернет[10]. Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити — единственный крупный аэропорт в Соединённых Штатах, не имевший в прошлом и не имеющий в настоящем периоде просроченных ссудных задолженностей[11].

История[править | править вики-текст]

Территория для строительства аэродрома была выбрана в 1911 году в районе, именуемом «Баски-Флэтс» и названном так в честь испано-французских переселенцев, занимавшихся разведением овец в долине Солт-Лейк. Взлётно-посадочная полоса нового аэродрома была отсыпана специальным шлаком и в целом была гораздо лучше, чем на использовавшейся ранее небольшой площадке другого аэродрома «Фэрпарк». В том же году на территории «Баски-Флэтс» состоялся международный авиационный фестиваль, в котором участвовали компании — пионеры в области воздухоплавания Curtiss Aeroplane and Motor Company и подразделение Wright Brothers в Солт-Лейк-Сити. На этом фестивале всемирно известный авиатор Гленн Хаммонд Кёртисс представил летательный аппарат собственной конструкции — первый в мире гидросамолёт модели Triad A-1, за полётом которого наблюдали почти 20 тысяч зрителей и сотрудники международных компаний средств массовой информации[12].

В течение нескольких лет с момента своего строительства аэродром «Баски-Флэтс» использовался главным образом для обучения и тренировок пилотов. Ситуация коренным образом изменилась в 1920 году с заключением государственного контракта между Почтовой службой США и рядом авиакомпаний на перевозку авиапочтовых грузов в Солт-Лейк-Сити через «Баски-Флэтс». Инфраструктура аэродрома претерпела существенные изменения, были построены несколько самолётных ангаров, здания для обработки грузов и склады для её хранения. В том же году «Баски-Флэтс» сменил своё название на «Аэродром имени Вудворда» в честь местного пилота Джона П. Вудворда[13].

В 1925 году Почтовая служба США ввела практику заключения срочных контрактов с частными авиаперевозчиками. Первой авиакомпанией, подписавшей договор на перевозку почтовых грузов, стала региональная Western Air Express, которая выполняла грузовые рейсы из Солт-Лейк-Сити в Лос-Анджелес с промежуточной остановкой в Лас-Вегасе, а спустя год ввела на том же маршруте и регулярные пассажирские рейсы. В дальнейшем Western Air Express выросла в крупную магистральную авиакомпанию США Western Airlines, которая использовала аэропорт в Солт-Лейк-Сити в качестве своего крупнейшего транзитного узла (хаба) в маршрутной сети пассажирских и грузовых авиаперевозок[13].

В 1927 году на аэродроме Вудворд-Филд Чарльз Линдберг демонстрировал широкой публике свой знаменитый «Дух Сент-Луиса», на котором был совершён первый трансатлантический беспосадочный перелёт с одним пилотом. В течение нескольких лет на территории аэродрома была построена ещё одна взлётно-посадочная полоса, а площадь аэродрома увеличилась до 1,6 квадратных километров. В 1930 году аэродром сменил своё официальное название на Муниципальный аэропорт Солт-Лейк-Сити.

Первый пассажирский терминал и здание для администрации аэропорта возведены в 1933 году и обошлись казне в 52 тысячи долларов США. К этому времени через Солт-Лейк-Сити уже работала магистральная авиакомпания United Airlines, выполнявшая регулярные рейсы по маршруту Нью-Йорк-Сан-Франциско с одной промежуточной посадкой.

Во время Второй мировой войны в аэропорту Солт-Лейк-Сити базировались подразделения военно-воздушных сил США. В 1953 году начались работы по строительству нового здания пассажирского терминала в западной части аэропорта, которые завершились спустя семь лет и обошлись казне в 8 миллионов долларов США. В 1968 году порт получил официальное название Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити, действующее и в настоящее время.

Boeing 777-200 авиакомпании Delta Air Lines в ливрее XIX Зимних Олимпийских игр в Международном аэропорту Солт-Лейк-Сити

После принятия Закона о дерегулировании авиационных перевозок в Соединённых Штатах резко возросли объёмы коммерческих маршрутов, а также возникла потребность в узловых аэропортах, которые использовались бы крупными перевозчиками в качестве центров стыковки рейсов из небольших аэропортов страны с магистральными рейсами между хабами. Авиакомпании, исторически работавшие в аэропорту Солт-Лейк-Сити, учли его удобное географическое расположение и выбрали порт в качестве транзитного узла для работы на авиалиниях западной части США.

В течение 1980-х годов Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити претерпел существенное расширение и модернизацию инфрастуктуры обоих пассажирских терминалов и эксплуатируемых взлётно-посадочных полос. В 1987 году произошло объединение двух магистральных авиакомпаний — Western Airlines и Delta Air Lines, при этом аэропорт в Солт-Лейк-Сити был выбран одним из главных хабов укрупнённого авиаперевозчика.

В 1991 году на территории аэровокзала введена в действие краткосрочная автомобильная парковка. В 1995 году сдана в эксплуатацию ещё одна взлётно-посадочная полоса, а также современное создание международного пассажирского терминала и отдельный конкорс E, предназначавшийся для обслуживания рейсов исключительно авиакомпании SkyWest Airlines. Четыре года спустя аэропорт принял в эксплуатацию новую стометровую вышку командно-диспетчерского пункта, а также новые современные средства навигации и захода самолётов на посадку.

В 2001 году конкорс E был расширен введением дополнительных выходов на посадку (гейты), а авиакомпания SkyWest Airlines получила собственный ангар для проведения технического обслуживания и ремонта воздушных судов. В следующем году Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити обслуживал XIX Зимние Олимпийские игры, в период проведения которых через аэропорт прошло более миллиона пассажиров.

Международные перевозки[править | править вики-текст]

Boeing 767 Delta Air Lines перед ангаром авиакомпании в Международном аэропорту Солт-Лейк-Сити

Помимо широкой сети внутренних регулярных перевозок, авиакомпании Delta Air Lines и Frontier Airlines предлагают регулярные маршруты в города Канады, Мексики, Японии и Франции.

С 2006 по конец 2007 года компания Air Canada Jazz (дочернее подразделение национальной авиакомпании Канады Air Canada) выполняла беспосадочные рейсы из Солт-Лейк-Сити в Торонто, а флагманский перевозчик Мексики Aeroméxico с 2002 по 2005 годы работал на маршрутах из Солт-Лейк-Сити в Эрмосильо и Мехико. В ноябре 2008 года Aeroméxico восстановила регулярные перевозки в Мехико, однако в силу ряда причин спустя несколько месяцев снова сняла регулярные рейсы из Солт-Лейк-Сити.

В июне 2008 года магистральная авиакомпания Delta Air Lines запустила ежедневный беспосадочный рейс в парижский Международный аэропорт имени Шарля де Голля, ставший первым регулярным трансатлантическим маршрутов из Солт-Лейк-Сити. В ноябре того же года в преддверии объединения с авиакомпанией Northwest Airlines Дельта объявила об открытии беспосадочного рейса в токийский Международны аэропорт Нарита. Выполнение полётов по данному маршруту начались 3 июня 2009 года, а сам маршрут стал первым беспосадочным рейсом из Солт-Лейк-Сити в Азию[14]. В настоящее время рейсы в Токио выполняются по сезонному расписанию с 1 июня по 23 октября и продляются до круглогодичного графика при наличия спроса на авиабилеты на данном направлении[15].

Авиакомпании и пункты назначения[править | править вики-текст]

Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити эксплуатирует два главных пассажирских терминала, состоящих из пяти конкорсов. Общее количество выходов на посадку (гейтов) — 90 единиц[16][17].

  • Терминал 1: конкорс A (гейты с номерами A1-A8) и конкорс B (гейты с номерами B1-B22);
  • Терминал 2: конкорс C (гейты с номерами C1-C13), конкорс D (гейты с номерами D1-D13) и конкорс E (гейты с номерами E60-E85). Отправление международных рейсов осуществляется с гейтов D2, D4 и D6.
Вид на Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити с высоты птичьего полёта
Зона выдачи багажа Международного аэропорта Солт-Лейк-Сити
Выход из зоны выдачи багажа
Самолёт авиакомпании SkyWest Airlines в раскраске бренда American Eagle в Международном аэропорту Солт-Лейк-Сити
Авиакомпания Пункты назначения Конкорс
American Airlines Даллас/Форт-Уэрт A
American Eagle Чикаго (О'Хара), Лос-Анджелес A
Continental Airlines Хьюстон (Интерконтинентал) B
Continental Express
оператор ExpressJet Airlines
Хьюстон (Интерконтинентал) B
Delta Air Lines Анкоридж, Атланта, Балтимор, Бойс, Бостон, Цинциннати/Северный Кентукки, Детройт, Гонолулу, Индианаполис, Лас-Вегас, Лос-Анджелес, Мемфис, Мехико, Миннеаполис/Сент-Пол, Нашвилл, Новый Орлеан, Нью-Йорк (JFK), Ньюарк, Окленд, Оринж-Канти, Орландо, Париж (Шарль де Голль), Филадельфия, Финикс, Портленд (Орегон), Рино/Тахо, Сакраменто, Сент-Луис, Сан-Диего, Спокан, Токио (Нарита), Вашингтон (Даллес), Вашингтон (Национальный)
Сезонные: Канкун, Чикаго (О'Хара), Даллас/Форт-Уэрт, Форт-Лодердейл, Гвадалахара, Джексон-Хол, Пуэрто-Вальярта, Сан-Франциско, Сан-Хосе-дель-Кабо, Тампа
B, C, D
Delta Connection
оператор Mesaba Airlines
Альбукерке, Остин, Бойс, Чикаго (О'Хара), Даллас/Форт-Уэрт, Денвер, Хьюстон (Интерконтинентал), Канзас, Лас-Вегас, Мемфис, Миннеаполис/Сент-Пол, Окленд, Финикс, Сент-Луис, Сан-Антонио, Сан-Франциско, Сан-Хосе (Калифорния), Сиэтл/Такома, Спокан B, C, D
Delta Connection
оператор SkyWest Airlines
Альбукерке, Остин, Биллингс, Бисмарк, бойс, Бойзман, Бёрбэнк, Бьютт, Калгари, Каспер, Сидар-Сити, Чикаго (О'Хара), Коди, Колорадо-Спрингс, Даллас/Форт-Уэрт, Денвер, Элько, Юджин, Фарго, Фресно, Джиллетт, Гранд-Джанкшен, Грит-Фоллс, Хелен, Хьюстон (Интерконтинентал), Айдахо-Фоллс, Джексон-Хол, Калиспелл, Канзас-Сити, Лас-Вегас, Льюистон, Лонг-Бич, Лос-АНджелес, Медфорд, Мемфис, Миссула, Нашвилл, Новый Орлеан, Окленд, Оклахома-Сити, Омаха, Онтарио, Оринж-Канти, Палм-Спрингс, Песко, Финикс, Покателло, Портленд (Орегон), Рапид-Сити, Редмонд/Бенд, Рино/Тахо, Рок-Спрингс, Сакраменто, Сент-Джордж (Юта), Сент-Луис, Сан-Антонио, Сан-Диего, Сан-Франциско, Сан-Хосе (Калифорния), Сиэтл/Такома, Су-Фоллс, Спокан, Сан-Вали, Тусон, Тулса, Твин-Фоллс, Ванкувер
Сезонные: Гвадалахара, Ганнисон/Кристед-Бьютт, Хейден/Стимбот-Спрингс, Индианаполис, Монроуз, Пуэрто-Вальярта, Западный Йеллоустоун
B, C, D, E
Frontier Airlines Денвер
Сезонные: Канкун
A
Frontier Airlines
оператор Republic Airlines
Денвер A
JetBlue Airways Лонг-Бич, Нью-Йорк (JFK) A
Southwest Airlines Альбукерке, Балтимор, Бойс, Чикаго (Мидуэй), Денвер, Лас-Вегас, Лос-Анджелес, Окленд, Финикс, Портленд (Орегон), Рино/Тахо, Сиэтл/ТАкома, Спокан (до 12 марта 2011) B
United Airlines Денвер, Вашингтон (Даллес) B
United Express
оператор Shuttle America
Чикаго (О'Хара), Денвер B
United Express
оператор SkyWest Airlines
Чикаго (О'Хара), Денвер, Хьюстон (Интерконтинентал), Лос-Анджелес, Сан-Франциско B
US Airways Финикс A
US Airways Express
оператор Mesa Airlines
Финикс A


Десятка крупнейших маршрутов[править | править вики-текст]

Наиболее загруженные внутренние маршруты из аэропорта Солт-Лейк-Сити
в период с августа 2009 по июль 2010 года
[18]
Место Город Пассажирооборот
1 Денвер 721 000
2 Финикс Скай-Харбор 566 000
3 Атланта 505 000
4 Лас-Вегас 502 000
5 Лос-Анджелес 432 000
6 Сиэтл 369 000
7 Даллас/Форт-Уэрт 302 000
8 Портленд 279 000
9 Нью-Йорк (JFK) 252 000
10 Чикаго (О’Хара) 249 000

Инфраструктура[править | править вики-текст]

Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити занимает площадь в 3116 гектаров и эксплуатирует четыре взлётно-посадочные полосы, в-основном ориентированные по магнитному курсу NNW/SSE вследствие постоянных ветров в данном регионе.

Грузовые перевозки[править | править вики-текст]

В 2008 году Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити обработал 156 319 метрических тонн грузов[1].

Грузовые авиакомпании, работающие в аэропорту на постоянной основе:

Авиация общего назначения[править | править вики-текст]

Частная Cessna у ангара авиации общего назначения в Международном аэропорту Солт-Лейк-Сити

Несмотря на то, что Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити занимает 19-е место в списке самых загруженных аэропортов мира по числу взлётов и посадок воздушных судов в год[7], в порту сохраняется достаточно большой объём грузовых и пассажирских перевозок самолётами авиации общего назначения, трафик которой в 2008 году составил 19 % от общего числа взлётов и посадок лайнеров[1]. Данная особенность аэропорта в Солт-Лейк-Сити нехарактерна для других крупных воздушных гаваней США, которые не поощряют полёты авиации общего назначения по причине сравнительно малой операционной прибыли на один самолёт и, главным образом, в целях предотвращения задержек регулярных рейсов больших пассажирских лайнеров.

Тем не менее, в современном периоде Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити продуктивно работает как с большим числом рейсов магистральных и региональных авиакомпаний, так и с немалым количеством самолётов авиации общего назначения, эффективным образом разделяя воздушное и наземное движение, а также наземное обслуживание самолётов разного класса и вместимости[1]. Практически все рейсы авиации общего назначения обрабатываются в восточной зоне аэропорта, раздельно от воздушных судов коммерческих авиаперевозок. Кроме того, небольшие относительно медленные самолёты авиации общего назначения вылетают из аэропорта и прилетают в него с отдельной взлётно-посадочной полосы, выполняя при этом руление на раздельных от больших лайнеров рулёжных дорожках[1].

Экономика аэропорта[править | править вики-текст]

Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити обеспечивает работой непосредственно более 13 тысяч человек, ещё более ста тысяч рабочих мест косвенно связаны с работой главной воздушной гавани штата Юта. Суммарный фонд заработной платы составляет около 2,7 млрд долларов США. В 2004 году вклад Международного аэропорта Солт-Лейк-Сити в экономическое развитие штата Юта составил 5,34 млрд долларов США[4].

30 августа 2008 года является знаменательной датой в истории аэропорта — в этот день Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити расплатился со всеми своими кредитами и займами, став единственным крупным воздушным портом в Соединённых Штатах Америки, не имеющим внешних финансовых задолженностей. Руководство аэропорта пошло на такой шаг в преддверии ухудшающейся мировой экономической ситуации[19].

Авиапроисшествия и несчастные случаи[править | править вики-текст]

  • 11 ноября 1965 года, самолёт Boeing 727-22 (регистрационный N7030U) авиакомпании United Airlines, следовавший регулярным рейсом 227 Нью-Йорк (Ла Гардиа) — Солт-Лейк-Сити — Сан-Франциско, при заходе на посадку в аэропорту Солт-Лейк-Сити столкнулся с навигационными фонарями взлётно-посадочной полосы. У самолёта подломилась передняя стойка шасси, лайнер носом столкнулся с землёй и загорелся. Из 91 человек на борту погибли 43. Основной причиной происшествия стала слишком большая вертикальная скорость самолёта на снижении[20].
  • 17 декабря 1977 года, самолёт Douglas DC-8 авиакомпании United Airlines, выполнявший грузовой рейс 2860 из Сан-Франциско в Чикаго, при подходе к пункту промежуточного следования Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити столкнулся с горой в районе городка Кейсвилл. Экипаж пытался выяснить причину возникшей проблемы в электросистеме самолёта и не следил за пространственным положением лайнера. Погибли все трое пилотов, находившихся на борту воздушного судна.
  • 31 августа 1988 года, самолёт Boeing 727 (регистрационный N473DA) авиакомпании Delta Air Lines, следовавший регулярным рейсом 1141 Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт — Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити, разбился при выполнении взлёта с полосы 18L из-за неверного положения закрылков, ошибка экипажа. Погибло 2 из 7 членов экипажа, и 12 из 101 пассажира на борту.
  • 14 октября 1989 года, самолёт Boeing 727 авиакомпании Delta Air Lines Эдмонтон (Альберта, Канада) — Солт-Лейк-Сити. При выполнении парковки лайнера к гейту аэровокзала на его борту возник пожар. Из 23 человек на борту пятеро получили лёгкие ожоги. Все пассажиры и члены экипажа были благополучно эвакуированы, однако самолёт был почти полностью уничтожен огнём. Следствие установило, что причиной пожара на борту явились неполадки в аварийного системе кислородного обеспечения пассажирских мест[21].

Фильмы[править | править вики-текст]

  • Съёмки фильма «Аэропорт 1975» проходили в Международном аэропорту Солт-Лейк-Сити
  • В фильме «Тупой и ещё тупее» Ллойд (актёр Джим Керри) в погоне за самолётом с кейсом в руках выпадает из телетрапа гейта B2 Международного аэропорта Солт-Лейк-Сити. В момент, когда Ллойд движется в погоне за кейсом на полу можно увидеть большую карту мира, которая нарисована перед зоной безопасности Терминала 1 аэропорта.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 2008 Salt Lake City International Airport Statistics Retrieved on 2009-02-24.
  2. Данные базы аэропортов ФАИ SLC (Form 5010 PDF), effective 2009-02-24
  3. 2006 population estimates from the U.S. Census Bureau Retrieved on 2008-03-05.
  4. 1 2 Utah Continuous Airport System Plan — Executive Summary http://www.udot.utah.gov/main/uconowner.gf?n=947118327175611311
  5. Salt Lake City International Airport Traffic Statistics Retrieved on 2010-04-26.
  6. 1 2 Salt Lake City Department of Airports Fast Facts Retrieved on 2009-02-24.
  7. 1 2 Список наиболее загруженных аэропортов мира по взлётам-посадкам
  8. U.S. Department of Transportation Bureau of Statistics Retrieved on 2008-03-05.
  9. [1] Department of Airports 2008—2009 budget.
  10. [2] Airport Services.
  11. [3] Airport Retires Debt. Press release dated 4/30/2008
  12. Curtiss Flies At Salt Lake, New York Times (April 9, 1911). Проверено 4 марта 2008.
  13. 1 2 Carma Wadley. 100 years of flight, Deseret Morning News (December 4, 2003). Проверено 4 марта 2008.
  14. http://news.delta.com/article_display.cfm?article_id=11185
  15. Delta to resume SLC-to-Tokyo route
  16. Airport Stores
  17. Airport Restaurants
  18. RITA | BTS | Transtats
  19. http://www.slcairport.com/pdf/press_release/2008/Bonds_Retired.pdf
  20. 1965 год
  21. [4] NTSB report

Ссылки[править | править вики-текст]