Союз-11
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Полётные данные | |
|---|---|
| Название: | Союз-11 |
| Позывной: | «Янтарь» |
| Членов экипажа: | 3 |
| Запуск: | Байконур, площадка 1 6 июня 1971 07:55:09 ДМВ |
| Посадка: | Казахская ССР 30 июня 1971 |
| Продолжительность: | 23:18:21:43 |
| Количество витков: | 384 |
Союз-11 — космический корабль серии «Союз» (регистрационный номер 1971-053A/05283), доставивший первый экипаж на орбитальную станцию «Салют-1». Космонавты погибли при возвращении из-за разгерметизации СА корабля.
Содержание |
[править] Экипаж
Экипаж Георгия Добровольского готовился как дублирующий для экипажа Алексея Леонова. За два дня до старта медицинская комиссия забраковала Валерия Кубасова, в связи с чем и была произведена замена.
[править] Основной экипаж
- Командир: Георгий Добровольский
- Бортинженер: Владислав Волков
- Инженер-исследователь: Виктор Пацаев
[править] Дублирующий экипаж
- Командир: Алексей Леонов
- Бортинженер: Валерий Кубасов
- Инженер-исследователь: Пётр Колодин
[править] Резервный экипаж
- Командир: Алексей Губарев
- Бортинженер: Виталий Севастьянов
- Инженер-исследователь: Анатолий Воронов
[править] История полёта
Выход на орбиту, сближение и стыковка со станцией «Салют-1» прошли в штатном режиме, 7 июня 1971 экипаж приступил к расконсервации станции и работе на орбите.
Во время первого входа на станцию, экипаж обнаружил, что воздух сильно задымлен. После ремонта вентиляционной системы, космонавты провели следующие сутки в спускаемом аппарате, ожидая регенерации воздуха.
После этого экипаж приступил к запланированным работам. Пребывание на станции было продуктивным, и включало ТВ-связь с Землей. Однако на 11-й день произошло возгорание, и было принято решение прекратить полет и оставить станцию. В связи с этим было отменено наблюдение с орбиты за взлетом ракеты Н-1.
По окончании срока работ, 29 июня 1971 года Союз-11 стал готовиться к спуску. При закрытии люка продолжал гореть транспарант «Люк открыт». ЦУП предположил поломку датчика на обрезе люка, экипаж заблокировал его и проверил герметичность сбросом давления в бытовом отсеке.
29 июня в 21:25:15 ДМВ Союз-11 отделился от станции. Командир корабля доложил об этом в ЦУП.
30 июня в 01:35:24 ДМВ двигатель корабля был включён на торможение и отработал заданное время.
01:47:28 ДМВ произошло разделение отсеков корабля, прервалась связь с экипажем.
01:54 ДМВ станции слежения ПВО обнаружили СА в 2200 км от расчётного места посадки.
02:02:54 ДМВ на высоте около 7 км раскрылся основной парашют СА, вскоре он был обнаружен встречающими вертолётами, экипаж на связь не выходил.
02:16:52 сработали двигатели мягкой посадки, полет завершился в заданном районе. Поисковая группа обнаружила экипаж без признаков жизни. Были проведены реанимационные мероприятия.
В кабине Союза-11 были выключены все передатчики и приемники. Плечевые ремни у всех троих членов экипажа были отстёгнуты, а ремни Г. Добровольского перепутаны и застегнут только верхний поясной замок. Один из двух вентиляционных клапанов находился в открытом положении. Этот клапан открывается при парашютировании для выравнивания забортного атмосферного давления с давлением в СА. Других отклонений от нормы специалисты не обнаружили.
[править] Причины гибели
Для расследования причин катастрофы была создана Правительственная комиссия под председательством академика М. В. Келдыша.
Анализ записей автономного регистратора бортовых измерений «Мир» показал, что с момента разделения отсеков на высоте более 150 км, давление в СА стало резко снижаться, и в течение 115 секунд упало до 50 мм рт.ст. Темп снижения давления соответствовал отверстию вентиляционного клапана. Комиссия пришла к однозначному выводу: при разделении отсеков преждевременно и несанкционированно открылся вентиляционный клапан. В результате СА разгерметизировался, и это привело к гибели космонавтов.
Положение тел членов экипажа свидетельствовало о том, что они пытались ликвидировать утечку, однако в тумане, который заполнил кабину после разгерметизации, закрыли не тот клапан, и потеряли на этом время. Когда Георгий Добровольский (по другим данным, Виктор Пацаев) обнаружил истинную причину разгерметизации, ему уже не хватило времени устранить её.
Кроме того, расположение клапана и ручек управления им было таким, что для работы с ним необходимо было покинуть кресло. На этот недостаток указывали лётчики-испытатели, для которых подобное недопустимо.
[править] Выводы
После изучения причин катастрофы последовал 18-месячный перерыв в запусках кораблей «Союз». За это время были пересмотрены многие концепции.
Изменилась компоновка органов управления корабля, став более эргономичной.
Операции подъёма-спуска стали проводить только в скафандрах.
[править] Ссылки
|
|
|
|---|---|
| Годы, № полётов: | Пилотируемые: |
| [1967 – 1971] 1..10: | 1 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 |
| [1971 – 1976] 11..20: | 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18a • 18 • 19 • 21 |
| [1976 – 1978] 21..30: | 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 27 • 28 • 29 • 30 • 31 |
| [1979 – 1981] 31..40: | 32 • 33 • 34 • 35 • 36 • Т-2 • 37 • 38 • Т-3 • Т-4 |
| [1981 – 1984] 41..50: | 39 • 40 • Т-5 • Т-6 • Т-7 • Т-8 • Т-9 • Т-10-1 • Т-10 • Т-11 |
| [1984 – 1988] 51..60: | Т-12 • Т-13 • Т-14 • Т-15 • ТМ-2 • ТМ-3 • ТМ-4 • ТМ-5 • ТМ-6 • ТМ-7 |
| [1989 – 1993] 61..70: | ТМ-8 • ТМ-9 • ТМ-10 • ТМ-11 • ТМ-12 • ТМ-13 • ТМ-14 • ТМ-15 • ТМ-16 • ТМ-17 |
| [1994 – 1998] 71..80: | ТМ-18 • ТМ-19 • ТМ-20 • ТМ-21 • ТМ-22 • ТМ-23 • ТМ-24 • ТМ-25 • ТМ-26 • ТМ-27 |
| [1998 – 2003] 81..90: | ТМ-28 • ТМ-29 • ТМ-30 • ТМ-31 • ТМ-32 • ТМ-33 • ТМ-34 • ТМА-1 • ТМА-2 • ТМА-3 |
| [2004 – 2008] 91..100: | ТМА-4 • ТМА-5 • ТМА-6 • ТМА-7 • ТМА-8 • ТМА-9 • ТМА-10 • ТМА-11 • ТМА-12 • ТМА-13 |
| [2009 – 2012] 101..110: | ТМА-14 • ТМА-15 • ТМА-16 • ТМА-17 |
| Беcпилотные: | |
| [1966 – 1971] | Космос-133• Космос-140 • Космос-186 • Космос-188 • Космос-212 • Космос-213 • Космос-238 • Союз-2 |
| [1972 – 1974] | Космос-496 • Космос-573 • Космос-613 • Космос-638 • Космос-656 • Космос-670 • Космос-672 |
| [1975 – 1986] | Космос-772 • Союз-20 • Космос-869 • Космос-1001 • Космос-1074 • Союз Т • Союз ТМ |
| Отменённые: | |
| Союз-2А | |
| Текущие полёты выделены крупным шрифтом. Курсивом выделены запланированные полёты. | |
