Список городских трамвайных систем

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Настоящая страница содержит список городов мира, в которых есть или был ранее трамвай как составная часть системы общественного транспорта. Названия городов, в которых трамвайные системы существуют и работают до сих пор, или же названия самих таких систем даны полужирным шрифтом.

Содержание 1 Критерий включения 2 Россия 2.1 Европейская часть 2.2 Азиатская часть 3 Австралия и Океания 3.1 Австралия 3.1.1 Виктория 3.1.2 Западная Австралия 3.1.3 Квинсленд 3.1.4 Новый Южный Уэльс 3.1.5 Тасмания 3.1.6 Южная Австралия 3.2 Новая Зеландия 3.2.1 Северный остров 3.2.2 Южный остров 4 Азия 4.1 Азербайджан 4.2 Армения 4.3 Вьетнам 4.4 Грузия 4.5 Израиль 4.6 Индия 4.7 Индонезия 4.8 Ирак 4.9 Казахстан 4.10 Китай 4.11 Корея северная 4.12 Корея южная 4.13 Ливан 4.14 Малайзия 4.15 Мьянма (Бирма) 4.16 Пакистан 4.17 Сингапур 4.18 Сирия 4.19 Таиланд 4.20 Турция 4.21 Узбекистан 4.22 Шри-Ланка 4.23 Япония, по островам; Хонсю по регионам 4.23.1 Хоккайдо 4.23.2 Хонсю 4.23.2.1 Тохоку 4.23.2.2 Канто 4.23.2.3 Тюбу 4.23.2.4 Кансаи (Кинки) 4.23.2.5 Тюгоку 4.23.3 Сикоку 4.23.4 Кюсю 4.23.5 Окинава 5 Африка 5.1 Алжир 5.2 Гана 5.3 Демократическая Республика Конго 5.4 Египет 5.5 Ливия 5.6 Мадагаскар 5.7 Марокко 5.8 Мозамбик 5.9 Нигерия 5.10 Сьерра-Леоне 5.11 Судан 5.12 Танзания 5.13 Тунис 5.14 Эритрея 5.15 Южно-Африканская Республика 6 Европа 6.1 Австрия 6.2 Белоруссия 6.3 Бельгия 6.3.1 Закрытые системы 6.4 Болгария 6.5 Босния и Герцеговина 6.6 Великобритания 6.6.1 Закрытые системы 6.7 Венгрия 6.8 Германия 6.8.1 Баден-Вюртемберг 6.8.2 Бавария 6.8.3 Берлин и Бранденбург 6.8.4 Бремен 6.8.5 Гессен 6.8.6 Мекленбург 6.8.7 Нижняя Саксония 6.8.8 Северный Рейн - Вестфалия 6.8.9 Рейнланд - Пфальц 6.8.10 Саарланд 6.8.11 Саксония 6.8.12 Саксония-Анхальт 6.8.13 Тюрингия 6.9 Греция 6.10 Испания 6.11 Италия 6.12 Латвия 6.13 Литва 6.14 Молдова 6.15 Норвегия 6.16 Нидерланды 6.17 Польша 6.18 Португалия 6.19 Румыния 6.20 Сербия 6.20.1 Закрытые системы 6.21 Словакия 6.22 Словения 6.22.1 Закрытые системы 6.23 Украина 6.24 Финляндия 6.25 Франция 6.26 Хорватия 6.26.1 Закрытые системы 6.27 Чехия 6.28 Швейцария 6.29 Швеция 6.29.1 Закрытые системы 6.30 Эстония 7 Северная Америка 7.1 Барбадос 7.2 Канада 7.2.1 Альберта 7.2.2 Британская Колумбия 7.2.3 Манитоба 7.2.4 Нью-Брансуик 7.2.5 Ньюфаундленд и Лабрадор 7.2.6 Новая Шотландия 7.2.7 Онтарио 7.2.8 Квебек 7.2.9 Саскачеван 7.3 Коста-Рика 7.4 Куба 7.5 Мексика 7.6 Соединённые штаты Америки 8 Южная Америка 8.1 Аргентина 8.2 Бразилия 9 Смотри также 10 Сноски

[править] Критерий включения

Городской трамвай определяется как

• пассажирское транспортное предприятие,
• услуги которого доступны широкой публике,
• работающее в пределах или вблизи городов и других поселений,
• использующее рельсовые транспортные средства,
• работающее по рельсовым путям, проложенным целиком или большей частью по общедоступным улицам и проездам городов.

Установление того, в каких городах есть или были трамваи, требует некоторого произвольного, субъективного суждения.

Невозможно провести чёткого и универсального правила, отделяющего городской трамвай от других лёгких железных дорог, так как в разных странах границы, отделяющие эти понятия — как на практике, так и с точки зрения закона, — сильно разнятся сейчас и разнились в прошлом. Например, преобладающая в Европе практика различать «паровые трамваи» и «лёгкие железные дороги на паровой тяге» основана на типе подвижного состава. Линии, обслуживаемые локомотивами «трамвайного типа» в одном корпусе, классифицируются как «паровые трамваи», а обслуживаемые поездами из отдельных локомотивов и вагонов, — как «лёгкие железные дороги». Согласно этому правилу практически все японские примеры «паровых трамваев» будут отнесены к категории «лёгких железных дорог», так как (судя по доступным фотографическим свидетельствам) нигде на них не было локомотивов европейского типа в одном корпусе с вагоном. Кроме того, в Японии многие из современных пригородных электрических железных дорог были построены на условиях «трамвайных» концессий (лицензий) и лишь со временем были переведены под «железнодорожные» концессии. В первое время после постройки эти линии имели многие черты трамвая, но на сегодня их осталось очень мало.

Некоторые городские трамвайные систем имели или имеют линии или группы линий, географически отделённые от «основных» систем. Известные примеры, существовавшие или существующие на постоянной основе (то есть за вычетом складывавшихся в годы формирования или сворачивания и закрытия сетей), включены в таблицу (например, Волгоград, Россия и Нью-Йорк, США).

Многие городские трамвайные сети пересекают муниципальные границы. «Пригородные» муниципалитеты в основном не включены в таблицу отдельно за исключение случаев, когда в этих муниципалитетах есть маршруты, обслуживающие свои «внутренние» перевозки (например, Футскрей, Австралия). Общим исключением из этого принципа является Великобритания, где включены в таблицу (и сгруппированы по регионам) трамваи, работающие как отдельные муниципальные предприятия соседних городов (например, Глазго и окрестные муниципалитеты).

Известные «пригородные» продолжения городских трамвайных сетей включены в таблицу. Линии «сельского» или «междугороднего» характера в основном в таблицу не включены.

Многие пригородные, сельские и междугородние предприятия лёгких железных дорог обслуживали местные, внутригородние маршруты в пределах городов, расположенных на их линиях. Известные примеры включены в таблицу.

Многие пригородные, сельские и междугородние маршруты лёгких железных дорог обслуживали попутные перевозки в пределах городов, через которые они проходили. Такие примеры в таблицу не включены.

Дата открытия — это та дата, с которой услуги пассажирских перевозок были предложены широкой публике. Испытательные поездки и церемонии открытия могли происходить и до этой даты.

Дата закрытия — это последний полный день, когда услуги пассажирских перевозок предлагались широкой публике. Иногда маршруты могли работать небольшое время следующих суток (то есть, за полночь). Церемонии закрытия и прощальные поездки могли происходить и после этой даты. Некоторые линии закрывались вследствие ущерба, причинённого им ураганами, землетрясениями или войнами. Иногда в таких случаях закрытие не приобретало окончательный характер ещё какое-то время после фактического закрытия движения; в таких случаях, опять-таки, приведена дата последнего дня работы.

Работа некоторых систем прерывалась на длительные периоды времени (год и дольше) по разным причинам, включая катастрофы, финансовые затруднения или конфликты между трамвайными предприятиями и местными властями. Известные случаи такого рода отмечены в таблице. Другие системы (практически все они малые) работали или работают только в сезонном режиме. Опять-таки, известные случаи отмечены в таблице.

В некоторых случаях по прекращении пассажирского движения линии продолжали использоваться для грузового. Эти случаи не отмечались из-за недостатка сведения. Грузовое движение по трамвайным линиям претендует на создание отдельного списка.

Сельские трамвайные линии Бельгии, Франции, Нидерландов, междугородние и сельские линии США в таблицу не включены. Эти категории заслуживают своего отдельного списка.

Многие города планировали трамваи, но не построили их. Эти «бумажные трамваи» не включены в настоящий список. Однако в небольшом числе случаев сооружение городского трамвая было начато (а иногда даже и завершено), но система так и не была открыта к услугам широкой публики. Известные примеры такого рода включены в список (например, Аяччо, Корсика, Франция и Ульрисехамм, Швеция).

[править] Россия

[править] Европейская часть

• Абинск — Конная тяга, 1914 — 1919(См. Конка станицы Абинской).
• Архангельск — Электрическая тяга, 26 июня 1916 — 24 июля 2004 (См. Архангельский трамвай).
• Астрахань — Электрическая тяга, 24 июня 1900 — 25 июля 2007. Работа приостанавливалась в апреле 1919 — апреле 1922 из-за гражданской войны и разрухи (См. Астраханский трамвай).
• Владикавказ — Электрическая тяга, 16 августа 1904 — до сих пор. Работа приостанавливалась в 1920 — ноябре 1924 из-за гражданской войны и разрухи (См. Владикавказский трамвай).
• Волгоград — Электрическая тяга, 22 апреля 1913 — до сих пор. Работа приостанавливалась в 1920—1922 из-за гражданской войны и разрухи и 23 августа 1942 — 26 декабря 1943. Скоростной трамвай, первый наземный участок открылся 1 мая 1972. Подземный участок открылся 5 ноября 1984 (См. Волгоградский метротрам), с этого дня основная трамвая сеть в городе разделена на две несвязанные друг с другом части.
  • Красноармейский район Волгограда (обособленная линия в южной части Волгограда) — Электрическая тяга, 6 ноября 1958 — до сих пор.
• Волжский — Электрическая тяга, 30 декабря 1963 — до сих пор (См. Трамвай Волжского).
• Воронеж — Конная тяга, 23 августа 1891—1919 (?). Электрическая тяга, 16 мая 1926 — 15 апреля 2009 (См Воронежский трамвай).
• Выборг — Электрическая тяга, 28 сентября 1912 — 25 апреля 1957. Работа приостанавливалась 23 декабря 1939 — 22 августа 1940, в августе 1941 — 5 мая 1943 и 25 апреля 1944 — 21 сентября 1946 из-за войны. (См. Выборгский трамвай). [1] [2]
• Грозный — Электрическая тяга, 7 ноября 1932 — декабрь 1994. Закрыта из-за ущерба, нанесённого войной. Практически вся инфраструктура трамвая разрушена, о планах по восстановлению новостей нет. См. Грозненский трамвай.
• Дзержинск — Электрическая тяга, 7 ноября 1933 — до сих пор (См. Дзержинский трамвай).
• Ейск — Паровая тяга, 1915 — 1918 (См. Ейский трамвай).
• Златоуст — Электрическая тяга, 25 декабря 1934 — до сих пор (См. Трамвай Златоуста).
• Иваново — Электрическая тяга, 8 ноября 1934 — 2 июня 2008 (См. Ивановский трамвай.
• Ижевск — Электрическая тяга, 18 ноября 1935 — до сих пор (См. Ижевский трамвай). [3]
• Ильская — Конная тяга, 1908 — ? (См. Конка станицы Ильской).
• Казань — Конная тяга, 15 октября 1875—1900. Электрическая тяга, 2 декабря 1899 — до сих пор (См. Казанский трамвай). [4]
• Калининград — Конная тяга, 26 мая 1881—1901. Электрическая тяга, 31 мая 1895 — до сих пор. Работа приостанавливалась в январе 1945 — 7 ноября 1946 из-за войны (См. Калининградский трамвай).
• Киров Сооружение электрического трамвая началось в 1943, но не было завершено (См. Кировский трамвай).
• Кисловодск — Конная тяга 1893 — ?; Электрическая тяга 1904 — 1966 (См. Кисловодский трамвай).
• Коломна — Электрическая тяга, 5 ноября 1948 — до сих пор. См. Коломенский_трамвай и Коломенский трамвай
• Краснодар — Электрическая тяга, 23 декабря 1900 — до сих пор. В 1934-1950 годах поэтапно перестраивался с узкой колеи на широкую, существовали две независимые системы разной колеи (См. Краснодарский трамвай).
  • Пригородная линия в Пашковскую — Бензомоторная тяга, 4 апреля 1912—1914. Электрическая тяга, 14 декабря 1914. Соединена с основной краснодарской сетью в 1918. См. Краснодарский трамвай.
• Крымск — Конная тяга, 1921—1932 (См. Трамвай станицы Крымской).
• Курск — Электрическая тяга, 30 апреля 1898 — до сих пор. Работа приостанавливалась в апреле 1918 — октябре 1924 из-за гражданской войны и разрухи и в ноябре 1941 — сентябре 1943 из-за войны (См Курский трамвай).
• Липецк — Электрическая тяга, 11 декабря 1947 — до сих пор. См Липецкий трамвай.
• Москва — Конная тяга, 22 июня 1872—1912. Паровая тяга, 29 июля 1886—1922. Электрическая тяга, 6 апреля 1899 — до сих пор (См. Московский трамвай). [5]
• Мурманск — Бензомоторная тяга, 1918—1934 (См. Мурманский трамвай)
• Набережные Челны — Электрическая тяга, 8 октября 1973 — до сих пор (См. Трамвай Набережных Челнов).
• Нижнекамск — Электрическая тяга, 15 февраля 1967 — до сих пор (См. Нижнекамский трамвай).
• Нижний Новгород — Конная тяга, 1908—1918. Электрическая тяга, 20 мая 1896 — до сих пор. Работа приостанавливалась 1 мая 1919 — 2 августа 1923 (См. Нижегородский трамвай). [6]
• Новороссийск — Электрическая тяга, 30 мая 1934 — 26 августа 1969. Не работал в 1942-1946 и в 1947-1948 годах (См. Новороссийский трамвай).
• Новотроицк — Электрическая тяга, 5 ноября 1956 — до сих пор (См. Новотроицкий трамвай).
• Новочеркасск — Электрическая тяга, 22 января 1954 — до сих пор (См. Новочеркасский трамвай). [7]
• Ногинск — Электрическая тяга, 2 марта 1924 — до сих пор. Работа приостанавливалась в 1992—1994. См. Ногинский трамвай
• Орёл — Электрическая тяга, 15 ноября 1898 — до сих пор. Работа приостанавливалась в мае 1919 — мае 1922 из-за гражданской войны и разрухи и в октябре 1941 — октябре 1943 из-за войны (См. Орловский трамвай).
• Пенза — Дизельная тяга, 1935—1938 (См. Пензенский трамвай).
• Пермь — Электрическая тяга, 7 ноября 1929 — до сих пор. Несоединённая линия на юго-запад (Oсенцы) открылась 25 октября 1957. Соединена с основной пермской системой в декабре 1958 (См. Пермский трамвай). [8]
• Псков — Конная тяга, 13 ноября 1909—1912. Электрическая тяга, 22 января 1912 — сентябрь 1944. Закрыта из-за ущерба, нанесённого войной (См. Псковский трамвай).
• Пятигорск — Электрическая тяга, 5 мая 1904 — до сих пор (См. Пятигорский трамвай). [9]
• Ростов Великий — Конная тяга, 1902 (?) — 1921 (См. Ростовская конка).
• Ростов-на-Дону — Конная тяга, 11 сентября 1887 — декабрь 1902. Электрическая тяга, 2 января 1902 — до сих пор. Работа приостанавливалась в октябре 1941 — 1 июня 1943 из-за войны (См Трамвай Ростова-на-Дону).
  • Нахичевань-на-Дону — Конная тяга, 21 мая 1890 — декабрь 1902. Электрическая тяга, 4 января 1903 — до сих пор. Нахичевань включена в состав Ростова в 1928.
• Рязань — Электрическая тяга, 2 января 1963 — до сих пор (См. рязанский трамвай).
• Салават — Электрическая тяга, 29 июля 1957 — до сих пор (Салаватский трамвай).
• Самара — Конная тяга, 22 июля 1895—1917. Электрическая тяга, 25 февраля 1915 — до сих пор. Работа приостанавливалась 1 марта 1919 — 20 июля 1920 (См. Самарский трамвай).
• Санкт-Петербург — Конная тяга, 8 сентября 1863 — сентябрь 1917. Паровая тяга, 1882—1922. Электрическая тяга, 29 сентября 1907 — до сих пор. Работа приостанавливалась 3 января 1942 — 15 апреля 1942 из-за войны. До начала крупных демонтажей (2001 год) была крупнейшей в мире работающей сетью по длине линий (См. Санкт-петербургский трамвай). Проектируется также линия скоростного трамвая.
• Саратов — Конная тяга, 13 мая 1887—1909. Электрическая тяга, 22 октября 1908 — до сих пор (См. Саратовский трамвай).
• Смоленск — Электрическая тяга, 20 октября 1901 — до сих пор. Работа приостанавливалась в августе 1919 — мае 1922 из-за гражданской войны и разрухи и 15 июля 1941 — 6 ноября 1947 из-за войны (См. Смоленский трамвай).
• Советск — Электрическая тяга, 26 июля 1901 — октябрь 1944 (См. Тильзитский трамвай).
• Старая Русса — Электрическая тяга, 6 июля 1924 — февраль 1939 (?) (См. Старорусский трамвай).
• Старый Оскол — Электрическая тяга, скоростной трамвай, 4 января 1981 — до сих пор (См. Старооскольский трамвай).
• Таганрог — Электрическая тяга, 7 ноября 1932 — до сих пор (См. Таганрогский трамвай).
• Тверь — Электрическая тяга, 28 августа 1901 — до сих пор (См. Тверской трамвай).
• Тула — Конная тяга, 15 ноября 1888—1919. Электрическая тяга, 7 ноября 1927 — до сих пор (См. Тульский трамвай). [10]
• Ульяновск — Электрическая тяга, 5 января 1954 — до сих пор (См. Ульяновский трамвай).
• Уфа — Электрическая тяга, 1 февраля 1937 — до сих пор (См. Уфимский трамвай).
  • Черниковск — Электрическая тяга, 16 августа 1956 — до сих пор. Черниковск включён в состав Уфы в 1956, трамвайные системы соединены в 1958, но летом 2008 года сети северной и южной частей Уфы разъединены.
• Череха (деревня) — конная тяга, 1890 — ? (См. Конка Черехи).
• Шахты — Электрическая тяга, 7 ноября 1932 — 7 декабря 2001. Работа приостанавливалась в 1942 — апреле 1944 из-за войны (См. Шахтинский трамвай).
• Череповец — Электрическая тяга, 19 октября 1956 — до сих пор (См. Череповецкий трамвай).
• Ярославль — Электрическая тяга, 29 декабря 1900 — до сих пор (См. Ярославский трамвай). [11]

[править] Азиатская часть

• Ангарск — Электрическая тяга, 26 ноября 1953 — до сих пор (См. Ангарский трамвай).
• Ачинск — Электрическая тяга, 15 апреля 1967 — до сих пор (См. Ачинский трамвай).
• Барнаул — Электрическая тяга, 7 ноября 1948 — до сих пор. Скоростной трамвай открыт 26 сентября 1985 (См. Барнаульский трамвай).
• Бийск — Электрическая тяга, 13 июня 1960 — до сих пор (См. Бийский трамвай).
• Владивосток — Электрическая тяга, 22 октября 1912 — до сих пор (См Владивостокский трамвай).
• Волчанск(Свердловская область) — Электрическая тяга, 31 декабря 1951 — до сих пор (самый маленький город в мире, имеющий собственную систему городского электротранспорта). (См. Волчанский трамвай).
  • Карпинск — Электрическая тяга, 26 июня 1946 — 1 ноября 1994.
  • Волчанск — Карпинск междугородняя линия: Электрическая тяга, июнь 1953 — 22 апреля 1965.
• Екатеринбург — Электрическая тяга, 7 ноября 1929 — до сих пор (См. Екатеринбургский трамвай). [12] [13] [14]
• Ирбит — Конная тяга, 1926—1933
• Иркутск — Электрическая тяга, 3 августа 1947 — до сих пор (См. Иркутский трамвай)
• Каменск-Уральский Сооружение электрического трамвая началось в 1949, но не было завершено.Позже городские власти предпочли троллейбус (См. Каменский трамвай).
• Кемерово — Электрическая тяга, 11 мая 1940 — до сих пор (См. Кемеровский трамвай).
• Комсомольск-на-Амуре — Электрическая тяга, 6 ноября 1957 — до сих пор (См. Трамвай Комсомольска-на-Амуре).
• Краснотурьинск Электрическая тяга, 15 января 1954 — до сих пор (См. Краснотурьинский трамвай).
• Красноярск Электрическая тяга, 1 мая 1958 — до сих пор (См. Красноярский трамвай).
• Магнитогорск — Электрическая тяга, 18 января 1935 — до сих пор (См. Магнитогорский трамвай).
• Малышев Лог (Кемеровская область) — Электрическая тяга, 1957 — 1961 (См. Трамвай Малышева Лога).
• Нижний Тагил — Электрическая тяга, 28 февраля 1937 — до сих пор (См. Нижнетагильский трамвай). [15]
• Новокузнецк — Электрическая тяга, 30 ноября 1933 — до сих пор. Несоединённая линия на правом берегу Томи открылась 30 ноября 1969 (См. Новокузнецкий трамвай).
• Новосибирск — Электрическая тяга, 26 ноября 1934 — до сих пор. Несоединённая линия на левом берегу Оби открылась 4 мая 1941. Движение через Обь, 1955—1990 (См. Новосибирский трамвай).
• Омск — Электрическая тяга, 8 ноября 1936 — до сих пор (См. Омский трамвай). [16]
• Орск — Электрическая тяга, 5 декабря 1948 — до сих пор. Несоединённая линия на восточной окраине открылась 12 декабря 1985, а 30 октября 2008 г. линия присоединена к основной. Орск расположен на обоих берегах реки Урал, традиционно считающейся границей между Европой и Азией (См. Орский трамвай).
• Осинники — Электрическая тяга, 1 ноября 1960 — до сих пор. Несоединённая линия на южной окраине, начинающаяся от железнодорожной станции Калтан, 1957—1963 (?)(См. Осинниковский трамвай).
• Прокопьевск — Электрическая тяга, 12 мая 1936 — до сих пор. Несоединённая линия на восточной окраине открылась 5 ноября 1956, соединена с основной системой 1964 (См. Прокопьевский трамвай).
• Томск — Электрическая тяга, 25 апреля 1949 — до сих пор (Томский трамвай).
• Улан-Удэ — Электрическая тяга, 16 декабря 1958 — до сих пор (См. Улан-удэнский трамвай).
• Усолье-Сибирское — Электрическая тяга, 26 февраля 1967 — до сих пор (См. Трамвай Усолья-Сибирского).
• Усть-Илимск Скоростной трамвай, 15 сентября 1988 — до сих пор (См. Усть-илимский трамвай).
• Усть-Катав — Электрическая тяга, 1973. Пиковый маршрут по путям, основное назначение которых — испытательное движение строящегося на УКВЗ рельсового подвижного состава (См. Усть-катавский трамвай).
• Хабаровск — Электрическая тяга, 11 ноября 1956 — до сих пор (См. Хабаровский трамвай).
• Челябинск — Электрическая тяга, 9 января 1932 — до сих пор (См. Челябинский трамвай).
  • Копейск — Электрическая тяга, 5 ноября 1949 — февраль 1976 (См. Копейский трамвай).
  • Челябинск — Копейск междугородняя линия: Электрическая тяга, 1949 — февраль 1976 (См. Челябинский трамвай).
• Черёмушки — Электрическая тяга, февраль 1991 — до сих пор. Соединяет железнодорожную станцию с ГЭС (См. Черёмушкинский трамвай).

[править] Австралия и Океания

[править] Австралия

[править] Виктория

• Балларат — Конная тяга, декабрь 1887—1905. Электрическая тяга, 1905 — 19 сентября 1971. [17]
• Бендиго — Аккумуляторная тяга, 14 июня 23 сентября 1890. Паровая тяга, 1 февраля 1892 — июнь 1902. Электрическая тяга, 15 апреля 1903 — 16 апреля 1972. [18] Ретро-трамвай, 9 декабря 1972 — до сих пор.
• Джилонг — Электрическая тяга, 10 марта 1912 — 23 марта 1956. [19]
• Мельбурн — Конная тяга, 10 января 1885 — 5 ноября 1923. Канатная тяга, 11 ноября 1885 — 26 октября 1940. Электрическая тяга, 11 октября 1906 — до сих пор. Паровая тяга, 1908—1909. [20]
  • Бокс-Хилл—Донкастер — Электрическая тяга, 14 октября 1889 — 6 января 1896.
  • Сент-Килда—пляж Брайтон — Электрическая тяга, 7 мая 1906 — 28 февраля 1959.
  • Сэндрингем—Блек-Рок — Электрическая тяга, 10 марта 1919 — 5 ноября 1956.
  • Футскрей — Электрическая тяга, 6 сентября 1921 — 10 марта 1962. Соединена с системой Мельбурна 2 мая 1954.

[править] Западная Австралия

• Калгурли — Электрическая тяга, 10 мая 1902 — 10 марта 1952 [21].
• Лионора — Паровая тяга, 1901—1908. Электрическая тяга (один вагон), ноябрь 1908—1915. Бензомоторная тяга (один вагон), 1915—1921. [22] [23]
• Перт — Электрическая тяга, 28 сентября 1899 — 19 июля 1958. [24]
  • Фремантл — Электрическая тяга, октябрь 1905 — 8 ноября 1952 [25].

[править] Квинсленд

• Брисбен — Конная тяга, 1885 — ?. Электрическая тяга, 1897 — 13 апреля 1969 [26].
• Рокгемптон — Паровая тяга, 16 июня 1909 — 24 июня 1939.

[править] Новый Южный Уэльс

• Брокен-Хилл — Паровая тяга, 15 февраля 1902 — 31 декабря 1926.
• Мейтленд — Паровая тяга, 8 февраля 1909 — 31 декабря 1926 [27].
• Ньюкасл — Паровая тяга, 19 июля 1887 — 2 ноября 1930. Электрическая тяга, октябрь 1923 — 10 июня 1950 (См. Ньюкаслский трамвай) [28] [29]
• Сидней — Конная тяга, 23 декабря 1861 — 31 декабря 1866, 16 сентября — 29 сентября (?) 1879, май (?) — 30 июня 1894. Паровая тяга, 30 сентября 1879—1910. Канатная тяга, 1894 — 14 января 1905. Электрическая тяга, 9 ноября 1890 — 20 апреля 1892, 8 декабря 1899 — 25 февраля 1961. [30] Метро лайт рейл: работа в пробном режиме начата 11 августа 1997, работа в полнофункциональном режиме начата 1 сентября 1997.
  • Арнклифф—Бексли — Паровая тяга, 13 октября 1909 — 31 декабря 1926
  • Когара—Сан-суси — Паровая тяга, 10 сентября 1887 — 4 июля 1937. Электрификация была начата, но не завершена. Замещена троллейбусами.
  • Кэмпбеллтаун — Кэмден — Паровая тяга, 10 марта 1882 — июнь 1901. Движение переведено на железнодорожный подвижной состав (работа с пассажирами прекращена 31 декабря 1963).
  • Мэнли — Паровая тяга, 14 февраля 1903—1911. Электрическая тяга, 1 мая 1911 — 12 октября 1939.
  • Парраматта—Кастл-Хилл — Паровая тяга, 18 августа 1902 — 31 декабря 1926
    • Парраматта (верфь) — Паровая тяга, 1 октября 1883 — 31 марта 1943. Последний паровой трамвай в окрестности Сиднея.
  • Рокдейл—Брайтон-ле-Сэндс — Паровая тяга, 9 ноября 1885—1900. Электрическая тяга, 27 июля 1900 — 3 сентября 1949.
  • Сазерленд — Кронулла — Паровая тяга, 12 июня 1911 — 3 августа 1931
  • Северный Сидней — Канатная тяга, 22 мая 1886 — 10 февраля 1900. Электрическая тяга, 19 сентября 1893 — 28 июня 1958. Продлена по новому мосту Харбор-бридж до подземной конечной у железнодорожной станции Уиньярд в Сиднее 20 марта 1932.
  • Энфилд — Паровая тяга, 23 сентября 1891—1912. Электрическая тяга, 4 февраля 1912 — 21 августа 1948.
  • Эшфилд—Бурвуд—Конкорд — Паровая тяга, 1891—1912
• Ясс — Паровая тяга, 1 апреля 1891—1907. Линия перестроена как железнодорожная и переведена на обслуживание железнодорожным подвижным составом (работа с пассажирами прекращена 17 мая 1958).

[править] Тасмания

• Лонсестон — Электрическая тяга, 4 августа 1911 — 13 декабря 1952 [31].
• Хобарт — Электрическая тяга, 21 сентября 1893 — 21 октября 1960 [32].

[править] Южная Австралия

• Аделаида — Конная тяга, 10 июня 1878 — 25 июня 1914. Электрическая тяга, 9 марта 1909 — 22 ноября 1958 [33].
  • Порт-Аделаида — Паровая тяга, 1879—1882. Конная тяга, 1882 — 2 апреля (?) 1917. Электрическая тяга, 3 апреля 1917 — 27 июля 1935.
  • Гленелг — Конная тяга, ? — 1914
  • Аделаида—Гленелг — Паровая тяга, 4 августа 1873—1929. Электрическая тяга, 14 декабря 1929 — до сих пор.
• Виктор-Харбор — Конная тяга, 1894—1956.

[править] Новая Зеландия

[править] Северный остров

• Вангануй — Электрическая тяга, 11 декабря 1908 — 24 сентября 1950.
• Веллингтон — Паровая тяга, август 1878—1882. Конная тяга, август 1878—1904. Электрическая тяга, 30 июня 1904 — 2 мая 1964. [34]
• Гисборн — Аккумуляторная тяга, 13 апреля 1913 — 8 июля 1929.
• Напиер — Электрическая тяга, 8 сентября 1913 — 3 февраля 1931. Закрыта вследствие повреждений, причинённых землетрясением (см. Землетрясение 1931 года в Хокс-бей).
• Нельсон — Конная тяга, 7 мая 1862—1901.
• Нью-Плимут — Электрическая тяга, 10 марта 1916 — 23 июля 1954. [35]
• Окленд — Конная тяга, 11 августа 1884—1903. Электрическая тяга, 24 ноября 1902 — 29 декабря 1956.
  • Девонпорт (Норт Шор Сити) — Конная тяга, сентябрь 1886—1888.
  • Такапуна — Паровая тяга, 22 декабря 1910 — 26 апреля 1927.
• Темс — Паровая тяга, 2 декабря 1871 — ноябрь 1874.

[править] Южный остров

• Данидин — Паровая тяга, июль 1879—1884. Конная тяга, июль 1879—1905. Канатная тяга, 24 февраля 1881 — 2 марта 1957. Электрическая тяга, 29 марта 1956 — до сих пор. [36]
  • Маори-Хилл: Конная тяга, декабрь 1882—1900. Электрическая тяга, 23 октября 1900 — 1 июля 1936.
• Инверкаргилл — Конная тяга, 3 декабря 1881 — 15 марта 1908. Электрическая тяга, 26 марта 1912 — 10 сентября 1952.
• Крайстчерч — Паровая тяга, март 1880 — к 1914. Конная тяга, 1882 — к 1914. Электрическая тяга, 6 июня 1905 — 11 сентября 1954. Ретро-трамвай 4 февраля 1995 — до сих пор. [37]

[править] Азия

[править] Азербайджан

• Баку — Конная тяга, 19 апреля 1889 — к 1 октября 1923. Паровая тяга, 6 октября 1889 — примерно 1894. Электрическая тяга, 8 февраля 1924 — январь 2004.
• Гянджа — Электрическая тяга, 1 мая 1933 — 16 октября 1976.
• Сумгаит — Электрическая тяга, 11 марта 1959 — июль 2003.

[править] Армения

• Ереван — Конная тяга, 29 сентября 1906 — август 1918 (?). Электрическая тяга, 12 января 1933 — 21 января 2004.

[править] Вьетнам

• Ханой — Электрическая тяга, 10 ноября 1901—1990.
• Хошимин — Паровая тяга, 27 декабря 1881 — ?. Электрическая тяга, 4 августа 1923 — примерно 1953.

[править] Грузия

• Поти — Конная тяга, 1904—1932
• Тбилиси — Конная тяга, 3 апреля 1883—1910. Электрическая тяга, 25 декабря 1904 — 4 декабря 2006 ^[1] (с 1904 по 1933 — колея 1000 мм, с 1933 по 1942 — обе колеи, с 1942 — только стандартная; см. Тбилисский трамвай.

[править] Израиль

• Иерусалим — строится (См. Иерусалимский скоростной трамвай).
• Тель-Авив — проектируется, современный скоростной трамвай с подземными участками (метротрамвай), ЛРТ (См. Тель-Авивское метро).

[править] Индия

• Дели — Электрическая тяга, 6 марта 1908 — примерно 1963.
• Калькутта — Конная тяга 1873, январь 1881 — ?. Электрическая тяга, 27 марта 1902 — до сих пор.
• Канпур — Электрическая тяга, июнь 1907 — 16 мая 1933.
• Мумбай (Бомбей) — Конная тяга, 9 мая 1874 — 15 мая 1908. Электрическая тяга, 7 мая 1907 — 31 марта 1964.
• Ченнаи (Мадрас) — Электрическая тяга, 7 мая 1895, 12 апреля 1953.

[править] Индонезия

• Джакарта — Конная тяга, 1869 — ?. Паровая тяга, 1881 — ?. Электрическая тяга, 10 апреля 1899—1962.
• Сурабая — Паровая тяга, 189_ — ?. Электрическая тяга, 27 апреля 1923 — январь 1968.

[править] Ирак

• Багдад — Конная тяга, 1871 — 194_.

[править] Казахстан

• Алматы — Электрическая тяга, 1 декабря 1937 — до сих пор (См. Алматинский трамвай). [38]
• Караганда — Электрическая тяга, 25 августа 1950—1997 (См. Карагандинский трамвай).
• Павлодар — Электрическая тяга, 18 октября 1965 — до сих пор.
• Темиртау — Электрическая тяга, 5 сентября 1959 — до сих пор (См. Темиртауский трамвай).
• Усть-Каменогорск — Электрическая тяга, 6 ноября 1959 — до сих пор.

[править] Китай

• Аньшань — Электрическая тяга, 15 января 1956 - до сих пор (См. Аньшаньский трамвай).
• Гуанчжоу — Сооружение электрического трамвая началось, но не завершилось.
• Далянь — Электрическая тяга, сентябрь 1909 — до сих пор (См. Даляньский трамвай).
• Нанкин — Паровая тяга, ? — ?. Электрическая тяга, ? — ?.
• Пекин — Электрическая тяга, 24 июня 1899 — закрыт во время Боксёрского восстания. Вторая система, 17 декабря 1924 — 6 мая 1966 (См. Пекинский трамвай).
• Гонконг
  • Гонконгский трамвай, Электрическая тяга, 30 июля 1904 — до сих пор.
  • Лёгкий рельсовый транспорт KCR, 18 сентября 1988 — до сих пор.
• Тяньцзинь — Электрическая тяга, 16 февраля 1906 — примерно 1972 (См. Тяньцзиньский трамвай).
• Харбин — Электрическая тяга, 10 октября 1927 — 17 июня 1987 (См. Харбинский трамвай).
• Чанчунь — Электрическая тяга, 1937 (?) — до сих пор (См. Чанчуньский трамвай).
• Шанхай — Электрическая тяга, 15 марта 1908 — 197_ (См. Шанхайский трамвай).
• Шэньян — Электрическая тяга, октябрь 1925—1973 (См. Шэньянский трамвай).

[править] Корея северная

• Пхеньян — Конная тяга, ? — ?. Электрическая тяга, 20 мая 1923 — август 1950; закрыта из-за ущерба, нанесённого военными действиями. Открыта вновь в мае (или июне) 1991.
• Чхонджин — Электрическая тяга, 20 августа (или 21 августа) 1999 — до сих пор.

[править] Корея южная

• Пусан — Паровая тяга, ? — ?. Электрическая тяга, 31 октября 1915 — 20 мая 1968.
• Сеул — Электрическая тяга, 1 мая 1899 — 29 ноября 1968.

[править] Ливан

• Бейрут — Электрическая тяга, 19 апреля 1908 — сентябрь 1965.

[править] Малайзия

• Джорджтаун — Паровая тяга, 1880 — ?. Конная тяга, 1898 — ?. Электрическая тяга, 1 января 1906—1936.

[править] Мьянма (Бирма)

• Мандалай — Электрическая тяга, 17 июня 1904 — by 1945.
• Янгон (Рангун) — Паровая тяга, 1884 — ?. Электрическая тяга, 15 декабря 1906 — by 1945.

[править] Пакистан

• Карачи — Паровая тяга, 20 апреля 1885 — ?. Конная тяга, 1886 — ?. Бензомоторная тяга, 1909 — ?. Дизельная тяга, ? — 30 апреля 1975.

[править] Сингапур

• Сингапур — Паровая тяга, 1885—1894. Кратковременная работа на электрической тяге в сентябре 1891 и сентябре 1892. Электрическая тяга, 25 июля 1905 — 9 апреля 1927.

[править] Сирия

• Дамаск — Электрическая тяга, 7 февраля 1907—1967.
• Халеб (Алеппо) — Электрическая тяга, 1929—1967.

[править] Таиланд

• Бангкок — Конная тяга, 22 сентября 1887 — ?. Электрическая тяга, 1 января 1893 — 1 октября 1968.
• Лопбури — Электрическая тяга, 31 января 1955—1962.

[править] Турция

• Анталья — Электрическая тяга, 27 марта 1999 — до сих пор (См. Трамвай Антальи).
• Измир — Конная тяга, ? — ?. Электрическая тяга, 18 октября 1928—1954.
• Конья — Электрическая тяга, 28 сентября 1992 — до сих пор (См. Трамвай Коньи).
• Стамбул — европейская сторона — Конная тяга, 30 августа 1869 — ?. Электрическая тяга, 16 августа 1913 — 12 августа 1961. Ретро-линия открыта 29 декабря 1990. Новый уличный трамвай открыт 1 августа (?) 1992 (См. Стамбульский трамвай).
  • Стамбул — азиатская сторона — Электрическая тяга, 8 июня 1928 — 11 ноября 1966. Ретро-линия открыта 1 ноября 2003.
• Эскишехир — Электрическая тяга, 24 декабря 2004 — до сих пор (См. Трамвай Эскишехира).

[править] Узбекистан

• Самарканд — Электрическая тяга, 1 мая 1947 — 30 августа 1973
• Ташкент — Конная тяга, 13 апреля 1901—1913. Электрическая тяга, 10 января 1913 — до сих пор. Работа приостанавливалась в 1918—1921.

[править] Шри-Ланка

• Коломбо — Электрическая тяга, сентябрь 1898—1960.

[править] Япония, по островам; Хонсю по регионам

[править] Хоккайдо

• Асахикава — Конная тяга, 19 мая 1906 — 2 апреля 1919. Электрическая тяга, 3 ноября 1929 — 9 июня 1956.
  • Асахикава — Хигасикава и Асахияма — Электрическая тяга, 15 февраля 1927 — 31 декабря 1972.
• Иванай — Кодзава — Конная тяга, 14 марта 1905 — май 1912. Связала деревню Иванай с железнодорожной станцией Кодзава. Замещена железнодорожной линией.
• Ноборибэцу — Конная тяга, 3 декабря 1915—1925. Паровая тяга, 1 мая 1918—1925. Электрическая тяга, 10 ноября 1925 — 1 сентября 1933.
• Саппоро — Конная тяга, 1 мая 1910—1918. Электрическая тяга, 4 августа 1918 — до сих пор.
  • Саппоро — Барато — Кавагиси — Конная тяга, 1 июня 1911—1922. Бензомоторная тяга, 1922 — 15 марта 1935.
  • Тэйнэ — Баннагуро — Конная тяга, 28 октября 1922 — 23 октября 1940.
  • Тобэцу — Эбецу — Паровая тяга, 18 августа 1927—1936. Бензомоторная тяга, 1929 — 27 мая 1936.
• Хакодатэ — Конная тяга, 13 декабря 1897—1913. Электрическая тяга, 31 октября 1913 — до сих пор.
  • Онума — Сикабэ — Электрическая тяга, 1 мая 1929 — 31 мая 1945. Часть линии открылась повторно как железная дорога, 16 января 1948, закрыта 25 декабря 1952.
• Юбэцу — Конная тяга, 12 октября 1930 — 31 августа 1939.

[править] Хонсю

[править] Тохоку

• Акаю, Наньо — Людская тяга, 3 мая 1919 — 30 июня 1924. Связывала горячий бальнеологический курорт (онсен) в деревне Акаю с железнодорожной станцией Акаю. Работа прекращена из-за пожара в депо. Восстановление планировалось, но не было выполнено. Электрификация планировалась примерно в 1926, не была произведена.
• Акита — Конная тяга, 14 июля 1899 — ?. Электрическая тяга, 21 января 1922 (или май 1923) — 31 декабря 1965. Соединяла Акиту с Цутидзаки.
• Годзёноме — Паровая тяга, 1 апреля 1922—1936. Бензомоторная тяга, 1936—1950. Электрическая тяга, январь 1950 — 10 июля 1990. Соединяла город Годзёноме с железнодорожной станцией Хатирогата.
• Китаками — Людская тяга, 4 июля 1907—1913. Конная тяга, 1913 — 22 марта 1922. Соединяла станцию Китаками с деревней Ивасаки. Замещена железнодорожной линией.
• Кома — Конная тяга, 25 января — 1919 — 20 декабря — 1922. Соединяла деревню Кома со станцией Кома и Тайрадатой. Замещена железнодорожной линией.
• Корияма — Конная тяга, 20 декабря 1891 — 15 октября 1914. Соединяла Корияму с Михару.
• Мизусава — Конная тяга, 8 июля 1916 — 10 марта 1928. Соединяла Мизусаву с Иваядо.
• Сэндай — Электрическая тяга, 25 ноября 1926 — 31 марта 1976.
  • Нагамати — Акю-онсен — Конная тяга, 23 декабря 1914—1925. Электрическая тяга, 14 июня 1925 — 8 мая 1961.
  • Натори — Паровая тяга, 21 ноября 1926 — 19 сентября 1939. Соединяла станцию Натори с Юняге.
  • Исиномаки — Конная тяга, 10 июля 1915—1926. Бензомоторная тяга, 1926—1939. Соединяла Исиномаки с Онагавой. Замещена железнодорожной линией.
  • Мацусима — Электрическая тяга, 4 февраля 1922 — к 1938 (или 22 января 1938). Соединяла железнодорожную станцию Мацусима с городом Мацусима. Закрыта в связи со строительством электрической железной дороги Сэндай — Мацусима — Исиномаки (открывалась поэтапно в 1925—1928), исключившей необходимость трамвая.
  • Какуда — Конная тяга, 15 августа 1899 — 12 января 1930. Соединяла Татеяму в городе Какуда с железнодорожной станцией Цукиноки. (Железная дорога, обслуживающая ту же местность, открылась в 1968).
  • Огавара — Паровая тяга, 30 августа 1917 — 22 сентября 1937. Бензомоторная тяга, 1929—1933. Соединяла железнодорожную станцию Огавара с горячим бальнеологическим курортом (онсеном) Токатта; см. Дзао.
• Танабу — Конная тяга, 14 декабря 1921—1940.
• Фукусима — Пригородные линии округа Фукусима: Паровая тяга, 14 апреля 1908—1927 (или 1928). Электрическая тяга, 6 апреля 1926 — 12 апреля 1971. Линии продлялись: Фукусима — Нагаока — Юномати с ответвлением к железнодорожной станции Дате; Нагаока — Хобара — Янагава; Хобара — Какеда — Кавамата; и Хобара — Ко-ори. Участки Какеда — Кавамата и Хобара — Ко-ори не электрифицировались, закрыты 28 июня 1927 (или 22 февраля 1928).
• Фурукава — Конная тяга, 28 декабря 1900 — 23 апреля 1913. Соединяла город Фурукава с железнодорожной станцией Онода. Замещена железнодорожной линией.
  • Мацуяма — Людская тяга, 22 ноября 1922 — 1 января 1930. Соединяла железнодорожную станцию Мацуяма с Тииси. Последняя «дзинся» (трамвайная линия на людской тяге) в Японии, перевозившая пассажиров. Ретро-линия «дзинся», построенная в 1992, работает в саду Космос в парке Гохоммару, Мацуяма, подвижной состав на ней восстановленный.
• Ханамаки — Ниси-Намари-онсен — Электрическая тяга, 16 сентября 1915 — 31 августа 1969. Конная тяга временами использовалась на некоторых участках в 1920—1926. Соединяла город Ханамаки с горячими бальнеологическими курортами (онсенами) Сидохира, Озава и Намари.
• Яти — Паровая тяга, 22 февраля 1916 — 1 октября 1935. Соединяла деревню Яти со станцией Дзиммати.

[править] Канто

• Йокогама — Электрическая тяга, 15 июля 1904 — 30 марта 1972.
• Кавасаки — Электрическая тяга:
  • Кавасаки (станция Кейкю-Кавасаки) — Кавасаки-Дайси — первый участок открылся 21 января 1899; первая электрическая трамвайная линия в регионе Токио. Замещена новой железной дорогой на обособленном полотне в 1926. Последний трамвайный участок закрыт 28 декабря 1928.
  • Сойдзидзи (Цуруми) — Кавасаки-Дайси, 5 июня 1925 — 30 ноября 1937. Закрыта из-за конкуренции со стороны параллельной трамвайной линии (открыта в 1926, пассажирская работа началась в 1930).
  • Станция Кавасаки — Сиохама (муниципальный городской трамвай): 13 октября 1944 — 31 марта 1969.
• Камакура — Эносима — Фудзисава — Электрическая тяга, 1 сентября 1902 — до сих пор. Эта линия работала на условиях железнодорожной концессии с 1 ноября 1945 (см. Электрическая железная дорога Эносимы).
• Кита-Сендзю — Сока — Конная тяга, 1893—1899.
• Мито — Электрический трамвай, 28 декабря 1922 — 10 июня 1966. Пролегала между Мито, Оарай и Минато.
• Нарита — Электрическая тяга, 11 декабря 1910 — 11 декабря 1944.
• Никко — Электрическая тяга, 10 августа 1910 — 24 февраля 1968. Соединяла станцию Никко с Умагаэси.
• Нода — Людская тяга, 18 декабря 1900 — 13 октября 1926.
• Одавара — Конная тяга, 1 октября 1888—1900. Электрическая тяга, 21 марта 1900 — 31 мая 1956. Работа приостанавливалась 21 декабря 1944 — 12 сентября 1946. После постройки линия пролегала между Козу, Одаварой и Хаконе-Юмото.
  • Участок Одавара — Козу закрыт 6 декабря 1920. Замещён железнодорожной линией.
  • Участок Одавара — Хаконе-Юмото закрыт 31 мая 1935. Замещён железнодорожной линией.
  • Участок Одавара — Атами — Людская тяга, 13 июля 1895—1907. Паровая тяга, 1905 — 1 апреля 1924. Замещён железнодорожной линией.
• Омия — Кавагоэ — Электрическая тяга, 16 апреля 1906 — 30 июня 1939. Замещена железнодорожной линией.
• Охара — Отаки — Людская тяга, 15 декабря 1912—1924. Бензомоторная тяга, 1924 — 31 августа 1927. Замещена железнодорожной линией.
• Сибукава — районные пригородные трамвайные линии:
  • Сибукава — Нумата — Конная тяга, 1 апреля 1912—1918. Электрическая тяга, 21 января 1918 — 1 марта 1924. Замещена железнодорожной линией.
  • Сибукава — Наканодзё — Конная тяга, 22 июля 1912—1920. Электрическая тяга, 3 ноября 1920 — август 1933. Замещена железнодорожной линией.
  • Сибукава — Икахо — Электрическая тяга, 16 октября 1910 — 28 декабря 1956.
  • Сибукава — Маэбаси — Конная тяга, 14 июля 1890. Электрическая тяга, 3 ноября 1910 — 1 марта 1954.
  • Сибукава — Такасаки — Конная тяга, 1 сентября 1893—1910. Электрическая тяга, 23 сентября 1910 — 1 июля 1953.
• Тогане — Кадзуса-Катагами. Бензомоторная тяга, 25 ноября 1926 — 1 марта 1961 (Паровая тяга, 1946—1950). Работала на условиях железнодорожной концессии с 26 декабря 1931.
• Токио — Конная тяга, 25 июня 1882—1904. Электрическая тяга была продемонстрирована на выставке в парке Уэно 3 мая — 1 июля 1890 впервые в Японии. Первая электрическая трамвайная линия в Токио открылась 22 августа 1903. Последние линии исторической «муниципальной» системы закрыты 11 ноября 1972. Существующая линия — одна из бывших частных систем, приобретённых в муниципальную собственность 1 февраля 1942. Эти линии обслуживали местности, бывшие за пределами муниципальных границ Токио до их расширения в 1932:
  • Линии Аракава, первый участок открылся 1 апреля 1913. Сохранившаяся часть этой системы — это сегодняшняя Линия Тоден Аракава.
  • Линии Дзёто, открылись 30 декабря 1917, соединены с муниципальной сетью 7 мая 1929. Последние участки закрылись 11 ноября 1972.
    • Несоединённая линия системы Дзёто, к востоку от осушительного канала Аракава, 31 декабря 1925 — 19 мая 1952. Единственная в Токио трамвайная линия, замещённая троллейбусом.
  • Линия Сугинами, 26 августа 1921 — 10 декабря 1963.
  • Линия Тамагава, 6 марта 1907 — 10 мая 1969. Построена предшественницей сегодняшней Корпорации Токиу. Не была взята в муниципальное владение (кроме коротких участков к северо-востоку от Сибуи).
    • Линия Сетагая, сохранившаяся часть линии Токиу Тамагава, первый участок открыт 18 января 1925.
  • Канамати — Людская тяга, 7 декабря 1899—1912. Замещена линией электрической железной дороги.
• Хатиёдзи — Электрическая тяга, 23 ноября 1929 — 30 июня 1939.
• Хондзё — Кодама — Электрическая тяга, 20 сентября 1915 — 31 мая 1930.
• Цутиура — Ами — Электрическая тяга, 9 октября 1926 — 1 марта 1938.

[править] Тюбу

• Гифу — Электрическая тяга, 11 февраля 1911 — 31 марта 2005.
  • Линии пригородных трамвая и железной дороги работали в соединении с городским трамваем Гифу:
  • Линия Иби: Гифу — Хон-Иби. 29 марта 1914 — 31 марта 2005 (линия укорачивалась до окончательного закрытия). Соединение с городской трамвайной сетью Гифу построено в 1953; поезда линии Иби проезжали в центр Гифу с 1967. Работала на условиях железнодорожной концессии, обслуживалась подвижным составом железнодорожного и трамвайного типа.
    • Линия Танигуми: ветвь линии Иби, Куроно — Танигуми. 6 апреля 1926 — 30 сентября 2001. Работала на условиях железнодорожной концессии, обслуживалась подвжным составом железнодорожного и трамвайного типа.
  • Линия Кагасима: Гифу — Ниси-Кагасима. 21 апреля 1924 — 1 октября 1964. Работа прекращалась на части линии 11 декабря 1944 — 1 сентября 1954. Работала на условиях железнодорожной концессии, обслуживалась подвжным составом трамвайного типа.
  • Линия Миномати: Гифу — Секи — Мино, 1 февраля 1911 — 31 марта 2005 (линия укорачивалась до окончательного закрытия). Работала на условиях трамвайной концессии.
  • Линия Такатоми: Гифу — Такатоми. 25 декабря 1913 — 22 апреля 1960. Работала на условиях железнодорожной концессии, обслуживалась подвжным составом трамвайного типа.
• Готэмба — см. Фудзи-Ёсида
• Итиномия — Электрическая тяга, 22 января 1924 — 1 июня 1953.
• Канадзава — Электрическая тяга, 2 февраля 1919 — 11 февраля 1967.
  • Канадзава — Ономинато — Конная тяга, 5 февраля 1898—1914. Электрическая тяга, 1914 — 1 сентября 1971.
  • Канадзава — Матто — Конная тяга, 1 ноября 1904—1916. Электрическая тяга, 1916 (или 1917) — 14 ноября 1955. Сквозное движение по городской трамвайной системе Канадзавы, 1920 — 11 апреля 1944. Часть линии работала как ответвление железной дороги с 23 октября 1944, концессия изменена с трамвайной на железнодорожную 1 апреля 1945.
  • Кага: Система линий, соединяющих горячие бальнеологические курорты (онсены) в Авадзу, Катаямадзу, Яманака и Ямасиро с железнодорожными станциями Авадзу, Даисёдзи и Ибурихаси. Большинство участков были построены на условиях трамвайных концессий, которые, после электрификации, были изменены на железнодорожные. Первый участок открылся 8 октября 1899. Линии были электрифицированы в 1913—1914 с добавлением новых участков, завершающих систему. Линии были закрыты в 1963—1971 с окончательным закрытием 10 июля 1971. Короткий участок между железнодорожной станцией Ибурихаси и Катаямадзу был открыт на конной тяге 15 апреля 1914. Работа на электрической тяге началась 23 ноября 1922 и этот участок был закрыт 24 сентября 1965.
• Каруидзава — Ёкокава — Конная тяга, 9 августа 1888—1893. Замещена железнодорожной линией.
• Кикугава Хориноути — Омаэдзаки — Ике-синден — Конная тяга, 19 августа 1899—1924. Бензомоторная тяга, 1924 — 7 декабря 1935.
• Кофу:
  • Кофу — Исива — Конная тяга, 3 апреля 1898 — к 1929.
  • Кофу — Кадзикадзава — Конная тяга, 1 июня 1901 — 1 сентября 1928.
  • Кофу — Каи-Аояги — Электрическая тяга, 1 мая 1930 — 30 июня 1962.
• Мацумото — Электрическая тяга, 19 апреля 1924 — 31 марта 1964.
• Мисима — Нумадзу — Электрическая тяга, 28 ноября 1906 — 4 февраля 1963.
• Нагоя — Электрическая тяга, 6 мая 1898 — 31 марта 1974.
  • Нагоя — Сето: Существующая электрическая железная дорога была построена и работает на условиях железнодорожной концессии, но была открыта с тремя паровыми вагонами Серполлет 1 марта 1906. Электрификация началась 17 марта 1907.
• Ниигата — Электрическая тяга, 28 июля 1933 — 31 августа 1944. Городской трамвайный маршрут работал на уличных путях пригородной электрической железной дороги в Ниигате; этот участок был закрыт 20 марта 1992.
• Окадзаки — Конная тяга, 1 января 1899—1912. Электрическая тяга, 1 сентября 1912 — 17 июня 1962. Работа приостановлена 19 июня 1945 из-за бомбардировки зажигательными бомбами, восстановлена в 1946.
• Оцуки — Предшественница современной железной дороги Фудзи Экспресс Компани (Фудзикиу), построенной как трамвайная линия и открытой на конной тяге, 17 января 1903. Электрическая тяга использовалась с 7 июля 1921. Замещена электрической железной дорогой, открытой 19 июня 1929.
• Сидзуока — Электрическая тяга, 28 августа 1922 — 15 сентября 1962.
  • Симидзу — Паровая тяга, 6 декабря 1913 — 17 июля 1917. Электрическая тяга, 25 декабря 1928 — 3 августа 1974.
  • Электрическая железная дорога Сидзуока — Симидзу: Открыта на паровой тяге 18 мая 1908. Работа на электрической тяге 2 августа 1920. Эта линия работает на условиях железнодорожной концессии с 1 декабря 1945.
• Симода — Конная тяга, 2 сентября 1918 — август 1946. Пассажирское движение прекращено 1 февраля 1933.
• Такаока — Электрическая тяга, 10 апреля 1948. Существующая линия включает участки, открытые 12 октября 1930 как часть пригородной трамвайной системы Тоямы.
• Тоёкава — Электрическая тяга, 18 февраля 1945 — до сих пор. Ответвление железнодорожной линии, построенной на условиях трамвайной концессии.
• Тоёхаси — Электрическая тяга, 14 июля 1925.
• Тояма — Электрическая тяга, 1 сентября 1913 — до сих пор. Работа приостановлена 1 августа 1945 из-за бомбардировки зажигательными бомбами. Восстановление движения с 14 января 1946.
  • Линия Сасадзу: Минами-Тояма —Сасадзу — Паровая тяга, 6 декабря 1914 — 20 апреля 1933. Электрическая тяга, 1 сентября 1950 — 31 марта 975. Работала на условиях железнодорожной концессии, обслуживалась подвижным составом трамвайного типа.
  • Тояма — Такаока: Соединение между трамвайными системами Тоямы и Такаоки открылось и сквозное движение началось 1 апреля 1951. Сквозное движение прекращено 18 июля 1961. Соединение закрыто 5 апреля 1966.
• Уэда: Пригородные линии были построены как электрические трамвайные линии, концессия была изменена на железнодорожную 19 марта 1939.
  • Уэда — Аоки: 17 июня 1921 — 25 июля 1938.
  • Уэда — Бессё-онсен : 17 июня 1921 — до сих пор. Остаток пяти электрических трамвайных и железнодорожных линий, исходивших из Уэды.
  • Уэда — Ниси-Маруко : 12 августа 1926 — 25 июня 1961.
• Фудзи — Конная тяга, 26 июня 1890 — 1 сентября 1926. Пролегала между Ёсиварой, Фудзи и Фудзиномией.
• Фудзи-Ёсида (см. также Оцуки) — Линии конного трамвая:
  • Ками-Ёсида (возле нынешней станции Фудзи-Ёсида) — Фунацу (возле нынешней станции Кавагути-ко), 30 марта 1917 — 20 февраля 1928 (или 1926).
  • Ниси-Кацура (возле нынешней станции Мицутоге) — перевал Кагосака, 21 сентября 1900 — 5 ноября 1927.
  • Готэмба — перевал Кагосака, 28 ноября 1898 — 19 февраля 1918. Работа в пределах города Готемба продолжалась до 19 января 1929.
• Фудзиномия — Хито-ана — Конная тяга, 25 ноября 1914 — ?. Стала необщественным трамваем с *Фукуи — Электрическая тяга, 15 октября 1933—1972. Городской маршрут трамвая по уличным линиям пригородной железной дороги. Прекращён в 1972, но пути закрыты не были, линия Фукуи — Такефу продолжает работать.

14 марта 1939.

• Фукурой — Энсю-Моримати — Конная тяга, 28 декабря 1902—1926 (?). Электрическая тяга, 22 декабря 1926 — 20 сентября 1962.
• Хамамацу: Существующая электрическая железнодорожная линия (Хамамацу — Ниси-Кадзима) была построена как трамвай, паровая тяга, открыта 3 марта 1909. Работа линии как электрической железной дороги (и железнодорожная концессия) с 1 апреля 1923. Ответвления в Касаи и Наканомати работали на паровой тяге до 1931, потом на бензомоторной тяге до закрытия (10 декабря 1944 и 8 февраля 1937, соответственно). Ответвление в Мия-гути было открыто (отдельным предприятием) на паровой тяге, 1 июля 1924. Концессия изменена с трамвайной на железнодорожную 1 января 1928. Закрыта 16 октября 1937.
• Эна — Ивамура — Электрическая тяга, 5 декабря 1906 — 31 января 1935.

[править] Кансаи (Кинки)

• Абоси — Сингу — Электрическая тяга, 1 января 1909 — 15 декабря 1934. Концессия изменена с трамвайной на железнодорожную 1 августа 1913.
• Амагасаки — Итами — Конная тяга, 25 ноября 1891—1893. Замещена железнодорожной линией.
• Вакаяма — Электрическая тяга, 23 января 1909 — 10 апреля 1971.
• Исэ — Электрическая тяга, 5 августа 1903 — 19 января 1961.
• Киото — Электрическая тяга, 1 февраля 1895 — 30 сентября 1978.
  • Киото — Арасияма — Электрическая тяга, 25 марта 1910 — до сих пор.
  • Киото — Оцу (Линия Кейхан Кейсин) — Электрическая тяга, 15 августа 1912 — до сих пор. Уличный участок пути в Киото был замещён подземным участком, построенным как часть проекта метро и открывшимся 12 октября 1997. Четырёхвагонные поезда метро работают на коротком участке уличного пути в Оцу.
    • Сакамото — Оцу — Исияма-дера (Линия Кейхан Исияма-Сакамото) — Электрическая тяга, 1 марта 1913 — до сих пор.
• Кобэ — Электрическая тяга, 5 апреля 1910 — 13 марта 1971.
• Кувана — Электрическая тяга, 17 сентября 1927 — 10 января 1944.
• Осака — Электрическая тяга, 12 сентября 1903 — 31 марта 1969.
  • Осака — Кобе — 1 июля 1927 — 6 мая 1975.
  • Осака — Сакаи — Конная тяга, 20 сентября 1900 — 31 января 1908. Электрическая тяга, 1 октября 1910 — до сих пор.
• Оцу

[править] Тюгоку

• Ёнаго — Электрическая тяга, 31 марта 1925 — 3 декабря 1938.
• Ивакуни — Электрическая тяга, 2 февраля 1909 — 5 апреля 1929.
• Ивами — Конная тяга, 20 января 1926 — 11 января 1944. Соединяла железнодорожную станцию Ивами и Ивай-онсен.
• Куре — Электрическая тяга, 30 октября 1909 — 17 декабря 1967.
• Мине — Конная тяга, 1 сентября 1922 — 5 марта 1947. Пассажирское движение прекращено к 1940. Соединяла железнодорожную станцию Мине (Ёсинори) с Китакавой.
• Окаяма — Электрическая тяга, 4 мая 1912.
  • Окаяма — Сайдайдзи — Паровая тяга, 29 декабря 1911—1950. Бензомоторная тяга, 1931 8 сентября 1962. Концессия изменена с трамвайной на железнодорожную 6 сентября 1914.
• Симоносеки — Электрическая тяга, 25 декабря 1926 — 6 февраля 1971. Городская трамвайная система включила в себя короткий участок железной дороги, открытой 22 апреля 1914, электрифицированной 9 апреля 1926.
• Хиросима — Электрическая тяга, 23 ноября 1912 — до сих пор. Работа приостановилась 6 августа 1945 из-за атомной бомбардировки. Первые участки восстановлены 9 августа 1945.
  • Хиросима — Миядзима: 22 августа 1922 — до сих пор. Построена как железная дорога, сквозное движение по городской трамвайной сети началось 1 апреля 1958. Подвижной состав постепенно сменялся с железнодорожного на трамвайный; железнодорожный подвижной состав выведен из работы 20 августа 1994.
• Ямагути — Паровая тяга, 15 октября 1908 — 20 февраля 1913. Соединяла Ямагути с железнодорожной станцией Огори. Замещена железнодорожной линией.

[править] Сикоку

• Коти — Электрическая тяга, 2 мая 1904 — до сих пор. Широтная трамвайная линия проходит между Ино, Коти и Гоменом.
  • Гомен — Аки — железнодорожная линия. Паровая тяга, 8 декабря 1924—1949. Электрическая тяга, 10 апреля 1949 — 31 марта 1974. Движение из Коти по городской трамвайной системе, обслуживаемое трамвайными вагонами, началось 5 июля 1954. Новая железная дорога (неэлектрифицированная) открыта 1 июля 2002.
• Котохира: «Пригородная» электрическая линия в Дзенцудзи, с ответвлениями Тадоцу и Маругаме — Сакайде. Часть системы построена на основании трамвайной концессии. Первый участок открыт 22 октября 1922. Все линии закрыты 15 сентября 1963.
• Мацуяма — Паровая тяга, 22 августа 1895 — 15 апреля 1927. Электрическая тяга, 31 августа 1911 — до сих пор.
• Такамацу — Электрическая тяга, 20 мая 1917 — 4 июля 1945. Закрыта из-за бомбардировки зажигательными бомбами, уничтожившей большую часть города. Не восстанавливалась, так как продление электрических железнодорожных линий к центру и вокзалу исключило потребность в трамвае.
  • Такамацу — Нагао: Современная электрическая железнодорожная линия регионального значения, одна из трёх, исходящих из Такамацу, построенная на условиях трамвайной концессии. Открыта на электрической тяге 30 апреля 1912. Концессия изменена с трамвайной на железнодорожную 8 января 1957.

[править] Кюсю

• Амаги — Паровые трамвайные линии:
  • Фуцукайти — Амаги — Хаки — Паровая и бензомоторная тяга, 14 декабря 1908 — 19 апреля 1940.
  • Ответвление Ёрии — Ками-Тасиро — Паровая и бензомоторная тяга, 2 июля 1921 — 19 апреля 1940.
  • Амаги — Танусимару — Паровая тяга, 8 сентября 1912 — 31 июля 1930.
  • Амаги — Акидзуки — Паровая тяга, 1913 — 27 декабря 1938.
• Дадзайфу:
  • Фуцукайти — Дадзайфу — Конная тяга, 15 марта 1902—1913. Паровая тяга, 20 января 1913 — 5 сентября 1929. Новая железнодорожная линия открыта 24 сентября 1927.
• Кагосима — Электрическая тяга, 1 декабря 1912 — до сих пор.
• Карацу — Конная тяга, 11 июня 1900—1930. Бензомоторная тяга, 1913 — 28 ноября 1930.
• Китакюсю — Конная тяга, 11 июня 1906—1920. Электрическая тяга, 5 июня 1911 — 25 ноября 2000.
  • Китакюсю — Ногата, линия трамвая-экспресса — Электрическая тяга, 21 марта 1956.
• Кумамото — Паровая тяга, 24 июля 1908 — июль 1920. Электрическая тяга, 1 августа 1924 — до сих пор.
  • Кумамото — Одзу — Паровая тяга, 24 июля 1908 — июль 1920, до закрытия линия укорачивалась.
  • Кумамото — Кикути — Паровая тяга, 1 октября 1911—1923. Электрическая тяга, 2 августа 1923 — до сих пор. Концессия изменена с трамвайной на железнодорожную 1 мая 1942. Работает часть линии.
  • Кумамото — Кавасири — Электрическая тяга, 12 октября 1926 — 22 февраля 1965.
  • Кумамото — Хиаккансеки — Паровая тяга, 9 ноября 1912 — 24 августа 1920. Электрическая тяга, 1 октября 1923 — 1 марта 1945.
• Куруме:
  • Куруме — Амаги: Современная электрическая железная дорога была построена как трамвай, электрическая тяга, первый участок открыт 18 июля 1913. Концессия изменена с трамвайной на железнодорожную 1 августа 1960.
  • Куруме — Мамета — Конная тяга, 25 октября 1903—1905. Бензомоторная тяга, 1905—1929. Паровая тяга, 1918 1929. Электрическая тяга, участки линии в пределах Куруме, 1918—1929. Последние работающие участки закрылись 25 марта 1929.
  • Куруме — Фукусима — Электрическая тяга, 18 июля 1913 — 27 ноября 1958.
    • Хайнудзука — Фукусима — Куроги — Конная тяга, 8 августа 1903—1914. Бензомоторная тяга, 1914 — 24 июня 1940. (Паровая тяга, 1939—1940.)
• Нагасаки — Электрическая тяга, 16 ноября 1915 — до сих пор. Работа приостановилась 9 августа 1945 из-за атомной бомбардировки. Первые участки восстановлены 25 ноября 1945.
• Ногата — Фукумару — Паровая тяга, 10 марта 1914—1935. Бензомоторная тяга, 1929 24 июля 1938.
• Оита — Беппу — Электрическая тяга, 10 мая 1900 — 4 апреля 1972.
• Окава — Паровая тяга:
  • Окава — Хайнудзука — 13 августа 1909 — 17 июня 1930.
  • Ками-Вакацу — Окава — Янагава — 13 августа 1909 — 26 февраля 1933.
    • Янагава — Сетака — Паровая тяга, 12 апреля 1911 — 21 февраля 1932.
• Окума — Садацуки — Конная тяга, 6 августа 1924 — 21 июля 1933.
• Омута — Электрическая тяга 1 декабря 1927 — 5 января 1952.
• Сага:
  • Сага — Моротоми — Конная тяга, 28 февраля 1904—1930.
  • Сага — Хидзен-Каваками — Паровая тяга, 10 октября 1913—1930. Электрическая тяга, 1930 — 20 августа 1937.
  • Сага — Сакимура — Паровая тяга, 24 мая 1923 — 6 июня 1935.
• Сёда — Уресино — Электрическая тяга, 21 декабря 1915 — 6 октября 1931. Концессия изменена с трамвайной на железнодорожную 1 февраля 1918.
• Такахаси — Ютоку — Конная тяга, 13 декабря 1904—1914. Бензомоторная тяга, 1904—1922. Паровая тяга, 1904 — 29 апреля 1931.
• Фукуока — Электрическая тяга, 9 марта 1910 — 10 февраля 1979.
  • Фукуока — Кафури — Паровая тяга, 21 июля 1910 — 31 мая 1928. Частично включена в городскую трамвайную систему Фукуоки, частично замещена железнодорожной линией.
• Цуядзаки — Конная тяга, 28 апреля 1908 — 13 апреля 1939.

[править] Окинава

• Ёнабару — Авасе — Конная тяга, 10 ноября 1914—1945.
• Наха — Электрическая тяга, 3 мая 1914 — 20 марта 1933. Закрыта из-за ущерба, понесённого при тайфуне.
  • Наха — Итоман — Конная тяга, 12 июня 1919 — 30 сентября 1935.

[править] Африка

[править] Алжир

• Алжир — Паровая тяга, ? — ?. Электрическая тяга, 12 октября 1896 — декабрь 1959 ?.
• Аннаба — Паровая тяга.
• Бискра — Конная тяга.
• Блида — Паровая тяга.
• Милиана — Паровая тяга.
• Оран — Электрическая тяга, 1898 — 195_.
• Сетиф — Конная тяга.
• Туггурт — Конная тяга.
• Уаргла — Конная тяга.

[править] Гана

• Аккра — Паровая тяга, 1906—1941.

[править] Демократическая Республика Конго

• Бома — Паровая тяга, 4 марта 1890 — примерно 1900.

[править] Египет

• Александрия (фото; см. также Александрийский трамвай)
  • Городская система (жёлтые трамваи): конная и электрическая тяга.
  • Система Рамлех (пригородная) (голубые трамваи): Конная тяга, 1869 — ?. Паровая тяга, ? — ?. Электрическая тяга, декабрь 1903 — до сих пор.
• Каир‎ — Электрическая тяга 12 августа 1896—2004?.
  • Гелиополис — Каирская сеть продлена в Гелиополис примерно в 1906. Скоростное трамвайное сообщение между вокзалом в Каире и Гелиополисом открыто 11 июля 1910.
  • Хелуан — Электрическая тяга, 19 февраля 1981 — до сих пор.
• Порт-Саид — Конная тяга, ? — 1929.

[править] Ливия

• Бенгази — Конная тяга.
• Триполи — Конная тяга.

[править] Мадагаскар

• Антананариву — Сооружение парового трамвая начато после 1921, не завершено.
• Туамасина — Конная тяга.

[править] Марокко

• Марракеш — Паровая тяга.
• Рабат — Паровая и бензомоторная тяга.

[править] Мозамбик

• Мапуту — Электрическая тяга, февраль 1904 — 30 ноября 1936.

[править] Нигерия

• Лагос — Паровая тяга, 23 мая 1902 — 31 декабря 1913.

[править] Сьерра-Леоне

• Фритаун — Паровая тяга.

[править] Судан

• Хартум — Паровая тяга, 1904 — ?. Электрическая тяга, 16 января 1928 — февраль 1962.

[править] Танзания

• Занзибар — животная тяга, 1907 — ?, с открытия использовались одомашенные зебры. Паровая тяга, 1911—1928.

[править] Тунис

• Мензел Бургиба — Паровая тяга.
• Тунис — Конная тяга, 1885 — ?. Электрическая тяга, 1900 — 20 апреля 1960. Новая лёгкая рельсовая транспортная (ЛРТ) система (Лёгкое метро Туниса, фр. Métro Léger de Tunis, читается «метро леже дё тюнис») открылась 15 сентября 1985.

[править] Эритрея

• Массауа — Паровая тяга.

[править] Южно-Африканская Республика

• Дурбан — Конная тяга, 1881 — ?. Электрическая тяга, 1 мая 1902 — 1 августа 1949.
• Ист-Лондон — Электрическая тяга, 25 января 1900 — 25 октября 1935.
• Исипинго — Конная тяга.
• Йоханнесбург — Конная тяга, 2 февраля 1891 — ?. Электрическая тяга, 14 февраля 1906 — 18 марта 1961.
• Кейптаун — Городской: конная тяга, 1 мая 1863 — ?. Электрическая тяга, 6 августа 1896 — 28 января 1939.
  • Пригородная сеть, Си-Пойнт—Кэмпс-Бей—Бурнсайд-роуд: Электрическая тяга, ноябрь 1901 — 17 февраля 1930.
• Кимберли — Мульная тяга, 1887 — ?. Паровая тяга, 1900 — ?. Электрическая тяга, 1906—1947.
• Питермарицбург — Электрическая тяга, 2 ноября 1904- декабрь 1936.
• Порт-Элизабет — Конная тяга, 1881 — ?. Электрическая тяга, 16 июня 1897 — 16 декабря 1948.
• Претория — Конная тяга, 1897 — ?. Электрическая тяга, 1910 — 19 августа 1939.

[править] Европа

[править] Австрия

• Вена - с 1889 года (См. Венский трамвай)
• Гмунден - с 1908 года (См. Гмунденский трамвай).
• Грац - с 1898 года.
• Иннсбрук - 1897 года.
• Линц - с 1902 года (См. Пёстлингеебран).

[править] Белоруссия

• Витебск — Электрическая тяга, 1898 — до сих пор (изначально колея 1000 мм, с 1937 года — стандартная; см. Витебский трамвай).
• Минск — Конная тяга, 1892 - 1927, Электрическая тяга, 1929 — до сих пор (изначально колея 1000 мм, с 1929 — стандартная; см. Минский трамвай).
• Могилёв — Электрическая тяга, 1910—1920.
• Мозырь — Электрическая тяга, 1988 — до сих пор (См. Мозырской трамвай).
• Новополоцк — Электрическая тяга, 1974 — до сих пор (См. Новополоцкий трамвай).

[править] Бельгия

• Антверпен (фото) (1000 мм), конка с 25 мая 1873, электрический трамвай с 1902 года. Также этой системой обслуживаются близлежащие город Мортсел и посёлок Звейндрехт, см. Антверпенский трамвай
• Брюссель (фото) (1435 мм), конка с 1 мая 1869, электрический трамвай с 1894, см. Брюссельский трамвай
• Гент (фото)(1000 мм), конка с 1875 года, аккумуляторный трамвай 1898 года, электрический трамвай, работающий от контактной сети с 1904 года. Также этой системой обслуживаются близлежащий посёлок Эвергем, см. Гентский трамвай
• Шарлеруа (фото)(1000 мм), первоначально, с 3 июня 1887 года — центр междугородней трамвайной сети, в семидесятых годах эта система была заменена скоростным, частично подземным трамваем (так называемое «Лёгкое метро Шарлеруа»)
• Береговой трамвай (фото)(1000 мм), первый участок линии открыт в 1885 году, линия достроена в 1890 году. Электрификация началась в 1912 году.
• Ан-сюр-Лес (фото), трамвайная линия с дизельной тягой, соединяет центр посёлка со входом в пещеры. Используется в основном туристами. Открыта 1 июня 1906 года (См. Трамвай Ан).

[править] Закрытые системы

• Вервье (1000 мм) ? — 1969
• Льеж (1000 мм, городской трамвай), ? — 1964
• Льеж — Серен (пригородная линия, 1435 мм) ? — 1968
• Шарлеруа (1000 мм, городской трамвай) ? — 1974

Кроме того, в Бельгии ранее имелось множество междугородных трамвайных линий (так называемые местные железные дороги). Многие из этих линий, проходя через города, использовались и как внутригородской транспорт.

[править] Болгария

• София с 1901 года

[править] Босния и Герцеговина

• Сараево (фото) (ныне — 1435 мм). Узкоколейная (760 мм) система была открыта 1 мая 1895 года. В октябре 1960 года она закрылась, поссле чего колея была перешита на стандартную (1435 мм). Перешитая система открылась 29 ноября 1960 года.

[править] Великобритания

• Бирмингем, официальное название системы — Midland Metro (фото), современный трамвай с 30 мая 1999 года.
• Блэкпул, с 1885 года (См. Блэкпульский трамвай).
• Кройдон (пригород Лондона), официальное название системы — Tramlink (фото), современный трамвай с мая 2000 года.
• Лландундо (1066 мм), трамвай на кабельной тяге (фуникулёр) с 1902 года. Официальное название системы — Great Orme Tramway (фото)
• Манчестер, официальное название системы — Manchester Metrolink (фото), первая часть современной системы открыта 6 апреля 1992 года.
• Ноттингем, официальное название системы — Nottingham Express Transit (NET) (фото), современный трамвай с 9 мая 2004 года.
• Остров Мэн
  • Дуглас, официальное название системы — Douglas Bay Horse Tramway. Конный трамвай с 1876 года. Работает только в летний период (См. Дугласский конный трамвай).
  • Мэнская электрическая железная дорога (три фута или 914.4 mm), официальное название системы — Manx Electric Railway, соединяет Дуглас с окрестностями. Действует с 1893 года.
  • Snaefell Mountain Railway (1067 мм), лёгкая горная железная дорога, действует с 20 августа 1895 года.
• Шеффилд, официальное название системы — Sheffild Supertram (фото), современный трамвай с 21 марта 2004 года.

[править] Закрытые системы

• Барнсли (1067 мм), официальное название системы — Barnsley and District Tramway(фото) . Система начала работать 31 октября 1902 года и действовала до 1930 года.
• Белфаст (первоначально — 5 футов и 3 дюйма, позднее система была перешита на стандартную колею в 1435 мм). Конный трамвай был открыт в 1872 году. Электрификация всей системы была завершена к 1905 году. Последний раз трамвай проехал по улицам Белфаста 27 февраля 1954 года.
• Бирмингем (три фута шесть дюймов или 1067 мм). Конный трамвай с 1873 года, паровые трамваи с 1882 по 1906 год. На маршруте Hockey and Handworth route с 1888 по 1911 год использовалась канатная тяга (см. фуникулёр). Электрификация системы с 1901 года. Система закрыта 4 июля 1953 года.
• Блэкбёрн. Электрический трамвай с 1899 года (до этого использовались паровые трамваи). Система была закрыта 3 сентября 1949 года.
• Глазго. Конный трамвай с 1872 года, электрический трамвай с 1898 года. Система была закрыта 1 сентября 1962 года.
• Гримсби и Иммингем (1435 мм), официальное название системы — Grimsby and Immingham Electric Railway. Имелась одна линия длиной в 7 и 3/4 мили. Линия была построена в 1912 году, закрыта 1 июля 1961 года.
• Данди. Конка с 1877 года, с 1885 года на некоторых маршрутах использовались паровые трамваи. Электрификация системы началась в 1900 году. Система была закрыта 20 октября 1956 года.
• Лейчестер. Конный трамвай с семидесятых годов XIX века. Первый электрический маршрут открыт в 1904 году, электрификация завершена в 1905 году. Последний участок системы закрыт 9 ноября 1949 года.
• Ливерпуль. Конный трамвай с 1869 года, электрификация началась в 1897 году, первый электрифицированный участок открыт в 1898 году. Система закрыта 14 сентября 1957 года.
• Лландудно и соседние курорты Рос-он-Си (Rhos-on-Sea) и Колвин Бэй (Colwyn Bay)(три фута шесть дюймов или 1067 мм), официальное название системы — Llandundo and Colwyn Bay Electric Railway. Первый участок системы был открыт 1907 году, последний трамвай системы заврешил свою послденюю поездку 25 марта 1956 года, в 12 часов 11 минут.
• Лондон (фото) (городской трамвай) ? — 5 июля 1952
• Лидс. Конный трамвай с 1871 года, паровой трамвай с 1877 года. Первая электрифицированная линия открыта в 1892 году. Система была закрыта 7 ноября 1959 года.
• Стокпорт, часть трамвайной системы Большого Манчестера. Конный трамвай с 1890 года, электрификация начата в 1901 и завершена в 1905 году. Система закрыта 25 августа 1951 года.
• Суонси (1435 мм), пригородный трамвай, официальное название системы — The Swansea and Mumbles Railway. Железная дорога на конной тяге с 1804 года, регулярный пассажирские перевозки с 1807 году (первая пассажирская железная дорога в мире). Паровая тяга с 1877 года. Электрификация системы завершена в 1929 году. Система была закрыта 5 января 1960 года (См. Железная дорога Суонси и Мамблза).
• Честерфилд (фото), система действовала с 1882 года, последний участок был закрыт 27 мая 1927 года.
• Шеффилд(фото). Коный трамвай с 1873 года, первый электрифицированный маршрут открыля в 1899 году. Система закрыта 8 октября 1960 года.
• Эдинбург. Конный трамвай с 1871 года. В 1888 году открыт первый маршрут кабельного трамвая (см. фуникулёр). К 1908 году длина маршрутов кабельного трамвая достигла 26 миль, количество кабельных трамваев достигало двухсот. Такая популярность кабельных трамваев объяснялась холмистым рельефом города. Первый электрифицированный маршрут был открыт 1904 году. С 1920 года кабельные трамваи стали заменять электрическими, к 1923 году это процесс был завершён. Система была закрыта 16 ноября 1956 года.

[править] Венгрия

• Будапешт - с 1888 года.
• Дебрецен - с 1908 года.
• Мишкольц - с 1897 года.
• Сегед - с 1911 года.

[править] Германия

[править] Баден-Вюртемберг

• Фрайбург - с 1901 года.
• Хайльбронн - с 2001 года.
• Карлсруэ - с 1897 года.
• Гейдельберг - с 1913 года.
• Мангейм-Людвигсхафен - с 1900 года.
• Штутгарт - с 1894 года.
• Ульм - с 1897 года.

[править] Бавария

• Аугсбург - с 1898 года.
• Мюнхен - с 1895 года.
• Нюрнберг - с 1896 года.
• Вюрцбург - с 1924 года.

[править] Берлин и Бранденбург

• Берлин - с 1881 года (См. также Трамвай Шёнайхе и Рюдерсдорфа).
• Потсдам - с 1907 года.
• Штраусберг - с 1921 года.
• Вольтерсдорф - с 1913 года.
• Бранденбург - с 1911 года.
• Котбус - с 1903 года.
• Франкфурт-на-Одере - с 1899 года.

[править] Бремен

• Бремен - с 1890 года.

[править] Гессен

• Дармштадт - с 1896 года.
• Франкфурт-на-Майне - с 1884 года.
• Кассель - с 1898 года.

[править] Мекленбург

• Росток - с 1887 года.
• Шверин - с 1908 года.

[править] Нижняя Саксония

• Брауншвайг - с 1897 года.
• Ганновер - с 1893 года.

[править] Северный Рейн - Вестфалия

• Билефельд - с 1900 года.
• Крефельд - с 1901 года.
• Эссен-Дуйсбург-Оберхаузен-Мюльхайм-на-Руре-Бохум-Гельзенкирхен-Херне - с 1893 года.
• Дортмунд - с 1895 года.
• Дюссельдорф-Нойс - с 1892 года.
• Кёльн-Бонн - с 1898 года.

[править] Рейнланд - Пфальц

• Майнц - с 1905 года.

[править] Саарланд

• Саарбрюкен - с 1997 года (См. Saarbahn).

[править] Саксония

• Бад-Шандау - с 1972 года (См. Кирничтальбан).
• Хемниц - с 1893 года.
• Дрезден - с 1894 года.
• Гёрлиц - с 1907 года.
• Лейпциг - с 1896 года.
• Плауэн - с 1895 года.
• Цвиккау - с 1900 года.

[править] Саксония-Анхальт

• Дессау - с 1901 года.
• Хальберштадт - с 1903 года.
• Галле - с 1891 года.
• Магдебург - с 1899 года.
• Наумбург - с 1892 года.

[править] Тюрингия

• Эрфурт - с 1904 года.
• Гера - с 1895 года.
• Гота - с 1893 года.
• Йена - с 1901 года.
• Нордхаузен - с 1900 года.

[править] Греция

• Афины - с 2004 года.

[править] Испания

• Аликанте — с 2003 года.
• Барселона — с 1999 года.
• Бильбао — с 2002 года (см. Эускотран).
• Валенсия — с 1993 года.
• Мадрид — с 2005 года (см. Мадридский трамвай).
• Малага — с 2001 года.
• Мурсия — с 2006 года.
• Парла — с 2004 года.
• Санта-Крус-де-Тенерифе — с 2007 года.
• Севилья — с 2000 года.
• Соллер — с 1913 года.
• Витория — с 2008 года.

[править] Италия

• Кальяри — с 2008 года, см Трамвай Кальяри.
• Флоренция — с 2002 года.
• Мессина — с 2003 года.
• Милан — с 1893 года.
• Неаполь — с 1899 года.
• Палермо — с 2009 года.
• Рим — с 1887 года.
• Сассари — с 2006 года.
• Триест — с 1901 года.
• Турин — с 1890 года.

[править] Латвия

• Даугавпилс — Электрическая тяга, 1946 — до сих пор (См. Даугавпилсский трамвай).
• Кемери — Электрическая тяга, 1912—1930(?), колея 1000 мм.
• Лиепая — Электрическая тяга, 1899 — до сих пор, колея 1000 мм (См. Лиепайский трамвай).
• Рига — Конная тяга, 1882—1910 (не работала с 1902 по 1903). Электрическая тяга, 1901 — до сих пор (См. Рижский трамвай). [39]

[править] Литва

• Вильнюс — Коная тяга, 1893—1926.; Бензомоторная тяга в 20-е годы (1 вагон); планируется строительство новой системы электрического трамвая
• Каунас — Коная тяга, 1893—1929, в 1914-1936 -и паровая.
• Клайпеда — Электрическая тяга, 1904—1934, колея 1000 мм.

[править] Молдова

• Кишинёв — Электрическая тяга, 1888—1961, колея 1000 мм.

[править] Норвегия

• Берген - с 2010 года.
• Осло - с 1898 года.
• Тронхейм - с 1901 года.

[править] Нидерланды

• Амстердам - с 1900 года.
• Гаага-Делфт - с 1904 года.
• Роттердам - с 1905 года.
• Утрехт - с 1983 года.
• Хоутен - с 2001 года (см. трамвай Хоутена).

[править] Польша

• Быдгощ (фото) (1000 мм) с 3 июля 1896 года
• Варшава (фото) (первоначально 1524 мм, позднее система перешина на 1435 мм) с 11 ноября 1908 года
• Вроцлав (фото) (1435 мм) с 14 июля 1893 года
• Гданьск (фото) (1435 мм) с 12 августа 1896 года
• Гожув-Велькопольски (1435 мм) с 28 июля 1899 года
• Грудзёндз (1000 мм) трамвай был открыт 12 мая 1899 года и работал до 1943 года. После окончания войны трамвай был восстановлен.
• Краков (1435 мм) с 16 марта 1901 года
• Лодзь (фото) (1000 мм) с 24 января 1898 года
• Познань (фото) (1435 мм) с 5 марта 1898 года
• Силезские интерурбаны (фото) (1435 мм) трамвайная система с центром в Катовице (фото), связывающая тринадцать городов. Трамвайное движение в Катовице открылось 4 марта 1894 года
• Тарнув 1911 — 1942 (См. Тарнувский трамвай).
• Торунь (фото) (1000 мм) 27 февраля 1899 года
• Ченстохова (1435 мм) с 3 марта 1959 года
• Щецин (фото) (1435 мм) 3 июля 1897 года
• Эльблонг (фото) (1000 мм) с 22 ноября 1895 года

[править] Португалия

• Лиссабон - с 1898 года.
• Порту - с 1910 года.
• Альмада-Сейшал - с 2007 года.
• Синтра — 1904 — 1974 и с 1980 года.

[править] Румыния

• Арад — с 1898 года.
• Ботошани — с 1991 года.
• Брэила — с 1907 года.
• Бухарест — с 1895 года.
• Галац — с 1899 года.
• Клуж-Напока — с 1987 года.
• Констанца — 1984 — 18 ноября 2008.
• Крайова — с 1986 года.
• Орадя — с 1905 года.
• Плоешти — с 1988 года.
• Решица — с 1990 года.
• Сибиу — с 1903 года.
• Тимишоара — с 1896 года.
• Яссы — с 1900 года.

[править] Сербия

• Белград (1000 мм) Коная тяга: 1892 - 1905; Электрическая тяга 1894 — до сих пор.

[править] Закрытые системы

• Ниш (1435 мм) 1926—1959
• Нови Сад (1435 мм) 30 сентября 1911—1958
• Суботица (1000 мм) 9 сентября 1897 — май 1974

[править] Словакия

• Братислава - с 1895 года.
• Кошице - с 1914 года.
• Попрад-Высокие Татры - с 1948 года.
• Тренчанска Тепла - с 1912 года.

[править] Словения

[править] Закрытые системы

• Любляна (1000 мм) 6 сентября 1901 — 20 декабря 1958
• Пиран (760 мм) 20 июля 1912 — 31 августа 1953

[править] Украина

• Авдеевка — Электрическая тяга, с 1965 — до сих пор.
• Белгород-Днестровский — Электрическая тяга, 1904—1930.
• Бердичев — Конная тяга, 1892—1921.
• Винница — Электрическая тяга, 1913 — до сих пор, колея 1000 мм (см. Винницкий трамвай).
• Горловка — Электрическая тяга, 1932 — до сих пор.
• Днепродзержинск — Электрическая тяга, 1935 — до сих пор.
• Днепропетровск — Электрическая тяга, 1897 — до сих пор (изначально колея 1000 мм, переделана в 1933—1948; см. Днепропетровский трамвай).
• Донецк — Электрическая тяга, 1928 — до сих пор (См. Донецкий трамвай).
• Дружковка — Электрическая тяга, 1945 — до сих пор.
• Евпатория — Электрическая тяга, 1914 — до сих пор, колея 1000 мм (См. Евпаторийский трамвай).
• Енакиево — Электрическая тяга, 1932 — до сих пор.
• Житомир — Электрическая тяга, 1899 — до сих пор, колея 1000 мм.
• Запорожье — Электрическая тяга, 1932 — до сих пор (См. Запорожский трамвай).
• Керчь — Электрическая тяга, 1935—1941.
• Киев — Конная тяга, 1891—1895; паровой трамвай, 1891—1904; бензиновая тяга, 1911—1941 (см. Киевский бензотрамвай). Электрическая тяга, 1892 — до сих пор. В период 1913—1941 существовала междугородняя линия «Киев — Бровары». С 1978 года наряду с обычным трамваем действует скоростной трамвай. После 2004 в Киеве действуют 2 трамвайных системы — левобережная и правобережная (См. Киевский трамвай).[40]
• Кировоград — Электрическая тяга, 1897—1941, колея 1000 мм.
• Коломыя — Электрическая тяга, 1884—1944.
• Конотоп — Электрическая тяга, 1949 — до сих пор (См. Конотопский трамвай).
• Константиновка — Электрическая тяга, 1931 — до сих пор.
• Краматорск — Электрическая тяга, 1937 — до сих пор.
• Кременчуг — Электрическая тяга, 1899—1921.
• Кривой Рог — Электрическая тяга, 1935 — до сих пор. В 1986 наряду с обычным трамваем был пущен скоростной трамвай — метротрам (См. Криворожский метротрам).
• Луганск — Электрическая тяга, 1934 — до сих пор (См. Луганский трамвай).
• Львов — Конная тяга, 1880—1909. Электрическая тяга, 1894 — до сих пор, колея 1000 мм (См. Львовский трамвай).
• Макеевка — Электрическая тяга, 1924—2006 (См. Макеевский трамвай).
• Мариуполь — Электрическая тяга, 1933 — до сих пор (см. Мариупольский трамвай).
• Молочное (Крым) — электрическая тяга, 18 августа 1989 — до сих пор, сезонный (См. трамвай посёлка Молочное).
• Нежин — Электрическая тяга, 1915 — ????.
• Николаев — Конная тяга, 1897—1925. Электрическая тяга, 1915 — до сих пор. Изначально колея 1000 мм, переделана под стандартную в 1952—1972. (См. Николаевский трамвай).
• Одесса — Конная тяга, 1880—1921; паровой трамвай 1881 — ????. Электрическая тяга, 1907 — до сих пор. Изначально колея 1000 мм, переделана под стандартную в 1933—1976). См. Одесский трамвай. В 1956-1960 годах также существовала уникальная система детского трамвая.
• Полтава — Электрическая тяга, 1962—1962 (построен, но не пущен).
• Севастополь — Электрическая тяга, 1898—1951, колея 1000 мм. В период 1925—1941 существовала междугородная линия «Севастополь — Балаклава» (См. Севастопольский трамвай)
• Симферополь — Электрическая тяга, 1914—1970, колея 1000 мм.
• Славяногорск — Электрическая тяга, 1930—1941.
• Стаханов — Электрическая тяга, 1937 — до декабря 2007. Существувала также междугородная линия «Стаханов — Теплогорск».
• Сумы — годы существования точно неизвестны.
• Углегорск — Электрическая тяга, 1958—1980.
• Харьков — Конная тяга, 1882—1918. Электрическая тяга, 1906 — до сих пор. Изначально колея 1000 мм, переделана под стандартную в 1927—1930. (См. Харьковский трамвай). [41]
• Херсон — Конная тяга, 1892 — ????.
• Черновцы — Электрическая тяга, 1897—1967.

[править] Финляндия

• Хельсинки - с 1893 года.

[править] Франция

• Анже — с 2009 года.
• Бордо. Конная тяга 4 мая 1880 — ?. Электрическая тяга 1899 — 7 декабря 1958. Современная система открыта 23 декабря 2003 года, см. Трамвай Бордо.
• Брест — с 2012 года.
• Валансьен — с 2006 года (см. Валансьенский трамвай).
• Гренобль — с 1987 года.
• Гавр — с 2010 года.
• Ле-Ман — с 2007 года.
• Лилль — с 1896 года.
• Лион — с 2000 года.
• Марсель — с 1906 года.
• Монпелье. Электрическая тяга 1 января 1898 — 31 января 1949. Современная система открыта 1 июля 2000 года.
• Мюлуз. Паровая тяга 1 октября 1882—1894. Электрическая тяга 1894 — 2 мая 1956. Современная система открыта 13 мая 2006 года.
• Нант. Пневматическая тяга 1879—1917. Электрическая тяга 1917-1956. Современная система с 1985 года. См. Нантский трамвай.
• Ницца — с 2005 года.
• Леймен. Часть системы Базельского трамвая.
• Орлеан. Конная тяга 6 мая 1877 — ?. Электрическая тяга 28 июня 1899 — 31 марта 1938. Современная система открыта 20 ноября 2000 года (см. Орлеанский трамвай).
• Париж. Конная тяга 1855 — ?. Паровая тяга ? — ?. Пневматическая тяга 80 гг XIX века — 2 августа 1914. Электрическая тяга 1895 — 15 марта 1937 (в пределах городской черты)/14 августа 1938 (в пригородах). Современная система открыта 6 июля 1992 года в пригородах, а 16 декабря 2006 года в пределах городской черты (См. Парижский трамвай).
• Реймс — с 2011 года.
• Руан. Конная тяга 29 декабря 1877 — ?. Электрическая тяга 1896 — 28 февраля 1953. Современная система открыта 17 декабря 1994 года.
• Саргемин. Часть системы Saarbahn.
• Сен-Луи. Часть системы Базельского трамвая 1900-1957.
• Страсбург. Паровая тяга 22 июля 1878—1899. Электрическая тяга май 1895 — 30 апреля 1960. Современная система открыта 25 ноября 1994 года.
• Тулон — с 2009 года.
• Тулуза — с 2008 года.
• Тур — с 2013 года.
• Юнинг. Часть системы Базельского трамвая; 1910—1961.

[править] Хорватия

• Загреб (фото) (1000 мм) система открыта 18 августа 1910 года
• Осиек (фото) (1000 мм) система открыта 13 декабря 1926 года (См. Осиекский трамвай).

[править] Закрытые системы

• Дубровник (760 мм) 22 декабря 1910 — 20 марта 1970
• Опатия (1000 мм) 9 февраля 1908 — 1 апреля 1935
• Пула (1435 мм) 24 марта 1904 — 15 июня 1934
• Риека (1435 мм) 7 ноября 1899 — 31 мая 1962

[править] Чехия

• Брно - с 1900 года.
• Либерец - Яблонец - с 1897 года.
• Мост - Литвинов - с 1901 года.
• Оломоуц - с 1899 года.
• Острава - с 1898 года.
• Пльзень - с 1903 года.
• Прага - с 1891 года (См. Пражский трамвай).

[править] Швейцария

• Базель - с 1895 года (см. Базельский трамвай).
• Берн - с 1890 года (см. Бернский трамвай).
• Женева - с 1894 года (см. Женевский трамвай).
• Нёвшатель - с 1902 года (См. Трамвай Риффельальп).
• Цюрих - c 1893 года.

[править] Швеция

• Гётеборг. Конная тяга (1000 мм): 1879 — 1902. Электрическая тяга (1435 мм) — с 1902 (См. Гётеборгский трамвай).
• Норрчёпинг (1435 мм): система открыта 10 марта 1904 года
• Стокгольм (1435 мм). Конная тяга: 1877 — 1905. Паровая тяга: 1887 — 1901 (р-н Сёдермальм). Бензомоторная тяга: 14 апреля 1924 — 1 марта 1929 (пл. Карлаплан — Порт). Электрическая тяга — с 1901. Пригородная линия в Лидингё (электрическая тяга) существует с 1914. В 1933 была открыта линия скоростного трамвая в южном направлении с подземным участком в центре, а в 1944 — такая же линия в западном, но линии эти связаны не были, а позже они (в 1950 и 1951 соответственно) стали первыми линиями метро. 2 сентября 1967 были закрыты все линии обычного трамвая в центре, а ведущие в Лидингё и Ноккебю урезаны до ближайших станций метро, но в 1991 в центре восстановлена линия с ретро-трамваями. В 2000 открыта линия LRT Tvärbanan (См. Стокгольмский трамвай)

[править] Закрытые системы

• Евле (1435 мм) 13 ноября 1909 — 5 апреля 1956
• Йёнчёпинг (1435 мм) 12 июля 1907 — 7 июня 1958
• Карлскруна (1435 мм) 21 декабря 1910 — 15 мая 1949
• Кируна (1000 мм) 1 октября 1907 — 28 мая 1958; (1435 мм) 1943 — 10 апреля 1961
• Мальмбергет (1435 мм)
• Мальмё (1435 мм). Конная тяга: 1887 — 1907, на линии 891 мм в Лимхамне — с 1 июля 1900 (закрыта в сентябре 1914). Электрическая тяга: 20 декабря 1906 — 27 апреля 1973
• Мёльндаль
• Стоксунд (1435 мм) 15 сентября 1911 — июнь 1934, далее перешита на 891 мм: сентябрь 1934 — 25 сентября 1966
• Сундсвалль (1435 мм) 21 декабря 1910 — 9 ноября 1952
• Ульрисхамн (1000 мм). Линия от вокзала до санатория была сооружена к 1911, но не была запущена
• Уппсала (1435 мм) 11 сентября 1906 — 12 октября 1953