Список городских трамвайных систем Азии

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Настоящая страница содержит список городов Азии, в которых есть или был ранее трамвай как составная часть системы общественного транспорта. Названия городов, в которых трамвайные системы существуют и работают до сих пор, или же названия самих таких систем даны полужирным шрифтом.

Критерии включения[править | править вики-текст]

Городской трамвай определяется как

  • пассажирское транспортное предприятие,
  • услуги которого доступны широкой публике,
  • работающее в пределах или вблизи городов и других поселений,
  • использующее рельсовые транспортные средства,
  • работающее по рельсовым путям, проложенным целиком или большей частью по общедоступным улицам и проездам городов.

Установление того, в каких городах есть или были трамваи, требует некоторого произвольного, субъективного суждения.

Некоторые городские трамвайные систем имели или имеют линии или группы линий, географически отделённые от «основных» систем. Известные примеры, существовавшие или существующие на постоянной основе (то есть за вычетом складывавшихся в годы формирования или сворачивания и закрытия сетей), включены в таблицу.

Многие городские трамвайные сети пересекают муниципальные границы. «Пригородные» муниципалитеты в основном не включены в таблицу отдельно за исключение случаев, когда в этих муниципалитетах есть маршруты, обслуживающие свои «внутренние» перевозки (например, Футскрей, Австралия). Общим исключением из этого принципа является Великобритания, где включены в таблицу (и сгруппированы по регионам) трамваи, работающие как отдельные муниципальные предприятия соседних городов (например, Глазго и окрестные муниципалитеты).

Известные «пригородные» продолжения городских трамвайных сетей включены в таблицу. Линии «сельского» или «междугороднего» характера в основном в таблицу не включены.

Многие пригородные, сельские и междугородные предприятия лёгких железных дорог обслуживали местные, внутригородские маршруты в пределах городов, расположенных на их линиях. Известные примеры включены в таблицу.

Многие пригородные, сельские и междугородние маршруты лёгких железных дорог обслуживали попутные перевозки в пределах городов, через которые они проходили. Такие примеры в таблицу не включены.

Дата открытия — это та дата, с которой услуги пассажирских перевозок были предложены широкой публике. Испытательные поездки и церемонии открытия могли происходить и до этой даты.

Дата закрытия — это последний полный день, когда услуги пассажирских перевозок предлагались широкой публике. Иногда маршруты могли работать небольшое время следующих суток (то есть, за полночь). Церемонии закрытия и прощальные поездки могли происходить и после этой даты. Некоторые линии закрывались вследствие ущерба, причинённого им ураганами, землетрясениями или войнами. Иногда в таких случаях закрытие не приобретало окончательный характер ещё какое-то время после фактического закрытия движения; в таких случаях, опять-таки, приведена дата последнего дня работы.

Работа некоторых систем прерывалась на длительные периоды времени (год и дольше) по разным причинам, включая катастрофы, финансовые затруднения или конфликты между трамвайными предприятиями и местными властями. Известные случаи такого рода отмечены в таблице. Другие системы (практически все они малые) работали или работают только в сезонном режиме. Опять-таки, известные случаи отмечены в таблице.

В некоторых случаях по прекращении пассажирского движения линии продолжали использоваться для грузового. Эти случаи не отмечались из-за недостатка сведения. Грузовое движение по трамвайным линиям претендует на создание отдельного списка.

Азербайджан[править | править вики-текст]

Армения[править | править вики-текст]

Вьетнам[править | править вики-текст]

Грузия[править | править вики-текст]

Израиль[править | править вики-текст]

Индия[править | править вики-текст]

Индонезия[править | править вики-текст]

Ирак[править | править вики-текст]

Казахстан[править | править вики-текст]

Китай[править | править вики-текст]

КНДР[править | править вики-текст]

Южная Корея[править | править вики-текст]

Ливан[править | править вики-текст]

Малайзия[править | править вики-текст]

Мьянма (Бирма)[править | править вики-текст]

ОАЭ[править | править вики-текст]

  • Дубай — Электрическая тяга с 11 ноября 2014

Пакистан[править | править вики-текст]

Россия[править | править вики-текст]

Основная статья Список городских трамвайных систем России

Сингапур[править | править вики-текст]

Сирия[править | править вики-текст]

Таиланд[править | править вики-текст]

Турция[править | править вики-текст]

Узбекистан[править | править вики-текст]

Филиппины[править | править вики-текст]

  • Манила — Конная тяга, 1880-е — ?. Паровая тяга, ? — ?. Электрическая тяга, 10 апреля 1905—1944.

Шри-Ланка[править | править вики-текст]

Япония, по островам; Хонсю по регионам[править | править вики-текст]

Хоккайдо[править | править вики-текст]

Хонсю[править | править вики-текст]

Тохоку[править | править вики-текст]
Канто[править | править вики-текст]
Тюбу[править | править вики-текст]
Кансаи (Кинки)[править | править вики-текст]
Тюгоку[править | править вики-текст]

Сикоку[править | править вики-текст]

  • Коти — Электрическая тяга, 2 мая 1904 — до сих пор. Широтная трамвайная линия проходит между Ино, Коти и Гоменом.
    • Гомэн — Аки — железнодорожная линия. Паровая тяга, 8 декабря 19241949. Электрическая тяга, 10 апреля 1949 — 31 марта 1974. Движение из Коти по городской трамвайной системе, обслуживаемое трамвайными вагонами, началось 5 июля 1954. Новая железная дорога (неэлектрифицированная) открыта 1 июля 2002.
  • Котохира: «Пригородная» электрическая линия в Дзэнцудзи, с ответвлениями Тадоцу и Маругамэ — Сакайдэ. Часть системы построена на основании трамвайной концессии. Первый участок открыт 22 октября 1922. Все линии закрыты 15 сентября 1963.
  • Мацуяма — Паровая тяга, 22 августа 1895 — 15 апреля 1927. Электрическая тяга, 31 августа 1911 — до сих пор.
  • Такамацу — Электрическая тяга, 20 мая 1917 — 4 июля 1945. Закрыта из-за бомбардировки зажигательными бомбами, уничтожившей большую часть города. Не восстанавливалась, так как продление электрических железнодорожных линий к центру и вокзалу исключило потребность в трамвае.
    • Такамацу — Нагао: Современная электрическая железнодорожная линия регионального значения, одна из трёх, исходящих из Такамацу, построенная на условиях трамвайной концессии. Открыта на электрической тяге 30 апреля 1912. Концессия изменена с трамвайной на железнодорожную 8 января 1957.

Кюсю[править | править вики-текст]

Окинава[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]