Список локомотивов GM-EMD

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Ниже приведён список локомотивов производства коппании Electro-Motive Corporation (EMC) и её преемников General Motors Electro-Motive Division (GM-EMD) и Electro-Motive Diesel (EMD).

Строительство обтекаемых и экспериментальных локомотивов[править | править исходный текст]

В начале 1930-х годов компания EMC участвовала в строительстве автомотрис, локомотивов обтекаемой формы и тепловозов. Многие из них были изготовлены в единичном экземпляре и эксплуатировались в пределах одной железной дороги. В основном тяговый подвижной состав собирался из комплектующих компании Winton и General Electric, элементы управления и трансмиссии также поставлялись другими производителями, так как EMC до 1936 года не имела собственной базы для их изготовления.

Обозначение модели Год постройки Всего построено Осевая формула Дизельный двигатель Выходная мощность Изображение
ATSF 1 1935 1 2О−2О Двойной Winton
12-201-A
1,800 л.с.
(1,342 кВт)
ATSF 1A 1935 1 2О−2О Двойной Winton
12-201-A
1,800 л.с.
(1,342 кВт)
B&O 50 1935 1 2О−2О Двойной Winton
12-201-A
1,800 л.с.
(1,342 кВт)
BM-MEC 6000 1935 1 B-2
Тележки Якобса
Winton
8-201-A
600 л.с.
(447 кВт)
CB&Q 9900 1934 1 B-2
Тележки Якобса
Winton
8-201-A
600 л.с.
(447 кВт)
CB&Q 9901-9902 1935 2 B-2
Тележки Якобса
Winton
8-201-A
600 л.с.
(447 кВт)
CB&Q 9903 1935 1 B-2
Тележки Якобса
Winton
8-201-A
600 л.с.
(447 кВт)
CB&Q 9904-9905 1936 2 2О−2О Двойной Winton
12-201-A
1800 л.с.
(1342 кВт)
CB&Q 9906-9907 1936 2 2О−2О+2О−2О A; Двойной Winton
12-201-A
B; Winton
16-201-A
A:1800 л.с.
(1342 кВт)
B:1200 л.с.
(890 кВт)
CB&Q 9908 1939 1 A1A-2 EMD 12-567 1000 л.с.
(745 кВт)
EMD 511—512 1935 2 2О−2О Двойной Winton
12-201-A
1,800 л.с.
(1,342 кВт)
LWT12 1956 3 B-1 EMD 12-567C 1,200 л.с.
(890 кВт)
IC 121 1936 1 B-2
Тележки Якобса
Winton
16-201-A
1,200 л.с.
(890 кВт)
SAL 2027—2028 1936 2 B-2 Winton
8-201-A
600 л.с.
(447 кВт
M-10000 1934 1 B-2
Тележки Якобса
Winton
12-191-A
600 л.с.
(447 кВт)
M-10001 1934 1 2О−2О
Тележки Якобса
Winton
12-201-A
900 л.с.
(670 кВт)
M-10002 1936 1 2О−2О+2О−2О A; Winton
16- 201-A
B; Winton
12- 201-A
A; 1,200 л.с.
(890 кВт)
B; 900 л.с.
(670 кВт)
M10003-M10006 1936 4 2О−2О+2О−2О A; Winton
16- 201-A
B; Winton
16- 201-A
A; 1,200 л.с.
(890 кВт)
B; 1200 л.с.
(890 кВт)

Маневровые локомотивы[править | править исходный текст]

Обозначение модели Год постройки Всего построено Осевая формула Дизельный двигатель Выходная мощность Изображение
SC 1935-39 45 2О−2О Winton
8-201-A
600 л.с.
(447 кВт)
Model 90 1935 1 2О−2О Winton
12-201-A
900 л.с.
(671 кВт)
SW 1936-39 76 2О−2О Winton
8-201-A
600 л.с.
(447 кВт)
NC 1937-38 5 2О−2О Winton
12-201-A
900 л.с.
(671 кВт)
NC1 1937 5 2О−2О Winton
12-201-A
900 л.с.
(671 кВт)
NC2 1937 2 2О−2О Winton
12-201-A
900 л.с.
(671 кВт)
T 1936 1 2О−2О+2О−2О Двойной Winton
12-201-A
1,800 л.с.
(1,342 кВт)
NW 1937-38 8 2О−2О Winton
12-201-A
900 л.с.
(671 кВт)
NW1 1937-39 27 2О−2О Winton
12-201-A
900 л.с.
(671 кВт)
NW1A 1938 3 2О−2О Winton
12-201-A
900 л.с.
(671 кВт)
NW2 1939-49 1,145 2О−2О EMD 12-567
or 12-567A
1000 л.с.
(671 кВт)
Burlington Northern Railroad EMD NW2 #510, a 1000 hp switching locomotive, at Aurora, Illinois.
NW3 1939-42 7 2О−2О EMD 12-567 1,000 л.с.
(750 кВт)
NW4 1938 2 2О−2О Winton
12-201-A
900 л.с.
(671 кВт)
NW5 1946-47 13 2О−2О EMD 12-567A 1,000 л.с.
(750 кВт)
TR 1940 3 2О−2О+2О−2О
Cow-calf
Двойной
EMD 12-567
2,000 л.с.
(1,490 кВт)
TR1 1941 2 2О−2О+2О−2О
Cow-calf
Двойной
EMD 16-567
2,700 л.с.
(2,013 кВт)
Illinois Central TR1 «Cow-calf»
TR2 1945-49 36 2О−2О+2О−2О
Cow-calf
Двойной
EMD 12-567A
2,000 л.с.
(1,490 кВт)
TR3 1949 2 2О−2О+2О−2О+2О−2О
Cow-calf-calf
Тройной
EMD 12-567A
3,000 л.с.
(2,337 кВт)
TR4 1950-51 15 2О−2О+2О−2О
Cow-calf
Двойной
EMD 12-567A
2,400 л.с.
(1,789 кВт)
TR5 1951 10 типа «A»
12 B units
2О−2О+2О−2О
Cow-calf
Двойной
EMD 12-567B
2,400 л.с.
(1,789 кВт)
TR6 1950-53 12 2О−2О+2О−2О
Cow-calf
Двойной
EMD 8-567B
1,600 л.с.
(1,193 кВт)
SW1 1939-53 661 2О−2О EMD 6-567
or 6-567A
600 л.с.
(447 кВт)
Eureka Springs and North Arkansas SW1
SW7 1949-51 489 2О−2О EMD 12-567A 1,200 л.с.
(895 кВт)
SW8 1950-54 306 2О−2О EMD 8-567B 800 л.с.
(600 кВт)
EMD SW8 switching locomotive, manufactured 1951. Retired from the United States Air Force Titan missile program.
DH2 1954 1 2О−2О EMD 8-567B 800 л.с.
(600 кВт)
SW9 1950-1953 815 2О−2О EMD 12-567B 1,200 л.с.
(890 кВт)
EMD SW9
SW600 1954-62 15 2О−2О EMD 6-567C 600 л.с.
(447 кВт)
SW900 1954-1969 371 2О−2О EMD 8-567C 900 л.с.
(670 кВт)
SW1000 1966-1972 119 2О−2О EMD 8-645E 1,000 л.с.
(750 кВт)
BN 440 19920900 IL Eola.jpg
SW1001 1968-86 230 2О−2О EMD 8-645E 1,000 л.с.
(750 кВт)
EMD SW1001 owned by the Elgin Joliet and Eastern
SW1200 1954-66 1056 2О−2О EMD 12-567C 1,200 л.с.
(890 кВт)
BN 251, an EMD SW1200, works the yard in Eola, Illinois
SW1500 1966-74 808 2О−2О EMD 12-645E 1,500 л.с.
(1,100 кВт)
Union Pacific UPY 1069
SW1504 1966-1974 60 2О−2О EMD 12-645E 1,500 л.с.
(1,100 кВт)
HLCX 1525
MP15DC 1974-83 351 2О−2О EMD 12-645E 1,500 л.с.
(1,100 кВт)
MP15DC.jpg
MP15AC 1975-84 246 2О−2О EMD 12-645E 1,500 л.с.
(1,120 кВт)
SOO 1540. This engine is an ex-Milwaukee Road MP15AC.
MP15T 1984-87 43 2О−2О EMD 8-645E3 1,500 л.с.
(1,100 кВт)
RS1325 1960 2 2О−2О EMD 12-567D1 1,325 л.с.
(988 кВт)
GMD1 1958-60 101 2О−2О или
A1A-A1A
EMD 12-567C 1,200 л.с.
(890 кВт)

Тепловозы пассажирские[править | править исходный текст]

Обозначение модели Год постройки Всего построено Осевая формула Дизельный двигатель Выходная мощность Изображение
TA 1937 6 2О−2О Winton 201-A 1,200 л.с.
(890 кВт)
EA 1937-38 6 типа «A»,
6 типа «B»
A1A-A1A Двойной
Winton 201-A
1,800 л.с.
(1340 кВт)
EMD EA diesel locomotive of the Baltimore and Ohio Railroad
E1 1937-38 8 типа «A»,
3 типа «B»
A1A-A1A Двойной
Winton 201-A
1,800 л.с.
(1340 кВт)
E2 1937 2 ABB sets A1A-A1A Двойной
Winton 201-A
1,800 л.с.
(1340 кВт)
E3 1938-40 17 типа «A»,
2 типа «B»
A1A-A1A Двойной
EMD 567
2,000 л.с.
(1490 кВт)
E4 1938-39 14 типа «A»,
5 типа «B»
A1A-A1A Двойной
EMD 567
2,000 л.с.
(1490 кВт)
AA 1940 1 A1A-3 EMD 567 1,000 л.с.
(745 кВт)
AB6 1940 2 До модернизации:
A1A-3
После модернизации:
A1A-A1A
До модернизации:
EMD 567
После модернизации:
Двойной EMD 567
1,000 л.с.
(745 кВт)
(После модернизации:
2000 л.с.)
E5 1940-41 11 типа «A»,
5 типа «B»
A1A-A1A Двойной
EMD 567
2,000 л.с.
(1490 кВт)
Preserved EMD E5 at Illinois Railway Museum
E6 1939-42 91 типа «A»,
26 типа «B»
A1A-A1A Двойной
EMD 567
2,000 л.с.
(1490 кВт)
Chicago, Rock Island and Pacific Railroad E6A #630, operated by Midland Railway, at Baldwin City, Kansas on November 28, 2004.
E7 1945-49 428 типа «A»,
82 типа «B»
A1A-A1A Двойной
EMD 567A
2,000 л.с.
(1490 кВт)
E8 1949-54 449 типа «A»,
46 типа «B»
A1A-A1A Двойной
EMD 567B
2,250 л.с.
(1670 кВт)
E9 1954-64 100 типа «A»,
44 типа «B»
A1A-A1A Двойной
EMD 567C
2,400 л.с.
(1800 кВт)
BN 9918, an EMD E9, working on Metra’s line to Aurora, Illinois, September 1992
FP7 1949-53 381 типа «A» 2О−2О EMD 567B 1,500 л.с.
(1,200 кВт)
Western Pacific 805-A, an FP7 preserved at the Western Pacific Railroad Museum in California
FP9 1954-59 90 типа «A»,
- типа «A»
2О−2О EMD 567C 1,750 л.с.
(1,300 кВт)
RLGN 1400 at Waterloo, Ontario, October 7, 2003
FL9 1956-60 60 B-A1A EMD 567C или
EMD 567D1;
660В DC
(через третий рельс)
567C:
1,750 л.с.
(1,300 кВт);
567D1:
1,800 л.с.
(1,340 кВт)

Тепловозы грузовые[править | править исходный текст]

Обозначение модели Год постройки Всего построено Осевая формула Дизельный двигатель Выходная мощность Изображение
Мотовоз EMD 40 1940-43 11 2О Двойной
GM 6-71
300 л.с.
(220 кВт)
Мотовоз EMD DHI 1951 1 1A-A1 Detroit Diesel 340 л.с.
(250 кВт)
GMDH-1 1956-60 4 2О−2О Detroit Model 60 2 единицы:
600 л.с.
2 единицы:
800 л.с.
DH GMD 6031 VFRGS-RF Guido Mota.jpg
Мотовоз EMD GMDH-3 1960 1 3О Detroit Diesel S 71 275 л.с.
(205 кВт)

Четырёхосные с капотной компоновкой[править | править исходный текст]

Обозначение модели Год постройки Всего построено Осевая формула Дизельный двигатель Выходная мощность Изображение
GP7 1949-54 2729 секций А
5 секций Б
2О-2О EMD 567 1500 л.с.
1100 кВт
1026.JPG
GP9 1954-63 4115 секций А
165 секций Б
2О-2О EMD 567 1750 л.с.
(1300 кВт
DGVR40 Staunton WJGrimes.JPG
GP15-1 1976-82 310 2О-2О EMD 645 1500 л.с.
1119 кВт
GP15T 1982-83 28 2О-2О EMD 567 1500 л.с.
1100 кВт
GP18 1959-63 405 2О-2О EMD 567 1800 л.с.
1300 кВт
GP20 1959-62 260 2О-2О EMD 567 2000 л.с.
1500 кВт
ATSF 3055 19871200 CA San Bernardino.jpg
GP28 1964-65 31 2О-2О EMD 567 1800 л.с.
1300 кВт
GP30 1961-63 908 секций А
40 Секций Б
2О-2О EMD 567 2250 л.с.
1600 кВт
EMD GP30 locomotive (1030).jpg
GP35 1963-66 1333 2О-2О EMD 567 2500 л.с.
1900 кВт
GP38 1966-71 706 B-B EMD 16-645E 2,000 hp
(1.5 MW)
GP38AC 1970-1971 261 B-B EMD 16-645E LLPX #2210, a EMD GP38AC, a rental locomotive owned by the GATX Rail Locomotive Group, at Kitchener, Ontario
GP38-2 1972-1986 2213 2О-2О EMD 16-645E 2,000 hp
(1.5 MW)
IMCX #3801, a GP38-2 owned by the Mosaic Co, near Brewster, FL
GP38-2L 2О-2О EMD 16-645E 2,000 hp
(1.5 MW)
GP38-2W 1973-74 51 B-B EMD 16-645E 2,000 hp
(1.5 MW)
CN #4769, an EMD GP38-2W owned by Canadian National, at St Félicien, Québec, Canada
GP39 1969-70 23 B-B EMD 12-645E3 2,300 hp
(1.7 MW)
GP39DC 1970 2 2О-2О EMD 12-645E3 2,300 hp
(1.7 MW)
GP39X 1980 6 2О-2О EMD 12-645E3 2,600 hp
(2.0 MW)
GP39-2 1974-84 239 2О-2О EMD 12-645E3 2,300 hp
(1.7 MW)
BNSF #2866, a GP39-2 owned by the Burlington Northern Santa Fe RR, at Commerce, CA
GP40 1965-71 1221 2О-2О EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
GP40P 1968 13 2О-2О EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
GP40P-2 3 2О-2О EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
EMD GP40P-2.jpg
GP40M-2 2О-2О EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
GP40TC 1966 8 2О-2О EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
GP40X 1977-78 23 2О-2О EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
GP40X.jpg
GP40-2 1972-86 861 2О-2О EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
CSXT #6023 and #6019, GP40-2s owned by CSX, now fitted for remote operation, near Tampa, FL
GP49 1983-85 9 2О-2О EMD 12-645F3B
GP50 1980-85 278 2О-2О EMD 16-645F3B 3,600 hp
(2.6 MW)
BN #3157, a GP50 formerly owned by the Burlington Northern, now part of BNSF.
GP59 1985-89 36 2О-2О EMD 12-710G3A 3,000 hp
(2.2 MW)
GP60 1985-94 294 A units
23 B units
2О-2О EMD 16-710G3 3,800 hp
(2.8 MW)
GP60M 1985-94 63 2О-2О EMD 16-710G3 3,800 hp
(2.8 MW)
BNSF #122, a GP60M owned by the Burlington Northern Santa Fe RR, formerly an ATSF unit
GP15D 2000 — Present 10 2О-2О Caterpillar 3512
(EMD 12-170B15-T2)
1,500 hp
(1.2 MW)
CEFX 1509.jpg
GP20D 2000 — Present 40 2О-2О Caterpillar 3516
(EMD 16-170B20-T2)
2,000 hp
(1.5 MW)
Blue Engines, Market Street, Houston, Texas 0403091059.jpg

Ссылки[править | править исходный текст]