Сражение при Доггер-банке (1781)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Battle of Dogger Bank
Основной конфликт: Четвёртая англо-голландская война
XXX
Сражение при Доггер-банке. Раскрашенная открытка конца XVIII века, изображающая построение кораблей перед сражением (из коллекции Исторического музея в Роттердаме)
Дата

27 июля 1778

Место

Северное море

Итог

неопределенный

Противники
Великобритания Великобритания Prinsenvlag.svg Голландия
Командующие
адмирал Хайд-Паркер Старший вице-адмирал Йохан Зутман
Силы сторон
7 линейных кораблей, 4 фрегата, 1 куттер 7 линейных кораблей, 5 фрегатов, 1 куттер
Потери
104 убитых, 339 раненых 1 корабль потоплен, 142 убитых, 403 раненых[1]
 
Европейские воды, 1775–1782
Мелилья – Северный пролив – о. Уэссан – Английский Канал – Фламборо–Хед – м. Финистерре – м. Сент–Винсент – м. Санта-Мария – Джерси – Брест – Минорка – Дело Филдинга-Биландта – Доггер банка – Уэссан (2) – Гибралтарский пролив – Уэссан (3) – Гибралтар – м. Спартель


Сражение при Доггер-банке — столкновение между британской и голландской эскадрами 5 августа 1781 г. в ходе Четвёртой англо-голландской войны. Местом действия была Доггер-банка, крупнейшая отмель Северного моря.

Описание[править | править вики-текст]

Британская эскадра под командованием адмирала Хайд-Паркера Старшего состояла из семи линейных кораблей и нескольких поменьше, столько же было в составе голландской под командой вице-адмирала Йохана Зутмана (одним из голландских кораблей командовал известный по своей российской службе адмирал Кинсберген). Обе эскадры шли с конвоями торговых судов. При конвоях находились: с британской стороны 2 фрегата и 5 шлюпов и куттеров, с голландской 2 фрегата и 2 малых корабля. В бою участия не принимали.

Итог[править | править вики-текст]

После тяжёлого и кровопролитного боя эскадры разошлись каждая в свой порт. Адмирал Паркер по возвращении заявил, что его корабли не были надлежащим образом снаряжены для боя, и ушёл в отставку. В Нидерландах сражение считали выигранным, адмиралу Кинсбергену спустя 25 лет был присвоен титул графа Доггербанк, — однако по сути дела после этого сражения голландские военные корабли уже не рисковали выходить в море.

Силы сторон[править | править вики-текст]

Великобритания Великобритания Голландия Prinsenvlag.svg
Корабль (пушек) Капитан Примечание Корабль (пушек) Капитан Примечание
Линия баталии
Berwick (74) капитан John Ferguson Erfprins (54) Braak
Dolphin (44) капитан William Blair Admiraal Generaal (74) ван Кинсберген
(Jan Hendrik van Kinsbergen)
Buffalo (60) капитан William Truscott Argo (40) Staring
Fortitude (74) капитан George Robertson, Флагман адмирала Паркера Batavier (54) Бентинк (убит в сражении)
Princess Amelia (80) капитан John Macartney Admiraal de Ruijter (68) капитан Staringh Флагман вице-адмирала Зутмана
Preston (50) капитан Alexander Graeme Admiraal Piet Hein (54) van Braam
Bienfaisant (64) капитан Richard Brathwaite Holland (68) Dedel (позже затонул)
Вне линии
Artois (40) капитан Джон Мак-Брайд корабль 5 ранга Bellona (36)
Docker фрегат
Latona (38) капитан Хайд Паркер (младший) фрегат Dolphijn (24) Mulder фрегат
Belle Poule (36) капитан Philip Patton фрегат Ajax (20) van Welderen куттер
Cleopatra (32) капитан Hon. George Murray фрегат Eensgezindheit (36) Boritius фрегат
Surprise (14) лейтенант Peter Rivett куттер Zephijr (36) Wiertz фрегат
Amphitrite (36) von Woensel фрегат
Охранение конвоя (в бою не участвовали)
Iphigenia (32) капитан Charles Hope фрегат Medemblik (36) капитан van Rijneveld фрегат
Tartar (28) капитан Robert Manners Sutton фрегат Venus (24) капитан Grave van Regteren фрегат
Cabot (14) коммандер Henry Cromwell Spion (16) коммандер Stutzer
Alert (14) коммандер James Vashon куттер Zwaluw (16) коммандер Butger
Leight (20) коммандер Peter Rothe вооруженный «купец»
Busy (14) лейтенант William Furnivall куттер
Sprightly (14) лейтенант J. B. Swan куттер

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Clowes, William Laird. The Royal Navy: a history from the earliest times to the present, Volume 3. London, Sampson Low, Marston & Co. 1898. p.505.