Станция предупреждения об облучении

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Станция предупреждения об облучении (сокр. СПО, иначе система предупреждения об облучении) — бортовое техническое средство, предназначенное для автоматического обнаружения излучения посторонней РЛС и предупреждения об этом экипажа. СПО применяются, главным образом, на самолётах и вертолётах военной авиации, также устанавливаются на кораблях[1], танках и других подвижных военных объектах.

Гражданское применение СПО имеет ограниченный характер, на частных автомобилях[2], для оповещения об облучении радарами служб контроля дорожного движения органов полиции (милиции). Необходимо отметить, что такие СПО (видовое наименование — радар-детекторы) в некоторых странах запрещены, однако, продаются они по всему миру и, часто, кроме функции обнаружения имеют функцию «антирадар». В СССР, в связи с недоступностью подобных устройств, владельцы транспортных средств нелегально устанавливали станции, собранные, как правило, кустарным способом из стандартных комплектующих авиационных СПО устаревших моделей[источник не указан 1884 дня].

Первая модель СПО или «станция защиты хвоста» типа «Товарищ» разработана В.М. Мацкевичем в 1945 г. и применялась в Корейской войне. СПО ранних моделей могли лишь указывать на наличие излучений заданных диапазонов частот по четырём секторам обзора, современные системы производят глубокую техническую и логическую обработку информации, умеют определять тип РЛС, выделять из множества сканирующих сигналов наиболее опасные, а также имеют антенны, позволяющие определять направление излучения в довольно узких пределах. Современные СПО по характеру излучения даже определяют тип воздушного судна-перехватчика. Как правило, в память системы введены все основные типы современных летательных аппаратов (самолётов, вертолётов и ракет) по характерным признакам применяемых РЛС.

Назначение и функции современных авиационных СПО[править | править вики-текст]

  • СПО предназначена для обнаружения РЛС (зенитных комплексов или истребителей) противника и предупреждения экипажа ЛА об облучении, их работе в режиме управления оружием, а также выдачи целеуказания и управления пассивными радиолокационными головками самонаведения (ПРГС) собственных противорадиолокационных ракет
  • СПО обеспечивает:
    • обнаружение и пеленгование наземных, надводных и бортовых РЛС, облучающих летательный аппарат;
    • определение режима работы излучающих РЛС (поиск, сопровождение, наведение);
    • измерение уровня мощности принимаемых сигналов для ориентировочной оценки дальности и динамики сближения с облучающими РЛС и для определения момента приближения ЛА к зоне действия зенитных артиллерийских или ракетных комплексов или к зоне досягаемости ракет истребителей-перехватчиков;
    • определение типов РЛС и видов атакующих комплексов, степень их угрозы;
    • ранжирование целей по степени опасности;
    • выбор ПРГС собственных противорадиолокационных ракет, их подключение для обеспечения управления, целеуказания и перенацеливания одной или одновременно двух ПРГС на одну РЛС-цель по командам летчика;
    • целеуказание ПРГС по программным целям с известными географическими координаиами (ГК) и известными или неизвестными радиотехническими параметрами (РТП);
    • целеуказание ПРГС по программным целям с известными ГК центра района боевых действий и его радиусом с известными или неизвестными РТП;
    • целеуказание ПРГС по оперативно обнаруженным станцией РЛС — целям;
    • выдачу информации о радиолокационном поле в систему индикации для принятия экипажем необходимых мер противодействия;
    • подачу звуковой сигнализации экипажу для применения необходимых мер защиты
  • СПО имеет сопряжение с внешними системами самолета (системой навигации, бортовой автоматизированной системой контроля, аппаратурой управления средствами РЭП активных и пассивных помех, бортовой РЛС, аппаратурой управления и целеуказания ПРР).В связи с быстротечностью развития угрозы СПО нередко автоматически управляет системами постановки помех и сброса отражателей. Вероятным оптимальным вариантом на сегодняшний день считается бортовой комплекс обороны (БКО), состоящий из станций СПО, станций РЭБ, сопряженный с системами госопознавания, АСО, АПП и системами кормовой башенной стрелковой установки. Воздушный бой (огневое отражение угрозы) может протекать в автоматическом режиме, так как человек-оператор при современных скоростях не способен на адекватную реакцию.

Состав авиационной СПО[править | править вики-текст]

  • Комплект антенн
  • Блоки пеленгатора
  • Блок приёмника
  • Блоки обработки информации
  • Блок индикации (дисплей)
  • Блоки сопряжения
  • Блок питания

Основные нормируемые характеристики авиационной СПО[править | править вики-текст]

  • Диапазон частот пеленгуемых сигналов
  • Зоны обзора по азимуту и по углу места
  • Точность пеленгования
  • Характеристики СПО по определению дальности
  • Характеристики СПО по определению вида сигнала и типа РЛС

Примеры авиационных СПО[править | править вики-текст]

Отечественные[править | править вики-текст]

Зарубежные[править | править вики-текст]

  • AN/ALR-46
  • AN/ALR-56
  • AN/ALR-76
  • AN/ALR-94
  • ALR-2002
  • ALR-400

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Энциклопедия «Оружие и технологии России. XXI век»: Том 13 — «Системы управления, связи и радиоэлектронной борьбы» — М.: Издательский дом «Оружие и технологии», 2006
  • Станция предупреждения об облучении СПО-10 (Изделие СЗМ). Техническое описание и инструкция по эксплуатации ХА1.090.000 ТО, 1976

Ссылки[править | править вики-текст]