Стокгольмский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Стокгольмский метрополитен
Stockholms tunnelbana
Stockholm metro symbol.svg
Информация
Страна

ШвецияFlag of Sweden.svg Швеция

Город

Stockholm vapen.svg Стокгольм

Дата открытия

1 октября 1950

Длина линий

105,7 км

Количество станций

100

Количество линий

3 (4 ответвления)

Пассажиропоток за день

874 316

Пассажиропоток за год

320 млн.(2012)[1]

Схема линий

Stockholm metro map.svg

Стокгольмский метрополитен на Викискладе
Символ метро, используемый на схемах.
Станция «Т-Сентрален», синяя линия
Поезд на «Т-Централен», зелёная линия
Станция «Кунгстредгорден» на синей линии
Метромост через Сёдерстрём. На заднем плане видна станция «Гамла стан».

Стокго́льмский метрополите́н (швед. Stockholms tunnelbana) — система линий метрополитена в Большом Стокгольме, единственная в Швеции. Был открыт 1 октября 1950 года. Владельцем является компания SL. Контракт на обслуживание метрополитена заключается на конкурсной основе и в настоящее время подписан с компанией Veolia Transport.

Система включает 100 станций на трёх ветвящихся линиях, общая протяжённость которых составляет 105,7 км. 48 станций подземные, 52 станции наземные или надземные. Движение на линиях левостороннее, поскольку к моменту открытия метро в Швеции было левостороннее движение. Стокгольмский метрополитен имеет преимущественно маршрутную систему движения поездов с двумя пересадочными станциями.

Стокгольмский метрополитен известен необычным оформлением некоторых станций (в основном центральных), его называют «самой длинной художественной галереей в мире».

Линии[править | править вики-текст]

Зелёная линия[править | править вики-текст]

Первая линия в Стокгольме. Была открыта в 1950 году и первоначально использовала туннель для скоростного трамвая построенный в 1933 году. На линии действуют три маршрута — T17, T18 и T19.

Красная линия[править | править вики-текст]

Открыта в 1964 году. На линии действуют два маршрута — T13 и T14.

Синяя линия[править | править вики-текст]

Первый участок линии был закончен к 1975 году. Очень красивы скальные станции с необработанными стенами и потолком. На линии действуют два маршрута — T10 и T11.

Метромосты[править | править вики-текст]

Развитие[править | править вики-текст]

Дата Год Участок Маршрут
1 октября 1950 «Слуссен» — «Хёкаренген» T17; T18; T19
9 сентября 1951 «Гулльмарсплан» — «Стуребю» T19
26 октября 1952 «Хёторгет» — Веллингбю T19
22 ноября 1954 «Стуребю» — «Хёгдален» T19
1 ноября 1956 «Веллингбю» — «Хессельбю горд» T19
24 ноября 1957 «Хёторгет» — «Слуссен» T17; T18; T19
17 апреля 1958 «Шермарбринк» — «Хаммарбюхёйден» T17
19 ноября 1958 «Хессельбю горд» — «Хессельбю странд» T19
19 ноября 1958 «Хёкаренген» — «Фарста» T18
19 ноября 1958 «Хаммарбюхёйден» — «Багармоссен» T17
14 ноября 1959 «Хёгдален» — «Рогсвед» T19
1 декабря 1960 «Рогсвед» — «Хагсетра» T19
5 апреля 1964 «Т-Централен» — «Фруэнген» T13; T14
5 апреля 1964 «Лильехольмен» — «Эрнсберг» T13
16 мая 1965 «Эрнсберг» — «Сэтра» T13
16 мая 1965 «Т-Централен» — «Эстермальмсторг» T13; T14
1 марта 1967 «Сетра» — «Шерхольмен» T13
2 сентября 1967 «Эстермальмсторг» — «Ропстен» T13
2 декабря 1967 «Шерхольмен» — «Ворберг» T13
29 августа 1971 «Фарста» — «Фарста странд» T18
1 октября 1972 «Ворберг» — «Фиттья» T13
30 сентября 1973 «Эстермальмсторг» — «Текниска хёгскулан» T14
12 января 1975 «Текниска хёгскулан» — «Университетет» T14
12 января 1975 «Фиттья» — «Норсборг» T13
31 августа 1975 «Т-Централен» — Юльста (через Халлонберген-Ринкебю) T10; T11
5 июня 1977 «Халлонберген» — «Акалла» T11
30 октября 1977 «Т-Сентрален» — «Кунгстредгорден» T10; T11
29 января 1978 «Университетет» — «Мёрбю сентрум» T14
19 августа 1985 «Вестра скуген» — «Ринкебю» (через «Сундбюбергс сентрум») T10
15 августа 1994 «Багармоссен» — «Скарпнек» T17

Факты[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Источники[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]