Судовладелец

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Судовладелец (англ. Shipowner), а также сравнительно редко арматор (от лат. вооружающий, снаряжающий) - юридическое или физическое лицо, эксплуатирующее судно от своего имени. Судовладелец не обязательно является владельцем судна, им может быть лицо, эксплуатирующее судно на основании договора с собственником [1][2]. Наименование судовладельца указывается в Государственном судовом реестре или судовой книге [3].

Общие положения[править | править вики-текст]

Судовладелец экипирует судно и эксплуатирует его, перевозя грузы на основе заключенного договора морской перевозки (фрахта). Судовладелец нанимает команду судна и капитана судна. Судовладелец может передать судно в чартер (тайм-чартер или бербоут-чартер). В таком случае фрахтователь по тайм-чартеру или бербоут-чартеру сам становится диспонентным судовладельцем (англ. Disponent owner).

Судовладелец несёт ответственность перед владельцами грузов, а также гражданскую ответственность за ущерб, который может быть нанесён третьим лицам в процессе эксплуатации судна. Эта ответственность может быть застрахована путём заключения договора страхования гражданской ответственности судовладельца.

Обязанности судовладельца[править | править вики-текст]

Согласно статье 60 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации судовладелец обязан[4]:

  1. Обеспечить членам экипажа судна:
    • безопасные условия труда;
    • охрану их здоровья;
    • наличие спасательных средств;
    • бесперебойное снабжение продовольствием и водой;
    • наличие надлежащих помещений (кают, столовых, санитарных узлов, медицинских пунктов и помещений для отдыха);
    • культурно-бытовое обслуживание.
  2. Страховать:
    • заработную плату и другие причитающиеся членам экипажа судна суммы, в том числе расходы на репатриацию;
    • жизнь и здоровье членов экипажа судна при исполнении ими трудовых обязанностей.

Объём ответственности судовладельцев[править | править вики-текст]

Объём ответственности судовладельца при перевозке грузов по коносаменту по международным правилам определён в Гаагских правилах. В соответствии с Гаагскими правилами судовладелец (перевозчик) обязан надлежащим образом с проявлением должной заботливости грузить, укладывать, перевозить, сохранять и выгружать перевозимый груз. В Гаагских правилах также предусмотрено, что любой пункт, статья или условие в договоре перевозки, освобождающие перевозчика от ответственности за убытки, возникающие вследствие небрежности, вины или упущений последнего, или уменьшающие эту ответственность иным образом, чем это предусмотрено Гаагскими правилами, считаются недействительными и не имеют юридической силы и правовых последствий. Вместе с тем в соответствии с этими Правилами перевозчик может быть освобождён от ответственности за потери или убытки, явившиеся результатом обстоятельств непреодолимой силы, карантинных ограничений, военных действий, восстаний или гражданских волнений, скрытых недостатков груза [5].

Кроме того, в различных странах действуют свои национальные системы ответственности судовладельцев[1].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Судовладелец (рус.). Финансовый словарь. Проверено 10 января 2011. Архивировано из первоисточника 14 июля 2012.
  2. Судовладелец (рус.). Глоссарий.ru. Проверено 7 февраля 2011.
  3. Статья 39. Сведения, подлежащие внесению в Государственный судовой реестр или судовую книгу (рус.). Кодекс торгового мореплавания. Проверено 9 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 14 июля 2012.
  4. Статья 60. Обязанности судовладельца (рус.). Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. Проверено 20 июня 2011. Архивировано из первоисточника 14 июля 2012.
  5. Гаагские правила (рус.)(недоступная ссылка — история). Федеральный образовательный портал "Экономика, социология, менеджмент". Проверено 10 февраля 2011.

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Гуцуляк В.Н. Международное морское право (публичное и частное) - Ростов-на-Дону: Феникс, 2006. - 416 c.
  • Забелин В.Г. Фрахтовые операции во внешней торговле. - М.: РосКонсульт, 2000. - 256 с.