Судовладелец

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Судовладелец (англ. Shipowner), а также сравнительно редко арматор (от лат. вооружающий, снаряжающий)[1] — юридическое или физическое лицо, эксплуатирующее судно от своего имени. Судовладелец не обязательно является владельцем судна, им может быть лицо, эксплуатирующее судно на основании договора с собственником[2][3].

Общие положения[править | править вики-текст]

Судовладелец экипирует судно и эксплуатирует его, перевозя грузы на основе заключенного договора морской перевозки (фрахта). Судовладелец нанимает команду судна и капитана судна. Судовладелец может передать судно в чартер (тайм-чартер или бербоут-чартер). В таком случае фрахтователь по тайм-чартеру или бербоут-чартеру сам становится диспонентным судовладельцем (англ. Disponent owner).

Судовладелец несёт ответственность перед владельцами грузов, а также гражданскую ответственность за ущерб, который может быть нанесён третьим лицам в процессе эксплуатации судна. Эта ответственность может быть застрахована путём заключения договора страхования гражданской ответственности судовладельца.

Обязанности судовладельца[править | править вики-текст]

Согласно статье 60 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации судовладелец обязан[4]:

  1. Обеспечить членам экипажа судна:
    • безопасные условия труда;
    • охрану их здоровья;
    • наличие спасательных средств;
    • бесперебойное снабжение продовольствием и водой;
    • наличие надлежащих помещений (кают, столовых, санитарных узлов, медицинских пунктов и помещений для отдыха);
    • культурно-бытовое обслуживание.
  2. Страховать:
    • заработную плату и другие причитающиеся членам экипажа судна суммы, в том числе расходы на репатриацию;
    • жизнь и здоровье членов экипажа судна при исполнении ими трудовых обязанностей.

Объём ответственности судовладельцев[править | править вики-текст]

Объём ответственности судовладельца при перевозке грузов по коносаменту по международным правилам определён в Гаагских правилах. В соответствии с Гаагскими правилами судовладелец (перевозчик) обязан надлежащим образом с проявлением должной заботливости грузить, укладывать, перевозить, сохранять и выгружать перевозимый груз. В Гаагских правилах также предусмотрено, что любой пункт, статья или условие в договоре перевозки, освобождающие перевозчика от ответственности за убытки, возникающие вследствие небрежности, вины или упущений последнего, или уменьшающие эту ответственность иным образом, чем это предусмотрено Гаагскими правилами, считаются недействительными и не имеют юридической силы и правовых последствий. Вместе с тем в соответствии с этими Правилами перевозчик может быть освобождён от ответственности за потери или убытки, явившиеся результатом обстоятельств непреодолимой силы, карантинных ограничений, военных действий, восстаний или гражданских волнений, скрытых недостатков груза[5].

Кроме того, в различных странах действуют свои национальные системы ответственности судовладельцев[2].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Арматор (рус.) (Современный экономический словарь. — 2-е изд., испр.). М.: ИНФРА-М. 1999. Проверено 25 сентября 2014.
  2. 1 2 Судовладелец (рус.). Финансовый словарь. Проверено 10 января 2011. Архивировано из первоисточника 14 июля 2012.
  3. Судовладелец (рус.). Глоссарий.ru. Проверено 7 февраля 2011.
  4. Статья 60. Обязанности судовладельца (рус.). Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. Проверено 20 июня 2011. Архивировано из первоисточника 14 июля 2012.
  5. Гаагские правила (рус.)(недоступная ссылка — история). Федеральный образовательный портал "Экономика, социология, менеджмент". Проверено 10 февраля 2011.

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Гуцуляк В. Н. Международное морское право (публичное и частное) — Ростов-на-Дону: Феникс, 2006. — 416 c.
  • Забелин В. Г. Фрахтовые операции во внешней торговле. — М.: РосКонсульт, 2000. — 256 с.