Сура (теплоход)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Сура.
Сура
 Россия
Класс и тип судна Пассажирский речной колёсный теплоход
Порт приписки Нижний Новгород[1]
Оператор «Гама»[2]
Изготовитель Городецкая судоверфь[2] Городец  Россия
Спущен на воду 1 ноября 2010[1]
Введён в эксплуатацию 2012
Статус В действии
Основные характеристики
Водоизмещение 130 т[2]
Длина 35,5 м[3]
Ширина 9,8 м[3]
Высота 8,4 м[3]
Осадка 0,6 м[2]
Двигатели дизели марки Deutz[4]
Мощность 2x180 л. с.[5]
Скорость хода 16 км/ч[5][6]
(расчётная 12,5[3])
Экипаж 11[4]
Пассажировместимость 40[3]
Вид на идущий по Волге теплоход «КолесовЪ» проекта ПКС-40. Нижний Новгород, 2023

«Сура» — двухпалубный (трёхпалубный с учётом открытой палубы-веранды) пассажирский речной колёсный теплоход. Головное судно проекта ПКС-40 (за которым последовали теплоходы «Колесовъ» и «Доброходъ»). Первый круизный среднеразмерный теплоход, построенный в современной России[2]. В качестве движителя имеет гребные колёса. Работает в Волжском бассейне.

История[править | править код]

Построен первым судном по проекту ПКС-40 на Городецком судоремонтном заводе для нижегородской группы «Гама».

Проектные работы были начаты в 2007 году[7]. Утверждение проекта Российским Речным Регистром состоялось в июне 2009 года[3].

Судно под заводским номером 1 было заложено в октябре 2009 года[2][3] на Городецкой судоверфи в Нижегородской области в России и спущено на воду 1 ноября 2010 года[6]. Строительство было завершено в 2011 году[7]. Свой первый рейс теплоход совершил 11 мая 2012 года[8].

Описание и характеристики[править | править код]

Внешние изображения
Фотографии теплохода
Вид на корму (гребные колёса)
Строительство на Городецком заводе

В конструкции теплохода использован колёсный движительно-рулевой комплекс (КДРК), разработанный нижегородским конструктором Евгением Фальмоновым (патент на устройство был получен в 2001 году[6]), что позволило уменьшить осадку до 0,6 м[2].

Имеет электромеханический привод гребных колес. Расход топлива в сравнении с энергетической установкой винто-рулевого комплекса мелкосидящего судна сокращается на 40 %[6].

Стоимость судна 75 млн рублей[7].

Теплоход используется на кольцевой линии Ока — Волга[2].

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Сура, проект ПКС-40. Дата обращения: 13 мая 2012. Архивировано 12 июля 2012 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Сергеев, Иван Заместителю министра транспорта РФ представят нижегородскую «Суру». Коммерсантъ (Н.Новгород) (31 августа 2011). Дата обращения: 30 августа 2011. Архивировано 2 декабря 2013 года.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Создание круизных теплоходов «Золотое кольцо» и «Сура». Дата обращения: 30 августа 2011. Архивировано 27 августа 2012 года.
  4. ↑ 1 2 Заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский и глава Росморречфлота Александр Давыденко 1 сентября посетят с рабочим визитом Нижний Новгород. niann.ru. Дата обращения: 30 августа 2011. Архивировано 27 августа 2012 года.
  5. ↑ 1 2 На Оку вернутся колёсные суда. Справка. murom.ru. Дата обращения: 6 сентября 2011. Архивировано 27 августа 2012 года.
  6. ↑ 1 2 3 4 Анисимов, Сергей Инновации в затерянный мир. Нижегородская деловая газета (№ 8 (119)). Дата обращения: 30 августа 2011. Архивировано из оригинала 22 декабря 2014 года.
  7. ↑ 1 2 3 Астафьев, Сергей Нижегородская "Гама" будет серийно выпускать речные круизные теплоходы. РИА Новости (11 мая 2012). Дата обращения: 12 мая 2012. Архивировано 27 августа 2012 года.
  8. ↑ Поносов, Илья В Нижнем Новгороде в рейс вышел первый построенный в России теплоход. Российская газета (11 мая 2012). Дата обращения: 12 мая 2012. Архивировано 22 декабря 2014 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Сура_(теплоход)&oldid=134847065