Су-39

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Су-39
Su-25TM.jpg
Су-39 (Т8ТМ-4), 2005 год.
Тип штурмовик[1]
Разработчик Флаг СССР ОКБ Сухого
Производитель Флаг России Улан-Удэнский авиационный завод
Главный конструктор Бабак Владимир Петрович
Первый полёт 4 февраля 1991 года (Т8ТМ-1)[2]
Статус испытания[3]
Основные эксплуатанты Флаг России ВВС России
Годы производства с 1995 года[2]
Единиц произведено 4[2]
Базовая модель Су-25Т
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Су-39 (Су-25ТМ, заводскоеТ8ТМ) — штурмовик[1], разработанный в конце 80-х годов ОКБ Сухого, предназначенный для применения в любое время суток.

История[править | править вики-текст]

В январе 1986 года по решению ВПК при Совете министров СССР начались работы над всепогодной, способной действовать в любое время суток, модификацией Су-25Т, получившей обозначение Су-25ТМ (заводское — Т8ТМ). На новую машину предусматривалась установка нового БРЭО и расширенная номенклатура вооружений. От разрабатываемой машины требовалось надёжное преодоление ПВО противника и эффективное применение оружия в зоне нахождения цели. А также возможность полёта на малой высоте с огибанием рельефа местности.

В начале 90-х годов два планера Су-25Т: Т8М-1 и Т8М-4 были переоборудованы соответственно в Т8ТМ-1 и Т8ТМ-2. Первый полет на опытном самолете Т8ТМ-1 совершил 4 февраля 1991 года летчик-испытатель ОКБ Сухого Анатолий Александрович Иванов.

В 1993 году на авиационном заводе в Улан-Удэ была подготовлена оснастка для серийного производства самолётов Т8ТМ (Су-25ТМ). А 15 августа 1995 года совершил первый полёт предсерийный самолёт Т8ТМ-3. С этого же года машина получила новое официальное название — Су-39[2].

В 1995 году в ОКБ "Авиаавтоматика" была начата разработка системы управления оружием, которая получила обозначение СУО-39П. Лётные испытания нового оборудования в ГЛИЦ МО начались 21 октября 1998 года (машина Т8ТМ-4, первый полёт 25 марта 1998 года).

В настоящее время испытания Су-39 продолжаются[3].

Существует проект доработки Су-25Т до Су-25ТМ (Су-39).

Описание[править | править вики-текст]

Самолёт Су-39 представляет собой дальнейшее развитие специализированного «противотанкового» варианта штурмовика Су-25Т. Задача борьбы с танками для Су-39 предполагается важной, но не доминирующей, как у Су-25Т. Предполагается, что самолёт сможет эффективно уничтожать корабли в прибрежных зонах, транспортную и фронтовую авиацию противника[4]. Существенной переработке подверглись комплекс вооружения и авионика самолёта.

Модернизированный самолёт оснащается радиолокационной станцией «Копье-25» в подвесном контейнере, что кардинально изменяет его возможности. В частности, Су-39 способен вести полноценный воздушный бой, для чего в его арсенал ракет «воздух-воздух» были включены ракеты Р-73, Р-27 и Р-77[2] с максимальными дальностями пуска 20/40, 65/80 и 80/110 км соответственно. Для уничтожения корабельных группировок противника предназначены противокорабельные Х-31А с дальностью пуска до 110 км. Борьба с РЛС противника осуществляется противорадиолокационными Х-25МПУ и Х-31П. Арсенал средств штурма пополнился высокоточным ракетным комплексом «Вихрь».

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Источник данных: И.Бедретдинов «Су-25»[2]

Технические характеристики


Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: 950 км/ч (с норм. боевой нагрузкой)
  • Посадочная скорость: 240 км/ч
  • Скорость сваливания: 175 км/ч
  • Практическая дальность: (с норм. боевой нагрузкой)
    • на высоте:
      • без ПТБ: 900 км
      • с 4× ПТБ-800: 1 250 км
    • у земли:
      • без ПТБ: 400 км
      • с 4× ПТБ-800: 750 км
  • Перегоночная дальность: 2 500 км (с двумя ПТБ по 1150 л и двумя по 800 л)
  • Практический потолок: 10 000 м
  • Высоты боевого применения: 30 - 7 000 м
  • Нагрузка на крыло: 714 кг/м² (при макс. взлётной массе)
  • Тяговооружённость: 0,42 (при макс. взлётной массе)
  • Длина разбега:  
    • на бетонной ВПП: 550 м
    • на грунтовой ВПП: 600 м
  • Длина пробега: (без тормозного парашюта)
    • на бетонной ВПП: 400 м
    • на грунтовой ВПП: 600 м 
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка:
    • с нормальной боевой нагрузкой: + 6,5 /-2 g
    • с максимальной боевой нагрузкой: + 5,2 g

Вооружение

  • Стрелково-пушечное: двухствольная 30 мм пушка ГШ-30-2 с боезапасом 200 сн.
  • Точки подвески: 11
  • Боевая нагрузка:  
    • нормальная: 2 000 кг
    • максимальная: 6 000 кг
  • Управляемые ракеты:  
  • Неуправляемые ракеты:  
    • 160 (8 × 20) × 80 мм С-8 в блоках Б-8 или
    • 40 (8 × 5) × 122 мм С-13 в блоках Б-13 или
    • 8 × 240 мм С-24 или 266 мм С-25
  • Бомбы: свободнопадающие и корректируемые различного назначения, бомбовые кассеты
    • 8 × 500 кг (ФАБ-500, РБК-500 и т. д.) или
    • 8 × 250 кг (ФАБ-250, РБК-250 и т. д.) или
    • 8 или 32 × 100 кг или
    • 6 × КАБ-500Кр или
    • 8 × контейнеров КМГУ-2
  • Пушечные контейнеры:
    • 4 × СППУ-22-1 с двухствольной 23 мм пушкой ГШ-23 с 260 сн. или
    • 4 × СППУ-687 с 30 мм пушкой ГШ-301 с 150 сн.

Авионика

  • РЛС: «Копье-25» (подвесная)
    • Антенна:
      • Тип: щелевая
      • Диаметр: 500 мм
    • Угол сканирования:
      • по высоте: +25°/-55°
      • по азимуту: ±40°
    • Зоны обзора: ±10°/±20°/±40°
    • Дальность обнаружения воздушной цели с ЭПР=5 м²:
      • в свободном пространстве:
        • навстречу: 57 км
        • вдогон: 30 км
      • на фоне земли:
        • навстречу: 57 км
        • вдогон: 20 км
    • Количество одновременно сопровождаемых целей: 8
    • Количество одновременно атакуемых целей: 2
    • Дальность обнаружения наземной цели:
      • типа эсминец: >200 км
      • типа ж/д мост: 100 км
      • типа группа движущихся танков: 20 км
    • Максимальное разрешение в режиме картографирования: 10×5 м (по дальности × азимуту)
  • ОЭС: «Шквал»
    • Угол обзора:
      • дневного прибора управления:
        • широкий: 2,7×3,6°
        • узкий: 0,73×0,97°
      • ночного прибора управления:
        • широкий: 18,2×13,7°
        • узкий: 7,3×5,5°
    • Угол наведения:
      • по высоте: +15°/-80°
      • по азимуту: ±35°

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Описание самолёта-штурмовика Су-39 на сайте производителя.
  2. 1 2 3 4 5 6 Ильдар Бедретдинов Штурмовик Су-25 и его модификации. — Издание 2-е. — Москва: ООО «Издательская группа «Бедретдинов и Ко», 2002. — С. 73-120, 292. — 400 с. — ISBN 5-901668-01-4.
  3. 1 2 ОАО "Компания "Сухой" - Су-25К: Историческая справка
  4. Журнал «Авиапанорама» №3/1997 год // Владимир Карнозов „Cy-39: не числом, а умением“

Ссылки[править | править вики-текст]