Су-80

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Су-80
Su-80GP.jpg
Су-80 в Жуковском в 2001 году
Тип пассажирский самолёт
Разработчик ОКБ Сухого
Первый полёт 4 сентября 2001
Единиц произведено 2
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Су-80 (С-80) — самолёт для местных и региональных авиалиний разработки ОКБ Сухого. Разрабатывался в пассажирском (Су-80П) и грузопассажирском (Су-80ГП) варианте.

Самолёт имеет герметичный салон и предназначен для перевозки 30 пассажиров или до 3300 кг груза на расстояние до 1300 километров. Особенностью самолёта является его конвертируемость, то есть возможность быстрого переоборудования из пассажирского варианта в грузовой и обратно. Наличие грузовой рампы позволяет транспортировать автомобильную технику и стандартные авиационные контейнеры.

Взлетно-посадочные характеристики и шасси с пневматиками низкого давления позволяют эксплуатировать самолёт на небольших аэродромах, в том числе на грунтовых, ледовых и заснеженных. Самолёт оснащён двумя турбовинтовыми двигателями фирмы Дженерал Электрик СТ7-9В мощностью по 1870 л.с. Планировалась сертификация по нормам летной годности АП-25, которая не была завершена из-за фактического закрытия программы.

Предназначался для замены Ан-24, Ан-26, Як-40.

Конструкция[править | править вики-текст]

Су-80ГП совершает полёт на авиашоу МАКС-2005

Самолёт представляет собой двухбалочный высокоплан нормальной аэродинамической схемы с прямым крылом большого удлинения с развитой механизацией. П-образное хвостовое оперение образовано двумя килями на балках и стабилизатором, замыкающим силовую схему.

Фюзеляж самолёта является самостоятельным модулем с узлами крепления передней опоры шасси, крыла и поддерживающего пилона. В балках размещаются двигатели, отсеки оборудования и самолётных систем. В фюзеляже находятся отсек радиолокатора, кабина экипажа, отсек БРЭО и грузопассажирская кабина. Шасси трёхопорное, убираемое в полёте, с носовым колесом. Посадка-высадка пассажиров и загрузка-выгрузка грузов осуществляется через трап-рампу в хвостовой части фюзеляжа.

Проекты[править | править вики-текст]

В перспективе самолёт прорабатывался под различные варианты для разных заказчиков:

  • изделие С80ГП — опытный легкий грузопассажирский самолет
  • изделие С80ГР — геологоразведочный самолет
  • изделие С80М — медицинский самолет
  • изделие С80П — легкий пассажирский самолет
  • изделие С80ПТ — патрульно-транспортный самолет
  • изделие С80Р — рыбопоисковый самолет
  • изделие С80ТД — легкий транспортно-десантный самолет

Технические характеристики[править | править вики-текст]

  • Длина: 18,26 м
  • Высота: 5,74 м
  • Размах крыльев: 23,18 м
  • Площадь крыла: 44,36 м²
  • Стреловидность: 30°
  • Пассажиров: 30
  • Грузоподъёмность: 3300 кг
  • Крейсерская скорость: 430 км/ч
  • Максимальная скорость: 470 км/ч
  • Дальность полёта: 1300 км
  • Практический потолок: 7600 м
  • Длина разбега: 930 м
  • Длина пробега: 640 м
  • Диаметр фюзеляжа: 2,4 м
  • Ширина пассажирской кабины: 2,17 м
  • Высота пассажирской кабины: 1,82 м
  • Ширина грузовой кабины: 2,17 м
  • Высота грузовой кабины: 1,82 м
  • Длина грузовой кабины: 7,75 м
  • Масса пустого: 8,350 кг
  • Масса максимальная взлётная: 14,200 кг
  • Масса максимальная посадочная: 14,050 кг
  • Двигатели: 2хСТ7-9В Дженерал Электрик (США)
  • Тяга: 2 × 1750 л.с
  • Запас топлива: 3660 л

См. также[править | править вики-текст]

МиГ-110

Ссылки[править | править вики-текст]