ТЭ33А

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ТЭ33А
KTZ TE33A portrait.jpg
Основные данные
Страна постройки

КазахстанFlag of Kazakhstan.svg Казахстан (Астана)

Завод

АО "Локомотив құрастыру зауыты"

Годы постройки

2009 - н.в.

Всего построено

276, включая MR-1001 для Монголии (май 2014 г.)

Конструкционная скорость

120 км/ч

Технические данные
Осевая формула

30-30

Мощность дизеля

4562 л.с.

Тип передачи

Электрическая, переменного тока

Выходная мощность ТЭД

3356 кВт

Скорость длительного режима

24,5 км/ч

Эксплуатация
Страны

КазахстанFlag of Kazakhstan.svg Казахстан, КиргизияFlag of Kyrgyzstan.svg Киргизия, МонголияFlag of Mongolia.svg Монголия, ТаджикистанFlag of Tajikistan.svg Таджикистан, УкраинаFlag of Ukraine.svg Украина, ТуркменияFlag of Turkmenistan.svg Туркмения

Commons-logo.svg ТЭ33А на Викискладе

Тепловоз ТЭ33А (Evolution ES44ACi) — грузовой тепловоз с асинхронным тяговым приводом, выпускаемый локомотивостроительным заводом АО «Локомотив Курастыру Зауыты» в Астане.

История[править | править вики-текст]

General Electric (GE) (США) — всемирно известная компания, занимающаяся, разработкой и строительством тепловозов. 3 июля 2009 года в Астане был открыт завод, являющийся 100% дочерним предприятием национального перевозчика Казахстана АО "НК "КТЖ", по производству локомотивов модели Evolution Пятого поколения, адаптированной под ширину колеи 1520, климатические условия и специфику перевозимых грузов на "Пространстве 1520". Этот тепловоз получил название ТЭ33А, что расшифровывается как Тепловоз с Электрической передачей с Асинхронным тяговым электродвигателем мощностью 3 356 КВт.

В течение 2009—2014 годов изготовлено более 270 локомотивов. 59 тепловозов эксплуатируются на станции Алматы, Алма-атинского отделения дороги, ими полностью заменены грузовые тепловозы 2ТЭ10М, обновлен парк тепловозов станции Аягуз, отделения дорог Западного Казахстана, начато обновление парка Восточной части Республики. Параллельно ведется работа по поставке ТЭ33А на экспорт.

Описание[править | править вики-текст]

Новый тепловоз спроектирован согласно техническим требованиям, стандартам и ГОСТам, признанным для железных дорог колеи 1520 мм. Он представляет собой односекционный шестиосный локомотив мощностью 3356 кВт с 12-цилиндровым четырёхтактным V-образным дизелем типа GEVO12. Новая техника оснащена микропроцессорной системой управления с электронным впрыском топлива и бортовой системой диагностики. Его конструкционная скорость — 120 км/час. В эксплуатации новый односекционный тепловоз способен заменить двухсекционный тепловоз типа 2ТЭ10. По сравнению с предыдущим поколением тепловозов на этих локомотивах снижены вредные выбросы в атмосферу более чем на 40 %, расходы топлива и масел — на 17 %.

В тепловозе используется тяговая электрическая передача переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями, применение которых позволяет реализовать высокую осевую мощность, снижает затраты при техническом обслуживании и более надежны, чем коллекторные двигатели. В локомотиве созданы достойные условия для работы локомотивной бригады.

3 тепловоза (0113, 0114, 0175) поступили в ТЧ Душанбе, 4 тепловоза в ТЧ Бишкек (0179, 0253, 0269, 0270), 2 тепловоза отправлены в Монголию, 1 тепловоз (0249) находится в Украине в собственности ОАО «Ивано-Франковскцемент», 1 тепловоз поставлен в Туркменистан[1].

Ссылки[править | править вики-текст]


  1. АО «ЛОКОМОТИВ ҚҰРАСТЫРУ ЗАУЫТЫ» РАСШИРЯЕТ ГЕОГРАФИЮ ЭКСПОРТА