Таганрогский автомобильный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Таганрогский автомобильный завод
Деятельность

Автомобилестроение

Год основания

1997 [1]

Расположение

РоссияFlag of Russia.svg Россия: Таганрог

Отрасль

Автомобилестроение

Продукция

Автомобили

Оборот

36,815 млрд руб (2008 год, РБСУ[2])

Чистая прибыль

−1,159 млрд руб (2008 год, РБСУ)

Число работников

3795 человек (2012)

Сайт

tagaz.ru

Салон внутри Tagaz Vega

Таганро́гский автомоби́льный заво́д (ТагАЗ) — автосборочное предприятие, расположенное в городе Таганроге (Ростовская область России). Аффилированное предприятие ОАО «Таганрогский комбайновый завод».

21 января 2014 года признано банкротом.

История[править | править вики-текст]

  • 1997 год — ведётся строительство Таганрогского автомобильного завода по лицензии и технологии южнокорейской Daewoo Motors. Строительство полностью финансируется за счет ФПГ «Донинвест» (Doninvest Finance) & Industry Group с объёмом инвестиций свыше 260 млн $. При создании используется имеющийся на заводе «Таганрогский комбайновый завод» универсальный конвейер, который быстро переоборудуют для сборки автомобилей. Проект завода разрабатывался ростовскими конструкторами. Строительство заняло год и семь месяцев.
  • 12 сентября 1998 года — торжественное открытые завода. Должен был начаться выпуск трех корейских моделей Daewoo Leganza, Nubira и Lanos, которые получили русские названия: «Кондор», «Орион», «Ассоль». Вследствие того, что открытие завода пришлось на самое начало самого тяжёлого в современной истории России экономического кризиса (дефолт 17 августа 1998 года), завод сразу же был переведён в режим консервации. Следующие два года всё оборудование поддерживалось в режиме холостого прогона с целью сохранения работоспособности. Производство автомобилей осуществлялось мелкими сериями по отвёрточной технологии.
  • Весна 1999 года — начато пробное серийное производство автомобиля «Орион», однако концерн «Daewoo» не смог обеспечить стабильную поставку комплектующих. Собрав несколько сотен, ТагАЗ приостановил производство.
  • Апрель 2000 года — был подписан контракт с концерном PSA о сборке в Таганроге автомобилей Citroen Berlingo. С июня выпускается 5-местный пикап Citroën Berlingo MkI под маркой «Орион-М» с бензиновым двигателем по лицензии Citroen. Подписано соглашение с Hyundai Motor Company о начале лицензированного производства в Таганроге автомобиля Hyundai Accent.
  • Апрель 2001 года — сходит с конвейера первый Hyundai Accent русской сборки.
  • 2002 год — начато производство Hyundai Accent с автоматической коробкой передач.
  • 2003 год — начато промышленное (SKD) производство Hyundai Accent.
  • 2004 год — начато промышленное производство Hyundai Sonata. ТагАЗ отмечен наградой Hyundai за высокий уровень организации производства.
  • 2005 год — начато производство коммерческого малотоннажного грузовика Hyundai Porter. Создание конструкторского бюро «TAGAZ KOREA» в Сеуле (Южная Корея). Выручка завода составила 12,47 млрд руб. (433,42 млн $), чистый убыток — 390,35 млн руб. (13,56 млн $).
  • 2006 год — ТагАЗ удостоен награды «Лучший коммерческий автомобиль 2006 года в России» за Hyundai Porter. Начато производство автобусов Hyundai County.
  • Апрель 2007 года — начался выпуск старого поколения внедорожника Hyundai Santa Fe.
  • Май 2008 года — начато производство Hyundai Elantra XD.[3]
  • Март 2009 года — ТагАЗ выводит на российский рынок два автомобиля собственной разработки. Это седан класса C2, проект носит название TAGAZ C-100,[4] позже машина получает имя Tagaz Vega, а также коммерческий малотоннажный грузовик Tagaz Master с дизельным двигателем, первоначально имеющий название T-100 и T-150 для версии грузоподъемности 1 и 1,5 т, соответственно. Представлен автобус для перевозки детей на базе Hyundai County, оснащенный системой мониторинга транспортных средств на основе спутниковой системы навигации ГЛОНАСС.
  • 2010 год — Сбербанк организует реструктуризацию долга ТагАЗа.[5] Анонсировано строительство третьего производственного завода в Бангладеш с инвестициями $2 млрд. Приобретен необходимый земельный участок в районе Кишоренганж. По плану продажа первого автомобиля должна произойти в 2012 году.[6][7][8] В апреле на выставке КОМТРАНС (Москва) была представлена новая модель 14 местного автобуса TagAZ LC-100 BUS, созданного на базе TAGAZ LC-100 Master.[9] Также в выставке участвовали модели автобусов Hyundai County, Hyundai County Long и низкопольный РоАЗ-5236. 5 июля ТагАЗ заключил соглашение о партнерстве с китайской BYD Auto.[10] По этому соглашению завод наладит сборку среднеразмерных седанов BYD F3 по полному циклу и будет продавать их через свою дилерскую сеть. В октябре начата сборка автомобилей под брендом Vortex: Corda (рестайлинг Chery Amulet) и Tingo (измененный Chery Tiggo).[11]
  • 2011 год — Начало продаж автомобиля Tagaz C10,[12] являющегося локализованной версией китайского автомобиля JAC A138 Tojoy.[13]
  • В январе 2013 года завод стал принимать заказы на покупку нового автомобиля, купе Tagaz Aquila (продажи должны начаться в марте).[14]
  • С начала 2013 года компанией Fiat SpA ТагАЗ рассматривается как площадка для крупноузловой сборки внедорожников Jeep Grand Cherokee.[15]
  • В июне 2013 года стало известно, что созданная на производственной базе ТагАЗа/ТагАвтоПрома компания «Эч Ти Авто» будет производить автомобили из машинокомплектов фирмы «Chery».[16]

Банкротство[править | править вики-текст]

С наступлением мирового финансового кризиса, в 2009 году, объём производства «ТагАЗа» упал в три раза, задолженность перед банками достигла 20 млрд руб. В 2010 году задолженность перед большинством банков была реструктуризирована, остался только долг перед банком ВТБ в размере 5,8 млрд руб. Банк подал в суд заявление о признании «ТагАЗа» банкротом, но в декабре 2011 года, после совместного совещания с собственниками предприятия с участием премьер-министра Владимира Путина все-таки договорился реструктуризировать задолженность и отозвал иск.[17]

Тем не менее в начале апреля 2012 года в арбитражный суд Ростовской области вновь поступил иск о банкротстве «ТагАЗа», на этот раз от самого предприятия.[17] В мае 2012 года стало известно, что из 3795 человек, работающих на предприятии, будут сокращены 2695[18]. По словам руководства завода, данное решение продиктовано спадом производства с 3000 автомобилей в месяц до 1500 при фонде оплаты труда в 50 миллионов рублей.[18]

10 сентября 2012 года по информации Центра занятости населения Таганрога ООО «Таганрогское автомобильное производство» («ТагАвтоПром») сократило 1308 человек.[19]

21 января 2014 года по решению Арбитражного суда Ростовской области преприятие официально признано банкротом, введено конкурсное производство сроком на 5 месяцев[20][21].

В связи с приобретением Андреем Разиным банка «Донинвест» и группы предприятий ТагАЗ[22] в мае 2014 года анонсированы планы нового собственника по возобновлению в полном объеме промышленной сборки автомобилей на ТагАЗе[23], главным образом малотоннажных грузовых автомобилей, коммунальных автомобилей на их базе, школьных автобусов и специальных микроавтобусов для транспортировки инвалидов.

Собственники и руководство[править | править вики-текст]

Акции предприятия принадлежат следующим компаниям (по данным на 30.06.2009)[24]:

  • Ikaria Interntional Technologies Aktienges — 19,63 %;
  • Pemberton Establishment — 19,17 %;
  • Fortum Aktiengesellschaft — 17,41 %;
  • Di Technologies GMBH — 14,78 %;
  • Sapor Invest Inc. — 14,64 %;
  • Asha Holding Aktiengesellschaft — 14,37 %.

Фактический владелец — М. Ю. Парамонов, российский предприниматель, генеральный директор финансово-промышленной группы «Донинвест».

Производственные мощности[править | править вики-текст]

Завод с производством полного цикла общей площадью 60 тыс. м² разбит на 5 цехов:

  • сварочно-кузовной цех;
  • цех окраски;
  • сборочный цех (4 линии);
  • цех гальваники;
  • цех функционального тестирования.

Конвейерная линия ТагАЗа размещена по вертикали — на четырёх этажах главного корпуса завода. Сообщение между уровнями организовано при помощи системы лифтов и подъемников. Каждый из уровней оборудован монорельсами, подъемными и транспортными механизмами. Оборудование размещено очень компактно.

Все выпущенные с конвейера автомобили проходят дорожный тест на треке с различными дорожными покрытиями.

Показатели деятельности[править | править вики-текст]

Производственная мощность завода — 180 000 единиц 6 разных моделей автомобилей в год.

Производство автомобилей
1999 2000 2003 (за 9 месяцев) 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
586 298 3810 25 602 45 417 55 900 79 620 106 322[25] 29 240 25 166 30 551[26]

Модельный ряд[править | править вики-текст]

Под брендом Vortex

  • Vortex Estina (автомобиль снят с производства)
  • Vortex Estina FL-C (производство временно приостановлено)
  • Vortex Corda (автомобиль снят с производства)
  • Vortex Tingo (автомобиль снят с производства)
  • Vortex Tingo FL (производство временно приостановлено)

Под брендом Tagaz

Под брендом Hyundai Motors

  • Hyundai Accent (производство временно приостановлено)
  • Hyundai Sonata (производство временно приостановлено)
  • Hyundai Porter (производство временно приостановлено)
  • Hyundai Elantra XD (автомобиль снят с производства)
  • Hyundai Santa Fe (производство временно приостановлено)
  • Hyundai County (производство временно приостановлено)
  • Hyundai HD500 (производство временно приостановлено)

В мае 2010 года стало известно, что в связи с запуском собственного завода Hyundai под Санкт-Петербургом и увеличением объёмов продаж автомобилей марки Tagaz руководство Таганрогского автомобильного завода приняло решение о прекращении производства корейских авто. В I квартале 2010 года собранные на заводе автомобили марки Hyundai были реализованы в количестве 4463 экземпляра, а одна только Vortex Estina разошлась тиражом в 1052 экземпляра. На 23 мая 2010 года ТагАЗ уже свернул выпуск Hyundai Sonata,[27] продолжая выпуск коммерческих автомобилей Hyundai Porter.[10]

Под брендом BYD

  • BYD F3 (производство временно приостановлено)

Примечания[править | править вики-текст]

  1. История Донинвест — официальная история марки автомобиля. Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012.
  2. 250 крупнейших компаний ЮФО//Эксперт-Юг. 9-22 ноября 2009 № 42-43
  3. www.dp.ru со ссылкой на пресс-службу предприятия «ТагАЗ» начал производство Hyundai Elantra XD // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online). — 17:16 4 мая 2008 года.
  4. Седан собственной разработки от ТагАЗ (4 марта 2009). Проверено 15 апреля 2009. Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012.
  5. Сбер организует реструктуризацию долга «ТагАЗа» (21 января 2010). Архивировано из первоисточника 3 июня 2012.
  6. Korean automobile company(Tagaz Korea) to manufacture cars in Bangladesh (англ.) (14 Октября 2009). Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012.
  7. Tagaz team looks into technicalities before setting up car plant (англ.) (10 Февраля 2010). Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012.
  8. South Korean company to manufacture cars in Bangladesh (англ.) (15 Октября 2009). Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012.
  9. Таганрогский Автомобильный Завод примет участие в выставке Comtrans 2010. drive.ru (15 апреля 2010). Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012.
  10. 1 2 Дмитрий Беликов. ТагАЗ поедет по-китайски. №119 (4419). Газета «Коммерсантъ» (06.07.2010). Проверено 6 июля 2010. Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012.
  11. ТагАЗ переименовал еще двух «китайцев». РБК DAILY (14.10.2010). Проверено 15 октября 2010. Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012.
  12. ТагАЗ выводит на рынок очередной народный автомобиль для россиян. РБК DAILY (07.06.2011). Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012.
  13. В Таганроге будут собирать китайский JAC A138 Tojoy, он будет стоить не дороже $12,5 тысячи. Газета.ру (с ссылкой на РИА Новости) (07.06.2011). Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012.
  14. «ТагАЗ» начал прием заказов на спорткупе за 415 тысяч. Бизнес-газета (25.01.2013). Архивировано из первоисточника 2 февраля 2013.
  15. Fiat изучает возможности по выпуску внедорожников Jeep Grand Cherokee на "ТагАЗе" (рус.) (14 марта 2013).
  16. Виктория Макаренко. ТАГАЗ: Chery, Jeep или аукционный молоток?. Новая газета (2 июня 2013). Архивировано из первоисточника 24 июня 2013.
  17. 1 2 Сергей Смирнов. «Тагаз» подал иск о собственном банкротстве. // vedomosti.ru. Проверено 9 апреля 2012. Архивировано из первоисточника 3 июня 2012.
  18. 1 2 Клеони И. «Готовность номер один» // Таганрогская правда. — 2012. — 22 мая.
  19. Кононова Л. ТагАЗ уволил 1308 сотрудников // Город N. — 2012. — 25 сент.
  20. Суд признал банкротом Таганрогский автозавод. // gazeta.ru. Проверено 10 февраля 2014.
  21. Арбитражный суд Ростовской области. Решение по делу No А53–14973/2012. // ras.arbitr.ru. Проверено 10 февраля 2014.
  22. Продюсер «Ласкового мая» Андрей Разин покупает активы «Донинвеста» — заводы и банк (рус.) (30 апреля 2014).
  23. Андрей Разин: «Буду делать автомобили с белорусской начинкой» (рус.) (3 мая 2014).
  24. http://slon.ru/company/4108/sh/ Акционеры — ТагАЗ
  25. «ТагАЗ» ведет переговоры с банками о реструктуризации своих долгов
  26. ТагАЗ: итоги за 2011-й год и планы на 2012-й.
  27. ТагАЗ прекращает производство Hyundai (23.05.2010). Проверено 6 июля 2010. Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012.

Ссылки[править | править вики-текст]