Танг-Ла (станция)
| Станция | |
| Танг-Ла | |
|---|---|
| Цинхай-Тибетская железная дорога | |
 Табличка с названием станции | |
| 33°00′20″ с. ш. 91°38′58″ в. д.HGЯO | |
| Оператор | Цинхай-Тибетская железная дорога[d] |
| Дата открытия | 1 июля 2006 |
| Тип | разъезд, смотровая площадка |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 3 |
| Тип платформы | островная |
| Расположение | |
| Соседние о. п. | Tanggula North railway station[d] и Tanggula South railway station[d] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
- Железнодорожная станция и одноимённый перевал пишутся Танг-Ла. См. также Тангла (значения)
Танг-Ла (кит. упр. 唐古拉站, пиньинь Tánggǔlā zhàn, палл. Тангула чжань) — железнодорожная станция, находится в уезде Амдо в Тибетском автономном районе Китая. На данный момент это самая высокогорная железнодорожная станция в мире. Расположена на одноимённом перевале на высоте 5068 м над уровнем моря. Путевое развитие состоит из трёх путей, обслуживаемых двумя железнодорожными платформами. На станции нет обслуживающего персонала. Длина станции — 1,25 км, занимаемая ею площадь — 77 002 м²[1].
Горы Тангла хотя и высоки над уровнем моря, но не столь высоки по отношению к Тибетскому плато, на котором они находятся, и склоны их весьма пологи. Ещё Пржевальский, пересёкший этот хребет в 1879 г., дальновидно отмечал, «что через Тан-ла удобно могла бы пройти железная дорога»[2].
Строительство станции началось в марте 2003 года силами более 260 рабочих под руководством директора строительства Ли Бина (李冰) и парторга Сунь Лэцюня (孙乐群)[1].
Станция была открыта 1 июля 2006 года. До её открытия самой высокой железнодорожной станцией мира был разъезд Тиклио в Перу (4829 м), за ним следовали станция Кондор на линии между Рио-Мулатос и Потоси в Боливии (4786 м) и станция Галера в Перу (4781 м). После открытия Цинхай-Тибетской железной дороги на ней оказались сразу пять самых высоких железнодорожных станций в мире.
Станция находится в километре от наивысшей точки магистрали (5072 м). Её положение выбрано так, чтобы обеспечивать красивые виды с платформы.
По состоянию на 2009 год станция использовалась в качестве разъезда, то есть поезда на станции останавливались (для пропуска встречного состава), но двери не открывались, и посадка и высадка пассажиров не производилась.
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 扎加藏布为他们歌唱--青藏铁路海拔最高车站建设侧记 (кит.). 新华网 (12 мая 2004). Дата обращения: 26 февраля 2019. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года.
- ↑ Н. М. ПРЖЕВАЛЬСКИЙ. ИЗ ЗАЙСАНА ЧЕРЕЗ ХАМИ В ТИБЕТ И НА ВЕРХОВЬЯ ЖЕЛТОЙ РЕКИ->ГЛАВЫ 11-12. Дата обращения: 26 февраля 2019. Архивировано 20 апреля 2019 года.
Ссылки[править | править код]
- Сайт станции. Архивировано из оригинала 13 июня 2009 года.
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}