Танкеры типа «Ноторо»
| Танкеры типа «Ноторо»/«Сирэтоко» | |
|---|---|
| 能登呂型給油艦/知床型給油艦 | |
 «Цуруми» в 1922 году. |
|
| Проект | |
| Страна | |
| Операторы | |
| Последующий тип |
«Камои» «Ондо» |
| Годы постройки | 1919—1922 годы |
| Годы в строю | 1920—1945 годы |
| Построено | 7 |
| Отправлено на слом | 1 |
| Потери | 6 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 15 400 т (нормальное) |
| Длина | 138,68 м (между перпендикулярами) |
| Ширина | 17,68 м (наибольшая) |
| Осадка | 8,08 м (средняя) |
| Двигатели | 1 паровая машина тройного расширения, 4 цилиндрических котла |
| Мощность | 3750 л. с. |
| Движитель | 1 гребной винт |
| Скорость хода | 12 узлов |
| Экипаж | 142 человека |
| Грузоподъёмность | 8000 тонн жидкого топлива и 606 тонн пресной воды |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 2×1 120-мм/50 тип 3 или 2×1 140-мм/50 тип 3 (только в военное время) |
| Зенитная артиллерия | 2 × 76-мм/40 тип 3 (только в военное время) |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Танкеры типа «Ноторо» (яп. 能登呂型給油艦 Ноторогата кю:ю:кан), также известные как танкеры типа «Сирэтоко» (яп. 知床型給油艦 Сирэтокогата кю:ю:кан) — серия из семи танкеров[прим. 1] японского императорского флота, построенных по программам «8-4» и «8-6» на рубеже 1910-х и 1920-х годов.
В 1925—1926 годах «Ноторо» был перестроен в гидроавиатранспорт, «Сирэтоко» в 1928 году — в углевоз.
Корабли участвовали в войне с Китаем и Второй мировой войне. Шесть единиц погибли в 1942—1945 годах, «Ноторо» же был затоплен англичанами в 1947 году.
Постройка[править | править код]
Первые две единицы («Ноторо» и «Сирэтоко») были заказаны в рамках программы «8-4» в 1917-м финансовом году, остальные пять — по программе «8-6» в 1918-м финансовом году. Все семь танкеров получили названия в честь мысов на территории Японской империи — так, «Ноторо» был назван по мысу на западном побережье острова Сахалин (ныне мыс Слепиковского)[1].
Все заказы на представителей серии были выданы частным судостроительным компаниям. Верфь «Кавасаки» в Кобэ построила в 1919—1920 годах «Ноторо», «Сирэтоко» и «Эримо». Судостроительная компания Иокогамы построила танкеры «Сата» и «Сирия» в 1920—1922 годах, «Хитати дзосэн Сакурадзима» — «Цуруми» и «Иро» в 1921—1922 годах.
Конструкция[править | править код]
Танкеры этой серии были типичными наливными судами конца 1910-х годов, являясь по конструкции трёхостровными (с баком, средней надстройкой и ютом), имея прямой форштевень и смещённое к корме машинное отделение[1].
В носовой части судов находились кубрики матросов, якорное устройство, кладовые и трюм для сыпучих грузов. В центральной части размещалось 14 цистерн, образованных одной продольной и десятью поперечными переборками. В качестве груза туда могли закачиваться 8000 тонн жидкого топлива и 606 тонн пресной воды. Для перекачки их использовались два топливных насоса, расположенных в отсеках под средней надстройкой. Двойного борта в районе цистерн в соответствии с практикой того времени ещё не было, только двойное дно. В самой средней надстройке находились ходовой мостик, рулевая рубка, каюты и кабинеты офицеров. В кормовой части были размещены угольный бункер, котельное и машинное отделения, дымовая труба и спасательные шлюпки в количестве четырёх штук[2].
На танкерах устанавливалась единственная вертикальная трёхцилиндровая паровая машина, питавшаяся паром от четырёх цилиндрических паровых котлов и работавшая на один гребной винт. За винтом шёл простой небалансирный руль. Запас топлива для котлов составлял 1350 тонн угля, точная дальность плавания неизвестна[3].
Артиллерийское вооружение по проекту должно было включать два 120-мм/45 орудия типа 3-го года (два 140-мм/50 типа 3-го года на «Сата», «Цуруми» и «Сирия»), расположенных на возвышенных платформах на полубаке и полуюте, и два 76,2-мм орудия типа 3-го года по бортам от средней надстройки. Фактически были подготовлены только позиции для установки, поскольку орудия вспомогательных единиц японского флота, как правило, должны были быть установлены только с началом войны, а в мирное время их хранили на складах[3].
Представители[править | править код]
| Название | Место постройки | Заложен | Спущен на воду | Введён в эксплуатацию | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Ноторо (яп. 能登呂) | Верфь «Кавасаки», Кобэ | 24 ноября 1919 | 3 мая 1920 | 10 августа 1920 | Перестроен в гидроавиатранспорт в 1925-1926 годах. Затоплен в районе Сингапура 12 января 1947 года. |
| Сирэтоко (яп. 知床) | Верфь «Кавасаки», Кобэ | 26 февраля 1920 | 17 июля 1920 | 20 сентября 1920 | Потоплен при налёте американской авиации в Сингапуре 1 февраля 1945 года. |
| Эримо (яп. 襟裳) | Верфь «Кавасаки», Кобэ | 3 мая 1920 | 28 октября 1920 | 16 декабря 1920 | Тяжело повреждён торпедой нидерландской подводной лодки O-15 4 марта 1942 года, посажен на грунт в Брунее, разобран после окончания войны. |
| Сата (яп. 佐多) | Верфь судостроительной компании Иокогамы, Иокогама | 6 марта 1920 | 28 октября 1920 | 24 февраля 1921 | Потоплен американской авиацией на Палау 31 марта 1944 года. |
| Цуруми (яп. 鶴見) | «Хитати дзосэн Сакурадзима», Осака | 10 марта 1921 | 21 сентября 1921 | 14 марта 1922 | Потоплен американской подводной лодкой «Серо» южнее Давао 5 августа 1944 года. |
| Сирия (яп. 尻矢) | Верфь судостроительной компании Иокогамы, Иокогама | 7 апреля 1921 | 12 ноября 1921 | 8 февраля 1922 | Потоплен американской подводной лодкой «Триггер» северо-восточнее Кируна 22 сентября 1943 года. |
| Иро (яп. 石廊) | «Хитати дзосэн Сакурадзима», Осака | 2 сентября 1921 | 5 августа 1922 | 30 октября 1922 | Тяжело повреждён американской авиацией на Палау 31 марта 1944 года, затонул 17 апреля того же года. |
Примечания[править | править код]
- Комментарии
- ↑ Официально классифицировались как военные транспорты.
- Сноски
- ↑ 1 2 Сидоренко и Пинак, 2014, с. 21.
- ↑ Сидоренко и Пинак, 2014, с. 21-22.
- ↑ 1 2 Сидоренко и Пинак, 2014, с. 22.
Литература[править | править код]
- на русском языке
- В. В. Сидоренко, Е. Р. Пинак. Авианесущие крейсера Второй Мировой. «Глаза» японского флота. — Москва: Эксмо, 2014. — 208 с. — ISBN 978-5-699-71001-0.