Эта статья входит в число избранных

Театральная (станция метро, Москва)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 55°45′28″ с. ш. 37°37′07″ в. д. / 55.75778° с. ш. 37.61861° в. д. / 55.75778; 37.61861 (G) (O) (Я)

«Театральная»
Московский метрополитен
Teatralnaya July 2011 (01).jpg
Дата открытия:

11 сентября 1938 года

Проектное название:

Театральная

Прежние названия:

Площадь Свердлова (до 5 ноября 1990 года)

Тип:

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения

Глубина заложения, м:

35 метров[1]

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Архитекторы:

И. А. Фомин, И. Е. Львов и М. Ф. Львов; завершил работу Л. М. Поляков[2]

Инженеры-конструкторы:

А. Ф. Денищенко, Н. М. Комаров[2]

Станцию возвело:

Шахта № 67-69 (СМУ-7) Мосметростроя (руководитель А. Танкилевич)

Выход к улицам:

Охотный ряд, Театральный проезд, Манежная площадь, Никольская

Переходы на станции:

Сокольническая линия Охотный ряд
Арбатско-Покровская линия Площадь Революции

Наземный транспорт:

А К, 12ц; Тб 2, 12, 33

Время открытия:

выход на Театральную площадь: 5:30
выход к Красной площади: 5:35

Время закрытия:

1:00

Работающие операторы
сотовой связи:

МТС, Билайн, МегаФон

Код станции:

032 , Тл

«Театральная» на Викискладе

«Театра́льная» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Станция ограничена перегонами: «Театральная» — «Тверская», «Театральная» — «Новокузнецкая». Находится на территории Тверского района Центрального административного округа города Москвы. Своё нынешнее название станция получила по Театральной площади, под которой расположена (первоначальное название — «Площадь Свердлова»). Станция «Театральная» является последней работой архитектора И. А. Фомина[3] и имеет статус вновь выявленного объекта культурного наследия.[4] Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Станция открыта 11 сентября 1938 года в составе второй очереди Московского метрополитена.

«Театральная» связана переходами с двумя станциями — «Охотный ряд» и «Площадь Революции», не имеющими собственного перехода между собой. Оба наземных вестибюля «Театральной» совмещены с наземными вестибюлями тех же станций.

История[править | править вики-текст]

Проект станции «Площадь Свердлова» 1936 года[сн 1]
Памятная доска в ознаменование открытия станции «Площадь Свердлова»
п·о·р
Доступ для людей с ограниченными способностями Ховрино
Речной вокзал
Водный стадион
Войковская
ТЧ-2 «Сокол»
Сокол
Аэропорт
Динамо
Белорусская
Маяковская
Тверская
Театральная
Новокузнецкая
Павелецкая
Автозаводская
Технопарк
Нагатинский метромост 
Коломенская
Каширская
съезд к Варшавской
ТЧ-7 «Замоскворецкое»
Кантемировская
Царицыно
Орехово
Домодедовская
Доступ для людей с ограниченными способностями Красногвардейская
ТЧ-17 «Братеево»
Доступ для людей с ограниченными способностями Алма-Атинская

Ещё в 1920-х годах существовали планы строительства метро в Москве.[5] В 1927 трестом МГЖД был составлен проект станции метро под площадью Свердлова (ныне Театральной), однако он так и остался нереализованным.[6]

В 1931 году было принято решение о строительстве Московского метрополитена. Один из первых проектов, составленный в 1931 году, предусматривал, что между станциями «Площадь Дзержинского» и «Охотный ряд» будет находиться станция «Площадь Свердлова». Однако летом 1932 года было решено отказаться от строительства станции «Площадь Свердлова» в составе 1-й очереди метро (несмотря на это, «Площадь Свердлова» появлялась на некоторых схемах 1934 и 1935 годов).[7]

Генеральный план реконструкции Москвы 1935 года уже предусматривал, что станция «Площадь Свердлова» откроется в составе Горьковского радиуса 2-й очереди Московского метрополитена. В 1937 году появился проект строительства 3-й очереди, согласно которому от станции «Площадь Свердлова» линия Замоскворецкого радиуса пройдёт до станции «Завод имени Сталина» («Автозаводская»).[7]

Проект будущей станции «Площадь Свердлова» разработал архитектор И. А. Фомин. После смерти архитектора в 1936 году этот проект был воплощён в жизнь его учеником Л. М. Поляковым.[8] Открытие станции состоялось 11 сентября 1938 года в составе участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» второй очереди Московского метрополитена.[2]

Во время Великой Отечественной войны станция служила бомбоубежищем, как и другие станции московского метро.[9] Строительство метро продолжалось и во время войны. 1 января 1943 года был открыт участок «Площадь Свердлова» — «Завод имени Сталина».[10]

Изначально пересадка на станции «Охотный ряд» и «Площадь Революции» осуществлялась только через общие со станцией «Площадь Свердлова» наземные вестибюли. Однако из-за большого пассажиропотока периодически стали возникать заторы, поэтому вскоре после открытия начались работы по проектированию прямых переходов.[3] 30 декабря 1944 года был открыт переход из центра зала на станцию «Охотный ряд», а 9 мая 1946 года — переход из южного торца на станцию «Площадь Революции».[2] В 1974 году центральный пересадочный узел подвергся реконструкции, в ходе которой были построены ещё два перехода: из центра зала на станцию «Площадь Революции» и из северного торца на станцию «Охотный ряд».[2] В 1970-х годах мраморное покрытие пола центрального зала было заменено на гранитное, что исказило облик станции.

В 1990 году площади Свердлова вернули историческое название Театральная площадь (на ней находятся Большой и Малый театры).[11] Станцию метро также переименовали в «Театральную»[2] (тем не менее, на стенах станции остались следы букв, составлявших её старое название).

C 25 июня 2002 года по 25 декабря 2003 года юго-восточный вестибюль был закрыт для замены эскалаторов 1938 года выпуска.[12]

С марта 2007 года на станции «Театральная» предоставляется услуга беспроводного доступа в интернет (Wi-Fi).[13]

Техническая характеристика[править | править вики-текст]

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения[2] (глубина заложения — 35 метров[1]). Построена по типовому проекту второй очереди Московского метрополитена. Станция состоит из трёх параллельных тоннелей, поперечное сечение каждого из которых составляет 9,5 метра. Обделка из чугунных тюбингов. Каждое кольцо составлено из 18 тюбингов и имеет ширину 60 сантиметров.[14]

Общая ширина платформы составляет 22,5 метра; расстояние между путями — 25,4 метра. Высота свода составляет 5,3 метра. Платформа возвышается над головкой рельса на 1,1 метра. Общая длина платформы составляет 155 метров.[14]

Станционные тоннели соединены между собой проёмами, которые обрамлены рамами из чугунных тюбингов.[14] Таких проёмов по 8 с каждой стороны.[3] Ширина каждого проёма — 3 метра, глубина — 2,8 метра, высота — 3,35 метра.[14]

Под платформой среднего тоннеля расположены служебные помещения. Помещения под платформами боковых залов используются для целей вентиляции.[14]

Эскалаторные тоннели наклонены под углом 30° к горизонту. Они имеют конструкцию из чугунных тюбингов. Диаметр каждого кольца — 7,9 метра, ширина — 75 сантиметров.[14] Эскалаторы станции трёхленточные модели ЭТ-3М.[15]

В торцах станционного зала, а также в переходах установлены гермозатворы. В северном конце центрального зала стоит колонна экстренного вызова.[16]

Ордината оси станции — ПК01+44,5. В границах станции находятся пошёрстный и противошёрстный съезды между путями, служебная соединительная ветвь с Арбатско-Покровской линией,[17] а также закрытый гейт к объекту ГО на Тверской площади. К станции прилегают перегоны: в нечётном направлении — «Театральная» — «Тверская»; в чётном направлении — «Театральная» — «Новокузнецкая»[сн 2]. На станции 5 стрелочных переводов, пост централизации на 6 стрелочных переводов.

Архитектура и оформление[править | править вики-текст]

Станция[править | править вики-текст]

Посадочная платформа
Оформление свода

Станция стала последней работой архитектора И. А. Фомина.[3] В своём проекте он развил принцип раскрытия образа станции, впервые применённый им в архитектуре метро «Красные ворота».[3] Несмотря на то, что станция изначально носила название «Площадь Свердлова», в её оформлении архитектор старался выразить театральную тематику: сама станция вызывает ассоциации с театральным залом, колонны напоминают кулисы, а пространство между колоннами — занавес.[18] По словам Фомина, станция «должна служить как бы аванзалом Театральной площади и выражать великую радость освобождённого искусства всех народов нашей страны».[3] После переименования станции в «Театральную» её оформление стало полностью отвечать названию.[18]

Нефы станции отделены друг от друга, и главное объёмно-пространственное значение приобретает центральный зал.[19] Он оформлен по мотивам дорического ордера.[18] Тяжесть свода принимает на себя горизонтальный карниз,[19] опирающийся на каннелированные полуколонны из крупных блоков мрамора Прохорово-Баландинского месторождения.[18] Они увенчаны квадратными бронзовыми плитами, которые выполняют роль капителей и служат прокладками между колоннами и карнизами свода.[20] Выступающие полуколонны зрительно облегчают тяжёлые пилоны станции.[21] Между ними стены пилонов образуют ниши, в которых установлены мраморные скамьи. В верхних частях этих простенков находятся вентиляционные решётки.[20]

Оформление пилонов со стороны перронных залов такое же, как и в центральном зале. На мраморных путевых стенах образованы чередующиеся выступы и впадины, отвечающие шагу пилонов. Верхняя часть путевых стен вблизи карниза имеет наклон, который обусловлен конструкцией станции.[20] Цоколи путевых стен облицованы зелёным диоритом из крымской горы Аю-Даг.[22]

Фарфоровые фигурки на станции «Театральная»
10px-Angle bracket open thin.svg.png Teatralnaya porcelain sculpture 1.jpg Teatralnaya porcelain sculpture 2.jpg Белорусы
Армянка Армянин
Армяне Teatralnaya porcelain sculpture 6.jpg Teatralnaya porcelain sculpture 7.jpg Грузины
Белоруска Белорус
Белорусы Teatralnaya porcelain sculpture 4.jpg Teatralnaya porcelain sculpture 5.jpg Казахи
Грузинка Грузин
Грузины Teatralnaya porcelain sculpture 9.jpg Teatralnaya porcelain sculpture 8.jpg Русские
Казашка Казах
Казахи Teatralnaya porcelain sculpture 10.jpg Teatralnaya porcelain sculpture 11.jpg Узбеки
Русская Русский
Русские Teatralnaya porcelain sculpture 12.jpg Teatralnaya porcelain sculpture 13.jpg Украинцы
Узбечка Узбек
Узбеки Teatralnaya porcelain sculpture 14.jpg Teatralnaya porcelain sculpture 3.jpg 10px-Angle bracket closed thin.svg.png
Украинка Украинец

Своды боковых залов и проходов между пилонами оформлены квадратными кессонами.[23] Свод центрального зала трактован иначе. Он отделан ромбовидными кессонами, нижний ряд которых украшен скульптурными вставками из глазурованного фарфора на тему театрального искусства народов СССР.[18] Фигурки имеют высоту около метра.[24] Они изображают мужчин и женщин в национальных костюмах, которые танцуют или играют на музыкальных инструментах.[23] Из 11 существовавших в 1938 году советских республик представлены только 7: Армения, Белоруссия, Грузия, Казахстан, Россия, Узбекистан и Украина.[21] Скульптуры были изготовлены на Ленинградском фарфоровом заводе по эскизам скульптора Н. Я. Данько.[20] Сама Данько отмечала сложность изготовления столь больших фарфоровых фигур: «Ни у нас, ни на Западе эта технология еще не была разработана. Чтобы фигуры не трескались и не коробились, применяли новый, комбинированный способ формовки. В гипсовую форму, снятую с барельефа, вливали жидкую фарфоровую массу и оставляли, пока она не застынет. Потом на оставшуюся в форме массу вручную накладывали необходимое количество фарфорового теста».[21] Скульптуры чередуются с фруктовыми венками, которые продублированы и в верхних рядах кессонов.[23] Все барельефы — белые с лёгкой позолотой.[8]

Станция решена в тонах белого цвета.[1] Такое оформление позволяет уменьшить ощущение подземки.[8] Пилоны облицованы мрамором «коелга» тёплого оттенка[1]. Выступающие части путевых стен облицованы тем же мрамором, что и пилоны. Ниши путевых стен покрыты мрамором «полевской» более холодного оттенка. Своды центрального и боковых залов белые.[8]

Освещение центрального и боковых залов устроено одинаково. К сводам подвешены хрустальные светильники-чаши в бронзовой оправе. В нишах пилонов над скамьями установлены светильники-бра с двумя шарообразными плафонами (эти светильники не были предусмотрены первоначальным проектом).[8]

Пол в центральном зале облицован плитами чёрного слипчицкого габбро, светло-серого янцевского и тёмно-серого жежелевского гранитов, выложенными в шахматном порядке.[18] Изначально пол центрального зала был набран чёрными и жёлтыми плитами мрамора «давалу» и «бьюк-янкой».[8]

Вестибюли[править | править вики-текст]

Вестибюль станций «Театральная» и «Площадь Революции»
Вестибюль станций «Театральная» и «Охотный ряд»

Южный вестибюль «Театральной» является общим со станцией «Площадь Революции», его архитектор А. Н. Душкин. Изначально предполагалось, что этот вестибюль в будущем будет встроен в здание Академического кинотеатра. Поэтому перед архитектором стояла задача сделать такой вестибюль, чтобы его можно было встроить в большое здание и чтобы при этом он мог существовать самостоятельно. Вестибюль был спроектирован и таким образом, чтобы его не приходилось закрывать на время строительства кинотеатра.[25]

Эскалаторы обеих станций начинаются в большом овальном зале, который задумывался как часть будущего здания кинотеатра. Предполагалось, что вход в метро будет в одной из частей кинотеатра. До сооружения этого здания выход был устроен в отдельном павильоне, который предполагался временным. Входной павильон несколько отдалён от эскалаторного зала и соединён с ним проходом. Это было сделано для того, чтобы работы по сооружению будущего здания не мешали пассажирам.[25] Выход из метро находится в самом эскалаторном зале.

Архитектура интерьеров южного вестибюля лаконична.[26] Стены эскалаторного зала облицованы тёмным мрамором «садахло». Потолок обработан рельефными тягами. Пол покрыт гранитом. Стены кассового зала и прохода облицованы тёмно-жёлтым «бьюк-янкоем». Эскалаторный зал освещают круглые подвесные светильники, а кассовый зал и проход — настенные бра. В вестибюле установлен бюст В. И. Ленина. Снаружи павильон решён в виде портика с шестью квадратными колоннами, облицованными тёмным лабрадоритом. Наружные стены павильона покрыты белым подмосковным известняком.[27]

Северный вестибюль «Театральной» является общим со станцией «Охотный ряд». Этот вестибюль был сооружён по проекту Д. Н. Чечулина и встроен в старый дом.[28]. Из этого вестибюля к эскалатору «Театральной» ведёт переход. Его стены облицованы желто-розовым газганским мрамором,[18] на них установлены парные бра. На стене рядом с эскалатором установлена мемориальная доска, сообщающая год открытия станции. Название станции на табличке старое — «Площадь Свердлова».

Переходы[править | править вики-текст]

Переход c «Площади Революции» на «Театральную»
Переходный тоннель на станцию «Охотный ряд»

Переходы на станции «Охотный ряд» и «Площадь Революции» расположены в центре зала. К станции «Охотный ряд» ведут две лестницы и мостики над путём в сторону «Красногвардейской». Раньше лестниц было три, но одну демонтировали, и теперь мостик, ведущий к ней, используется как служебное помещение. Парапеты лестниц облицованы прохорово-баландинским мрамором.[18] На стенах напротив лестниц расположены барельефы на тему парного танца[29] (чтобы их увидеть при подъёме по лестнице, надо посмотреть назад). Оба прохода соединяются в небольшом аванзале. Стены этого зала отделаны розово-сиреневым биробиджанским мрамором. По бокам стоят четыре круглые каннелированные колонны из оливково-серого мрамора «садахло»,[18] над которыми расположены барельефы с изображением двух великих композиторов — М. И. Глинки и П. И. Чайковского. Далее к «Охотному ряду» ведёт длинный тоннель. Белый потолок перехода отделан лепными арками. Освещают переход настенные бра. В конце тоннель разделяется на два прохода, между которыми установлена решётка с растительным орнаментом. Проходы сообщаются с эскалаторным залом, потолок которого отделан лепниной.[29] Оттуда можно подняться к центральному залу станции «Охотный ряд». Переход был сооружён в 1944 году, его архитекторы — супруги И. Г. Таранов и Н. А. Быкова.[29]

Переход с «Площади Революции» соединяет эту станцию с торцом «Театральной», его архитектор — Н. Н. Андриканис.[30] Он был открыт 9 мая 1946 года, и его оформление посвящено теме Победы. В барельефах над арками перехода изображения знамён и оружия. В барельефе у глухой стены в начале перехода слова «Наше дело правое — мы победили» (ранее там была ещё фамилия Сталина, но потом её убрали).[30] Свод перехода украшен лепниной. Его стены облицованы жёлтой и белой керамической плиткой различной формы, имеются металлические вставки. Изначально переход освещали подвесные светильники,[30] но затем их заменили на люминесцентные лампы, размещённые над карнизами. Над аркой в конце перехода есть барельеф с датой его открытия.[30]

В 1974 году было построено ещё два перехода — из центрального зала «Театральной» к торцу «Площади Революции» и из центра станции «Охотный ряд» к торцу «Театральной». В конце перехода с «Охотного ряда» ранее стоял бюст Я. М. Свердлова работы скульптора А. П. Шлыкова, но сейчас от него остался только постамент.[31]

Пересадки[править | править вики-текст]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Схема пересадочного узла

Станция «Театральная» является центром крупного пересадочного узла. С неё можно осуществить пересадку на станции «Охотный ряд» Сокольнической линии и «Площадь Революции» Арбатско-Покровской линии. Перейти на каждую из этих станций можно двумя путями — по подземным переходам и через общие наземные вестибюли.[32] Переходы расположены в центре «Театральной», к ним ведут лестницы над путями. Станции «Охотный ряд» и «Площадь Революции» прямой пересадки между собой не имеют, поэтому перейти с одной станции на другую можно только через «Театральную».

Время в пути по подземному переходу с «Театральной» на «Охотный ряд» составит примерно от 2,5 до 3 минут. Другой способ пересадки, не обозначенный на указателях, — через наземный вестибюль. Надо подняться на эскалаторе (выход на Театральную площадь), пройти по небольшой галерее и спуститься в метро «Охотный ряд». Затраченное время составит около 2,5 минут. С «Охотного ряда» на «Театральную» можно также перейти двумя способами, но путь через подземный переход займёт уже около 4 минут.[32]

Путь по подземному переходу на станцию «Площадь Революции» занимает чуть более 3 минут. Другой способ пересадки — подъём и спуск по эскалатору (выход на площадь Революции). В этом случае время перехода составляет примерно 4,5 минуты. Преимущество последнего способа пересадки в том, что пройти пешком надо совсем немного. Со станции «Площадь Революции» на «Театральную» можно тоже перейти двумя способами.[32]

Согласно статистическому исследованию 1999 года, за сутки пересадку между станциями «Театральная» и «Охотный ряд» совершили 241 000 человек, а между станциями «Театральная» и «Площадь Революции» — 209 300 человек.[33]

Режим работы[править | править вики-текст]

Время открытия станции для входа пассажиров: выход на Театральную площадь — в 5 часов 30 минут, выход к Красной площади — в 5 часов 35 минут; время закрытия — в 1 час ночи.[34] Первый состав в сторону станции «Речной вокзал» отправляется в 5 часов 49 минут 15 секунд, первый состав в сторону «Алма-Атинской» — в 5 часов 43 минуты 25 секунд.[35]

Расположение[править | править вики-текст]

Станция метро «Театральная» расположена в самом центре Москвы. Северный вестибюль встроен в бывший доходный дом, расположенный по адресу улица Большая Дмитровка, 2.[36] Выход на Театральную площадь. Южный вестибюль выходит на площадь Революции.

Наземный общественный транспорт[править | править вики-текст]

Вблизи северного вестибюля станции на Театральном проезде расположена остановка «Театральная площадь» автобусов № К, 12ц и троллейбусов № 2, 12, 33.

Маршруты автобусов и троллейбусов (данные на 2012 год)[37][38]

Маршрут Следует к станциям метро Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
авт. № К (кольцевой) «Лубянка», «Кузнецкий мост», «Китай-город», «Александровский сад» Театральная площадь Улица Балчуг
авт. № 12ц «Белорусская», «Маяковская», «Тверская», «Пушкинская», «Чеховская», «Лубянка», «Кузнецкий мост», «Китай-город», «Александровский сад», «Библиотека имени Ленина» Ледовый дворец Ст. метро «Китай-город»
тр. № 2 «Багратионовская», «Парк Победы», «Кутузовская», «Арбатская», «Александровский сад», «Библиотека имени Ленина», «Лубянка», «Кузнецкий мост», «Китай-город» Фили Ст. метро «Китай-город»
тр. № 12 «Сокол», «Аэропорт», «Динамо», «Белорусская», «Маяковская», «Тверская», «Пушкинская», «Чеховская», «Лубянка», «Кузнецкий мост», «Китай-город», «Александровский сад», «Библиотека имени Ленина» Больница МПС Ст. метро «Китай-город»
тр. № 33 «Ленинский проспект», «Октябрьская» (кольцевая), «Октябрьская» (радиальная), «Александровский сад», «Библиотека имени Ленина», «Лубянка», «Кузнецкий мост», «Китай-город», «Кропоткинская», «Боровицкая» Улица Кравченко Ст. метро «Китай-город»

Достопримечательности[править | править вики-текст]

Рядом со станцией метро «Театральная» находится большое количество достопримечательностей.[сн 4]

Окрестности метро Театральная.jpg
Выход на Театральную площадь:
1 — Большой театр
2 — Малый театр
3 — Государственный академический театр «Московская оперетта»
4 — Московский Художественный театр им. А. П. Чехова
5 — Российский академический молодёжный театр
6 — Дом Союзов
7 — ЦУМ

Выход на площадь Революции:

8 — Красная площадь
9 — Могила Неизвестного Солдата
10 — Государственный исторический музей
11 — Гостиница «Метрополь»
12 — ГУМ
13 — ТЦ «Охотный ряд»

Примечания[править | править вики-текст]

Сноски[править | править вики-текст]

  1. Проект 1936 года был почти в точности реализован; были установлены дополнительные светильники над скамьями
  2. О средствах сигнализации и связи на них см. статью Средства сигнализации и связи // Замоскворецкая линия
  3. На плане не показаны переходы и гермозатворы, появившиеся после открытия станции
  4. В статье указаны только те достопримечательности, которые перечислены на информационных щитах станции

Источники[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 Кравец С. М. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — С. 61—62.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 Театральная. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 21 декабря 2012. Архивировано из первоисточника 23 декабря 2012.
  3. 1 2 3 4 5 6 Зеленин, Кравец, Маковский, 1941, с. 39
  4. Перронный зал. reestr.answerpro.ru. Проверено 28 января 2012. Архивировано из первоисточника 20 мая 2012.
  5. Предыстория. metro.molot.ru. Проверено 13 октября 2011. Архивировано из первоисточника 12 февраля 2012.
  6. Нереализованные проекты станций московского метро. moscowwalks.ru. Проверено 13 октября 2011. Архивировано из первоисточника 12 февраля 2012.
  7. 1 2 Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Проверено 13 октября 2011. Архивировано из первоисточника 12 февраля 2012.
  8. 1 2 3 4 5 6 Зеленин, Кравец, Маковский, 1941, с. 43
  9. Москва цвета солдатской шинели. his.1september.ru. Проверено 11 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  10. Военное подземелье, metro.molot.ru. Проверено 18 октября 2011.
  11. Театральная площадь. Имена московских улиц. Топонимический словарь. Проверено 17 октября 2011. Архивировано из первоисточника 12 февраля 2012.
  12. Замоскворецкая линия. Станция «Театральная». news.metro.ru. Проверено 18 октября 2011. Архивировано из первоисточника 12 февраля 2012.
  13. «Комстар – ОТС» запускает сеть WI-FI в метро(недоступная ссылка — история). wifi.comstar.ru. Проверено 6 ноября 2011. Архивировано из первоисточника 8 августа 2007.
  14. 1 2 3 4 5 6 Зеленин, Кравец, Маковский, 1941, с. 94
  15. Основные характеристики эскалаторов. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 6 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011.
  16. План-схема станции «Театральная». Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 21 декабря 2012. Архивировано из первоисточника 23 декабря 2012.
  17. Схема путевого развития Московского метрополитена. trackmap.ru. Проверено 6 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  18. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — С. 103—104. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
  19. 1 2 Архитектура московского метро. metro.ru. Проверено 14 декабря 2011. Архивировано из первоисточника 12 февраля 2012.
  20. 1 2 3 4 Зеленин, Кравец, Маковский, 1941, с. 42
  21. 1 2 3 Ольга Чередниченко, Артур Шигапов. Глава 7 // Москва сталкеров. — М.: Эксмо, 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-699-48370-9.
  22. Зеленин, Кравец, Маковский, 1941, с. 124
  23. 1 2 3 Зиновьев, 2011, с. 81
  24. Зеленин, Кравец, Маковский, 1941, с. 120
  25. 1 2 Зеленин, Кравец, Маковский, 1941, с. 28
  26. Зиновьев, 2011, с. 76
  27. Зеленин, Кравец, Маковский, 1941, с. 30
  28. Зиновьев, 2011, с. 41
  29. 1 2 3 Зиновьев, 2011, с. 82
  30. 1 2 3 4 Зиновьев, 2011, с. 83
  31. Зиновьев, 2011, с. 84
  32. 1 2 3 Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — С. 172—174. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0.
  33. Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Проверено 18 марта 2012. Архивировано из первоисточника 25 января 2012.
  34. Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 19 декабря 2010 года. Архивировано из первоисточника 18 августа 2011.
  35. Время отправления первых поездов. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 25 января 2012 года. Архивировано из первоисточника 12 февраля 2012.
  36. Наземный вестибюль. reestr.answerpro.ru. Проверено 28 января 2012. Архивировано из первоисточника 12 февраля 2012.
  37. Поиск автобусного маршрута Москвы. Театральная. Я приеду.ру. Проверено 18 марта 2012. Архивировано из первоисточника 18 марта 2012.
  38. Поиск троллейбусного маршрута Москвы. Театральная. Я приеду.ру. Проверено 18 марта 2012. Архивировано из первоисточника 18 марта 2012.

Литература[править | править вики-текст]

  • Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
  • М. А. Зеленин, С. М. Кравец, В. Л. Маковский. Архитектура Московского метрополитена. — М.: Гос. архитектурное изд-во академии архитектуры СССР, 1941.
  • Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4.
  • Кравец С. М. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Изд-во Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
  • Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0.

Ссылки[править | править вики-текст]

Предшественник:
нет
Конечная станция Замоскворецкой линии
11 сентября 1938 года — 1 января 1943 года
Преемник:
Автозаводская