Токио (станция)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
東京駅
(Станция Токио)
Tokyo Station 2007-0429-2.jpg
Вход на станцию Токио со стороны Маруноути
Местонахождение
Префектура Токио
Район Тиёда
Адрес 東京都千代田区丸の内1-9-1
(JR East, JR Central)
東京都千代田区丸の内1-6-5
(Tokyo Metro)
История
Год открытия 20 декабря 1914 года (JR East)

1 октября 1964 года (JR Central)
20 июля 1956 года (Tokyo Metro)

Обозначение станции M-17
Прочая информация
Линии
JR East
Линия Тюо
Линия Кэйхин-Тохоку
Линия Кэйё
Линия Собу
Линия Токайдо
Линия Яманотэ
Линия Йокосука
Тохоку-синкансэн
Ямагата-синкансэн
Акита-синкансэн
Дзёэцу-синкансэн
Нагано-синкансэн
JR Central
Токайдо-синкансэн
Tokyo Metro
Линия Маруноути

Координаты: 35°40′51″ с. ш. 139°46′01″ в. д. / 35.6811000° с. ш. 139.767083° в. д. / 35.6811000; 139.767083 (G) (O) (Я)

Станция Токио (яп. 東京駅 То:кё: эки?)железнодорожный вокзал, расположенный в бизнес-квартале Маруноути района Тиёда, недалеко от Гиндзы и Императорского Дворца.

Является главным междугородным железнодорожным вокзалом в Токио, наиболее загруженной станцией в Японии по количеству поездов в день (более 4000), и девятой по загруженности по количеству пассажиров в день. Является начальной и конечной остановкой для большинства Синкансэнов, и также обслуживается многими местными и пригородными линиями Японских железных дорог, а также сетью Токийского метрополитена.

Линии[править | править вики-текст]

Следующие линии проходят через или заканчиваются на станции Токио.

Станция соединена подземными переходами со станцией Отэмати, которая обслуживается линиями Тодзай, Тиёда, Хандзомон и Мита, а также со станциями Нидзюбасимаэ, Хибия, Юракутё, Гиндза и Хигаси-Гиндза.

История[править | править вики-текст]

Станция в декабре 1914-го года.
Выход Маруноути в 2009-м году

В 1889 году муниципальный комитет Токио составил план строительства линии железной дороги, связывающей главный терминал линии Токайдо на станции Симбаси с конечной станцией линии ТохокуУэно. Императорский парламент в 1896 году принял решение о постройке новой станции ​​на этой линии под названием Центральная станция (яп. 中央停車場 тю:о: тэйсядзё:?), расположенной непосредственно перед входом с сады императорского дворца.

Строительство было отложено в связи с началом Первой японо-китайской войны и Русско-японской войны, но, наконец, началось в 1908 году. Трехэтажное здание вокзала было спроектировано архитектором Тацуно Кинго (который также спроектировал здание станции Мансэйбаси и близлежащее здание банка Японии ). Существует мнение что здание стилизовано под центральный вокзал Амстердама, но данное положение считается бездоказательным. Тэрунобу Фудзимори, исследователь западной архитектуры, изучив стиль Тацуно, а также само считает это мнение ошибочным.[1]

Станции была открыта 18-го декабря 1914-го года с четырьмя платформами: две для электропоездов (нынешние платформы линий Яманотэ / Кэйхин-Тохоку ) и два для теплолозов (нынешние платформы линии Токайдо). Линия Тюо было доведена до данной станции в 1919-и году. В это время у станции был выход только со стороны Маруноути.

В 1921-м году, на южном выходе станции был убит премьер-министр Японии Хара Такасаси. Выход со стороны Яэсу был открыт в 1929-м году.

Большая часть станции была разрушена в двух бомбардировках 25 мая и 25 июня 1945 года. Эти взрывы разрушили впечатляющие стеклянные купола. Станция была быстро восстановлена ​​в течение года, но вместо куполов была построена обычная крыша и в отреставрированном здании было всего два этажей вместо трех.

Выход Яэсу и GranTokyo South Tower

Сторона Яэсу так же была перестроена после войны, но 1949 году уничтожена пожаром, после чего была значительно модернизирована, получила современный экстерьер, так же был пристроен крупный универмаг Даймару. Выход Яэсу был открыт в 1953-м году, вместе с двумя новыми платформами для линии Токайдо (в настоящее время используется для поездов Синкансэн). Еще две платформы были открыты в 1964-м году для размещения первой линии Синкансэн. Сторона Яэсу, так же была частично перестроена в 1991-м году в свези с продлением линии Тохоку-синкансэн от станции Уэно.

Дальнейшее развитие[править | править вики-текст]

Планируется построить ответвление от близлежащей линии Асакуса, для обеспечения более быстрого доступа от станции Токио до аэропортов Ханэда и Нарита.

Так же планируется к 2013-му году пролить до станции Токио линии Уцуномия, Такасаки и Дзёбан с завершением строительства соединительной линии Тохоку-Дзюкан.[2]

Планировка станции[править | править вики-текст]

Основное здание станции, кирпичное, сохранёно с 1914-го года и реконструировано. Основная часть станции состоит из 10-ти платформ островного типа и 20-ти путей, поднятых над уровнем земли.

Линии Синкансэн расположены с восточной стороны станции.

На подземном (пятом) уровне к западу от основной станции расположены две островные платформы и 4 пути линии Собу/Йокосука. Так же в нескольких сотнях метров от основной станции на четвёртом подземном уровне расположены две островные платформы и 4 пути линии Кэйё. Весь комплекс соединён множественными подземными переходами и торговыми аркадами, с близлежащими зданиями и торговыми центрами.

Надземные платформы[править | править вики-текст]

1, 2 Линия Тюо (Скорая) Синдзюку, Такао, Омэ (через линию Омэ)
3 Линия Кэйхин-Тохоку Уэно, Акабанэ, Омия
4 Линия Яманотэ Уэно, Сугамо, Икэбукуро
5 Линия Яманотэ Синагава, Мэгуро, Сибуя
6 Линия Кэйхин-Тохоку Синагава, Иокогама, Офуна
7, 8 Линия Токайдо Иокогама, Хирацука, Одавара, Атами, Нумадзу, Ито (через линию Ито)
9, 10 Линия Токайдо Такамацу, Идзумоси, Идзукю-Симода (через линию Идзукю)

Синкансэн[править | править вики-текст]

14-19 Токайдо-синкансэн (JR Central) Нагоя, Киото, Син-Осака, Хаката
20-23 Тохоку-синкансэн (JR East) Уцуномия, Сендай, Мориока, Син-Аомори (Тохоку-синкансэн)
Ямагата, Синдзё (Ямагата-синкансэн)
Акита (Акита-синкансэн)
Дзёэцу-синкансэн, Нагано-синкансэн (JR East) Такасаки, Ниигата (Дзёэцу-синкансэн)
Нагано (Нагано-синкансэн)

Платформы линий Йокосука/Собу[править | править вики-текст]

Собу B1, B2 Линия Йокосука Иокогама, Офуна, Камакура, Йокосука, Курихама
limited express "Ayame", "Shiosai"
Собу B3, B4 Линия Собу (Скорая) Кинситё, Фунабаси, Тиба, Аэропорт Нарита (через линию Нарита)
limited express "Narita Express"

Линия Кэйё[править | править вики-текст]

Кэйё B1-4 Линия Кэйё Син-Киба, Майхама, Кайхин-Макухари, Сога, Татэяма (через линию Утибо), Ава-Камогава (через линию Сотобо)
Линия Мусасино Ниси-Фунабаси

Tokyo Metro[править | править вики-текст]

Одна платформа островного типа и 2 пути.

1 Линия Маруноути Гиндза, Синдзюку, Огикубо, Накано-Фудзимитё
2 Линия Маруноути Отэмати, Икэбукуро

Близлежащие станции[править | править вики-текст]

« Вид обслуживания »
Конечная станция   JR East Линия Тюо (Скорая - Все составы)   Канда
Юракутё   JR East Линия Яманотэ   Канда
JR East Линия Кэйхин-Тохоку
Юракутё Local Канда
Хамамацутё Rapid Акихабара
Уэно
(планируется на 2013-й год)
на 2011 год конечная станция
  JR East Линия Токайдо (Все составы)
JR East Линия Тохоку-Дзюкан (Все составы; планируется на 2013-й год)
  Симбаси
Син-Нихонбаси   JR East Линия Йокосука / Линия Собу (Скорая)   Симбаси
Конечная станция   JR East Линия Кэйё(Все составы)   Хаттёбори
Конечная станция   JR Central Токайдо/Санъё-синкансэн   Синагава
Конечная станция   JR East Тохоку/ДзёэцуСинкансэн   Уэно
Отэмати (M18)   Линия Маруноути (M17)   Гиндза (M16)

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Кэнтику Тантэй Унтэн Кекко (建築探偵 雨天決行; "Архитектурный Детектив , В любую погоду"), Тэрунобу Фудзимори, ISBN 978-4-02-261179-6
  2. Интервью с президентом на сайте JR East

Ссылки[править | править вики-текст]