Тонар-6428
| Тонар-6428 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Тонар |
| Сборка |
 Губино, Московская область, Россия |
| Класс | грузовой |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | Седельный тягач |
| Компоновка | 6х4 |
| Двигатель | |
| ЯМЗ-650.10 | |
| Трансмиссия | |
| МКПП, 12+2R | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 6710 мм |
| Ширина | 2550 мм |
| Колёсная база | 2960 мм + 1360 мм |
| Масса | 8480 кг |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 85 км/ч |
Тонар-6428 — седельный тягач, выпускавшийся российским машиностроительным заводом «Тонар».
История[править | править код]
В 2006 году, после посещения техническим директором «Тонара» Юрием Вайнштейном заводов американской фирмы «Freightliner», было принято решение разработать собственный грузовой автомобиль.[1] На испытания ушло четыре года и к 2010 году были представлены машины с колёсными формулами 6х4 (Тонар-6428), 6х4 (Тонар-6528)).[1] Первый показ этих машин прошел в конце 2008 г., а к началу 2010 было получено для них «одобрение типа». Так же, как и на двухосную версию Тонар-5422, ранее не демонстрировавшуюся. Летом того же года автомобили Тонар-6428 успешно участвовали в автопробеге «Москва—Владивосток»,[2] а осенью начался их серийный выпуск. Продажа заказчикам велась с начала 2011 года.[3] Выпуск прекращен.
Устройство[править | править код]
Автомобиль имеет кабину MAN F2000, которая в настоящее время выпускается по лицензии в Китае фирмой «Shaanxi».[4] На кабине устанавливается пластиковый бампер с прямоугольными фарами китайского производства, который в скором времени планируется заменить на отечественный стальной.[4]
При выборе силового агрегата первоначально рассматривались моторы фирмы «Cummins», которыми оснащались несколько самых первых машин.[1] Впоследствии из-за проблем с запчастями от него отказались и автомобили стали оснащаться двигателем ЯМЗ-650 (рабочий объём — 11,1 л., экологический стандарт — Euro 3, мощность — 412 л. с., крутящий момент — 1870 Н·м), выпускаемым в Ярославле по договорённости между ЯМЗ и Renault Trucks.[1]
Конструкция подвески базировалась на американских аналогах «Freightliner» с небольшими изменениями рессор.[4]
Коробка передач — 12-ступенчатая, производства фирмы «Shaanxi», ведущие мосты — «Handle Axle», шины — «Linglong», рама — собственного производства «Тонара».[1]
Технические характеристики[править | править код]
- Колесная формула — 6х4
- Весовые параметры и нагрузки, а/м
- Снаряженная масса а/м, кг — 8480
- Нагрузка на седло, кг — 20000
- Полная масса, кг — 28500
- Двигатель
- Модель — ЯМЗ-650.10 (Euro-3)
- Тип — дизельный с турбонаддувом
- Мощность, кВт(об/мин) — 303(1900)
- Максимальный крутящий момент, Н·м (об/мин) — 1870(1200)
- Расположение и число цилиндров — рядное, 6
- Рабочий объём, л — 11,12
- Коробка передач
- Тип — механическая, 12-ступенчатая
- Кабина
- Тип — расположенная над двигателем
- Исполнение — с одним спальным местом и кондиционером
- Колеса и шины
- Тип колес — дисковые
- Тип шин — пневматические, бескамерные, индекс грузоподъемности 152/148, индекс скорости J или K
- Размер шин — 11.00 R20 (300 R508)
- Седельно-сцепное устройство — Jost
- Высота седла — 1150
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 5 Журнал «Трак&Сервис» №5 2010 (2010). Дата обращения: 1 августа 2011. Архивировано 15 июля 2012 года.
- ↑ Благополучное завершение пробега «Тонар» – Владивосток – «Тонар». Дата обращения: 1 августа 2011. Архивировано из оригинала 15 апреля 2012 года.
- ↑ Грузовые автомобили завода «Тонар». Дата обращения: 1 августа 2011. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года.
- ↑ 1 2 3 Сергей Моисеев. Журнал «Автопарк»: Тонар-6428. Другой Тонар (6 декабря 2010). Дата обращения: 1 августа 2011. Архивировано из оригинала 16 октября 2011 года.
Ссылки[править | править код]
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|
Автомобили Тонар | |
|---|---|
| Грузовые | |
