Торо Россо

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Италия Торо Россо
Tororosso.png
Scuderia Toro Rosso
База

Италия Фаэнца, Италия

Руководители

Флаг Австрии Франц Тост

Сезон 2014 Формулы-1

Текущие пилоты

 №25

Франция Жан-Эрик Вернь

 №26

Россия Даниил Квят

Шасси

Toro Rosso STR9

Двигатель

Renault 1.6 V6

Шины

Pirelli

Статистика выступлений в Формуле-1
Дебют

Бахрейн 2006

Последняя гонка

Россия 2014

Гран-при (старты)

128 (128)

Побед (подряд)

1 (0)

Поулы (подряд)

1 (0)

Быстрые круги (подряд)

0 (0)

Подиумы (подряд)

1 (0)

Лучший старт

1

Лучший финиш

1

Очков за один сезон

41

Финишей в очках подряд

5

Кубки конструкторов

0 (Лучший результат в КК: 6 место, 2008 год)

Чемпионы мира

0 (Лучший результат в ЧМ: 8 место — Себастьян Феттель, 2008 год)

Сайт

http://www.scuderiatororosso.com/

Данные приведены на 10 марта 2014 года

То́ро Ро́ссо (итал. Toro Rosso, переводится как «красный бык»), полное название с 2006 года Скудерия Торо Россо, (итал. Scuderia Toro Rosso) — итальянская автогоночная команда, участвующая в чемпионате Формулы 1, одна из двух команд, владельцем которых является австрийский концерн Red Bull (вторая команда носит название Red Bull Racing). Все гонщики команды, кроме Себастьена Бурде, являлись участниками программы поддержки молодых гонщиков Red Bull — Red Bull Junior Team.

История[править | править вики-текст]

Команда Scuderia Toro Rosso была создана в ноябре 2005 года после приобретения команды Minardi концерном Red Bull, который вскоре продал 50 % команды экс-пилоту Формулы-1 Герхарду Бергеру. Согласно условиям сделки, команда должна была как минимум до 2007 года оставаться на бывшей базе Minardi в Фаэнце. В соответствии с этим новое название Minardi должно было не только отвечать маркетинговым планам Red Bull, но и отражать национальную принадлежность команды. Вначале предполагалось, что команда будет переименована в Squadra Toro Rosso, однако позднее футбольный термин «squadra» был заменен на традиционное итальянское обозначение автогоночной команды — «scuderia». Многочисленные фанаты Minardi протестовали против смены названия, однако их возражения не были приняты во внимание.

2006[править | править вики-текст]

Пилотами команды в сезоне 2006 года стали Витантонио Лиуцци и Скотт Спид. В силу цейтнота и ограниченного финансирования STR была вынуждена отказаться от конструирования собственного шасси и использовала измененное шасси Red Bull RB1 образца 2005 года. Это вызвало протесты со стороны конкурирующих команд, поскольку в соответствии с Договором Согласия каждая команда обязана проектировать используемый в соревнованиях болид самостоятельно либо использовать разработки фирм, не участвующих в чемпионате Формулы-1. В результате разбирательств было решено, что шасси RB1 конструировалось прекратившей существование командой Jaguar Racing в 2004 году, и права на болид были выкуплены STR непосредственно у концерна Ford, который участия в сезоне 2006 года не принимал; в соответствии с этим использование шасси STR01 в чемпионате является легальным.

Выбор двигателей также вызывал нарекания. Toro Rosso получала двигатели согласно контракту с Cosworth, подписанному ещё с Minardi. Согласно условиям этого контракта, Minardi, а позднее и STR, должны были использовать 10-цилиндровый V-образный двигатель Cosworth, в то время как, согласно техническому регламенту 2006 года, двигатели болидов Формулы-1 должны были иметь лишь 8 цилиндров, а право использовать 10-цилиндровые моторы предоставлялось лишь с существенными техническими ограничениями и исключительно малообеспеченным командам. Непосредственные конкуренты STR, команды Midland и Super Aguri, подали протест, указывая на то, что разрешение оснащать болиды двигателями V10 было выдано команде Minardi до сделки с Red Bull, а стабильная финансовое положение Toro Rosso более не даёт оснований для такого исключения. Тем не менее, FIA предпочла не отзывать разрешение. В ходе сезона двигатели Cosworth V10, разработка которых фирмой Cosworth была остановлена, постепенно стали наименее мощными из всех использовавшихся, что стало причиной серьёзных проблем со скоростью болидов Toro Rosso в конце сезона. Команда закончила 2006 год на 9 месте из 11 команд в Кубке конструкторов, заработав 1 очко на Гран-при США и опередив Midland и Super Aguri.

2007[править | править вики-текст]

В 2007 году STR получила контракт на использование двигателей Ferrari V8 (заключенный ранее с Red Bull Racing) и сменила технического директора. На эту должность был назначен Джорджо Асканелли. Шасси STR2, тем не менее, было практически идентично сконструированному Эдрианом Ньюи Red Bull RB3, а основной задачей Асканелли являлась адаптация RB3 к двигателю Ferrari — материнская команда Red Bull с 2007 года перешла на Renault. Для того, чтобы шасси удовлетворяло условиям Договора Согласия, была создана компания Red Bull Technology, у которой и Red Bull Racing, и Scuderia Toro Rosso формально выкупали права на использование шасси. Тем не менее, несмотря на шасси работы Ньюи, сезон 2007 года выдался для команды неудачным, главным образом из-за проблем с надёжностью. В середине года Скотт Спид (из-за неудовлетворительных результатов и конфликта с руководством команды) был заменён на Себастьяна Феттеля, и за один этап до конца сезона Феттель и Лиуцци в сложных погодных условиях принесли команде её первые очки в 2007 году, что после дисквалификации McLaren позволило завершить сезон в Кубке конструкторов на 7 месте.

Прецедент со схожестью шасси Red Bull RB3 и Toro Rosso STR2 стал поводом для корректировки Договора Согласия. С 2010 года каждая команда была обязана конструировать шасси самостоятельно, за исключением небольшого списка компонент, которые было разрешено закупать на стороне. В соответствии с этим Дитрих Матешиц объявил о планах по продаже Toro Rosso до 2009 года, однако покупателей найти не удалось.

2008[править | править вики-текст]

Себастьен Бурде показал в квалификации перед Гран-при Италии четвёртый результат, но на старте гонки машина заглохла, и гонщик откатился в самый конец пелетона

Сезон 2008 Формулы-1 стал для Toro Rosso лучшим за всю историю существования команды, включая 21 год, проведенный в чемпионате под именем Minardi. Себастьян Феттель не только стабильно набирал очки, но также сумел принести команде её первую и по сей день единственную победу на Гран-при после старта с поул-позиции на Гран-при Италии. Его партнер по команде, Себастьен Бурде, также дважды финишировал в очковой зоне, что помогло Toro Rosso занять 6 место в чемпионате, обогнав материнскую команду Red Bull Racing.

Несмотря на озвучивавшиеся ранее планы по продаже команды, в ноябре 2008 года Матешиц выкупил обратно долю, принадлежавшую Герхарду Бергеру.

2009[править | править вики-текст]

В 2009 году Феттель был переведен в Red Bull, а в Toro Rosso его заменил Себастьен Буэми. В середине сезона после череды неубедительных выступлений был заменен и Бурде, а партнером Буэми стал молодой испанец Хайме Альгерсуари. В этом составе команда провела три сезона подряд. В 2009 году STR снова использовала шасси, практически идентичное Red Bull RB5, но если RB5 позволил Red Bull Racing заработать «серебро» в Кубке конструкторов, то Toro Rosso завершила сезон на 10-м и последнем месте в Кубке конструкторов с 8 очками, заработанными Бурде и Буэми.

2010[править | править вики-текст]

Шасси STR5, использовавшееся STR в сезоне-2010, стало первым сконструированным итальянской командой самостоятельно со времен Minardi. Это практически не повлияло на результаты «конюшни»: 13 очков и 9 место. Несмотря на формальное улучшение итоговой позиции в Кубке конструкторов по сравнению с предыдущим годом, Toro Rosso не опередила ни одну из 9 команд, которым проиграла в 2009 году, за исключением Toyota, покинувшей Формулу-1.

2011[править | править вики-текст]

Перед началом сезона 2011 года управляющий командой Франц Тост[en] объявил, что в случае, если Буэми и Альгерсуари не смогут улучшить свои результаты, команда в очередной раз сменит состав гонщиков. Журналисты неоднократно отмечали, что за этим заявлением последовало резкое снижение командного духа среди пилотов, в частности, после первого этапа сезона-2011 гонщики STR отказывались разговаривать друг с другом.

Спустя 6 этапов после начала чемпионата Буэми финишировал в очковой зоне трижды, в то время как Альгерсуари не заработал ни одного очка. Однако после Гран-при Канады очки стали набирать оба пилота, и к концу сезона Альгерсуари начал опережать своего партнёра по команде в личном зачёте, а в Кубке конструкторов Toro Rosso вплотную подобралась к занимающей 6 место команде «Заубер».

Начиная с Гран-при Канады, Toro Rosso использовала тактику, принципиально отличающуюся от схем других команд-середняков. Как правило, в квалификации Буэми и Альгерсуари занимали места в конце пелетона, стабильно опережая только аутсайдеров «Лотус», HRT и «Вёрджин». Однако удачный выбор гоночной тактики и экономия шин позволяли пилотам на финише отыгрывать до 10 мест от стартовой позиции и опережать болиды таких команд, как «Мерседес» и «Форс Индия», несмотря на проигрыш в чистой скорости.

2012[править | править вики-текст]

Перед началом сезона 2011 года предполагалось, что в конце года места в команде лишится гонщик, проигравший напарнику Однако гонщики STR показывали примерно равные результаты по ходу сезона, и появилось предположение, косвенно подтверждаемое самими гонщиками STR[1][2], что Torro Rosso сохранит свой состав по крайней мере в начале сезона 2012 года[3], Жан-Эрик Вернь будет по очереди заменять гонщиков в первой сессии пятничных свободных заездов с перспективой в середине сезона заменить того гонщика, который наберет меньшее количество очков, а другой участник программы Red Bull, Даниэль Риккардо, проведет сезон 2012 года в Caterham, заменив Ярно Трулли[4][5].

По окончании сезона в Toro Rosso приняли решение заменить обоих действующих гонщиков команды, Себастьена Буэми и Хайме Альгерсуари, пилотами из молодёжной программы Red Bull, 22-летним австралийцем Даниэлем Риккардо и 21-летним французом Жаном-Эриком Вернем.[6] Впервые с дебюта команды на Гран-при Бахрейна 2006 года, STR начнет чемпионат с полностью обновленным составом гонщиков. Руководство команды Toro Rosso и Red Bull настаивало, что смена состава гонщиков связана не с неудовлетворительными результатами, показанными Альгерсуари и Буэми в сезоне 2011 года, а обусловлено целью создания самого проекта STR: помощью юным гонщикам из молодежной программы Red Bull в дебюте в Формуле-1. Хайме и Себастьен выступали за итальянскую команду с 2009 года, и, по мнению руководства Red Bull, уже не считались молодыми гонщиками. Для многих, в том числе и гонщиков, это решение команды стало неожиданным[7][8], к примеру, Буэми в момент объявления работал на симуляторе на базе Red Bull, тестируя машину для сезона 2012 года.[9] Тем не менее, покинув Toro Rosso, Буэми смог подписать однолетний контракт резервного гонщика с Red Bull: гонщик из Швейцарии в течение сезона 2012 года будет работать на симуляторе австрийской команды, а также присутствовать на всех Гран-при сезона.[10] Позже было объявлено, что Буэми в случае необходимости сможет заменить любого из гонщиков основного состава Red Bull или Toro Rosso.[11] По словам консультанта Red Bull Хельмута Марко, команда приняла решение оставить Буэми в качестве третьего пилота лишь потому, что у него больше опыта работы на гоночном симуляторе, тогда как технический руководитель Red Bull Эдриан Ньюи заявил о том, что кандидатура Буэми была выбрана потому, что Альгерсуари сам отказался от контракта резервного гонщика.[12][13]

2013[править | править вики-текст]

31 октября 2012 года было подтверждено, что команда оставит на сезон 2013 года гонщиков Даниэля Риккардо и Жан-Эрика Верня. Старт сезона выдался не слишком удачным - на Гран-при Австралии Вернь финишировал 12-м а Риккардо сошёл с дистанции. На Гран-при Малайзии Вернь взял первое очко для команды, заняв 10-е место, тогда как Риккардо был квалифицирован лишь 18-м из-за схода. Однако, уже на Гран-при Китая удача улыбнулась и Риккардо и он занял 7-е место, тогда как Вернь смог финишировать только 12-м. На Гран-при Бахрейна Вернь получил прокол и сошел с дистанции, в то время как Риккардо финишировал 16-м. В Испании Риккардо добыл ещё одно очко, заняв 10-е место, Вернь попал в столкновение и сошел с трассы. На Гран-при Канады команда добилась лучшего результата в квалификациях, начиная с Гран-при Китая 2011 - Вернь занял 7-е место, а Риккардо - 10-е в дождевых условиях. Вернь финишировал на 6-м месте с 8-ю очками, что стало лучшим результатом для команды с Гран-при Бразилии 2008. После того как Марк Веббер объявил о завершении карьеры в Формуле 1 со следующего сезона, в команде Ред Булл появилось вакантное место. Следуя логике молодежной программы Ред Булл, претендентами на это место становились гонщики Торо Россо. На следующем Гран-при Британии Риккардо показал в квалификации 5-е место, которое в гонке он превратил в 8-е. В то же время Вернь сошел с дистанции после прокола. Риккардо продолжил показывать хорошую форму, квалифицировавшись на Гран-при Германии 6-м и финишировав 12-м, тогда как Вернь квалифицировался только 16-м и сошел с дистанции на 22-м круге. В Венгрии обе машины финишировали вне очков и в квалификации к Гран-при Бельгии также обе машины не прошли дальше первого сегмента квалификации, заня 18-ое и 19-ое места, что стало худшим результатом команды в квалификациях в этом сезоне. Однако, в гонке Риккардо занял 10-е место, тогда как Вернь только 12-е.

Before the following race in Italy it was announced that Ricciardo would replace Webber at Red Bull for the 2014 Formula One season. Ricciardo impressed his future employers with a strong 7th position in qualifying while team-mate Vergne started 10th with a mistake in Q3 ruining his chancing of improving on his previous time. In the race Ricciardo picked up more points with 7th to take 13th place in the Drivers' Championship from Vergne who retired on lap 14.

2014[править | править вики-текст]

В период проведения Гран-при Монако было объявлено, что команда подписала долгосрочное соглашение с Рено об использовании их двигателей в 2014 году. On 21 October 2013, it was announced that Jean-Éric Vergne would remain with the team for a third successive season, and will be partnered by Daniil Kvyat, who was a race-winner in the GP3 Series and the FIA European Formula 3 Championship in 2013. The team made an impressive start at the Australian Grand Prix with Vergne qualifying 6th, Toro Rosso's best qualifying result since the 2013 British Grand Prix and Kvyat qualifying 8th. The drivers finished the race 8th and 9th respectfully to score Toro Rosso's first points of the season, as a result of this Kvyat had broken Sebastian Vettel's record as the youngest points scorer in Formula One history. At the Malaysian Grand Prix Vergne qualified 9th while Kvyat qualified 11th, the race was going well for them until on lap 18 Vergne suffered a power unit failure in his car which has been a common occurrence in Renault powered cars so far this season meanwhile Kvyat finished 10th and scored 1 point but was ultimately a lap down from the race winner. At the Bahrain Grand Prix, both Vergne and Kvyat qualified well down the field in 13th and 14th; Kvyat finished 11th while Vergne retired due to a collision, while at the next race in China, Vergne qualified 9th and Kvyat 13th, but Kvyat was able to score a point in 10th place. At the Spanish Grand Prix, Kvyat once again qualified 13th while Vergne started 16th. Kvyat finished 14th, a lap down from the race winner while Vergne retired from the race due to an exhaust problem. At the Monaco Grand Prix, both cars qualified in the top ten, as Vergne was seventh while Kvyat qualified in ninth. Both drivers were unable to finish the race however, with exhaust issues causing each retirement. At the Canadian Grand Prix, Vergne started 8th while Kvyat qualified in 15th; Vergne finished where he started, while Kvyat retired due to a driveshaft failure. At the Austrian Grand Prix, Kvyat took his best qualifying position with 7th, while Vergne lined up from 15th position. The team suffered another double retirement, as Vergne retired due to an issue with his brakes, while Kvyat was sidelined with a suspension problem. At the British Grand Prix, both cars once again qualified in the top ten with Kvyat ninth and Vergne tenth. For the first time since Australia, both drivers scored points, as both Kvyat and Vergne finished where they started, in ninth and tenth places respectively. At the German Grand Prix, Kvyat qualified eighth, five places ahead of his team-mate. Vergne finished the race in 13th, while Kvyat retired from the race, after his car caught fire.

2015[править | править вики-текст]

В августе 2014-ого команда подтвердила, что на сезон 2015 в команде останется Даниил Квят, а место Верня займет Макс Ферстаппен. Однако, после того как Себастьян Феттель в преддверии Гран-при Японии достаточно неожиданно для команды Ред Булл объявил об уходе, руководителями программы Ред Булл, в частности Хельмутом Марко было заявлено, что место Феттеля в следующем году займёт Квят. Кристиан Хорнер отметил, что на "99%" место Квята займет Карлос-Сайнс младший.

Статистика[править | править вики-текст]

Первую победу и поул команде принёс Себастьян Феттель на Гран-При Италии 2008 года в Монце. Это также единственный подиум за 7 лет существования команды.[14]

Результаты выступлений Toro Rosso в Формуле-1[править | править вики-текст]

Сезон Шасси Двигатель Ш Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Место Очки
2006 STR1 Cosworth V10 M БАХ
МАЗ
АВС
САН
ЕВР
ИСП
МОН
ВЕЛ
КАН
СОЕ
ФРА
ГЕР
ВЕН
ТУЦ
ИТА
КИТ
ЯПО
БРА
9 1
Италия Витантонио Льюцци 11 11 Сход 14 Сход 15 10 13 13 8 13 10 Сход Сход 14 10 14 13
Соединённые Штаты Америки Скотт Спид 13 Сход 9 15 11 Сход 13 Сход 10 Сход 10 12 11 13 13 14 18 11
2007 STR2 Ferrari 056 B АВС
МАЗ
БАХ
ИСП
МОН
КАН
СОЕ
ФРА
ВЕЛ
ЕВР
ВЕН
ТУЦ
ИТА
БЕЛ
ЯПО
КИТ
БРА
7 8
Италия Витантонио Льюцци 14 17 Сход Сход Сход Сход 17 Сход 16 Сход Сход 15 17 12 9 6 13
Соединённые Штаты Америки Скотт Спид Сход 14 Сход Сход 9 Сход 13 Сход Сход Сход
Германия Себастьян Феттель 16 19 18 Сход Сход 4 Сход
2008 STR3 Ferrari 056 B АВС
МАЗ
БАХ
ИСП
ТУЦ
МОН
КАН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
ЕВР
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КИТ
БРА
6 39
Франция Себастьен Бурде 7 Сход 15 Сход Сход Сход 13 17 11 12 18 10 7 18 12 10 13 14
Германия Себастьян Феттель Сход Сход Сход Сход 17 5 8 12 Сход 8 Сход 6 5 1 5 6 9 4
2009 STR4 Ferrari 056 B АВС
МАЗ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
ТУЦ
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
ЕВР
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
БРА
АБУ
10 8
Франция Себастьен Бурде 8 10 11 13 Сход 8 18 Сход Сход
Швейцария Себастьен Буэми 7 16 8 17 Сход Сход 15 18 16 16 Сход 12 13 Сход Сход 7 8
Испания Хайме Альгерсуари 15 16 Сход Сход Сход Сход 14 Сход
2010 STR5 Ferrari 056 B БАХ
АВС
МАЗ
КИТ
ИСП
МОН
ТУЦ
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
БРА
АБУ
9 13
Швейцария Себастьен Буэми 16 Сход 11 Сход Сход 10 16 8 9 12 Сход 12 12 11 14 10 Сход 13 15
Испания Хайме Альгерсуари 13 11 9 13 10 11 12 12 13 Сход 15 Сход 13 15 12 11 11 11 9
2011 STR6 Ferrari 056 P АВС
МАЗ
КИТ
ТУЦ
ИСП
МОН
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
БРА
8 41
Швейцария Себастьен Буэми 8 13 14 9 14 10 10 13 Сход 15 8 Сход 10 12 Сход 9 Сход Сход 12
Испания Хайме Альгерсуари 11 14 Сход 16 16 Сход 8 8 10 12 10 Сход 7 21 15 7 8 15 11
Австралия Даниэль Риккардо тест тест тест тест тест тест тест тест
Франция Жан-Эрик Вернь тест тест тест
2012 STR7 Ferrari 056 P АВС
МАЗ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
СОЕ
БРА
9 26
Австралия Даниэль Риккардо 9 12 17 15 13 Сход 14 11 13 13 15 9 12 9 10 9 13 10 12 13
Франция Жан-Эрик Вернь 11 8 16 14 12 12 15 Сход 14 14 16 8 Сход Сход 13 8 15 12 Сход 8
2013 STR8 Ferrari 2.4 V8 P АВС
МАЗ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
КАН
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
КОР
ЯПО
ИНД
АБУ
СОЕ
БРА
8 33
Австралия Даниэль Риккардо Сход 18 7 16 10 Сход 15 8 12 13 10 7 Сход 19 13 10 16 11 10
Франция Жан-Эрик Вернь 12 10 12 Сход Сход 8 6 Сход Сход 12 12 Сход 14 18 12 13 17 16 15
2014 STR9 Renault Energy F1-2014 1.6 V6 t P АВС
МАЗ
БАХ
КИТ
ИСП
МОН
КАН
АВТ
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
РОФ
США
БРА
АБУ
7 29
Россия Даниил Квят 9 10 11 10 14 Сход Сход Сход 9 Сход 14 9 11 14 11 14
Франция Жан-Эрик Вернь 8 Сход Сход 12 Сход Сход 8 Сход 10 13 9 11 13 6 9 13

Ссылки

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Бельская, Татьяна. Альгерсуари: Я знаю, где продолжу карьеру в следующем году, f1news.ru (28 ноября 2011). Проверено 28 декабря 2011.
  2. Бухаров, Дмитрий. Себастьен Буэми: "Однажды я буду выступать в Red Bull Racing", f1news.ru (12 декабря 2011). Проверено 28 декабря 2011.
  3. Бухаров, Дмитрий. Scuderia Toro Rosso сохранит состав?, f1news.ru (25 ноября 2011). Проверено 28 декабря 2011.
  4. Кабановский, Александр. Риккардо все же заменит Трулли в Caterham?, f1news.ru (28 ноября 2011). Проверено 28 декабря 2011.
  5. Бельская, Татьяна. Даниэль Риккардо: Переход в Caterham стал бы шагом вперед, f1news.ru (6 декабря 2011). Проверено 28 декабря 2011.
  6. Кабановский, Александр. Пилотами Toro Rosso стали Риккардо и Вернь!, f1news.ru (14 декабря 2011). Проверено 28 декабря 2011.
  7. Бельская, Татьяна. Хайме Альгерсуари: "Я удивлен решением команды", f1news.ru (15 декабря 2011). Проверено 28 декабря 2011.
  8. Лось, Андрей. Решение Toro Rosso для многих стало сюрпризом, f1news.ru (15 декабря 2011). Проверено 28 декабря 2011.
  9. Бельская, Татьяна. Буэми: "Еще вчера я работал на симуляторе Red Bull", f1news.ru (15 декабря 2011). Проверено 28 декабря 2011.
  10. Бухаров, Дмитрий. Буэми – третий пилот Red Bull Racing, f1news.ru (5 января 2012). Проверено 13 января 2012.
  11. Бельская, Татьяна. Себастьен Буэми может вернуться за руль Toro Rosso, f1news.ru (6 января 2012). Проверено 13 января 2012.
  12. Лось, Андрей. Хельмут Марко о Себастьене Буэми и Хайме Альгерсуари, f1news.ru (11 января 2012). Проверено 13 января 2012.
  13. Кабановский, Александр. Ньюи: "Альгерсуари отказался стать третьим пилотом Red Bull", f1news.ru (12 января 2012). Проверено 13 января 2012.
  14. Статистика Торо Россо

Навигаторы[править | править вики-текст]