Торпедные катера проекта 206-М

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Торпедные катера проекта 206-М
Торпедные катера на подводных крыльях проекта 206-М «Шторм»
Turya class torpedo boat
Торпедный катер проекта 206 в состае ВМС Кубы
Торпедный катер проекта 206 в состае ВМС Кубы
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
Годы постройки 1971 (первый)
Основные характеристики
Водоизмещение 218 т (стандартное)
250 т (полное)
Длина 39,5 м
Ширина 7,6 м (по крыльям 12,5 м)
Осадка 2 м (по корпусу)
3,24 м (по крыльям)
Двигатели три дизеля М-504
Мощность 15 тысяч л.с.
Движитель 3 винта
Скорость хода 44 узла
Дальность плавания 600 миль (при 37 узлах), 1450 миль (при 14 узлах)
Автономность плавания 5 дней
Экипаж 25 человек
Вооружение
Радиолокационное вооружение навигационная РЛС «Баклан», РЛС управления огнем МР-103 «Барс», система групповых атак «Дозор-1», погружная ГАС «ОКА»
Артиллерия спаренная 57-мм установка АК-725
Зенитная артиллерия спаренная 25-мм артустановка 2М-3М
Минно-торпедное вооружение 4 x 533-мм торпедных аппарата (торпеды 53-56 или СЭТ-65)
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Торпедные катера проекта 206-М «Шторм» (по классификации НАТОTurya class torpedo boat) — торпедный катер на подводных крыльях военно-морского флота СССР, одна из модификаций торпедных катеров проекта 206.

История[править | править исходный текст]

Спроектирован в ЦМКБ «Алмаз» под руководством инженеров И.П. Пегова и А.П. Городянко как модификация катера проекта 206. Отличался от оригинального проекта усиленным артиллерийским вооружением, более крупным корпусом ракетного катера проекта 205, наличием носового малопогруженного подводного крыла и управляемой транцевой плитой. Благодаря наличию опускаемой ГАС и возможности использовать противолодочные торпеды мог бороться с подводными лодками.

Описание[править | править исходный текст]

Корпус гладкопалубный, стальной, разделен водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков. Дизельные двигатели располагаются в двух отсеках (пятом и седьмом), между которыми расположен пост дистанционного управления главными механизмами. Три дизельных установки М-504 с тремя валами дают скорость до 44 узлов. Надстройка выполнена из легких сплавов. Дальность плавания от 600 до 1450 миль. Экипаж — 25 человек.

Вооружён двойными артустановками АК-725 и 2М-3М, а также четырьмя торпедными аппаратами для пуска торпед 53-56 или СЭТ-65. Использование оружия без ограничений возможно на скоростях хода до 40 узлов при волнении моря до 4 баллов и до 35 узлов при волнении 5 баллов[1].

Служба[править | править исходный текст]

С 1971 по 1976 для ВМФ СССР построено 24 корабля данного типа. Восемь катеров входили в состав Тихоокеанского флота и имели складывающееся крыло, что позволяло транспортировать их по железной дороге. Также с 1978 по 1985 на Владивостокском ССЗ по заказу правительств Вьетнама, Кубы, Эфиопии и других стран построили 16 катеров по проекту 206МЭ, на которые не ставилась опускаемая ГАС. Итого для Вьетнама было отправлено 5 катеров, для Камбоджи и Эфиопии — 2, для Кубы — 9 и ещё одно судно для Сейшельских островов.[2]

На настоящий момент в строю ВМС России находятся суда «Карачаево-Черкессия», «Будённовск» и «Боровск»[3]. Два корабля из ВМС СССР позднее были проданы Литве.

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]