Торпедные катера типа «Д-3»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Торпедные катера типа «Д-3»
(проект П-19-ОК)
Торпедный катер ТКА-12 в Североморске
Торпедный катер ТКА-12 в Североморске
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
Годы постройки до 1941 года
В строю выведены из состава флота
Основные характеристики
Водоизмещение 32,1 т
Длина 21,6 м (максимальная)
21 м (между перпендикулярами)
Ширина 3,9 м (по палубе)
3,7 м (по скуле)
Осадка 0,8 м
Бронирование 40 мм
Двигатели бензиновые ГАМ-34/ГАМ-34ВС/ГАМ-34Ф/Packard
Мощность 750—1200 л. с.
Скорость хода 32—48 узлов
Дальность плавания 300—320 миль (полным ходом)
550—550 миль (8 узлов)
Экипаж 8—10 человек, возможность перевоза десанта
Вооружение
Радиолокационное вооружение стандартные радиолокаторы катеров «Воспер» и «Хиггинс»
Зенитная артиллерия 2 × 12,7-мм пулемёты ДШК, пулемёты типов «Кольт», «Браунинг», орудия «Эрликон» и т. д.
Противолодочное вооружение 8 глубинных бомб
Минно-торпедное вооружение торпедные аппараты БС-7, две торпеды калибра 533 мм

Торпедные катера типа «Д-3» (проект П-19-ОК) — вид торпедных катеров, состоявших на вооружении ВМФ СССР в ходе Великой Отечественной войны.

Описание[править | править вики-текст]

Ходовые качества[править | править вики-текст]

Полное водоизмещение составляло чуть более 32 тонн. Максимальные размеры: 21,6 × 3,9 × 0,8. Скорость зависела от двигателей: двигатели семейства ГАМ-34 давали ход от 32 до 37 узлов, американские двигатели Packard — до 48 узлов хода. Дальность плавания при максимальной скорости достигала 320—350 миль, при скорости в 8 узлов — 550 миль. Катер мог быть задействован при ветре не более 6 баллов.

Вооружение[править | править вики-текст]

На корабле ставились два пулемёта ДШК калибра 12,7 мм. Некоторые образцы вооружались пулемётами разработки фирм «Кольт», «Браунинг» и др., а на некоторые ставилась и автоматическая пушка «Эрликон» калибра 20 мм. Основным торпедным вооружением были бугельные торпедные аппараты БС-7, откуда выпускались две торпеды калибра 533 мм образца 1939 года (масса каждой 1800 кг при заряде тротила 320 кг, скорость до 51 узла, дальность хода 21 кабельтов). Выстрел производился с мостика катера при поджигании гальванического запального патрона.

Защита[править | править вики-текст]

Корпус этих катеров изготавливался из дерева, имел толщину до 40 мм. Для защиты днище было сделано трёхслойным, а борт и палуба двухслойными (наружный изготавливался из лиственницы, а внутренний из сосны). Обшивку укрепляли медными гвоздями в соотношении 5 гвоздей на квадратный дециметр. При малых повреждениях сосна набухала и затягивала пробоины и отверстия. В качестве балласта использовались обычные печные кирпичи.

Помещения[править | править вики-текст]

Корпус разделялся на пять водонепроницаемых отсеков: в первом располагался форпик, во втором — четырёхместный кубрик, также были камбуз, выгородка для котла и радиокаюта (был предусмотрен обогрев для них). Навигационное оборудование было лучше, чем на катерах типа Г-5. На борт можно было взять и десантную группу. Экипаж в 8-10 человек позволял катеру действовать вдали от базы в течение долгого времени.

Строительство[править | править вики-текст]

Катера строились на заводах в Ленинграде и Сосновке (Кировская область). В составе Северного флота до войны были построены всего два катера, однако в августе 1941 года ленинградские рабочие успели построить и сдать в использование ещё 5 единиц. Эти семь катеров были сведены в отдельный отряд, который действовал до 1943 года. В 1943 году серийное производство катеров возобновилось.

Служба[править | править вики-текст]

Живучесть катеров была довольно высокой. В ходе десантной операции в Лиинахамари, в которой участвовали две группы катеров Северного флота под командованием капитан-лейтенанта А. О. Шабалина и капитана 2 ранга С. Г. Коршуновича, катера попали под плотный артиллерийский обстрел с немецкой и финской стороны. При этом катер ТК-114 получил повреждение тяги руля, однако при помощи одних только моторов экипаж вывел корабль из-под обстрела. Как оказалось, в корпусе было насчитано 200 пробоин. Однако самую большу́ю живучесть проявил катер ТК-209 под командованием старшего лейтенанта А. И. Кисова: в мае 1944 года близ Кийских островов его атаковала немецкая авиация. От выстрелов из пулемётов, пушек и бомб в корпусе образовалось 320 пробоин, однако экипаж не только спас катер от гибели, но и сумел сбить один из самолётов.

Головной катер. 6.08.1940 г. включен в состав ЧФ. Потопил 13.06.1942 г. итальянскую подводную лодку "СВ-5" и 1.08.1942 г. совместно с катером "СМ-3" германскую быстроходную десантную баржу "F 334" (220 т).

Память[править | править вики-текст]

В Североморске на площади Мужества на вечную стоянку поставлен катер ТКА-12, которым командовали герои Великой Отечественной войны лейтенант Б. Ф. Химченко, лейтенант А. О. Шабалин (дважды Герой Советского Союза), старший лейтенант С. Ф. Чекрыгин, лейтенант Г. М. Паламарчук (Герой Советского Союза), лейтенант Л. П. Чепелкин, капитан-лейтенант П. Я. Шуляковский.

Ссылки[править | править вики-текст]