Трансполярная магистраль

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перейти к: навигация, поиск
Трансполярная магистраль
Годы работы: 1947—1953
Страна: СССР
Город управления: Салехард, Ермаково
Статус: заброшенная
Подчинение: МВД СССР
Протяжённость: 1459 км

Трансполя́рная магистра́ль (501-я и 503-я стройка ГУЛАГа) — железная дорога, пролегающая по трассе Чум — Салехард — Игарка, строившаяся в 1947—53 годах. Дорога начинается за Северным полярным кругом, на участке Елецкий — Харп пересекает Полярный Урал, далее проходит по болотистому северу Западно-Сибирской равнины. Конечный участок Ермаково — Игарка также находился за Полярным кругом.

По состоянию на 2009 год некоторые части дороги заброшены или недостроены; некоторые активно используются различными организациями.

Содержание

[править] История постройки

Сторожевая вышка одного из лагерей строителей дороги возле Енисея

Строительство началось в 1947 году. На сооружении дороги работало до 80 000 человек[1]. В строительство было вложено 42 млрд рублей[2]. Среди наиболее вероятных целей строительства дороги — развитие инфраструктуры Севера, упрощение вывоза продукции и снабжения Норильска, а также улучшение снабжения Северного флота.

В марте 1953 года, после смерти И. В. Сталина, была объявлена амнистия и освобождена основная масса заключённых. 25 марта 1953 правительство приняло решение о приостановке строительства и консервации железной дороги[1]. Построенные участки оказались заброшенными.

[править] Станции

Ниже приведена таблица крупных станций дороги.

Станция
Трансполярной ж.д.		 Современное
поселение		 Регион Стройка Статус
участка		 Км. от
Чума		 Примечание Координаты
Чум Чум Коми 501 СЖД
принята в постоянную эксплуатацию в 1955[3]		 0 67°05′ с. ш. 63°10′ в. д. / 67.083333° с. ш. 63.166667° в. д. (G)
Елецкая Елецкий
Собь Собь ЯНАО
Харп Харп 170 66°48′ с. ш. 65°48′ в. д. / 66.8° с. ш. 65.8° в. д. (G)
Обская Обской
Лабытнанги Лабытнанги 196 66°40′ с. ш. 66°25′ в. д. / 66.666667° с. ш. 66.416667° в. д. (G)
Река Обь планируется мост длиной 2,44 км[4] мин. ширина в окрестности 1,8 км
Салехард Салехард ЯНАО 501 заброшенный 209 Основное депо 66°32′ с. ш. 66°36′ в. д. / 66.533333° с. ш. 66.6° в. д. (G)
Янгиюган 66°04′ с. ш. 68°29′ в. д. / 66.066667° с. ш. 68.483333° в. д. (G)
Полуй Полуй 359
Ярудей 489 Оборотное депо
Надым Надым 589 Основное депо 65°32′ с. ш. 72°31′ в. д. / 65.533333° с. ш. 72.516667° в. д. (G)
Река Надым планируется мост длиной 1,34 км[4]
Старый Надым Старый Надым ЯНАО 501 ЯЖК
Пангоды Пангоды 699 65°55′ с. ш. 74°50′ в. д. / 65.916667° с. ш. 74.833333° в. д. (G)
Ныда Ныда 65°59′ с. ш. 75°45′ в. д. / 65.983333° с. ш. 75.75° в. д. (G)
Ягельная Новый Уренгой СвЖД 819 66°05′ с. ш. 76°38′ в. д. / 66.083333° с. ш. 76.633333° в. д. (G)
Коротчаево СвЖД
Река Пур ширина 550 м
Пур Уренгой ЯНАО 503 незавершённый 909 Основное депо 65°57′ с. ш. 78°22′ в. д. / 65.95° с. ш. 78.366667° в. д. (G)
Водораздельная 1059
Река Таз
Долгий Седельниково ЯНАО 503 незавершённый 1129 Основное депо 66°00′ с. ш. 82°11′ в. д. / 66° с. ш. 82.183333° в. д. (G)
Катарань Оборотное депо
Турухан Янов Стан Красн. край 1219 Оборотное депо 65°59′ с. ш. 84°16′ в. д. / 65.983333° с. ш. 84.266667° в. д. (G)
Костёр Красн. край 503 заброшенный 66°09′ с. ш. 85°40′ в. д. / 66.15° с. ш. 85.666667° в. д. (G)
Ермаково Ермаково Основное депо 66°35′ с. ш. 86°12′ в. д. / 66.583333° с. ш. 86.2° в. д. (G)


Река Енисей
Енисейская Красн. край 503 заброшенный 1339 Оборотное депо
Игарка Игарка Красн. край 503 заброшенный 1459 Основное депо 67°28′ с. ш. 86°35′ в. д. / 67.466667° с. ш. 86.583333° в. д. (G)

После окончания строительства 501 и 503 участков предполагалось продолжить магистраль и соединить железнодорожную сеть СССР с Норильской железной дорогой.

[править] Современное состояние

Большая часть дороги заброшена. Построенное полотно, насыпь, мосты, лагеря и посёлки стремительно разрушаются. Многие участки полностью разрушены или демонтированы. В июне 1966 года в районе прохождения магистрали было открыто второе по величине в мире Уренгойское газовое месторождение. С развитием газовой добычи в ЯНАО и возникновением целых городов вроде Нового Уренгоя, некоторые участки вновь приобрели значение. Регулярно появляются планы по восстановлению дороги, один из последних упомянут в проекте «Урал промышленный — Урал Полярный», предложенном представителем президента в УрФО П. М. Латышевым[5].

Примерная схема магистрали на карте населённых пунктов Севера

[править] Стройка 501

Участок Чум — Лабытнанги уцелел и сегодня входит в состав Северной железной дороги. Салехард находится неподалёку от Лабытнанги, на другом берегу реки Обь, через которую моста нет.

Участок Салехард — Надым полностью заброшен; по некоторым сведениям, рельсы сняты примерно на 100 км от Салехарда. [1] Ежегодно публикуются планы по его «достройке» в ближайшем будущем. [2], [3](недоступная ссылка)

Старый Надым расположен на другом берегу р. Надым. Участок Старый Надым — Пангоды был опять проложен в семидесятые годы и, по некоторым сведениям, используется для перевозки грузов, однако пассажирское движение отсутствует, а грузовое движение затруднено. [4] В начале 2005 года поезда ходили от посёлка Пангоды до посёлка Правохеттинский, до Надыма путь был частично разобран. [5]

На участке Пангоды — Новый Уренгой, также реанимированном в 70-х, есть грузопассажирское движение. [6][7] Новый Уренгой соединён с железнодорожной сетью России (Свердловской железной дорогой) через станцию Коротчаево. Действующий участок дороги доходит до реки Пур, и возле Коротчаево поворачивает на юг.

Для развития направления Коротчаево — Салехард (а также Новый Уренгой — Ямбург) в 2003 году администрациями ЯНАО и СвЖД было создано ОАО «Ямальская Железнодорожная Компания».

[править] Стройка 503

На другом берегу реки Пур расположен старый Уренгой, с которым железнодорожного сообщения нет. Между реками Пур и Турухан дорога не была достроена. Далее, депо Таз, проложенные участки Янов стан — Ермаково и 65 километров пути до Игарки сейчас полностью заброшены.

[править] Источники

  1. ↑ 1 2 memorial.krsk.ru, «Стройка N 503 — „Мёртвая дорога“»
  2. ↑ «Идея строительства железной дороги на Таймыр». Красноярская железная дорога. kras.rzd.ru (2005 год). Проверено 4 сентября 2007.
  3. ↑ livejournal.com, «Мертвая дорога. Брошенные паровозы.», 24 августа 2007. Проверено: 27.08.07
  4. ↑ 1 2 «УРАЛЬСКИЙ МЕГА-ПРОЕКТ НАВОДИТ МОСТЫ». Официальный сайт ОАО «РЖД». szd.rzd.ru (25.07.2007). Проверено 4 сентября 2007.
  5. ↑ Национальный проект «Урал промышленный — Урал Полярный», Инновационный портал Уральского Федерального округа

[править] Литература

  • Аленькина А. Г. Опыт изучения истории края по периодическим изданиям (на примере 501-го строительства) //Материалы научно-практической конференции «Библиотека и музей: связь времён и поколений». Салехард, 2004. С. 35-40.
  • Гольдберг Р. С. 501-я. Тюмень, 2003. 280 с — ISBN 5-89951-007
  • Гриценко В. «Сталинская» дорога (Исторический очерк) //Тобольский хронограф: сборник. Вып. II. М., 1994. С. 226—241. — ISBN 5-8474-0269-4
  • Гриценко В. Н. «Сталинская» дорога //Тобольский исторический сборник: Сборник научных трудов. Тобольск, 1994. Вып. I. Часть II. С. 64-84.
  • Гриценко В. Н. История Ямальского Севера в очерках и документах: В 2 т. Т. 2. Омск, 2004. С. 64-133. (очерк «Сталинка») — ISBN 5-85540-483-8
  • Добровольский А. «Мёртвая дорога» //Отечество: краеведческий альманах. М., 1994. С.193-210.
  • Липатова Л. Ф. История одной книги: связь времён //Материалы научно-практической конференции «Библиотека и музей: связь времён и поколений». Салехард, 2004. С. 45-50. (о романе Р. А. Штильмарка «Наследник из Калькутты», написанном на 503-й стройке)
  • Пиманов А. С. История строительства железной дороги «Чум — Салехард — Игарка» (1947—1955). Тюмень, 1998. 114 с.
  • Пиманов А. С. К вопросу о восстании заключённых на строительстве железной дороги «Чум-Салехард» в 1948 г. //Тезисы докладов и сообщений научно-практической конференции «Словцовские чтения-96». Тюмень, 1997. С. 97-98.
  • Репрессированные геологи: Биографические материалы. М.-СПб., 1995. 210 с (в том числе С. 54: Григорьев Е. Н. В заключении и работа на строительстве ж.д. Салехард-Норильск)
  • Строительство 501—503: Чум-Салехард-Игарка. Салехард, 2006. 18 с (популярный рассказ с использованием музейных предметов)

[править] См. также

[править] Ссылки

железнодорожный транспорт Это незавершённая статья о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.
Источник — «http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C»
На других языках