Транспорт в Джибути

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Транспорт в Джибути — наиболее развитая отрасль экономики. Морской порт Джибути — государственное предприятие с пропускной способностью 1,5 млн.т сухих грузов и 2 млн.т жидкого топлива в год. С 2000 года порт сдан в 20-летнюю концессию арабскому эмирату Дубаю. С 2006 года функционирует новый глубоководный порт в Дорале с контейнерным терминалом мощностью 1,2 млн контейнеров в год и зоной свободной торговли[1].

Протяженность автомобильных дорог — свыше 3000 км, в том числе асфальтированных — около 400 км.

В городе Джибути имеется международный аэропорт.

Общая длина железнодорожной сети составляет 781 км. В конце 1990-х годов транспорт общего пользования, прежде всего железнодорожный, был приватизирован. Концессионная документация была подготовлена и введена в действие консультационной фирмой Louis Berger при содействии двух фирм из Швеции[2].

Железная дорога Джибути — Аддис-Абеба (джибутийский участок — 106 км)[3] находится в ведении совместной джибутийско-эфиопской компании. Строительство джибутийского участка дороги с шириной колеи 1000 мм завершено в 1900 году. В локомотивном парке главным образом тепловозы. С 1998 г. в связи с закрытием для Эфиопии эритрейских морских портов из-за конфликта между двумя странами, грузоперевозки по маршруту Аддис-Абеба-Джибути- Аддис-Абеба возросли в 4-5 раз[1].


Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Республика Джибути на сайте Министерства Иностранных Дел России
  2. Железные дороги Африки
  3. Большая Российская энциклопедия: В 30 т. / Председатель науч.-ред. совета Ю. С. Осипов. Отв. ред С. Л. Кравец. Т. 8. Григорьев — Динамика. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2007. — 767 с.: ил.: карт.