Транспорт в Канаде

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Канада является экономически развитой страной с сильной индустрией добычи полезных ископаемых на обширной территории, занимающей второе место в мире после Российской Федерации.

Транспортная система страны включает в себя более 21,32 миллиона километров автомобильных дорог, десять крупных международных и около трёхсот аэропортов регионального и местного значения, 72 093 километра железнодорожных путей и более 300 коммерческих морских портов, обеспечивающих доступ к акваториям Тихого, Атлантического, Северного Ледовитого океанов, водным пространствам Великих озёр и реки Святого Лаврентия[1]. В 2005 году доходы от транспортного сектора страны составили 4,2 % в ВВП Канады — на 0,5 % больше по сравнению с доходами от добычи нефти и природного газа[2].

Общие вопросы контроля и регулирования транспорта страны находятся в ведении Министерства транспорта, возглавляемого министром-членом федерального правительства Канады. Задачи обеспечения безопасности, расследования причин инцидентов и несчастных случаев на транспорте входят в компетенцию канадского Агентства безопасности на транспорте.

Показатели валового внутреннего продукта,
транспортная индустрия Канады, 2005 год[2]
Транспортная отрасль Доля в процентах
Воздушный транспорт 9
Железнодорожный транспорт 13
Водный транспорт 3
Автомобильный транспорт 35
Подземное и наземное метро 12
Трубопроводы 11
Экскурсионный транспорт 17
Всего: 100

Автомобильный транспорт[править | править исходный текст]

Трансканадская автомагистраль в районе города Чилливак, Британская Колумбия

Общая длина автомобильных дорог в Канаде по данным 2006 года составляла 1 042 300 километров, из которых 413 600 км пришлось на дороги с твёрдым покрытием и 626 700 км — на грунтовые автодороги. Суммарная длина скоростных автомагистралей составляла 17 тысяч километров[3].

Мост Амбассадор между Уинсором (Онтарио) и Детройтом (Мичиган) — один из важнейших объектов транспортной инфраструктуры торговых отношений между Канадой и США

В 2006 году в стране было зарегистрировано 19 499 843 автотранспортных средств. Из них 96,1 % заняли автомобили массой до 4,5 тонн, 2,3 % — автомобили от 4,5 до 15 тонн и 1,6 % — машины с массой более 15 тонн. По данным статистики суммарный пробег всех зарегистрированных в стране автотранспортных средств в 2006 году составил 326,14 млрд километров, из которых 296,9 млрд км пришлось на автомобили массой до 4,5 тонн, 7,4 млрд км — между 4,5 и 15 тоннами и 21,8 млрд км — на машины с массой более 15 тонн. Общий показатель километража для грузовиков с массой от 4,5 до 15 тонн распределился следующим образом: 92,2 % пришлось на поездки внутри одной провинции страны, 4,5 % — между провинциями и 3,2 % на переезды между Канадой и Соединёнными Штатами Америки. Для грузовых машин с массой более 15 тонн аналогичная статистика выглядит несколько по-другому: 58 % составили поездки внутри одной провинции страны, 18,4 % — между провинциями, 15,4 % — между Канадой и США и 8,4 % пришлось на переезды между пунктами за пределами Канады.

Автомобильный парк Канады расходует около 31,1 млрд литров бензина и более 10,1 млрд литров дизельного топлива в год[4]. Автомобильный транспорт является доминирующим видом пассажирских и грузовых перевозок в стране, доход от данного вида транспорта составляет 35 % от всего валового внутреннего продукта транспортной индустрии Канады в сравнении с 25 %, приходящимися на железнодорожный, воздушный и водный виды транспорта вместе взятые[2].

До завершения строительства Северо-Западной системы шоссейных дорог (Аляскинской трассы) и во время работ на Трансканадской автомагистрали все автомобильные дороги страны находились в собственности региональных и муниципальных властей. Аляскинская автотрасса была достроена в 1942 году во время Второй мировой войны, связав между собой Форт Сент-Джон в Британской Колумбии и Фэрбенкс в штате Аляска [5].

Работы по строительству Трансканадской автомагистрали начались в 1949 году с принятием соответствующего законодательного акта 10 декабря того же года и финансировались за счёт средств федерального бюджета и бюджетов провинций страны. Грандиозный проект возведения Трансканадской автомагистрали был завершён в 1962 году, трасса протянулась от побережья Атлантического до побережья Тихого океанов на 7821 километр, а сумма израсходованных на реализацию проекта средств составила 1,4 миллиардов долларов США в ценах 1962 года[6].

Деятельность любого рода на канадских автомагистралях регулируется положениями Закона о безопасности автотранспортных средств 1971 года и Закона о дорожном движении от 1990 года[7]. Уровень безопасности на автомобильных дорогах Канады по международным стандартам классифицируется как «умеренно хороший» и повышается из года в год как в части снижения числа аварий из расчёта на душу населения, так и уменьшения автодорожных инцидентов исходя из расчёта на каждый миллиард общего пробега всех зарегистрированных автотранспортных средств страны в год[8][9][10][11].

Воздушный транспорт[править | править исходный текст]

В 2005 году воздушные перевозки заняли долю в 9 % в валовом внутреннем продукте транспортной индустрии Канады. Крупнейшим коммерческим авиаперевозчиком и флагманской авиакомпанией страны является Air Canada, перевёзшая по результатам 2005 года 34 миллиона пассажиров и эксплуатирующая вместе со своим региональным партнёром Air Canada Jazz воздушный флот из 368 самолётов[12]. Второе место занимает компания CHC Helicopter — самый крупный оператор вертолётов в мире, имеющий в собственном парке 150 машин[13]. На третьем месте находится образованная в 1996 году бюджетная авиакомпания Канады WestJet с собственным флотом из 86 воздушных судов[14]. Значительный толчок в развитии авиационная индустрия страны получила после подписания в 1995 году между Канадой и США двустороннего соглашения «Об открытом небе», в результате чего рынок коммерческих авиаперевозок двух стран стал более конкурентоспособным и менее регулируемым со стороны государственных структур[15].

Вопросами разработки стандартов и правил обеспечения безопасности на транспорте занимаются сотрудники Канадского транспортного агентства, в задачи которого входит также проведение периодических проверок всех авиакомпаний, зарегистрированных в Министерстве транспорта Канады[16]. Ответственность за непосредственное обеспечение безопасности воздушного движения в стране возложена на федеральное Агентство безопасности на транспорте. В 1994 год правительством страны была принята Национальная программа аэропортов Канады, полномасштабная реализация которой в настоящее время буксует в силу ряда возникших причин[17].

Важнейшие аэропорты[править | править исходный текст]

Международный аэропорт Торонто Пирсон — крупнейший коммерческий аэропорт Канады

Из более, чем 1700 официально зарегистрированных аэродромов, сертифицированных аэропортов, вертолётных площадок и гидроаэропортов Канады, 26 входят в особый список Национальной системы аэропортов (NAS) страны[18]. В данный список включаются аэропорты, стабильно показывающие объём годового пассажирооборота в 200 тысяч человек, либо обеспечивающие регулярные авиарейсы между столицами территорий и провинций Канады. В перечне NAS присутствует и исключительный случай в виде Международного аэропорта Монреаль/Мирабель, пассажирский трафик через который упал ниже 200 тысяч человек в год, однако аэропорт до настоящего времени не был исключён из списка Национальной системы аэропортов[18]. Все 26 объектов NAS входят в собственность Правительства Канады, которое сдаёт их в аренду муниципальным и региональным властям. Следующий уровень иерархии канадских аэропортов занимают 64 региональных и местных объектов, ранее принадлежавших федеральному правительству, а ныне находящиеся в частной и (чаще всего) в муниципальной собственности[18].

По данным аэронавигационной службы Канады NAV CANADA, опубликованным в ноябре 2008 года, 41 аэропорт страны оборудован башней командно-диспетчерского пункта и 59 аэропортов имеют собственные базы технического обслуживания воздушных судов[19].

Ниже приведена таблица десяти крупнейших коммерческих аэропортов Канады по показателю пассажирского трафика за 2008 год. Возглавляет список Международный аэропорт Торонто Пирсон — единственный канадский аэропорт, вошедший в 2006 году в тридцатку крупнейших аэропортов мира по аналогичному показателю. По данным Министерства транспорта страны в 2008 году услугами десяти самых загруженных аэропортов Канады воспользовалось 95,9 миллионов человек.

Статистика по пассажирообороту крупнейших аэропортов Канады
2008 год
Место Аэропорт Расположение Всего
пассажиров
Динамика
1 Международный аэропорт Торонто Пирсон[20] Торонто, Онтарио 32 334 831 2,8 %
2 Международный аэропорт Ванкувер[21] Ванкувер, Британская Колумбия 17 852 459 2,0 %
3 Международный аэропорт Калгари[22] Калгари, Альберта 12 506 893 2,0 %
4 Международный аэропорт имени Пьера Эллиота Трюдо[23] Монреаль, Квебек 12 379 843 -0,2 %
5 Международный аэропорт Эдмонтон[24] Эдмонтон, Альберта 6 437 334 6,1 %
6 Международный аэропорт Оттавы имени Макдональда-Картье[25] Оттава, Онтарио 4 320 000[A] 5,5 %
7 Международный аэропорт Галифакс Стэнфилд[26] Галифакс, Новая Шотландия 3 578 931 3,2 %
8 Международный аэропорт Виннипег имени Джеймса Армстронга Ричардсона[27] Виннипег, Манитоба 3 570 033 0,1 %
9 Международный аэропорт Виктория[28] Виктория, Британская Колумбия 1 538 417 3,8 %
10 Международный аэропорт Келоуна[29] Келоуна, Британская Колумбия 1 389 883 1,9 %
  1. A приблизительная цифра

Железнодорожный транспорт[править | править исходный текст]

Состав Canadian Pacific Railway на перевале Роджер-Пасс
Морской порт Ванкувера, крупнейший порт в Канаде

Общая длина железнодорожных путей в Канаде в 2007 году составила 72 212 километров[30]. Доход отрасли по итогам 2006 года достиг 10,4 млрд долларов США, из которых 2,8 % составили пассажирские междугородние перевозки. Всего железнодорожным транспортом за год было перевезно 357 млрд тонно-километров грузов и 4,33 млн пассажиров (1,44 млрд пассажиро-километров), что в сравнении с пассажирскими перевозками автомобильным транспортом (491 млрд пкм) является ничтожно малым показателем. В стране работают два крупнейших оператора грузовых железнодорожных перевозок: Canadian National Railway и Canadian Pacific Railway, каждый из которых имеет разветвлённую маршрутную сеть как в Канаде, так и в нескольких штатах США. По состоянию на 2006 год в секторе железнодорожного транспорта Канады работало 34 280 человек[31].

Сегмент рынка пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте почти полностью занят федеральной государственной корпорацией Via Rail. Три небольшие компании работают в секторе пригородных пассажирских перевозок: фирма AMT («Столичная транспортная служба») в Монреале, GO Transit в Торонто, West Coast Express в Ванкувере и ещё три компании Ontario Northland Railway, Rocky Mountaineer и Algoma Central Railway работают на маршрутах местного значения и между отдалёнными сельскими районами.

В стране эксплуатируется стандартная железнодорожная колея шириной 1435 миллиметров.

Канада связана железнодорожным сообщением с континентальными штатами США. Прямого железнодорожного пути с Аляской у страны нет и в данное время действует паромная переправа из города Принс-Руперт (Британская Колумбия)[32].

Водный транспорт[править | править исходный текст]

В 2005 году в морских и речных портах Канады общий грузооборот ссоставил 139,2 млн тонн[33]. Крупнейшим портом страны является морской порт Ванкувера, на долю которого приходится около 15 % всего грузооборота или в количественном выражении — 68 млн тонн грузов на внутренних и международных морских перевозках в год[34].

Основные процедуры по регистрации морских и речных судов проводит Министерство транспорта Канады[35]. В обязанности министерства также входят функции обеспечения безопасности крупных морских кораблей[36] и капитанскую проводку судов в портах[37]. Значительная часть инфраструктуры речных и морских портов передано из федеральной собственности в собственности территорий, провинций и муниципалитетов страны[38].

Длина внутренних водных маршрутов Канады составляет 3 тысячи километров, включая Морской путь Святого Лаврентия[39].

Объём контейнерных морских перевозок в портах Канады
2006 год
[40]
Место Порт Провинция Двадцатифутовый
эквивалент
Штук Грузооборот контейнеров
(тонн)
1 Ванкувер Британская Колумбия 2 207 730 1 282 807 17 640 024
2 Монреаль Квебек 1 288 910 794 735 11 339 316
3 Галифакс Новая Шотландия 530 722 311 065 4 572 020
4 Сент-Джонс Ньюфаундленд и Лабрадор 118 008 55 475 512 787
5 Река Фрейзер Британская Колумбия 94 651 нет данных 742 783
6 Сент-Джон Нью-Брансуик 44 566 24 982 259 459
7 Торонто Онтарио 24 585 24 585 292 834

Паромные переправы[править | править исходный текст]

Лайнер Spirit of Ontario I — часть одной из паромных переправ
  • Пассажирские паромные переправы:
Остров Ванкувер — материковая часть Канады;
несколько населённых пунктов Саншайн-Кост — материковая часть Канады и Аляска;
международная переправа до французской колонии Сен-Пьер и Микелон;
Новая Шотландия — Ньюфаундленд и Лабрадор;
Квебек — Лабрадор;
Лабрадор — остров Ньюфаундленд;
  • Железнодорожные паромные переправы:
Британская Колумбия — Аляска и штат Вашингтон.

Каналы[править | править исходный текст]

Канал «Велланд» (Порт-Веллер), шлюз № 1

Морской путь Святого Лаврентия является крупнейшим водным маршрутом внутри территории Канады. Все основные внутренние водные маршруты страны проходят по территориями реки Святого Лаврентия и Великих озёр, остальные каналы являются частью этих двух водных трасс.

Порты и гавани[править | править исходный текст]

Вплоть до 1983 года более трёхсот портов по всей стране находились в собственности Министерства транспорта, а морские и речные порты Галифакса, Сент-Джона, Шикутими, Труа-Ривьер, Черчилл и Ванкувера — в ведении Национального портового комитета. После акционирования всех объектов в собственности государства осталось только 19 крупных морских портов[41]:

Западное побережье[править | править исходный текст]

Восточное побережье[править | править исходный текст]

Северная и центральная части[править | править исходный текст]

Морской порт Шикутими

Торговый флот[править | править исходный текст]

К концу 2007 года торговый флот Канады состоял из 173 морских судов объём в одну и более регистровых тонн (GRT) общим дейдвейтом в 716 340 метрических тонн или 2 129 243 GRT[3].

Общественный транспорт[править | править исходный текст]

Сравнительная схема использования общественного транспорта жителями крупнейших городов Канады и Соединённых штатов Америки

Общественный транспорт в городах Канады играет существенную роль в их инфраструктуре и деятельности населения. Шесть крупнейших городов страны имеют метрополитены и легкорельсовый транспорт, в трёх из них работают системы пригородного железнодорожного сообщения, однако в большинстве городов Канады общественный транспорт представляют только автобусы.

В 2006 году около 11 % жителей Канады пользовались услугами общественного транспорта для поездок на свою работу. В сравнении с тем, что 72,3 % жителей добирается на работу на своих автомобилях, 6,4 % — пешком и 1,3 % на велосипедах[42], данные об использовании общественного транспорта выглядят несколько блёкло. Однако, доля общественного транспорта в Канаде в два-три раза выше, чем в Соединённых Штатах, где сервисом массовых перевозок при поездках на работу пользуются всего лишь 4,8 % жителей страны.[43][44]

Данные статистики вкупе с постоянным уменьшением доли собственности государства и снижением правительственного субсидирования общественного транспорта заставляет муниципалитеты страны расходовать значительно больше средств на массовые перевозки в сравнении с Соединёнными Штатам. Этими же причинами объясняется почти полное отсутствие в последнее время капитальных вложений в метрополитены и переходу на строительство более дешёвого легкорельсового транспорта.

Метрополитены[править | править исходный текст]

В шести крупнейших городах Канады работают следующие системы метро и скоростного трамвая: Метрополитен Торонто, Монреальский метрополитен, скоростные трамваи SkyTrain в Ванкувере, C-Train в Калгари, Эдмонтонский легкорельсовый транспорт и O-Train в Оттаве.

Метрополитен и скоростной трамвай в Канаде
Расположение Название Среднедневной поток
(по рабочим дням)
Общая длина путей
Торонто, Онтарио Toronto Subway/RT 945 000 (на 2007 год)[45] 68,3 км (на 2007 год)[45]
Монреаль, Квебек «metro» или «métro» более 835 000 65,33 км
Ванкувер, Британская Колумбия SkyTrain 354 000 68,7 км
Калгари, Альберта C-Train 297 500 (на 2008 год)[46] 44,9 км[47]
Эдмонтон, Альберта Эдмонтонский легкорельсовый транспорт 50 000[48] 15,2 км
Оттава, Онтарио O-Train 10 000 8 км

Пригородное железнодорожное сообщение[править | править исходный текст]

Системы пригородного железнодорожного сообщения эксплуатируются в трёх городах Канады: Монреаль, Торонто и Ванкувер:

Пригородные железные дороги в Канаде
Расположение Название Среднедневной поток
(по рабочим дням)
Общая длина путей
Торонто, Онтарио GO Transit 170 000[49] 390 км[50]
Монреаль, Квебек Столичное транспортное агентство 51 900 (на 2003 год)[51] 201 км (на 2003 год)[51]
Ванкувер, Британская Колумбия West Coast Express 10 500 (на 2008 год)[52] 69 км[53]

Трубопроводы[править | править исходный текст]

Система газопроводов TransCanada

Система трубопроводов страны является частью обширной индустрии добычи и транспортировки природных источников энергии и предназначена для перемещения на малые, средние и большие расстояния природного газа, сжиженного природного газа, сырой нефти и её продуктов.[3]

Общая длина трубопроводов для транспортировки сырой нефти и нефтепродуктов в Канаде составляет 23 543 километра, суммарная длина всех газопроводов страны 74 980 километров.[3]

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Transportation in Canada. Statistics Canada. Проверено 26 марта 2008. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2012.
  2. 1 2 3 An Analysis of the Transportation Sector in 2005 (PDF)(недоступная ссылка — история). Statistics Canada. Проверено 27 марта 2008. Архивировано из первоисточника 16 марта 2007.
  3. 1 2 3 4 CIA - The World Factbook. The World Factbook. CIA. Проверено 23 сентября 2007.
  4. Canadian Vehicle Survey: Annual (PDF)(недоступная ссылка — история). Statistics Canada (2006). Проверено 26 марта 2008. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2008.
  5. Howe, C.D., the Right Honourable Minister of Trade and Commerce & Canada Year Book Section, Information Services Division Dominion Bureau of Statistics (1956), «The Canada Year Book 1956 The Official Handbook of Present Conditions and Recent Progress», Ottawa, Ontario: Kings Printer and Controller of Stationery, page 713 to 791 
  6. Coneghan, Daria (2006), «Trans-Canada Highway», Canadian Plains Research Center, University of Regina, <http://esask.uregina.ca/entry/trans-canada_highway.html>. Проверено 29 декабря 2007. 
  7. Motor Vehicle Safety Act(недоступная ссылка — история). Проверено 18 января 2008. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2003.
  8. Regional Enforcement Officers. Canadian Transportation Agency. Проверено 1 октября 2007. Архивировано из первоисточника 17 июня 2012.
  9. Enforcement blitz improves road safety(недоступная ссылка — история). Canada NewsWire. Проверено 1 октября 2007. Архивировано из первоисточника 23 сентября 2004.
  10. Highway Traffic Act. Проверено 18 января 2008. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2012.
  11. Transport in Canada. International Transport Statistics Database(недоступная ссылка — история). iRAP. Проверено 6 октября 2008. Архивировано из первоисточника 5 июля 2008.
  12. Transport Canada listing of aircraft owned by Air Canada and Air Canada Jazz (enter Air Canada (230 aircraft) or Jazz Air LP (138 aircraft) in the box titled «Owner Name»)
  13. Transport Canada listing of aircraft owned by CHC Helicopters (enter Canadian Helicopters in the box titled «Owner Name»)
  14. Transport Canada listing of aircraft owned by WestJet (enter Westjet in the box titled «Owner Name»)
  15. Travelog - Volume 18, Number 3(недоступная ссылка — история). Statistics Canada. Проверено 27 марта 2008. Архивировано из первоисточника 5 августа 2003.
  16. Enforcement(недоступная ссылка — история). Canadian Transportation Agency. Проверено 1 октября 2007. Архивировано из первоисточника 11 апреля 2001.
  17. National Airports Policy. Проверено 18 января 2008. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2012.
  18. 1 2 3 Airport Divestiture Status Report
  19. NAV CANADA — Facility Map Date accessed: 26 February 2008
  20. Toronto Pearson Passenger Statistics
  21. 2008 Vancouver Passenger Statistics
  22. 2008 Calgary Passenger Statistics
  23. 2008 Aéroport de Montréal Passenger Statistics
  24. 2008 Edmonton Passenger Statistics
  25. 2008 Ottawa Passenger Statistics (Estimate from Graph)
  26. 2008 Halifax Passenger Statistics
  27. 2008 Winnipeg Passenger Statistics
  28. 2008 Victoria Passenger Statistics
  29. 2008 Kelowna Passenger Statistics
  30. Rail transportation, length of track operated for freight and passenger transportation, by province and territory. statcan.ca. Statistics Canada. Проверено 13 марта 2009. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2012.
  31. Railway carriers, operating statistics. Statistics Canada. Проверено 26 марта 2008. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2012.
  32. AlaskaCanadaRail.org
  33. Domestic and international cargo, tonnage loaded and unloaded by water transport, by province and territory.. Statistics Canada. Проверено 4 апреля 2008. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2012.
  34. Vancouver: Canada's busiest port. Statistics Canada. Проверено 9 апреля 2008. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2012.
  35. Small Vessel Monitoring & Inspection Program(недоступная ссылка — история). Transport Canada. Проверено 1 октября 2007. Архивировано из первоисточника 9 марта 2005.
  36. Port State Control. Transport Canada. Проверено 1 октября 2007. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2012.
  37. Marine Personnel Standards and Pilotage. Transport Canada. Проверено 1 октября 2007. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2012.
  38. Airport and Port Programs. Transport Canada. Проверено 1 октября 2007. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2012.
  39. Marine Acts and Regulations. Transport Canada(недоступная ссылка — история). Government of Canada. Проверено 18 января 2008. Архивировано из первоисточника 11 ноября 2001.
  40. AAPA. North American Port Container Traffic 2006(недоступная ссылка — история) (May 14, 2007). Проверено 23 марта 2009. Архивировано из первоисточника 27 сентября 2007.
  41. Porst. Transport Canada. Проверено 2 февраля 2010. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2012.
  42. The Daily, Wednesday, April 2nd, 2008.(недоступная ссылка — история). Statistics Canada. Проверено 8 апреля 2008. Архивировано из первоисточника 6 апреля 2008.
  43. Commuting Patterns and Places of Work of Canadians, 2006 Census. Statistics Canada (2008). Проверено 14 июля 2008. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2012.
  44. American Community Survey 2006, Table S0802. US Census (2008). Проверено 14 июля 2008. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2012.
  45. 1 2 TTC Operating Statistics. Retrieved on 2009-01-17.
  46. APTA Public Transportation Ridership Report(недоступная ссылка — история). APTA (Fourth Quarter, 2008). Проверено 11 марта 2009.
  47. LRT Technical Data Retrieved on 2009-01-17.
  48. http://www.edmontonjournal.com/news/grows+towards+future/1533952/story.html
  49. Ridership Retrieved on 2009-01-17.
  50. GO by the numbers Retrieved on 2009-01-17.
  51. 1 2 Portrait des Transports Collectifs dans la Région Métropolitaine de Montréal, Tableau 4.8. Retrieved on 2009-01-17.
  52. West Coast Express: Facts and Figures 2008 Retrieved 8 December 2009
  53. West Coast Express: Stations and Parking Information Retrieved 9 December 2009

Ссылки[править | править исходный текст]