Ту-124
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
 |
|
| Ту-124 | |
|---|---|
| Назначение: | пассажирский |
| Характеристики | |
| Экипаж: | 7 чел |
| Количество пассажиров: | 56 чел |
| Максимальная скорость: | 907 км/ч |
| Дальность полёта: | 2 100 км |
| Практический потолок: | 11 600 м |
| Размеры | |
| Длина: | 30,58 м |
| Высота: | 8,08 м |
| Размах крыла: | 25,55 м |
| Площадь крыла: | 119 м² |
| Масса | |
| Пустой: | 22,500 т |
| Снаряжённый: | 30,000 т |
| Макс. взлётная: | 38,000 т |
| Силовая установка | |
| Двигатели: | два турбовентиляторный Соловьёв Д-20P |
| Тяга (мощность): | 2 × 52,9 кН |
Ту-124 — советский пассажирский самолёт для авиалиний средней протяжённости, вмещающий до 56 пассажиров. Ту-124 фактически является уменьшенной копией ранее разработанного Ту-104, и оба типа схожи внешне, но отличаются размером. Данный самолёт был разработан с целью заменить стареющий Ил-14 на местных маршрутах, но не заработал большой популярности: чуть позднее он был в значительной части заменён Ту-134, обладающим схожими характеристиками.
Содержание |
[править] Отличительные особенности
- Первый советский пассажирский самолёт с турбовентиляторными двигателями (Д20).
- Самолёт с тормозным щитком под центропланом.
[править] Варианты
- Ту-124, Ту-124В — базовый вариант.
- Ту-124К, Ту-124К2 — варианты для особо важных персон. Использовались войсками Ирака и Китая, а также индийскими ВВС.
- Ту-124Ш1, Ту-124Ш2 — военные варианты, использовались для обучения воздушной навигации (штурманской подготовки).
Ту-124 построен по аэродинамической схеме двухмоторного турбовентиляторного низкоплана, с двигателями, расположенными в корне крыла, со стреловидным крылом и однокилевым оперением.
[править] Эксплуатация
Всего в 1960-65 годах на Харьковском авиазаводе было произведено 165 самолетов типа Ту-124. Помимо советского "Аэрофлота" они поставлялись в страны СЭВ, Чехословакию и ГДР, а также в Ирак. В Индии и Китае летали только военные модификации Ту-124.
На судьбу Ту-124 решающее влияние оказал опыт (преимущественно, негативный) эксплуатации самолета Ту-104, на основе которого он был создан. Впрочем, надежность самого Ту-124 была немногим лучше (см. ниже). В 1965 году самолет, не пользовавшийся большим спросом, был снят с производства. В СССР он летал еще полтора десятилетия и был выведен из эксплуатации вскоре после Ту-104, в 1980 году, однако ещё некоторое время (до начала 90-х) использовался в ВВС СССР и Ирака.
[править] Аварии и катастрофы
Всего за годы эксплуатации было потеряно 15 самолётов типа Ту-124[1]. Ту-124 принадлежит печальный рекорд советской реактивной пассажирской авиации: выживаемость в авиакатастрофах самолета этого типа составляла 2% (у Ту-104 этот показатель равнялся 15%).
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 21.08.63 |  45021 |
Ленинград |
0/52 | Из-за проблем с шасси самолет совершил аварийную посадку на Неву. |
| 08.03.65 | 45028 |
Куйбышев |
25/25 | Разбился при наборе высоты |
| 11.11.65 | 45086 |
около Мурманска |
32/н.д. | Разбился при заходе на посадку |
| 07.03.68 | 45019 |
Волгоград |
1/н.д. | Не смог взлететь в сложных метеоусловиях |
| 29.01.70 | 45083 |
Мурманск |
11/н.д. | Врезался в холм при заходе на посадку. Несколько человек умерли от переохлаждения, дожидаясь помощи |
| 18.08.70 |  OK-TEB |
 Цюрих |
0/20 | При посадке забыли выпустить шасси. |
| 02.09.70 | 45012 |
у Днепропетровска |
37/37 | Упал с эшелона. Отказ управления. |
| 21.11.73 | 45031 |
Казань |
0/н.д. | При посадке вылетел за пределы ВПП |
| 16.12.73 | 45061 |
Московская область |
51/51 | Руль самопроизвольно перешел в положение пикирования. Самолет потерял управление и разбился. |
| 23.12.73 | 45044 |
около Львова |
17/17 | В полете загорелся левый двигатель. |
| 03.01.76 | 45037 |
Московская область |
61/61 | Отказ авиагоризонтов в низкой облачности вскоре после взлета. Экипаж потерял ориентацию, самолет разбился. |
| 05.11.77 |  V643 |
у Джорхата |
5/10 | При посадке задел деревья и рухнул в рисовом поле. Находившийся на борту 81-летний премьер-министр Индии Морарджи Десаи не пострадал. |
| 29.08.79 | 45038 |
у Кирсанова |
63/63 | Упал с эшелона, случайно выпущены закрылки |
[править] Сноски
- ↑ http://aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=472%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1
 |
Это незавершённая статья об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
