Ту-136, Ту-155 и Ту-156
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Ту-155 — экспериментальный вариант Ту-154 для отработки двигателей на сжиженном газе[1]. Проект разрабатывался с 1988 года. Тогда же состоялся первый полёт. Всего было выполнено более 100 полетов. Планировалось в дальнейшем использовать наработки в проектах:
- Ту-156 — полезная нагрузка 14 тонн, двигатели — вариант НК-89, первый полет планировался на 1997 год
- Ту-206 — вариант Ту-204 на 210 пассажиров с «криогенными» двигателями
- Ту-136 — вариант Ту-130 с «криогенными» двигателями
На самом Ту-155 использовался двигатель НК-88 (только один - второй), работающий на водороде и два ТРДД НК-8-2 (первый и третий). Водородный бак был размещён в постоянно продуваемом воздухом (либо азотом) заднем отсеке (из-за конструктивных сложностей размещения в крыле). Отличительная внешняя черта данного самолёта - выступы дренажной системы на хвосте.
Но данный двигатель мог использовать и природный газ, переработанный вариант двигателя (НК-89) был применён в проекте Ту-156. По некоторым данным, эти двигатели отрабатывались для двухместного опытного воздушно-космического самолета Ту-2000 (обозначение использовалось повторно). Программа прекращена.
[править] Примечания
- ↑ «Наука и Жизнь», 1988/1998 год
[править] Ссылки
 |
Ту-136, Ту-155 и Ту-156 на Викискладе? |
|---|
 |
Это незавершённая статья об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
