Ту-141
| Ту-141 «Стриж» | |
|---|---|
 |
|
| Тип | разведывательный БПЛА |
| Разработчик |  ОКБ им. Туполева |
| Производитель | ХАЗ |
| Главный конструктор | Г. М. Гофбауэр |
| Первый полёт | 1974 год |
| Начало эксплуатации | 1979 год |
| Статус | эксплуатируется[1] |
| Основные эксплуатанты | ВВС СССР (бывший) ВВС России (бывший) ВВС Украины[2] |
| Годы производства | 1979 — 1989 |
| Единиц произведено | 152 |
| Базовая модель | Ту-143 |
 Изображения на Викискладе |
|
Ту-141 «Стриж» — многоразовый советский оперативно-тактический разведывательный беспилотный летательный аппарат разработки ОКБ им. Туполева, входил в состав комплекса ВР-2 «Стриж».
Содержание |
История создания и производства [править]
Предназначался для ведения разведки на глубину в несколько сотен километров от линии фронта на трансзвуковых[3] скоростях. Оснащался средствами фото- и инфракрасной разведки, что позволяло использовать его при любых условиях и в любое время суток. Посадка самолёта Ту-141 осуществлялась с помощью парашютной системы, расположенной в хвостовой части.
Комплекс выпускался на ХАЗе, состоял на вооружении ВВС СССР c 1979 по 1989 годы, преимущественно дислоцировался на западной границе СССР.
Также разрабатывался вариант самолёта-мишени на базе Ту-141.
Конструкция [править]
Ту-141 имел цельнометаллический планер, низкоплан, с компоновкой типа «бесхвостка». Максимальный диаметр носовой части фюзеляжа — 950 мм. Нос — конусообразный. Треугольное крыло с двухсекционными элевонами и трапециевидное вертикальное оперение было выполнено со значительными углами стреловидности, по передней кромке равными 58° и 41° соответственно. Воздухозаборник ТРД над фюзеляжем — дозвуковой[4], в том числе из-за этого максимальная скорость полёта была конструктивно ограничена нижним трансзвуком.
Ту-141 имел один турбореактивный двигатель со статической тягой, равной 2000 кгс.[4]
Для запуска самолёта использовался твердотопливный ускоритель, размещаемый под хвостовой частью фюзеляжа.[4]
Основные характеристики [править]
- Экипаж: беспилотный
- Длина: 14,33 м
- Размах крыльев: 3,88 м
- Полная масса: 5370 кг
- Двигатель: 1 × ТРД КР-17А со статической тягой 19,6 кН
- Максимальная скорость: 1110 км/ч
- Крейсерская скорость: 1000 км/ч
- Дальность полёта: 1000 км
- Практический потолок: 6000 м
Сохранившиеся экземпляры [править]
| Модификация | Бортовой номер | Местонахождение | Изображение |
|---|---|---|---|
| Ту-141 | 21 | Военно-исторический музей воздушных сил Вооруженных Сил Украины, Украина, г. Винница |  |
| Ту-141 | н/д | Авиационно-технический музей (Луганск) |  |
| Ту-141 | н/д | Государственный музей авиации (Киев) |  |
| Ту-141 | 05 | Центральный музей Военно-воздушных сил РФ |  |
| Ту-141 | н/д | Музей боевой славы (Ярославль) |  |
| Ту-141 | н/д | Технический музей имени Г. К. Сахарова |  |
На вооружении [править]
Состоит на вооружении [править]
Состоял на вооружении [править]
Примечания [править]
Ссылки [править]
- Ту-141 Стриж. «Уголок неба» (2009). Архивировано из первоисточника 3 апреля 2012. Проверено 22 июля 2009.
| Самолёты КБ Туполев | |
|---|---|
| Серия АНТ |
АНТ-1 • АНТ-2 • АНТ-3 «Пролетарий» • АНТ-4 «Страна Советов» • АНТ-5 • АНТ-6 • АНТ-7 • АНТ-8 • АНТ-9 • АНТ-10 • АНТ-13 • АНТ-14 • АНТ-16 • АНТ-17 • АНТ-20 «Максим Горький» • АНТ-21 • АНТ-22 • АНТ-23 • АНТ-25 • АНТ-26 • АНТ-27 • АНТ-29 • АНТ-31бис • АНТ-35 • АНТ-36 • АНТ-37 • АНТ-40 • АНТ-41 • АНТ-42 • АНТ-44 • АНТ-46 • АНТ-51 |
| Военные |
ДИ-8 • ДИП • И-1 • И-2 • И-3 • И-4 • И-5 • И-8 • И-12 • И-14 • Ми-3 • Р-3 • Р-6 • Р-7 • СДБ • ТБ-1 • ТБ-3 • ТБ-4 • ТБ-6 • ТШ-Б • ФБ • Ту-1 • Ту-2 • Ту-4 • Ту-6 • Ту-8 • Ту-10 • Ту-12 • Ту-14 • Ту-16 • Ту-22 • Ту-22М • Ту-22МР • Ту-24 • Ту-28 • Ту-64 • Ту-70 • Ту-73 • Ту-75 • Ту-78 • Ту-80 • Ту-81 • Ту-82 • Ту-85 • Ту-88 • Ту-89 • Ту-91 • Ту-95 (Ту-96) • Ту-98 • Ту-107 • Ту-119 • Ту-121 • Ту-126 • Ту-128 • Ту-134УБЛ • Ту-142 • Ту-160 • Ту-214ОН • Ту-214Р • ПАК ДА |
| Пассажирские | |
| Амфибии | |
| Беспилотные | |
| Проекты | |
 |
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
