Угандийская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Поворот возле Момбасы (1899)

Угандийская железная дорога — железная дорога в Британской Восточной Африке, связывавшая внутренние районы Кении и Уганды с Индийским океаном. Дорога однопутная, ширина колеи 1000 мм.

История[править | править вики-текст]

Угандийская железная дорога была построена во время «драки за Африку». По утверждению журналиста и историка транспорта Кристиана Уолмара, «это был по-настоящему имперский проект, созданный Британией с целью не меньшей, чем укрепить свою колониальную мощь» (a truly imperial project, built by the British government with little purpose other than to cement its colonial power)[1].

Несмотря на название, первоначально железная дорога полностью пролегала по территории современной Кении. Строительство началось в Момбасе в 1896 году и завершилось в Кисуму, на восточном берегу озера Виктория в 1901 году. Для строительства были наняты 32000 рабочих из Индии. Большинство из них вернулось на родину после окончания строительства, но около 6000 человек остались.

Во время строительства произошло несколько трагических случаев. В 1895 году масаи напали на караван из пятисот рабочих. Это событие стало известно как бойня в Кедонге. На рубеже веков строительство вызвало восстание племени нанди под предводительством Койталеля Арапа Самоеи. Оно было подавлено только в 1905 году.

В 1898 году из-за нападений двух львов-людоедов было прервано строительство моста через реку Цаво. Львы были застрелены руководителем строительства Джоном Генри Паттерсоном. О строительстве моста и об охоте на людоедов Паттерсон рассказал в книге «Людоеды из Цаво», которая стала основой для сюжета трёх кинофильмов.

В 1929—1948 годах железная дорога была частью Кенийской и Угандийской железнодорожной и судоходной компании. Теперь она разделена между двумя компаниями: Кенийской железнодорожной корпорацией и Угандийской железнодорожной корпорацией.

Иллюстрации[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Wolmar, 2009. P. 182

Литература[править | править вики-текст]

  • Churchill, Winston Spencer (1909) [1908]. My African Journey. Toronto: William Briggs. Retrieved 19 March 2012.
  • Clayton, Anthony; Savage, Donald C. (1975). Government and Labour in Kenya, 1895—1963. London: Routledge.
  • Hardy, Ronald (1965). The Iron Snake. New York, NY: G.P. Putnam’s Sons.
  • Miller, Charles (2001) [1971]. The Lunatic Express: An Entertainment in Imperialism. London: Penguin. ISBN 978-0-14-139136-6.
  • Ogonda, R.T. (1992). «Transport and Communications in the Colonial Economy». In Ochieng', W.R.; Maxon, R.M.. An Economic History of Kenya. Nairobi: East African Educational Publishers. pp. 129—146. ISBN 978-9966-46-963-2.
  • Ogonda, Richard T.; Onyango, George M. (2002). «Development of Transport and Communication». In Ochieng', William Robert. Historical Studies and Social Change in Western Kenya. Nairobi: East African Educational Publishers. pp. 219—231. ISBN 978-9966-25-152-7.
  • Wolmar, Christian (2009). Blood, Iron & Gold: How the Railways Transformed the World. London: Atlantic Books.

Ссылки[править | править вики-текст]