Уильямс (команда Формулы-1)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Великобритания Уильямс 
Star.svgStar.svgStar.svgStar.svgStar.svgStar.svgStar.svgStar.svgStar.svg
Williams
База

Гроу, Оксфордшир, Великобритания

Руководители

Фрэнк Уильямс

Сезон 2014 Формулы-1

Текущие пилоты

 №19

Бразилия Фелипе Масса[1]

 №77

Флаг Финляндии Валттери Боттас[2]

Тест-пилоты

Flag of the United Kingdom.svg Сьюзи Вольф[3]

Шасси

Williams FW36

Двигатель

Mercedes-Benz PU106A Hybrid[4]

Шины

Pirelli

Статистика выступлений в Формуле-1
Дебют

Аргентина 1974[5]

Последняя гонка

Абу-Даби 2014

Гран-при (старты)

650 (645)

Побед (подряд)

114 (7)

Поулы (подряд)

128 (24)

Быстрые круги (подряд)

133 (6)

Подиумы (подряд)

306 (17)

Лучший старт

1

Лучший финиш

1

Очков всего

3085

Очков за один сезон

320

Финишей в очках подряд

19

Кубки конструкторов

9 (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997)

Чемпионы мира

7 (1980, 1982, 1987, 1992, 1993, 1996, 1997)

Сайт

Williams F1 Team

Данные приведены на 2 декабря 2014 года

«Уи́льямс» (англ. Williams, полное название Williams Martini Racing[6])(FWBWGF1) — британская команда Формулы-1. Девятикратный обладатель Кубка конструкторов Формулы-1. Команда была основана Фрэнком Уильямсом и Патриком Хэдом в 1977 году, после двух предыдущих проектов Уильямса — Frank Williams Racing Cars и Walter Wolf Racing[7], окончившихся неудачно.

На Гран-при Великобритании 1997 года Жак Вильнёв одержал сотую победу в составе команды Williams. Тем самым команда стала третьей командой в истории (после итальянской Ferrari и английской McLaren), одержавшей более ста побед в Гран-при.

Все шасси команды содержат приставку FW — это инициалы основателя команды Фрэнка Уильямса (англ. Frank Williams).

История[править | править вики-текст]

Frank Williams Racing Cars (1969—1976)[править | править вики-текст]

Основная статья Frank Williams Racing Cars

Команда родилась в результате того, что большой энтузиаст автоспорта Фрэнк Уильямс и гонщик Пирс Каридж приняли участие в чемпионате Европы Формулы-2 1968 года на клиентском шасси Brabham. Добившись неплохих результатов в Формуле-2, Уильямс и Каридж решили участвовать в 1969 году в гонках Формулы-1, используя шасси Brabham BT26A. Результат — два вторых места Кариджа на Гран-при Монако 1969 года и Гран-при США 1969 года.

В 1970 году аргентинский производитель спортивных автомобилей De Tomaso построил шасси для гонок Формулы-1 (спроектированное Джанпаоло Даллара). Шасси получилось не готовым к гонкам. Каридж не смог финишировать на первых 4 Гран-при сезона, а на 5 этапе в Голландии в результате пожара погиб. Брайану Редману и Тиму Шенкену, другим гонщикам команды в этом сезоне, так же ни разу не удалось финишировать в гонке. В конце года соглашение с De Tomaso было расторгнуто.

В 1970 году Williams купил шасси March 701, затем модернизированный в March 711, однако результаты были слабые. Анри Пескароло занял одно 4-е место, и одно 6-е, заняв 17 место по итогам сезона. Команда испытывала большой недостаток денежных средств.

Компания-производитель спортивного моторного масла Motul и компания по производству игрушек Politoys стали спонсорами команды в 1972 году. В сезоне за команду Team Williams-Motul участвовали пилоты Анри Пескароло и Карлус Пасе — но так же, без особого успеха.

1973 год. Фрэнк Уильямс смог получить поддержку от Marlboro и Iso. В сезоне за команду участвовало сразу несколько пилотов — Анри Пескароло, Нанни Галли, Хоуден Генли, Том Белсо, Джеки Преториус, Грэм МакРэй, Ги ван Леннеп, Жаки Икс. В итоге, в сезоне команда заработала два 6 места.

В 1974 году появилось первое шасси FW — FW01 (ISO-Marlboro IR). FW02 и FW03 стали просто номерами машин, следующим проектом Williams стало шасси FW04 1975 года.

Не добившись успехов в предыдущих чемпионатах, команда была куплена Уолтером Вольфом и в 1976 году участвовала в чемпионате, как Walter Wolf Racing.

Williams F1 (1977—1979)[править | править вики-текст]

Williams FW07 на заводе Williams в Дидкоте.

Новую команду создали в 1977 году Фрэнк Уильямс и Патрик Хэд под названием Williams Grand Prix Engineering. Патрик Нев на клиентском шасси March 761 участвовал в 11 Гран-при сезона. Лучшим достижением команды стало 7 место на Гран-при Италии в Монце.

На сезон 1978 года Патрик Хэд спроектировал свое первое шасси — FW06. В команду пришёл австралийский пилот Алан Джонс, у которого уже была одна победа на Гран-при в 1977 году за Shadow. Шасси не отличалось надёжностью, но на Гран-при США-Восток Джонс закончил гонку вторым. В итоге, Williams стал 9-м по итогам сезона, а Алан Джонс — 11-м в зачёте пилотов.

В 1979 году Хэд спроектировал FW07 — первое шасси команды с граунд-эффектом. Кроме того, Williams стал членом FOCA (ассоциации конструкторов Формулы-1), что позволило команде выставлять по 2 гонщика на Гран-при. Вторым пилотом стал Клей Регаццони. Команда получила новых спонсоров из Саудовской Аравии[8] и стала называться Albilad-Saudia Racing Team. И уже на 9 этапе сезона на Гран-при Великобритании Алан Джонс выиграл первый поул, а Регаццони одержал первую победу в истории команды. Итоги сезона — 5 побед, 3 поула, 113 очков, 2 место в Кубке конструкторов, 3 место Алана Джонса в зачёте пилотов.

1980-е[править | править вики-текст]

1980е годы начались для команды с первого большого успеха — в сезоне 1980 года команда выиграла свой первый Кубок конструкторов, опередив почти вдвое по очкам занявшую 2 место Ligier, а Алан Джонс стал чемпионом мира, опередив на 13 очков Нельсона Пике.

Чемпионат 1981 года команда начала также очень удачно — на первых 2 этапах (США-Запад и Бразилия) Алан Джонс и Карлос Ройтеман делали дубли (1-2 место). Однако, затем в ряде этапов возникали как механические проблемы, так и гоночные инциденты, в том числе и между партнёрами по команде. В результате, чемпионом мира стал Нельсон Пике, а Джонс и Ройтеман заняли 2 и 3 место, что позволило команде взять второй подряд Кубок конструкторов.

Сезон 1982 года запомнился своеобразным рекордом — новичок команды Кеке Росберг, заменивший покинувшего гонки Формулы-1 Алана Джонса, выиграл чемпионат мира, одержав победу всего в одной гонке сезона (во многом, в связи с травмой лидировавшего в чемпионате Дидье Пирони, вынужденного покинуть Формулу-1 после травмы на 12 этапе). Покинувшего команду после 2 первых гонок сезона Ройтемана заменяли Марио Андретти и Дерек Дэли — но без особого успеха, что и выразилось в итоговом четвёртом месте команды в зачёте Кубка конструкторов. По скорости команда была уже не в состоянии конкурировать с турбо-моторами Ferrari и Renault.

Это показал и 1983 год — команда осталась на 4 месте, далеко отстав от команд, использующих турбо-моторы — Ferrari, Renault и Brabham-BMW. Легендарный Ford Cosworth DFV (участвующий в Формуле-1 с 1967(!) года, несмотря на модификацию DFY, значительно проигрывал в мощности турбированным полтора-литровым двигателям. И если на Гран-при Монако, где мощность двигателя не столь важна, Кеке Росберг одержал победу, то на других этапах команда была не конкурентоспособна. В результате, последний этап этап сезона Кеке Росберг и Лаффит провели на новом шасси FW09 с турбо двигателем Honda RA163E 1.5 V6T.

Однако, 1984 год стал годом проблем с надёжностью двигателя Honda RA163E /RA 164E и шасси FW09. В итоге, несмотря на 1 победу, команда заняла лишь 6 место с 25.5 очками.

1985 год стал шагом вперёд — 4 победы, 3 поула, 71 очко, 3 место в общем зачёте. Шасси FW10 стало первым для Williams, выполненным из карбонового композита. В результате, когда были устранены проблемы с надёжностью двигателя Honda RA165E, а Патрик Хэд усовершенствовал шасси (FW10B) — это оказалось сильнейшим сочетанием. В последних 3 гонках сезона Кеке Росберг и Найджел Мэнселл заработали 3 победы, одно — 2е место и одно — 3е.

В итоге, в 1986 году шасси FW11 было лучшим. Кубок конструкторов был выигран с преимуществом в 45 очков у McLaren, однако в личном зачёте Найджел Мэнселл и Нельсон Пике, борясь между собой, отбирали очки друг у друга. В результате, Мэнселл уступил титул в личном зачёте Алену Просту в последней гонке сезона после взрыва покрышки на своём болиде.

Сезон 1987 стал годом доминирования команды. Нельсон Пике стал чемпионом мира, Мэнселл занял второе место в общем зачёте (одержав 6 побед против трёх у Пике). Команда выиграла Кубок конструкторов с преимуществом в 61 очко перед McLaren. Было одержано 9 побед и выиграно 12 поулов.

В 1988 году (в последний год использования турбо-моторов в Формуле-1) команду покинул моторист — Honda подписала контракт с McLaren. 3-кратный чемпион мира Нельсон Пике перешёл в Lotus. Атмосферный двигатель Judd CV имел хорошие характеристики, но был крайне ненадёжным — в результате только 7 место (20 очков) в Кубке конструкторов.

1989 год стал годом начала сотрудничества с новым мотористом — «Рено» . Команда заняла 2 место в Кубке конструкторов, а Рикардо Патрезе оказался третьим в зачёте пилотов.

1990-е[править | править вики-текст]

1990-е годы можно назвать лучшими в истории команды — выиграно 5 Кубков конструкторов и 4 чемпионата мира. С 1991 по 1997 год команда не опускалась ниже 2 места в зачёте Кубка конструкторов.

В сезоне 1990 года было выиграно две гонки (Гран-при Сан-Марино и Гран-при Венгрии). Итог — 4 место в общем зачёте.

В 1991 году из Ferrari в качестве боевого пилота вернулся Найджел Мэнселл, одержавший в первом же сезоне после возвращения 5 побед. И хотя обыграть McLaren и Айртона Сенну в этом сезоне не удалось из-за неудачно проведённых первых пяти этапов сезона, был заложен фундамент в виде шасси FW14 и двигателя Renault RS3 3.5 V10 для будущих успехов.

В результате, в сезоне 1992 года равных Williams FW14B с активной подвеской не оказалось. Найджел Мэнселл, получив супер-оружие, доминировал весь сезон и обновил целый ряд рекордных достижений Формулы-1: он выдал самую продолжительную серию побед с первой гонки сезона — 5, одержал наибольшее количество побед за сезон — 9, повторил рекорд Сенны 1988-го года по количеству поулов подряд со старта сезона — 6, выиграл рекордно большее количество поулов за сезон — 14, попутно установив рекорд по наибольшему проценту поул-позиций в сезоне — 88 % (14 поулов в 16 гонках) — это достижение не перекрыто до сих пор, показал наибольшее количество быстрых кругов за сезон — 8, набрал наибольшее количество очков за сезон — 108, создал самый большой отрыв от вице-чемпиона мира — 52 очка (причём вторым в чемпионате был не кто иной, как второй пилот команды Рикардо Патрезе) и, наконец, стал чемпионом мира за 5 этапов до финиша сезона — прежний рекорд был 3 этапа до финиша!

Несмотря на успех, на сезон 1993 года команда пригласила в состав вернувшегося в гонки Алена Проста после пропущенного 1992 года. Найджел Мэнселл уже выступал вместе с Простом в одной команде в 1990 году и был категорически против ещё одного совместного сезона с французским чемпионом, и в итоге ушёл как из команды, так и из Формулы-1. А Прост стал чемпионом мира в четвёртый раз и после сезона закончил карьеру гонщика, Дэймон Хилл занял 3 место. Кубок конструкторов был выигран почти с двукратным перевесом в очках над командой McLaren.

Следующий чемпионат (1994) сложился очень драматично. Перешедший в Williams трёхкратный чемпион мира Айртон Сенна неудачно выступил на первых 3 этапах, на гонке в Имоле (Гран-при Сан-Марино) разбился насмерть[9][10]. В результате, первым пилотом команды оказался Дэймон Хилл. И если по итогам сезона команде удалось опередить Benetton в Кубке конструкторов, то в личном зачёте всё решилось на заключительном этапе не в пользу пилота Williams.

В 1995 году Benetton начали использовать двигатели Renault, такие же, как на болидах Williams. В результате скорость соперников резко возросла, и гонщиками Фрэнка Уильямса сезон был проигран и в Кубке конструкторов (2 место), и в личном зачёте.

Но после ухода Михаэля Шумахера в Ferrari, Williams без особого сопротивления выиграли чемпионат 1996 года. Деймон Хилл завоевал чемпионский титул, а дебютант Жак Вильнёв одержал несколько побед и стал вторым. Вскоре после этого Williams неожиданно рассталась со своим чемпионом, которого сменил Хайнц-Харальд Френтцен. Чемпионат 1997 года прошёл в борьбе с Ferrari Михаэля Шумахера, закончившейся скандальным тараном на Гран-при Европы 1997 года. Вильнёв, тем не менее, стал чемпионом мира, Шумахер же за неспортивное поведение лишён второго места, на которое поднялся Френтцен. Таким образом, за два года оба пилота команды занимали 1-2 места в зачёте чемпионата мира, соответственно, были выиграны два Кубка конструкторов.

1998 год команда была вынуждена начать без заводских двигателей Renault — компания свернула свою программу в Формуле-1. Не найдя достойной замены лучшему двигателю чемпионатов 1992-1997 годов, команда потеряла лидирующие позиции, несмотря на то, что пользовалась фактически модернизированными моторами Renault образца 1997 года с новым названием Mecachrome[11][12]. В 1998-м году ещё удалось занять призовое 3 место в Кубке конструкторов, но в 1999-м — получилось занять только пятое место, за 2 года не было одержано ни одной победы.

2000-е[править | править вики-текст]

В 2000х годах, в условиях роста бюджетов команд, поддерживаемых большими автомобильными производителями, Williams, одна из последних независимых команд, стала терять позиции.

В сезон 2000 года команда вступила с новым мотористом — BMW и новым пилотом — талантливым новичком Дженсоном Баттоном. В результате, команда не смогла составить конкуренцию доминирующим с большим отрывом Ferrari и McLaren, однако заняла 3 место, что стало шагом вперёд.

В 2001 году в команду пришёл талантливый гонщик Хуан Пабло Монтойя (победитель «Инди-500»). Сезон стал более удачным — несмотря на 3 место в итоговом зачёте, удалось одержать 4 победы и заработать 4 поула.

В 2002 году удалось сделать шаг вперёд в Кубке конструкторов, опередив McLaren, однако составить хоть какую-либо конкуренцию Ferrari не удалось. Итог — 92 очка, 1 победа. Многие специалисты называли двигатель BMW P82 самым мощным в сезоне, что позволило выиграть 7 квалификаций, но в гонках шасси FW24 уступало Ferrari F2002.

В сезоне 2003 года команда до конца сезона боролась за победу и в Кубке конструкторов, и в личном зачёте, однако, в конце сезона уступила, оставшись на 2 месте в командном зачёте и на 3 (усилиями Хуана Пабло Монтойи) — в личном.

В 2004 году был сделан шаг назад — лишь 4 место в командном зачёте, 1 победа и 1 поул. После этого был полностью сменён состав пилотов — по окончании сезона Хуан Пабло Монтойя и Ральф Шумахер покинули команду.

2005 год команда провела с парой «боевых» пилотов Ником Хайдфельдом и Марком Уэббером. Результат — 5 место, 1 поул, 4 подиума и ни одной победы. Кроме того, 2005 год стал последним, в котором BMW был поставщиком двигателей для Williams.

В результате, на протяжении 2006 года команда была укомплектована двигателем Cosworth CA2006. В итоге сезон был просто провален — 8 место, 11 очков. Команда была вынуждена искать более конкурентоспособный мотор, в результате чего был подписан контракт с Toyota.

После провального сезона 2006 никто не надеялся на хорошее выступление Williams в сезоне 2007. Однако неплохое шасси Williams FW29 и мотор Toyota, благодаря пилотам Нико Росбергу и Алексу Вурцу, позволило набрать 33 очка и занять 4-е место в Кубке Конструкторов. Причём австрийскому ветерану Вурцу даже удалось заработать 3-е место на Гран-при Канады в Монреале. А Нико Росберг смог 11 раз попасть в финальный сегмент квалификации. В последней гонке сезона — на Гран-при Бразилии — вместо завершившего спортивную карьеру Вурца на старт вышел дебютант Формулы-1 — японец Кадзуки Накадзима. Примечательно, что в Кубке Конструкторов Williams оказался далеко впереди Toyota - заводской команды своего поставщика двигателей, имевшей в разы большее финансирование.

В 2008 году команда Williams продолжила использовать моторы Toyota. Напарником Росберга стал дебютировавший на последней гонке предыдущего сезона Накадзима. В Кубке конструкторов Williams занял лишь 8-е место, набрав 26 очков. Болид Williams FW30 был надёжен, но недостаточно быстр, гонщикам команды удалось получить очки лишь в нескольких гонках. К успехам команды можно отнести только два подиума, завоёванных Нико Росбергом — 3-е место Гран-при Австралии и 2-е место на Гран-при Сингапура.

В 2009 году команда заняла 7-е место в Кубке конструкторов, набрав 34.5 очков. Пилотами команды, как и в предыдущем сезоне, были Нико Росберг и Кадзуки Накадзима. Выступали они на болидах Williams FW31 с моторами Toyota. Все очки для команды заработал Нико Росберг.

2010-е[править | править вики-текст]

В 2010 году за руль болидов Williams FW32 с моторами Cosworth[13] сели пилоты Рубенс Баррикелло и чемпион GP2 2009 года Нико Хюлькенберг[14]. Сезон команда закончила на 6-м месте в Кубке конструкторов, набрав 69 очков (по новой системе начисления). Из достижений в этом сезоне можно отметить, пожалуй, только неожиданный поул Хюлькенберга под занавес сезона - в квалификации перед Гран-при Бразилии[15], который он завоевал на подсыхающей трассе.

На 2011 год команда подписала крупный спонсорский контракт с венесуэльской нефтяной компанией PDVSA[16], поддерживавшей своего соотечественника, чемпиона GP2 2010 года Пастора Мальдонадо[17] — который в итоге и сменил в кокпите Williams FW33 с мотором Cosworth не имевшего спонсорского бюджета Хюлькенберга[18].

С сезона 2012 года команда использует моторы Renault[19]. 17 января 2012 года напарником Мальдонадо стал бразилец Бруно Сенна[20], племянник трёхкратного чемпиона мира Айртона Сенны, который выступал за команду в своем роковом 1994-м году. В 2013-м году вместо Бруно Сенны за команду сэра Фрэнка в роли напарника Пастора Мальдонадо выступает молодой финский гонщик Валттери Боттас. 30-го мая 2013-го года было объявлено, что с 2014-го года команда перешла на моторы Mercedes.[21]

2014[править | править вики-текст]

6 марта 2014 г. на официальном сайте команды была выложена информация о том, что титульным спонсором команды становится MARTINI® и команда официально меняет свое название на WILLIAMS MARTINI RACING [22].

Пилоты[править | править вики-текст]

Чемпионы мира[править | править вики-текст]

В составе команды Williams выступали многие ведущие гонщики Формулы-1. Прежде всего, это гонщики, выигрывавшие чемпионат мира. Интересно, что 7 побед в чемпионате мира в составе Williams одержали 7 разных пилотов.

Сезон Чемпион Гражданство Поулы Победы Подиумы Быстрые круги Очки Победа Отрыв (очков)
1980 А. Джонс АвстралияFlag of Australia.svg Австралия 3 5 10 5 67 Этап 13 из 14 13
1982 К. Росберг ФинляндияFlag of Finland.svg Финляндия 1 1 6 0 44 Этап 16 из 16 5
1987 Н. Пике БразилияFlag of Brazil.svg Бразилия 4 3 11 4 73 Этап 15 из 16 12
1992 Н. Мэнселл ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 14 9 12 8 108 Этап 11 из 16 52
1993 А. Прост ФранцияFlag of France.svg Франция 13 7 12 6 99 Этап 14 из 16 26
1996 Д. Хилл ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 9 8 10 5 97 Этап 16 из 16 19
1997 Ж. Вильнёв КанадаFlag of Canada.svg Канада 10 7 8 3 81 Этап 17 из 17 39

Победы[править | править вики-текст]

Победы в отдельных Гран-При на болидах Williams одерживали 15 пилотов. Больше всего побед — у Найджела Мэнселла — 28 (из 31 победы за свою карьеру). Также, у него больше всего побед в одном сезоне — 9 в 1992 году, в том числе 5 побед подряд (Гран-при Южной Африки 1992 года-Гран-при Сан-Марино 1992 года).

Позиция Пилот Гражданство Победы Сезоны (побед в сезоне)
1 Найджел Мэнселл ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 28 1985 (2), 1986 (5), 1987 (6), 1991 (5), 1992 (9), 1994 (1)
2 Дэймон Хилл ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 21 1993 (3), 1994 (6), 1995 (4), 1996 (8)
3 Алан Джонс АвстралияFlag of Australia.svg Австралия 11 1979 (4), 1980 (5), 1981 (2)
3 Жак Вильнёв КанадаFlag of Canada.svg Канада 11 1996 (4), 1997 (7)
4 Нельсон Пике БразилияFlag of Brazil.svg Бразилия 7 1986 (4), 1987 (3)
4 Ален Прост ФранцияFlag of France.svg Франция 7 1993 (7)
5 Ральф Шумахер ГерманияFlag of Germany.svg Германия 6 2001 (3), 2002 (1), 2003 (2)

Поул-позиции[править | править вики-текст]

Поулы пилотов Williams на счету 18 гонщиков. Больше всего поул-позиций также на счету Найджела Мэнселла (как всего, так и в одном сезоне — 1992 (14)). Больше всего поулов подряд у Алена Проста — с Гран-при Южной Африки 1993 года по Гран-при Канады 1993 года. На данный момент последний поул для команды завоевал Фелипе Масса на Гран-при Австрии 2014 года[23].

Позиция Пилот Гражданство Поулы Сезоны (поулов в сезоне)
1 Найджел Мэнселл ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 28 1985 (1), 1986 (2), 1987 (8), 1991 (2), 1992 (14), 1994 (1)
2 Дэймон Хилл ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 20 1993 (2), 1994 (2), 1995 (7), 1996 (9)
3 Ален Прост ФранцияFlag of France.svg Франция 13 1993 (13)
3 Жак Вильнёв КанадаFlag of Canada.svg Канада 13 1996 (3), 1997 (10)
4 Хуан Пабло Монтойя КолумбияFlag of Colombia.svg Колумбия 11 2001 (3), 2002 (7), 2003 (1)
5 Алан Джонс АвстралияFlag of Australia.svg Австралия 6 1979 (3), 1980 (3)
5 Нельсон Пике БразилияFlag of Brazil.svg Бразилия 6 1986 (2), 1987 (4)
5 Рикардо Патрезе ИталияFlag of Italy.svg Италия 6 1989 (1), 1991 (4), 1992 (1)

Быстрые круги[править | править вики-текст]

Быстрые круги в Гран-При на шасси Williams показывали 16 пилотов. Больше всего быстрых кругов у самого успешного пилота Williams — Найджела Мэнселла — 23 (в том числе 8 в сезоне 1992 года.

Позиция Пилот Гражданство Быстрые круги Сезоны (быстрых кругов в сезоне)
1 Найджел Мэнселл ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 23 1985 (1), 1986 (4), 1987 (3), 1988 (1), 1991 (6), 1992 (8)
2 Дэймон Хилл ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 19 1993 (4), 1994 (6), 1995 (4), 1996 (5)
3 Алан Джонс АвстралияFlag of Australia.svg Австралия 13 1978 (2), 1979 (1), 1980 (5), 1981 (5)
4 Нельсон Пике БразилияFlag of Brazil.svg Бразилия 11 1986 (7), 1987 (4)
4 Хуан Пабло Монтойя КолумбияFlag of Colombia.svg Колумбия 11 2001 (3), 2002 (3), 2003 (3), 2004 (2)
5 Рикардо Патрезе ИталияFlag of Italy.svg Италия 10 1989 (1), 1990 (4), 1991 (2), 1992 (3)

Подиумы, участие в Гран-При, очки[править | править вики-текст]

Позиция Пилот Гражданство Количество
Подиумы
1 Найджел Мэнселл ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 43
2 Дэймон Хилл ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 40
3 Рикардо Патрезе ИталияFlag of Italy.svg Италия 24
Участие в Гран-При
1 Найджел Мэнселл ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 95
2 Ральф Шумахер ГерманияFlag of Germany.svg Германия 94
3 Рикардо Патрезе ИталияFlag of Italy.svg Италия 81
Очки
1 Найджел Мэнселл ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 369
2 Дэймон Хилл ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 326
3 Ральф Шумахер ГерманияFlag of Germany.svg Германия 232

Шасси[править | править вики-текст]

Модель Сезоны Гонщиков ГП (ст) ГП (уч) Ст Уч П (ЛФ) ПП (ЛС) БК Очки Под ФЗ Фин Сх
Williams FW01[24] 1974 2 3 4 3 5 (нф) (9) 0 0 0 0 0 3
Williams FW02[24] 1974, 1975 4 7 9 7 10 (6) (3) 0 1 0 1 4 3
Williams FW03 1974, 1975 8 18 21 18 21 (4) (6) 0 3 0 1 5 13
Apollon-Williams FW03 1977 1 0 1 0 1 (нкв) (нкв) 0 0 0 0 0 0
Williams FW04 1975, 1976 6 10 13 10 14 (2) (12) 0 6 1 1 3 7
Wolf-Williams FW05 [25] 1976 7 13 16 17 25 (7) (18) 0 0 0 0 10 7
Williams FW06 1978, 1979 2 20 20 24 24 (2) (3) 2 15 2 4 14 10
Williams FW07 1979-1981 5 13 14 24 26 6 4 4 81 10 13 15 9
Williams FW07B 1980 5 14 14 30 35 5 2 5 111 17 20 24 6
Williams FW07C 1981, 1982 4 18 18 36 36 4 2 7 109 15 20 27 9
Williams FW08 1982 2 12 12 24 24 1 1 0 45 5 12 16 8
Williams FW08C 1983 3 14 14 27 29 1 1 0 36 2 12 19 8
Williams FW09 1983, 1984 2 10 10 20 20 1 (2) 0 29 2 8 10 10
Williams FW09B 1984 2 7 7 14 14 (8) (4) 0 0 0 0 2 12
Williams FW10 1985 2 13 13 25 26 1 2 2 34 3 10 14 11
Williams FW10B 1985 2 3 3 6 6 3 1 2 37 5 5 5 1
Williams FW11 1986 2 16 16 32 32 9 4 11 141 19 23 24 8
Williams FW11B 1987 3 16 16 30 32 9 12 7 137 18 21 24 6
Williams FW12 1988 4 16 16 32 32 (2) (2) 1 20 2 7 12 20
Williams FW12C 1989 2 13 14 25 26 1 1 1 54 7 13 16 9
Williams FW13 1989 2 4 4 7 8 1 (5) 0 23 4 4 4 3
Williams FW13B 1990 2 16 16 32 32 2 1 5 57 4 18 22 10
Williams FW14 1991 2 16 16 32 32 7 6 8 125 17 21 21 11
Williams FW14B 1992 2 16 16 32 32 10 15 11 164 21 22 23 9
Williams FW15C 1993 2 16 16 32 32 10 15 10 168 22 24 27 5
Williams FW16 1994 4 8 8 15 15 2 5 3 43 5 8 8 7
Williams FW16B 1994 3 8 8 16 16 5 1 5 75 8 11 12 4
Williams FW17 1995 2 13 13 26 26 4 9 5 94 13 15 15 11
Williams FW17B 1995 2 4 4 8 8 1 3 1 24 4 4 4 4
Williams FW18 1996 2 16 16 32 32 12 12 11 175 21 23 25 7
Williams FW19 1997 2 17 17 34 34 8 11 9 123 15 20 23 11
Williams FW20 1998 2 16 16 32 32 (3) (2) 0 38 3 16 25 7
Williams FW21 1999 2 16 16 32 32 (2) (4) 1 35 3 11 18 14
Williams FW22 2000 2 17 17 34 34 (3) (3) 0 36 3 14 21 13
Williams FW23 2001 2 14 14 27 27 3 3 5 59 6 10 11 16
Williams FW23B 2001 2 4 4 7 7 1 1 3 21 3 4 5 2
Williams FW24 2002 2 17 17 34 34 1 7 3 92 13 22 28 6
Williams FW25 2003 3 16 16 32 32 4 4 4 144 12 24 27 5
Williams FW26 2004 4 18 18 36 36 1 1 2 88 4 22 26 10
Williams FW27 2005 3 18 19 36 38 (2) 1 0 66 4 16 25 11
Williams FW28 2006 2 18 18 36 36 (6) (2) 1 11 0 5 16 20
Williams FW29 2007 3 17 17 34 34 (3) (4) 0 33 1 10 27 7
Williams FW30 2008 2 18 18 36 36 (2) (5) 0 26 2 10 32 4
Williams FW31 2009 2 17 17 34 34 (4) (3) 1 34½ 0 11 27 7
Williams FW32 2010 2 19 19 38 38 (4) 1 0 69 0 17 32 6
Williams FW33 2011 2 19 19 38 38 (9) (7) 0 5 0 3 28 10
Williams FW34 2012 2 20 20 40 40 1 1 1 76 1 15 33 7
Williams FW35 2013 2 19 19 38 38 (8) (3) 0 5 0 2 33 5
Williams FW36 2014 2 19 19 38 38 (2) 1 2 320 9 28 34 4

События[править | править вики-текст]

Событие Дата Гран-При Пилот
Подиум № 1 03.08.1975 Гран-при Германии 1975 года Жак Лаффит
Быстрый круг № 1 02.04.1978 Гран-при США (западный) 1978 года Алан Джонс
Поул № 1 13.07.1979 Гран-при Великобритании 1979 года Алан Джонс
Победа № 1 14.07.1979 Гран-при Великобритании 1979 года Клей Регаццони
Кубок конструкторов № 1 14.09.1980 Гран-при Италии 1980 года Алан Джонс
Карлос Ройтеман
Чемпион мира № 1 28.09.1980 Гран-при Канады 1980 года Алан Джонс
Быстрый круг № 100 22.09.1996 Гран-при Португалии 1996 года Жак Вильнёв
Поул № 100 12.04.1997 Гран-при Аргентины 1997 года Жак Вильнёв
Победа № 100 13.07.1997 Гран-при Великобритании 1997 года Жак Вильнёв
Быстрый круг № 125 24.08.2003 Гран-при Венгрии 2003 года Хуан Пабло Монтойя
Поул № 125 28.05.2005 Гран-при Европы 2005 года Ник Хайдфельд

Двигатели[править | править вики-текст]

Команда Williams использовала за свою историю 9 поставщиков двигателей для своих шасси. Их можно разделить на 2 группы — крупные поставщики (компании), с которым было длительное сотрудничество, и «промежуточные», которые поставляли двигатели в период между нахождением командой серьёзного стратегического партнера.

Крупные поставщики — это Ford, Honda, Renault, BMW. «Промежуточные» — Judd, Mecachrome, Supertec, Cosworth.

Сезоны Двигатель Гран-При (участие)[26] Побед в Гран-При Поулов Быстрых кругов Подиумов Очков Очков за гонку (ср.)
1974-1983 Ford 211 17 10 18 52 401 1.90
1983-1987 Honda 130 23 19 22 47 376.5 2.90
1988 Judd 32 1 2 20 0.63
1989-1997 Renault 291 63 79 69 141 1119 3.85
1998 Mecachrome 32 3 38 1.19
1999 Supertec 32 1 3 35 1.09
2000-2005 BMW 210 10 17 17 45 506 2.41
2006 Cosworth 36 1 11 0.31
2007-2009 Toyota 103 3 93.5 0.908
2010-2011 Cosworth 76 1 74 0.974
2012-2013 Renault 40 1 1 1 1 76 1.9
2014 Mercedes 38 1 2 9 320 8.4

Результаты выступлений Williams в Формуле-1[править | править вики-текст]

Результаты за последние пять лет[править | править вики-текст]

Сезон Шасси Двигатель Ш Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Место Очки
2010 FW32 Cosworth CA2010
2.4 V8
B БАХ
АВС
МАЗ
КИТ
ИСП
МОН
ТУЦ
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
БРА
АБУ
6 69
Бразилия Рубенс Баррикелло 10 8 12 12 9 Сход 14 14 4 5 12 10 Сход 10 6 9 7 14 12
Германия Нико Хюлькенберг 14 Сход 10 15 16 Сход 17 13 Сход 10 13 6 14 7 10 Сход 10 8 16
2011 FW33 Cosworth CA2011
2.4 V8
P АВС
МАЗ
КИТ
ТУЦ
ИСП
МОН
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
БРА
9 5
Бразилия Рубенс Баррикелло Сход Сход 13 15 17 9 9 12 13 Сход 13 16 12 13 17 12 15 12 14
Венесуэла Пастор Мальдонадо Сход Сход 18 17 15 18 Сход 18 14 14 16 10 11 11 14 Сход Сход 14 Сход
2012 FW34 Renault RS27
2.4 V8
P АВС
МАЗ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
СОЕ
БРА
8 76
Венесуэла Пастор Мальдонадо 13 19 8 Сход 1 Сход 13 12 16 15 13 Сход 11 Сход 8 14 16 5 9 Сход
Бразилия Бруно Сенна 16 6 7 22 Сход 10 17 10 9 17 7 12 10 18 14 15 10 8 10 Сход
2013 FW35 Renault
RS27-2013
2.4 V8
P АВС
МАЗ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
КАН
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
КОР
ЯПО
ИНД
АБУ
СОЕ
БРА
9 5
Венесуэла Пастор Мальдонадо Сход Сход 14 11 14 Сход 16 11 15 10 17 14 11 13 16 12 11 17 16
Финляндия Валттери Боттас 14 11 13 14 16 12 14 12 16 Сход 15 15 13 12 17 16 15 8 Сход
2014 FW36 Mercedes PU106A
1.6 V6 Turbo
P АВС
МАЗ
БАХ
КИТ
ИСП
МОН
КАН
АВТ
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
РОФ
США
БРА
АБУ
3 320
Бразилия Фелипе Масса Сход 7 7 15 13 7 12 4 Сход Сход 5 13 3 5 7 11 4 3 2
Финляндия Валттери Боттас 5 8 8 7 5 Сход 7 3 2 2 8 3 4 11 6 3 5 10 3

Выступление в сезонах 1969—2011 годов[править | править вики-текст]

Сезон Наименование Шасси Шины Двигатель Пилоты Место (очки)
WilliamsF1 (1974—2011)
2011 AT&T Williams FW33 P Cosworth CA2011 2.4 V8 Рубенс Барикелло
Пастор Мальдонадо
9(5)
2010 AT&T Williams FW32 B Cosworth CA2010 2.4 V8 Рубенс Барикелло
Нико Хюлькенберг
6(69)
2009 AT&T Williams FW31 B Toyota RVX-09 2.4 V8 Нико Росберг
Кадзуки Накадзима
7(34.5)
2008 AT&T Williams FW30 B Toyota RVX-08.2 2.4 V8 Нико Росберг
Кадзуки Накадзима
8(26)
2007 AT&T Williams FW29 B Toyota RVX-07 2.4 V8 Нико Росберг
Александр Вурц
Кадзуки Накадзима
4(33)
2006 Williams F1 Team FW28 B Cosworth CA2006 2.4 V8 Марк Уэббер
Нико Росберг
8(11)
2005 BMW WilliamsF1 Team FW27 M BMW P84/5 3.0 V10 Марк Уэббер
Ник Хайдфельд
Антонио Пиццония
5(66)
2004 BMW WilliamsF1 Team FW26 M BMW P84 3.0 V10 Хуан Пабло Монтойя
Ральф Шумахер
Марк Жене
Антонио Пиццония
4(88)
2003 BMW WilliamsF1 Team FW25 M BMW P83 3.0 V10 Ральф Шумахер
Хуан Пабло Монтойя
Марк Жене
2(144)
2002 BMW WilliamsF1 Team FW24 M BMW P82 3.0 V10 Ральф Шумахер
Хуан Пабло Монтойя
2(92)
2001 BMW WilliamsF1 Team FW23 M BMW P80 3.0 V10 Ральф Шумахер
Хуан Пабло Монтойя
3(80)
2000 BMW WilliamsF1 Team FW22 B BMW E41 3.0 V10 Ральф Шумахер
Дженсон Баттон
3(36)
1999 Winfield Williams FW21 B Supertec FB01 3.0 V10 Ральф Шумахер
Алессандро Занарди
5(35)
1998 Winfield Williams Mecachrome FW20 G Mecachrome CG37-01 3.0 V10 Жак Вильнёв
Хайнц-Харальд Френтцен
3(38)
1997 Rothmans Williams Renault FW19 G Renault RS9 3.0 V10 Жак Вильнёв
Хайнц-Харальд Френтцен
1(123)
1996 Rothmans Williams Renault FW18 G Renault RS8 3.0 V10 Дэймон Хилл
Жак Вильнёв
1(175)
1995 Rothmans Williams Renault FW17
FW17B
G Renault RS7 3.0 V10 Дэймон Хилл
Дэвид Култхард
2(112)
1994 Rothmans Williams Renault FW16
FW16B
G Renault RS6 3.5 V10 Дэймон Хилл
Дэвид Култхард
Найджел Мэнселл
Айртон Сенна
1(118)
1993 Canon Williams Team FW15C G Renault RS5 3.5 V10 Ален Прост
Дэймон Хилл
1 (168)
1992 Canon Williams Team FW14B G Renault RS3C 3.5 V10 Найджел Мэнселл
Рикардо Патрезе
1 (164)
1991 Canon Williams Team FW14 G Renault RS3 3.5 V10 Найджел Мэнселл
Рикардо Патрезе
2(125)
1990 Canon Williams Team FW13B G Renault RS2 3.5 V10 Рикардо Патрезе
Тьери Бутсен
4(57)
1989 Canon Williams Team FW12C
FW13
G Renault RS1 3.5 V10 Рикардо Патрезе
Тьери Бутсен
2(77)
1988 Canon Williams Team FW12 G Judd CV 3.5 V8 Найджел Мэнселл
Рикардо Патрезе
Жан-Луи Шлессер
7(20)
1987 Canon Williams Honda Team FW11B G Honda RA167E 1.5 V6T Найджел Мэнселл
Нельсон Пике
1(137)
1986 Canon Williams Honda Team FW11 G Honda RA166E 1.5 V6T Найджел Мэнселл
Нельсон Пике
1(141)
1985 Canon Williams Honda Team FW10
FW10B
G Honda RA164E 1.5 V6T
Honda RA165E 1.5 V6T
Найджел Мэнселл
Кеке Росберг
3(71)
1984 Williams Grand Prix Engineering FW09
FW09B
G Honda RA163E 1.5 V6T
Honda RA164E 1.5 V6T
Кеке Росберг
Жак Лаффит
6(25.5)
1983 TAG Williams Racing Team FW08C

FW09
G Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Ford Cosworth DFY 3.0 V8
Honda RA163E 1.5 V6T
Кеке Росберг
Жак Лаффит
Джонатан Палмер
4(36)

11(2)
1982 TAG Williams Racing Team FW07C
FW08
G Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Кеке Росберг
Карлос Ройтеман
Марио Андретти
Дерек Дэли
4(58)
1981 Albilad-Williams Racing Team
TAG Williams Racing Team
Equipe Banco Occidental
FW07C

FW07
G


M

Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Алан Джонс
Карлос Ройтеман
Эмилио де Вильота
1(95)
1980 Albilad-Williams Racing Team
Brands Hatch Racing
RAM/Williams Grand Prix Engineering
RAM/Penthouse Rizla Racing
RAM/Theodore/Rainbow Jeans Racing
FW07
FW07B
G Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Алан Джонс
Карлос Ройтеман
Руперт Киган
Дизайе Уилсон
Кевин Коган
Джоф Лиз
1(120)
1979 Albilad-Saudia Racing Team FW06
FW07
G Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Алан Джонс
Клей Регаццони
2(75)
1978 Williams Grand Prix Engineering FW06 G Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Алан Джонс 9(11)
1977 Williams Grand Prix Engineering[27]
Jolly Club of Switzerland
March 761
Apollon (FW03)
G Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Патрик Нев
Лорис Кессель
--
Frank Williams Racing Cars (1969—1976)
1976 Frank Williams Racing Cars
Mapfre-Williams
FW04 G Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Ренцо Дзордзи
Эмилио Дзапико
--
1975 Frank Williams Racing Cars FW02 (ISO-Marlboro IR)
FW03
FW04
G Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Жак Лаффит
Артуро Мерцарио
Тони Брайз
Дамьен Маги
Ян Шектер
Ян Эшли
Йо Вонлантен
Ренцо Дзордзи
Лелла Ломбарди
9(6)
1974 Frank Williams Racing Cars FW01 (ISO-Marlboro IR)
Iso Marlboro FW
FW03
G


F

Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Артуро Мерцарио
Том Белсо
Ричард Робартс
10(4)[28]
1973 Frank Williams Racing Cars March 731[29]
Iso Marlboro IR[29]
Iso Marlboro FX3B[29]
G


F

Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Анри Пескароло
Нанни Галли
Хоуден Генли
Том Белсо
Джеки Преториус
Грэм МакРэй
Ги ван Леннеп
Жаки Икс
1972 Team Williams-Motul March 721[29]
Politoys FX3[29]
G Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Анри Пескароло
Карлус Пасе
1971 Frank Williams Racing Cars March 701/March 711[29] G Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Анри Пескароло
1970 Frank Williams Racing Cars De Tomaso 505[29] D Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Пирс Каридж
Брайан Редман
Тим Шенкен
1969 Frank Williams Racing Cars Brabham BT26A[29] D Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Пирс Каридж

Основные спонсоры команды в 2012 году[править | править вики-текст]

Рекорды команды[править | править вики-текст]

Williams наряду с Ferrari и McLaren входит в большую тройку команд Формулы-1. Это следует из основных статистических показателей. Причем, по количеству Кубков конструкторов — то есть, чемпионату среду команд Williams занимает 2 место, уступая только Ferrari. Кроме того, команду можно считать самой успешной командой 1990-х годов.

Показатель Значение Результат за всю историю
Кубок конструкторов 9 2
Личный чемпионат мира 7 3
Победы в Гран-При 114 3
Победы в одном сезоне 12 3
Дубли (поул и победа) 46 3
Хет-трики (поул, победа и быстрый круг) 19 2
Большой шлем
(поул, победа, быстрый круг, лидирование старт-финиш)
5 3
Подиумы 296 3
Поул-позиции 127 3
Быстрые круги 130 3
Лидирование старт-финиш 20 4
Очков за сезон 175 6

Другие гоночные серии[править | править вики-текст]

Подготовленная Williams Renault Laguna для участия в гонках BTCC.

Ралли группа B[править | править вики-текст]

В 1980 году Williams подготовил для Ровера автомобиль для участия в международной группе B соревнований по ралли.

Британский чемпионат в классе Туринг (BTCC)[править | править вики-текст]

Williams, под названием Williams Touring Car Engineering, готовил команду Renault для участия в Британском чемпионате в классе Туринг (BTCC) в 1995—1999. Автомобиль готовился на базе Renault Laguna на заводе Williams в Дидкоте (завод Williams располагался там до переезда в Гроу). Williams-Renault выигрывал зачет производителей в 1995 и 1997 годах и личный титул в 1997.

24 часа Ле-Мана[править | править вики-текст]

В 1999 году Williams построил для BMW болиды для участия в гонках 24 часа Ле-Мана. Болид под названием V12 LMR выиграл 24 часа Ле-Мана в 1999.[30]

Формула-2[править | править вики-текст]

Организованный FIA в 2009 году чемпионат использует шасси, построенные Williams[31][32]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Фелипе Масса: "Мне кажется, я сделал правильный выбор"
  2. В Williams подтвердили Массу и Боттаса на 2014 год
  3. Сьюзи Вольфф остается тест-пилотом Williams. Проверено 10 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  4. Williams переходит на моторы Mercedes
  5. Есть различные трактовки отнесения сезона 1974 к статистике Williams. wildsoft учитывает данный сезон в статистике шасси Williams, а официальный сайт F1 и forix — нет. В этом случае дебютным является Гран-при Аргентины 1975 года.
  6. Formula 1™ - The Official F1™ Website
  7. В статистике принято считать данные по WilliamsF1 с учетом выступления Frank Williams Racing Cars. Команда Wolf-Williams, принимавшая участие в 1976 года, считается отдельно.
  8. Гран При Великобритании'79: Доброе дело Усамы. Проверено 14 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
  9. BBC ON THIS DAY | 1 | 1994: Formula One's 'blackest day'. Проверено 14 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
  10. ГП Сан-Марино'94: Черный день календаря. Проверено 14 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
  11. News Feature > Mecachrome > F1 Features - Grandprix.com. Проверено 14 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
  12. Бразилия'00: Моторы Supertec. Проверено 14 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013.
  13. Williams официально подтвердила контракт с Cosworth. Проверено 10 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  14. Williams: Баррикелло будет наставником Хюлкенберга. Проверено 10 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  15. Хюлкенберг: "Поул стал приятным сюрпризом!". Проверено 10 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  16. Президент Венесуэлы подтвердил поддержку Мальдонадо. Проверено 10 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  17. Пастор Мальдонадо подписал контракт с Williams. Проверено 10 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  18. Нико Хюлкенберг расстался с Williams. Проверено 10 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  19. В Williams перейдут на моторы Renault. Проверено 10 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  20. Команда Williams подтвердила контракт с Сенной. Проверено 10 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  21. Williams переходит на моторы Mercedes!. Архивировано из первоисточника 31 мая 2013.
  22. Williams Martini Racing Puts The Stripes Back On The Grid
  23. Гран При Австрии: Квалификация
  24. 1 2 Также известна под наименованием ISO Marlboro IR
  25. Статистику по этой модели, по сути бывшей слегка переделанной Hesketh 308C, обычно выделяют отдельно в "Wolf-Williams"
  26. Стартов машин в гонке, а не участие команды в Гран-При
  27. Клиентское шасси March — Гонки не учитываются в статистике
  28. Как ISO Marlboro IR
  29. 1 2 3 4 5 6 7 8 Клиентское шасси — гонки не учитываются в статистике
  30. BMW wins at Le Mans, Autosport (13 June 1999). Проверено 14 ноября 2006.
  31. New-spec Williams JPH1B - F2 2012 Championship
  32. Ф-2: Машина Williams Audi JPH1 представлена публике

Ссылки[править | править вики-текст]

Навигаторы[править | править вики-текст]

Спортивные достижения
Предшественник:
Ferrari
Кубок Конструкторов
1980-1981
Преемник:
McLaren
Предшественник:
McLaren
Кубок Конструкторов
1986-1987
Преемник:
McLaren
Предшественник:
McLaren
Кубок Конструкторов
1992-1994
Преемник:
Benetton
Предшественник:
Benetton
Кубок Конструкторов
1996-1997
Преемник:
McLaren