Ульяновск (авианосец)
| «Ульяновск» | ||
|---|---|---|
 |
||
| Схема АТАКР «Ульяновск» | ||
| Основная информация | ||
| Тип | Тяжёлый авианесущий крейсер | |
| Государство флага |  СССР |
|
| Принадлежность |  ВМФ СССР |
|
| Верфь | Черноморский судостроительный завод |
|
| Заказан к постройке | 11 июня 1986 года[1] | |
| Строительство начато | 25 ноября 1988 года[2] | |
| Введён в эксплуатацию | 1995 год (планировалось)[2] | |
| Современный статус | Не достроен, разобран на стапеле | |
| Параметры | ||
| Водоизмещение | 73 400 т полное 62 580 т стандартное |
|
| Длина | 280 м по ватерлинии 321 м наибольшая |
|
| Ширина | 38 м по ватерлинии 79,5 м наибольшая |
|
| Высота | 65,5 м габаритная Высота борта от основной плоскости до верхней палубы: 27,5 м на миделе 33 м в носу |
|
| Осадка | 10,7 м | |
| Технические данные | ||
| Силовая установка | 4 ядерных реактора КН-3 4 ППУ ОК-900 |
|
| Мощность | 280 000 л.с. | |
| Винты | 4 | |
| Скорость | 30 узлов | |
| Дальность плавания | Не ограничена | |
| Автономность плавания | 120 суток | |
| Экипаж | 3800 человек | |
| Вооружение | ||
| Противокорабельное вооружение | 16 × ПКРК «Гранит» | |
| Зенитное ракетное вооружение | ЗРАК «Кортик» ЗРК «Кинжал» |
|
| Авиационная группа | 70 самолётов и вертолётов | |
«Ульяновск» (заказ С-107) — советский тяжёлый авианесущий крейсер с атомной энергетической установкой (АТАКР)[2], корабль проекта 1143.7. Из-за тяжёлой экономической обстановки, сложившейся после распада СССР, строительство крейсера было прекращено. Разобран на стапеле в 1992 году[2].
Содержание |
[править] История строительства
Разработка тяжёлого авианесущего крейсера проекта 1143.7 «Ульяновск», который должен был стать флагманом ВМФ, началась в Невском проектно-конструкторском бюро в 1984 году под руководством Л. В. Белова (позже его сменил Ю. М. Варфоломеев). При проектировании учитывался опыт разработки проекта 1160. «Ульяновск» планировался как первый из четырёх однотипных кораблей.
4 октября 1988 года головной «Ульяновск» (заводской № 107) был включён в списки кораблей ВМФ и 25 ноября заложен на стапеле Черноморского судостроительного завода № 444 в Николаеве. Вступление в строй планировалось на декабрь 1995 года.
К концу 1991 года была сформирована большая часть корпуса атомного авианосца, однако в результате прекращения финансирования строительство было остановлено и при уровне готовности 18,3%[1] (были установлены конструкции общей массой около 27 000 т[2]) корабль был разрезан на стапеле.
[править] Конструкция
Корабль имел высокобортный корпус, изготовленный из стали по продольной системе набора. От предыдущих ТАКР «Ульяновск» отличался атомной силовой установкой, увеличенными размерами полётной палубы, трамплином (угол схода 14°) и двумя паровыми катапультами (длиной 90 м). Корпус разделялся на 20 водонепроницаемых отсеков. Надстройка («остров») размещалась по правому борту. Система бронирования включала коробчатую защиту погребов боезапаса и противоторпедную защиту. Энергетическая установка состояла из 4 турбин и 4 реакторов тепловой мощностью по 305 МВт. Предусматривались вспомогательные котлы, способные при заглушенных реакторах обеспечить кораблю ход в 10 узлов. Источником электроэнергии служит генератор мощностью 27 000 кВт.
[править] Авиагруппа
Авиагруппа «Ульяновска» должна была включать 70 летательных аппаратов. Планировался следующий её состав:[1]
- Истребитель Су-27К — 24 шт.
- Истребитель МиГ-29К — 24 шт.
- Самолёт РЛДН Як-44РЛД — 4 шт.
- Противолодочный вертолёт Ка-27 — 16 шт.
- Поисково-спасательный вертолёт Ка-27ПС — 2 шт.
Корабль оснащался двумя паровыми катапультами «Маяк», созданными на Пролетарском заводе, трамплином и 4 аэрофинишёрами. Для хранения ЛА под палубой имелся ангар размером 175×32×7,9 м. На полётную палубу ЛА поднимались при помощи 3 подъёмников грузоподъёмностью по 50 т (2 по правому борту и 1 по левому). В кормовой части размещалась оптическая система посадки «Луна».
[править] Общая оценка проекта
По своим характеристикам, авианосцы класса «Ульяновск» являлись бы первыми советскими авианесущими кораблями, не уступающими по размерам и возможностям авиагруппы американским суперавианосцам класса «Энтерпрайз» и «Нимиц». Наличие (впервые в советской практике) паровых катапульт и возможностей поднимать самолеты ДРЛО значительно расширяли функции корабля в сравнении с предшествующими классами.[3]
Сравнивая авиагруппу корабля с авиагруппой, принятой в то время на авианосцах класса «Нимиц», можно видеть существенные отличия:[4]
| Класс самолетов | АВ класса «Нимиц» до 2005 года | АВ класса «Нимиц» после 2005 года | ТАВКР «Ульяновск» |
|---|---|---|---|
| Дальние истребители-перехватчики | 14 самолетов F-14 | Нет | Нет |
| Ударные истребители | 14 самолетов F/A-18 | 24 F/A-18C 24 F/A-18F | 24 Су-33 24 Миг-29К |
| Штурмовики | 12 A-6E | Нет | Нет |
| Самолеты ДРЛО | 4-6 E-2C | 4-6 E-2C | 4 Як-44 |
| Самолеты РЭБ | 4-6 EA-6B | 3-4 EA-6B | Нет |
| Противолодочные самолеты | 10 S-3A | 8 S-3B (летающие танкеры) | Нет |
| Противолодочные вертолеты | 6 SH-3H | 4 SH-60F | 16 Ка-27 |
| Многоцелевые вертолеты | Нет | 2 HH-60H | 2 Ка-27ПС |
| Транспортные самолеты | 2 С-2 «Грейхаунд» | 1 С-2 «Грейхаунд» |
Отличия в составе авиагрупп объясняются разными доктринами применения авианосцев у СССР и США. Для ВМС США, в планах оперирования которых преобладали ударные функции а основными возможными противниками числились советская МРА и ПЛАРК наличие на борту специализированных перехватчиков и специализированных штурмовиков, как и дальних самолетов ПЛО было оправдано. Для СССР, авианосцы которого предполагались на роль средства прикрытия развертывания НК и ПЛ в океане, основным противником являлась палубная и береговая авиация НАТО, имевшая численный перевес. Поэтому насыщение советских авиагрупп истребителями выглядит вполне оправдано. Интересно отметить, что тенденции развития авиагрупп США в 2005—2011 не находятся в определенном соответствии с советскими построениями для «Ульяновска».
Некоторым анахронизмом[источник не указан 92 дня] выглядело сохранение на авианосце мощного ударного вооружения. По некоторым данным, на втором корабле проекта его уже не должно было быть.[5]
[править] Примечания
- ↑ 1 2 3 Фомин А. В. Су-33. Корабельная эпопея. — М.: РА Интервестник, 2003. — С. 116-117. — 248 с. — ISBN 5-93511-006-7.
- ↑ 1 2 3 4 5 Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — С. 227-231. — 240 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-699-20954-5.
- ↑ Никольский М. В. Развитие авианосцев после Второй мировой войны. Авианосцы СССР и России. // Техника и вооружение. — 1998. — № 5-6. — С. 10-17
- ↑ Stefan Terzibaschitsch: Seemacht USA. Bd. 1. 2nd revised edition, Bechtermünz, Augsburg, Germany, 1997, ISBN 3-86047-576-2.
- ↑ A Brief Look at Russian Aircraft Carrier Development, Robin J. Lee.
[править] Литература
- Бережной С. С. Советский ВМФ 1945—1995. // Морская коллекция. — 1995. — № 1.
- Бешанов В. В. Энциклопедия авианосцев. / Под ред. А. Е. Тараса. — М.: АСТ, Мн.: «Харвест», 2002. — С. 344.
- Морин А. Б. Корабельная авиация и авианесущие корабли отечественного флота. // Крылья над морем. — М.: «Мир авиации», «Техника-молодёжи», 1994. — С. 35-52.
- Морин А. Б. Романтика двух стихий. // Вестник авиации и космонавтики. — 1997. — Вып. ноябрь-декабрь. — С. 76-77.
- Никольский М. В. Развитие авианосцев после Второй мировой войны. Авианосцы СССР и России. // Техника и вооружение. — 1998. — № 5-6. — С. 10-17.
- Никольский М. В. Современные авианосцы. — М.: «Астрель», АСТ, 2001. — С. 115—119.
|
|
||
|---|---|---|
| Гидроавианосцы |   |
|
| Эрзац-авианосцы | ||
| Проект 1123 «Кондор» | ||
| Проект 1143.1-4 «Кречет» |
Киев • Минск • Новороссийск • Адмирал Горшков |
|
| Проект 1143.5-6 «Кречет» | ||
| Проект 1143.7 «Кречет» |
Ульяновск (не достроен) |
|
| Нереализованные атомные проекты | ||
| Нереализованные проекты |
Проект 71 • Проект 72 • Проект 69А • Проект 85 • ПБИА • Проект 11780 • Проект 10200 |
|
