Усть-Каменогорский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Устькаменогорский трамвай»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
ТОО "Транспортная компания города Усть-Каменогорска"
Описание
Страна  Казахстан
Расположение Усть-Каменогорск
Дата открытия 6 ноября 1959
Сайт oskemen-tramway.narod.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 3
Самый длинный маршрут № 3
Подвижной состав
Число вагонов 30 ▼
Основные типы ПС 71-605, Tatra KT4D, АКСМ-62103
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда 130 тенге
Электрификация 550 В постоянного тока

Усть-Каменогорский трамвай — трамвайное сообщение города Усть-Каменогорск (Казахстан). Открыто 6 ноября 1959 года, с 5 марта 2018 года движение остановлено.[1] Возобновление движения после смены собственника планируется в начале лета 2018 года.[2] В последнее время действовали 4 маршрута, которые обслуживались одним трамвайным парком. Оплата проезда происходила при помощи кондуктора непосредственно в вагоне. Движение трамваев возобновлено с мая 2018 года. На рейс вышли 10 Усть-Каменогорских трамваев, к началу лета ожидается пуск в рейс 13 купленных в Алматы трамваев. Пока из Алматы в Усть-Каменогорск прибыли 11 трамваев.

Сведения о системе[править | править код]

Трамвай в Усть-Каменогорске открылся 6 ноября 1959 года, когда в торжественной обстановке были запущены первые вагоны по маршруту № 1 (Вокзал — Тракторная). В 1960 году открылся маршрут № 2 (Вокзал — Мостовая). В 1962 году трамвайная линия была продлена дальше и открылся маршрут № 3 (Вокзал — Защита), который полностью дублирует «двойку». В 1964 году, когда открылся маршрут № 4 (Вокзал — Переезд), маршрутная сеть трамваев приобрела современный вид.

В 1978 году, для подвоза работников промышленных предприятий, были организованы два пиковых маршрута: № 5 (Мостовая — Тракторная); № 6 (Мостовая — Переезд). Однако проработали они только до 1992 года.

В советское время были планы по укладке трамвайных путей до аэропорта, а также через мост по улице Ворошилова (ныне проспект Шакарима).

Перед распадом СССР началась укладка трамвайных путей на левом берегу Иртыша по проспекту Сатпаева (в 1970—2006 гг. — Текстильщиков), возведены опоры для строительства трамвайного моста. Трамвайную линию планировалось проложить по проспекту Победы и соединить с действующими линиями. Однако в конце 90-х годов трамвайное хозяйство оказалось приватизированным, рельсы в считанные дни были разобраны, а оборудование распродано. Через десять с небольшим лет на бетонных опорах был построен автомобильный мост. 

Первые года в эксплуатации были следующие модели трамваев: Ф, КТМ/КТП-1 и КТМ/КТП-2. В начале 70-х годов в город начали поступать вагоны КТМ-5М и КТМ-5М3 (71-605). В 2001 году Трамвайный парк приобрёл один вагон марки ЛМ-99К, который проработал только до 2012 года. На данный момент в эксплуатации находятся вагоны модели 71-605 (1977—1986 годов выпуска). Также имеются снегоочистительные трамваи ГС-4 (КРТТЗ).

На сегодняшний день трамвай является популярным средством передвижения в городе. Стоимость проезда — 65 тенге, детский — 30 тенге. Трамваи обслуживают население с 5:38 до 00:07. Интервалы движения на маршрутах 10-30 минут. На линии работают вагоны модели 71-605. Контактно-кабельная сеть питается от трёх тяговых подстанций. Трамвайный парк в городе является частным предприятием (одно из первых таковых в горэлектротранспорте постсоветского пространства) и обслуживается компанией ТОО «Транспортная компания г. Усть-Каменогорска».

5 марта 2018 года движение трамваев было остановлено из-за отсутствия финансирования[1]. Уже до этого в связи с напряженной финансовой ситуацией предприятия и накопившихся долгов была ограничена подача электроэнергии.[3]

20 марта 2018 года состоялись торги по имуществу ТОО «Усть-Каменогорский городской трамвайный парк». Первоначальная оценочная стоимость имущества парка составила 853 млн тенге. Торги проходили на понижение, и в итоге лот «ушел» за 443 млн.[4][5] Победу на аукционе одержало АО "Национальная Компания "Социально-предпринимательская корпорация «Ертіс» — организация, учреждённая акиматом Восточно-Казахстанская области, председателем Совета директоров в которой является глава области Даниал Ахметов.[6] В планах нового собственника ремонт существующей техники, находящейся на балансе депо, а также приобретение новой. Речь идет о 13 трамваях модели Tatra KT4DM, ранее находившихся в эксплуатации в Алматы, куда поступили в 2013 году из Берлина.

Маршруты[править | править код]

Трамвайная сеть максимально насчитывала 6 маршрутов, а в последнее время имела 4 маршрута. Все маршруты начинались на железнодорожном вокзале, а топология сети выглядела как дерево со стволом и ветвями.

Действующие до конца[править | править код]

  • Маршрут № 1 (Вокзал — Казцинк) имеет 14 остановок, открыт в 1959 году. Проходит по улицам Мызы, Казахстан (Ушанова), Нурмагамбетова (Орджоникидзе), проспект Абая (Новошкольная, Школьное шоссе), Шолохова, Чистякова (Казахстанская).
  • Маршрут № 3 (Вокзал — станция Защита) имеет 23 остановки, открыт в 1962 году. Проходит по улицам Мызы, Казахстан (Ушанова), Нурмагамбетова (Орджоникидзе), проспект Абая (Новошкольная, Школьное шоссе), проспект Шакарима (ул. Ворошилова), проспект Назарбаева (ранее — проспект Ленина, затем Независимости), 2-й Паровозный переулок, Деповская.
  • Маршрут № 4 (Вокзал — УМЗ) имеет 15 остановок, открыт в 1964 году. Проходит по улицам Мызы, Казахстан (Ушанова), Нурмагамбетова (Орджоникидзе), проспект Абая (Новошкольная, Школьное шоссе).

Закрытые ранее[править | править код]

  • Маршрут № 2 (Вокзал — Машзавод) имеет 16 остановок, открыт в 1960 году. Является укороченной версией маршрута № 3, имеет только несколько рейсов в день. Проходит по улицам Мызы, Казахстан (Ушанова), Нурмагамбетова (Орджоникидзе), проспект Абая (Новошкольная, Школьное шоссе), проспект Шакарима (ул. Ворошилова).
  • Маршрут № 5 (Машзавод — СЦК) закрыт в 1992 году. Проходил по улицам: Ворошилова, Новошкольная, Школьное шоссе, Шолохова, Казахстанская.
  • Маршрут № 6 (Машзавод — Переезд) закрыт в 1992 году. Проходил по улицам: Ворошилова, Новошкольная, Школьное шоссе.

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 В Усть-Каменогорске полностью остановили движение трамваев. Информбюро (12 марта 2018). Дата обращения: 15 марта 2018. Архивировано 29 июля 2019 года.
  2. ↑ Трамваи в Усть-Каменогорске поедут не раньше, чем через месяц-два. Устинка Live. Дата обращения: 23 апреля 2018. Архивировано 24 апреля 2018 года.
  3. ↑ СМИ: Усть-Каменогорск лишится трамваев из-за долгов за электроэнергию. Курсив.KZ (21 ноября 2017). Дата обращения: 15 марта 2018. Архивировано 16 марта 2018 года.
  4. ↑ "Трамвайный парк в Усть-Каменогорске купили за полцены". Архивировано из оригинала 24 апреля 2018. Дата обращения: 23 апреля 2018.
  5. ↑ Трамвайный парк Усть-Каменогорска продали с молотка вдвое дешевле оценочной стоимости. Устинка Live. Дата обращения: 23 апреля 2018. Архивировано 24 апреля 2018 года.
  6. ↑ Дубовая, Мария (2018-03-30). "В Усть-Каменогорске пока не могут возобновить движение трамваев, несмотря на смену собственника". Архивировано из оригинала 12 февраля 2022. Дата обращения: 23 апреля 2018.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Усть-Каменогорский_трамвай&oldid=133873233