Уфимский автобус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Уфимский автобус
Автобусная система
Страна  Россия
Регион  Башкортостан
Город  Уфа
Дата открытия 1924
Компании-перевозчики ГУП «Башавтотранс» РБ
Стоимость проезда

33₽ (при оплате наличными и банковской картой)

28₽ (при оплате единой транспортной картой «Алга»)
Маршрутная сеть
Число маршрутов 80
Подвижной состав
Число автобусов 636
Число автопарков 4
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Уфимский автобус — автобусная система города и пригорода Уфы[1][2]. С 2018 года проходит транспортная реформа[3][4][5][6][7][8]. В городе действуют Южный автовокзал и государственный перевозчик «Башавтотранс».

История[править | править код]

В 1923 году БашЦИК принял решение «Об усилении автотранспорта Башреспублики». В июне 1924 года в Уфе впервые открылось автобусное сообщение по маршруту «Оперный театр — Железнодорожный вокзал — Сафроновская пристань»[9]. На линии ходил лишь один автобус. С 1926 года движение по этому маршруту становится регулярным. Первые пассажирские машины были переоборудованы из грузовиков[10].

В 1929 году открыты междугородные маршруты от Уфы до Бирска и Стерлитамака[11].

В начале Великой Отечественной войны почти весь автотранспорт был отправлен военными эшелонами для нужд фронта.

В 1946 году было организовано Уфимское пассажирское автотранспортное предприятие. В 1948 году были возобновлены междугородные пассажирские маршруты. В 1955 году создан Башкирский автотранспортный трест[12].

Автобус «НефАЗ» на 39-м маршруте

В 2006 году предприятиями ГУП «Башавтотранс» РБ обслуживались 51 автобусный маршрут (с ежедневным выпуском — 470 автобусов), 12 автопредприятиями негосударственной формы собственности и 1 индивидуальным предпринимателем — 86 коммерческих маршрутов (1400 автобусов с коэффициентом 0,8).

В 2020 году всего в Уфе эксплуатировалось 2200 автобусов малого класса, среди которых ПАЗ-3205 и ПАЗ-4234, и 281 — большого класса[13].

Автотранспортные предприятия[править | править код]

Уфимское ПАТП № 1[править | править код]

  • Адрес 1: Цветочная ул., д. 1
  • Адрес 2: Сипайловская ул., д. 7

332 автобуса в пассажирской эксплуатации.

Уфимское ПАТП № 3[править | править код]

  • Адрес 1: Большая Гражданская ул., д. 22
  • Адрес 2: ул. Степана Злобина, д. 31

304 автобуса в пассажирской эксплуатации.

Подвижной состав[править | править код]

В настоящее время эксплуатируется следующие автобусы[14].

Автобусы большой вместимости[править | править код]

НефАЗ-5299-30-51 Доступ для людей с ограниченными возможностями
VDL-НефАЗ-52997 Доступ для людей с ограниченными возможностями

Автобусы особо большой вместимости[править | править код]

  • VDL-НефАЗ-52995 Transit

Автобусы средней вместимости[править | править код]

Автобусы малого класса[править | править код]

Стоимость проезда[править | править код]

С 14 апреля 2022 года:

  • Стоимость проезда и провоза багажа по городу за наличный расчёт составляет 33 ₽;
  • Стоимость проезда и провоза багажа по городу по единой транспортной карте «Алга», банковской карте и бессрочной транспортной карте ГУП «Башавтотранс» РБ составляет 28 ₽;
  • Стоимость проезда и провоза багажа по городу по картам студента и школьника ГУП «Башавтотранс» РБ составляет 15 ₽ (при пополнении карты на 1 календарный месяц на 750 ₽);
  • Стоимость льготного проезда и провоза багажа по социальной карте Башкортостана составляет 0 ₽ (при пополнении карты на 1 календарный месяц на 400 ₽).

Оплата производится кондуктору, а при его отсутствии — водителю (при высадке).

Примечания[править | править код]

  1. ↑ О. В. Дмитриева. Городской транспорт // Башкирская энциклопедия / гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа : ГАУН РБ «Башкирская энциклопедия», 2015—2024. — ISBN 978-5-88185-306-8.
  2. ↑ Л. Ф. Ситдикова. Пригородный транспорт // Башкирская энциклопедия / гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа : ГАУН РБ «Башкирская энциклопедия», 2015—2024. — ISBN 978-5-88185-306-8.
  3. ↑ «Уфа — не Техас? Результаты транспортной реформы в Башкирии». www.kommersant.ru (30 июня 2021). Дата обращения: 5 мая 2022. Архивировано 5 мая 2022 года.
  4. ↑ Война за маршруты. Как власти выдавливают из Уфы частные автобусные компании. ufa1.ru (22 сентября 2021). Дата обращения: 5 мая 2022. Архивировано 27 апреля 2022 года.
  5. ↑ Транспортная реформа в Башкирии: что сделано и что предстоит. www.bashinform.ru. Дата обращения: 5 мая 2022. Архивировано 5 мая 2022 года.
  6. ↑ ГТРК «Башкортостан», ГТРК «Башкортостан». Транспортная реформа в Башкирии: новые автобусы, умные светофоры и контроль перевозок - что дальше? ГТРК «Башкортостан» (17 февраля 2022). Дата обращения: 5 мая 2022. Архивировано 5 мая 2022 года.
  7. ↑ Захар Яковлев. Так тут Техас или не Техас? Разбираемся, как транспортная реформа за три года изменила рынок перевозок Башкирии. ufa.kp.ru (10 ноября 2021). Дата обращения: 5 мая 2022. Архивировано 5 мая 2022 года.
  8. ↑ К декабрю из Уфы исчезнут 150 старых ПАЗиков, но заменить их нечем. Город ждет коллапс? UTV (12 ноября 2021).
  9. ↑ Из истории пассажирского транспорта Уфы. ТРИ шурупа. Дата обращения: 5 мая 2022.
  10. ↑ Когда в Уфе появился первый автобус? Bash.News (18 апреля 2017). Дата обращения: 5 мая 2022.
  11. ↑ М. К. Галлямов, О. В. Дмитриева, Р. Х. Зарипов. Автомобильный транспорт // Башкирская энциклопедия / гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа : ГАУН РБ «Башкирская энциклопедия», 2015—2024. — ISBN 978-5-88185-306-8.
  12. ↑ А. Г. Луценко. Башавтотранс, предприятие // Башкирская энциклопедия / гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа : ГАУН РБ «Башкирская энциклопедия», 2015—2024. — ISBN 978-5-88185-306-8.
  13. ↑ Рустем Ахунов. ПАЗик-кузнечик и подсветка колес: какими запомнили уфимцы легендарные автобусы, которые выдворяют из города. ufa.kp.ru (8 декабря 2021). Дата обращения: 5 мая 2022. Архивировано 8 декабря 2021 года.
  14. ↑ Общественный транспорт Уфы: назад в нулевые? Авторевю (24 марта 2022). Дата обращения: 5 мая 2022. Архивировано 5 мая 2022 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Уфимский_автобус&oldid=136420720