Фанхио, Хуан Мануэль

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Хуан Мануэль Фанхио 
Star.svg Star.svg Star.svg Star.svg Star.svg
Fangio.png
Гражданство

АргентинаFlag of Argentina.svg Аргентина

Дата рождения

24 июня 1911(1911-06-24)

Место рождения

Балькарсе

Дата смерти

17 июля 1995(1995-07-17) (84 года)

Место смерти

Буэнос-Айрес

Выступления в Формуле-1
Сезоны

8 (19501951, 19531958)

Автомобили

Alfa Romeo, Maserati, Mercedes-Benz, Ferrari

Гран-при

52 (51 старт)

Чемпион мира

5 (1951, 19541957)

Дебют

Великобритания 1950

Последний Гран-при

Франция 1958

Победы Поулы
24 (Монако 1950) 29 (Монако 1950)
Подиумы Очки БК
35 277,64 23
Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе

Хуан Мануэль Фанхио (исп. Juan Manuel Fangio; 24 июня 1911, Балькарсе, провинция Буэнос-Айрес, Аргентина — 17 июля 1995, Буэнос-Айрес) — выдающийся аргентинский автогонщик, пятикратный чемпион Формулы-1[1]. Носил прозвище Маэстро.

Участвовал в Формуле-1 в 1950-х годах (1950—1958, за исключением 1952 года). Является одним из наиболее успешных пилотов: за семь полных сезонов выиграл пять чемпионских титулов (в 1951, 1954, 1955, 1956 и 1957 году), причем четыре из них — подряд. Также ещё дважды становился вторым в чемпионате. За многолетнюю историю Формулы-1 по числу чемпионских титулов был превзойдён только спустя полвека, в 2003 году Михаэлем Шумахером. Первый и единственный аргентинский чемпион мира.

Биография[править | править вики-текст]

В детстве Фанхио бросил учёбу ради работы автомехаником. В 1938 году дебютировал в популярной аргентинской серии Turismo Carretera, соревнуясь на автомобиле Форд V8. В 1940 году он выступал за Chevrolet, и выиграл в том году Международное Гран-при Севера (Gran Premio Internacional del Norte), а также впервые стал победителем серии Turismo Carretera. Через год Фанхио защитил последний титул[2]. В 1947 году Фанхио, при поддержке правительства Аргентины, стал участвовать в европейских гонках, и в 1950 году стал пилотом итальянской команды Alfa Romeo[3].

После аварии в Монце, случившейся в 1952 году, Фанхио на короткое время покинул автогонки. С 1951 по 1957 год Хуан Мануэль выиграл пять титулов чемпиона мира Формулы-1 с командами Mercedes-Benz, Maserati, Alfa Romeo и Ferrari. В 1958 году, вскоре после своего похищения на Кубе, Фанхио завершил свою спортивную карьеру.

Длительное время аргентинец удерживал рекорд Формулы-1 по количеству титулов чемпиона мира — до тех пор, пока в 2003 году его не превзошёл по этому показателю Михаэль Шумахер. Однако и по сей день Фанхио принадлежит множество других рекордов. В частности, ему принадлежит лучший среднестатистический показатель среди всех пилотов в истории — он выиграл 24 из 59 гран-при, и в 35 гонках Формулы-1 финишировал на подиуме. Помимо этого, Фанхио — единственный гонщик, который выиграл чемпионат Формулы-1 с четырьмя различными командами. Также Фанхио — самый пожилой чемпион мира (последний свой титул он выиграл в возрасте 46 лет и 41 дня).

С 1987 года и до самой своей смерти Фанхио возглавлял отделение Mercedes-Benz в Аргентине — это случилось через год после открытия посвящённого ему музея. В 2011 году, к столетию со дня рождения Хуана Мануэля, в мире прошло множество мероприятий в его честь.

Происхождение и детство[править | править вики-текст]

Хуан Мануэль — выходец из семьи итальянских иммигрантов. Отец — Лорето Фанджо (исп. и итал. Loreto Fangio; в Аргентине итальянская форма фамилии испанизировалась; 1880 или 1883 — 17 октября 1972), мать — Эрминия Д’Эрамо (исп. и итал. Herminia D'eramo; 2 января 1885 — 13 сентября 1975). Хуан Мануэль был самым младшим ребёнком в семье (других сестёр и братьев звали Эрминия, Хосе, Селия, Рубен и Кармен), он родился ночью, в 00 часов 10 минут на 13-й улице в городе Сан-Хосе-де-Балькарсе (либо просто Балькарсе), расположенном на юго-востоке провинции Буэнос-Айрес.

В 1916 году юный Хуан пошёл в школу № 4, где первым его учителем стал Мелитон Лосано. В четвёртом классе Хуан Мануэль перешёл в школу № 1, и в 1921 году, в возрасте всего 9 лет, начал работать в кузнице подмастерьем, помогая чинить местные повозки. В 1922 году десятилетний Фанхио начал учиться на автомеханика, а в следующем году он поступил в «Концессионарию Регби» (исп. Concesionaria Rugby[4]), где стал не только обучаться вождению автомобилей, но и ремонту сельскохозяйственной техники. В 1924 году он получил первую работу в агентстве Ford и в 13 лет стал помощником механика в мастерской местного пилота Мигеля Виджано (исп. и итал. Miguel Viggiano).

Первые шаги в автоспорте[править | править вики-текст]

Достижения в Формуле-1[править | править вики-текст]

Чемпионские титулы 5
Набранные очки 277
Победы 24
Подиумы 35
Поул-позиции 29
Быстрейшие круги 23
Старты в Гран-При 51
Пройденные круги 1342
Пройденные километры 9258
Большой шлем 2
Хет-трики 9
Дубли 13


Результаты в Формуле-1[править | править вики-текст]

Год Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Место Очки
1950 SA Alfa Romeo Alfa Romeo 158 Alfa Romeo
158
1,5 L8S
P ВЕЛ
Сход
МОН
1
[5]
500
ШВА
Сход
БЕЛ
1
ФРА
1
[6]
ИТА
Сход[7]
2 27
1951 SA Alfa Romeo Alfa Romeo 159A Alfa Romeo
158
1,5 L8S
P ШВА
1
[6]
500
1 31(37)
Alfa Romeo 159B БЕЛ
9
ВЕЛ
2
ГЕР
2
Alfa Romeo 159 ФРА
1[8]
Alfa Romeo 159M ИТА
Сход
ИСП
1
1953 Officine
Alfieri Maserati
Maserati A6GCM Maserati A6
2,5 L6
P АРГ
Сход
500
НИД
Сход
БЕЛ
Сход[9]
ФРА
2
ВЕЛ
2
ГЕР
2
ШВА
4[10]
ИТА
1
2 28(29,5)
1954 Officine
Alfieri Maserati
Maserati 250F Maserati 250F
2,5 L6
P АРГ
1
500
БЕЛ
1
[6]
1 42(57,14)
Daimler-Benz AG Mercedes-Benz
W196 Stromlinien
Mercedes-Benz
M196
2,5 L8
C ФРА
1
ВЕЛ
4
ИТА
1
Mercedes-Benz
W196
ГЕР
1
ШВА
1
[11]
ИСП
3
1955 Daimler-Benz AG Mercedes-Benz
W196
Mercedes-Benz
M196
2,5 L8
C АРГ
1
МОН
Сход
500
БЕЛ
1
[11]
НИД
1
[11]
ВЕЛ
2
1 40(41)
Mercedes-Benz
W196 Stromlinien
ИТА
1
1956 Scuderia Ferrari Lancia Ferrari
D50
Lancia Ferrari
DS50
2,5 V8
Е АРГ
1[12]
МОН
2[13]
500
БЕЛ
Сход
ФРА
4
ВЕЛ
1
ГЕР
1
[5]
ИТА
2[14]
1 30(33)
1957 Officine
Alfieri Maserati
Maserati 250F Maserati 250F
2,5 L6
P АРГ
1
МОН
1
[5]
500
ФРА
1
[11]
ВЕЛ
Сход
ГЕР
1
[6]
ПЕС
2
ИТА
2
1 40(46)
1958 Scuderia
Sud Americana
Maserati 250F Maserati 250F
2,5 L6
P АРГ
4
МОН
НИД
14 7
Частная заявка БЕЛ
ФРА
4
ВЕЛ
ГЕР
ПОР
ИТА
МАР
Novi Auto
Air Conditioner
Kurtis Kraft
500F
Novi 3,0 L8S F 500
НКВ
Dayton Steel Kurtis Kraft
500G
Offenhauser
4,5 L4
F 500
НКВ

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Juan Manuel Fangio (1911-1995) (исп.). portalplanetasedna.com.ar (2011). Проверено 30 декабря 2011. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012.
  2. Juan Manuel Fangio (исп.). EasyBuenosAiresCity.com (2010). Проверено 30 декабря 2011. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012.
  3. Fernando Muñoz Pace 1950-1959: Peronismo y antiperonismo (исп.) // Artes Gráficas Rioplatense S.A Clarín. — Аргентина, 2010. — С. 24-25. — ISBN 978-987-07-0875-9.
  4. Концессионарии — это частные фирмы, которые заведуют государственной недвижимостью, обычно автодорогой и имеют ряд привилегий и обязанностей, связанных с их обслуживанием.
  5. 1 2 3 Завоевал «Большой шлем»: занял поул-позицию, лидировал от старта до финиша и победил, показав быстрейший круг.
  6. 1 2 3 4 Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрейший круг в гонке и победил.
  7. Сошел на 23-м круге из-за поломки коробки передач, взял автомобиль Пьеро Таруффи, но также сошел на 34 круге из-за проблем с двигателем.
  8. Сошел на 15-м круге, через пять кругов забрал машину у Луиджи Фаджиоли, на которой финишировал первым. Машину Фанхио в результате удалось починить, и Фаджиоли смог на ней финишировать 11-м и последним с отставанием в 22 круга.
  9. Сошел на 13-м круге из-за отказа мотора, взял машину Клэза, но сошел за круг до финиша. Согласно существовавшим на тот момент правилам он не был классифицирован с отставанием в круг, а был сочтен сошедшим.
  10. После 15-ти кругов сошел из-за поломки коробки передач, взял автомобиль Бонетто, но на 29-круге все же сошел из-за проблем с двигателем. Отданный Бонетто автомобиль удалось починить, и на нем он финишировал четвертым, разделив с Фанхио очки.
  11. 1 2 3 4 Лидировал от старта до финиша.
  12. Сошел на 23-м круге, взял машину Муссо, поделил с ним очки за победу.
  13. После аварии на 40-м круге отдал автомобиль Кастелотти, через 14 кругов взял автомобиль Коллинза, поделил с ним очки за второе место, а также поделил с Кастелотти очки за четвертое место.
  14. Сошел из-за проблем с рулевой колонкой на 30-м круге, но через пять кругов получил автомобиль от Коллинза, который отдал его по собственной инициативе. Пилоты поделили очки за второе место. Первоначальный автомобиль Фанхио после ремонта был отдан Кастелотти.

Ссылки[править | править вики-текст]

Спортивные достижения
Предшественник:
Анхель Ло Вальво
Чемпион Turismo Carretera
1940-1941
Преемник:
Оскар Альфредо Гальвес
Предшественник:
Нино Фарина
Чемпион Формулы-1
1951
Преемник:
Альберто Аскари
Предшественник:
Альберто Аскари
Чемпион Формулы-1
1954-1957
Преемник:
Майк Хоторн
Рекорды
Предшественник:
Никто
Самый молодой лидер
гонки в Формуле-1

38 лет, 323 дня
(Гран-при Великобритании 1950 года)
Преемник:
Джонни Парсонс
31 год, 330 дней
(500 миль Индианаполиса 1950)
Предшественник:
Нино Фарина
43 года, 195 дней
(Гран-при Великобритании 1950 года)
Самый молодой обладатель
поул-позиции

38 лет, 331 день
(Гран-при Монако 1950 года)
Преемник:
Уолт Фолкнер
30 years, 103 days
(500 миль Индианаполиса 1950)
Предшественник:
Нино Фарина
43 года, 195 дня
(Гран-при Великобритании 1950 года)
Самый молодой
победитель гонки

38 лет, 331 день
(Гран-при Монако 1950 года)
Преемник:
Джонни Парсонс
31 год, 330 дней
(500 миль Индианаполиса 1950)
Предшественник:
Нино Фарина
43 года, 195 дней
(Гран-при Великобритании 1950 года)
Самый молодой гонщик установивший
быстрый круг в Формуле-1

38 лет, 331 день
(Гран-при Монако 1950 года)
Преемник:
Джонни Парсонс
31 лет, 330 дней
(500 миль Индианаполиса 1950)
Предшественник:
Нино Фарина
43 года, 308 дней
(1950)
Самый молодой чемпион Формулы-1
40 лет, 126 дней
(1951)
Преемник:
Альберто Аскари
34 года, 16 дней
(1952)
Предшественник:
Нино Фарина
2 победы

(1950)
Самое большое кол-во побед
6 побед

3 на Гран-при Франции 1950 года
Преемник:
Альберто Аскари
13 побед
,
7 на Гран-при Нидерландов 1952 года
Предшественник:
Альберто Аскари
13 побед

(1950 — 1955)
Самое большое кол-во побед
24 победы
,
14 на Гран-при Аргентины 1955 года
Преемник:
Джим Кларк
25 побед
,
25 на Гран-при Южной Африки 1968 года
Предшественник:
Никто
Самое частое участие в Гран-при
52 гонки, 51 старт
(1950 — 1958)
Преемник:
Жан Бера
53 гонки
(52 старта),
53 на Гран-при Германии 1959 года