Форель (подводная лодка)

Подводная лодка «Форель»
Unterseeboot «Forelle»
История корабля
Государство флага	Россия
Порт приписки	Киль, Либава, Владивосток
Спуск на воду	8 июня 1903
Выведен из состава флота	31 мая 1911
Современный статус	неизвестен. Скорее всего, разобрана на металл.
Основные характеристики
Тип корабля	экспериментальная подводная лодка
Обозначение проекта	«Форель»
Главный конструктор	Раймондо де Эквилей
Скорость (надводная)	4,5 узла (6 узлов без ТА)
Скорость (подводная)	3,5 узла
Предельная глубина погружения	30 м
Автономность плавания	20 миль, 18 миль в подводном положении
Экипаж	4 человека
Стоимость	100 000 рублей (1904 г.), подарок
Размеры
Водоизмещение надводное	17 т
Водоизмещение подводное	18 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	12,5 м
Ширина корпуса наиб.	1,65 м
Средняя осадка (по КВЛ)	1,1 м
Силовая установка
Электрическая. Электромотор мощностью 65 л. с.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение	2 съёмных ТА, две торпеды системы Уайтхеда
Медиафайлы на Викискладе

«Форель» — подводная лодка, построенная в 1903 году в Германии фирмой Крупп по проекту испанского инженера Раймондо де Эквилея и подаренная России в связи с заключением контракта на постройку трёх лодок типа «Е» («Карп»).

История

Подводная лодка «Forelle» была построена в Киле на верфи фирмы Ф. Круппа с целью привлечения внимания немецкого правительства к новому виду вооружений. Эта лодка стала первой субмариной, построенной в Германии (если не считать Брандтаухер), и фактически была экспериментальным кораблём.

В 1904 году в ходе переговоров с Морским министерством России по поводу контракта на строительство трёх лодок типа «Е» фирма Круппа заявила, что в случае заключения контракта подарит России свою первую субмарину стоимостью в 100 000 рублей. Откомандированные в Киль инженеры Бубнов и Беклемишев признали лодку удовлетворительной. 24 мая 1904 года состоялось подписание контракта. 7 июня 1904 года «Форель», в сопровождении немецких специалистов для обучения русских подводников, направилась по железной дороге в Россию. 14 июня лодка прибыла в Либаву.

После обучения экипажа и установки двух торпедных аппаратов «Форель», под командованием лейтенанта Т. Л. Рааб-Тилена направилась в Кронштадт. 21 августа 1904 года субмарина была зачислена в состав флота как «Миноносец „Форель“» и 25 августа по железной дороге была отправлена во Владивосток. 29 сентября 1904 года лодка прибыла к месту назначения и 2 октября была введена в строй Сибирской военной флотилии, став первой боеспособной субмариной России на Тихом океане, что было немаловажно в свете войны с Японией. К 1908 году, когда на Дальнем Востоке было уже 12 более совершенных субмарин, боевая ценность «Форели» исчезла, и лодка считалась учебным судном.

17 мая 1910 года «Форель» вышла в море под командой В. В. Погорецкого. Примерно через 6 часов батарея субмарины разрядилась, и для возвращения в порт её взяла на буксир у борта субмарина «Бычок». Люк лодки при буксировке был открыт для поступления воздуха, поэтому, когда при буксировке лодка начала зарываться носом в волны, внутрь через люк поступила вода, и «Форель» затонула на глубине 26 метров. Экипаж успел эвакуироваться на «Бычок». Затонувшую лодку обнаружили тралом и спустили водолаза, который при контакте с перископом получил электрический удар. Через несколько часов лодка была поднята плавучим краном и доставлена в порт. Вице-адмирал И. К. Григорович поддержал решение доставить лодку для ремонта в Либаву и использовать её для обучения экипажей, однако отправка не была осуществлена. Во время нахождения во Владивостоке чехословацких частей «Форель» хранилась на берегу с повреждённой надстройкой и полуразобранными торпедными аппаратами.

Сравнительная оценка

Малые размеры лодки позволяли транспортировать её на железнодорожной платформе в собранном виде, что позволило оперативно доставить её на Дальний Восток, где лодка до весны 1905 года являлась единственной боеспособной российской субмариной. По мнению многих офицеров, наличие у России подводных лодок на Дальнем Востоке сыграло роль психологического оружия и спасло Владивосток от штурма японскими войсками.

Командир лодки лейтенант Т. А. фон дер Рааб-Тилен считал её простым и самым удачным проектом субмарины.

Ссылки

• Форель. Историческая справка
• Становление российского подводного флота
• Субмарины на станции Обь. В 1904—1905 годах

Литература

• Тарас А. Е. Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Мн.: Харвест, 2003. — 336 с. — ISBN 985-13-0976-1.
• Аллилуев А. А. Подводные лодки «Кета» и «Форель» // Судостроение. — Л., 1990. — Вып. 4. — С. 67-70.