Формула-1 в сезоне 2011

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
62-й Чемпионат мира Формулы-1

 2010    Сезон 2011    2012 

 

Vettel 2011 Canadian Grand Prix.jpg

Чемпион мира

ГерманияСебастьян Феттель (Red Bull Racing)

Кубок конструкторов

RBR-Renault

Портал:Формула-1

Сезон 2011 года Формулы-1 — 62-й сезон чемпионата мира по шоссейно-кольцевым автогонкам в классе «Формула-1».

Сезон состоит из 19 этапов в 18 странах мира (дважды в Испании). Впервые этап чемпионата прошёл в Индии.

Изменения в регламенте[править | править исходный текст]

В сезоне 2011 года в «Формуле-1» произошли очередные изменения в регламенте: некоторые из них запрещают использование оригинальных решений, появившихся в последние годы, другие определяют порядок действия гонщиков и персонала команды.

Запрет на воздуховоды[править | править исходный текст]

Машина 2010 года (сверху) — Red Bull RB6: «акулий плавник», двойной диффузор, шины Bridgestone;
Машина 2011 года — Mercedes-Benz MGP W02: одинарный диффузор, шины Pirelli

В 2010 году на машинах McLaren появились воздуховоды, меняющие эффективность заднего антикрыла, по ходу сезона эта идея была скопирована всеми командами, кроме новичков. Воздуховод позволял получить преимущество за счёт большей скорости на прямых, способствуя обгонам, до тех пор, пока аналогичные решения не появились у соперников.

Начиная с сезона 2011 года любые системы, устройства или процедуры, использующие движения гонщиков для изменения аэродинамических характеристик машины, запрещены.

Запрет на двойные диффузоры[править | править исходный текст]

В 2009 году, когда впервые за много лет в чемпионате серьёзно изменился регламент на аэродинамику, инженеры трёх команд: Brawn, Williams и Toyota — увидели в правилах возможность устройства дополнительного диффузора, позволившего серьёзно увеличить прижимную силу в задней части машины. Сначала эта идея вызвала резкий протест со стороны других команд, но потом FIA подтвердила её легальность, и в 2010-м уже все использовали двойной диффузор.

Многие считали, что FIA не стоило запрещать это решение, поскольку, с одной стороны, команды уже потратились на его разработку, и запрет не приведёт к снижению затрат, с другой — улучшая конструкцию диффузора, можно было добиться дальнейшего прогресса при относительно небольших расходах.

Появление в 2009-м этого решения крайне негативно сказалось на результатах деятельности рабочей группы по увеличению числа обгонов: двойной диффузор серьёзно менял характеристики воздушного потока, не позволяя соперникам подобраться вплотную без потери эффективности аэродинамики.

Новый технический регламент закрывает неопределённость в правилах, позволявшую использовать двойной диффузор, но допускает использование выхлопных газов для оптимизации работы обычного диффузора, что может привести к появлению очень любопытных решений.

Запрет регулируемого элемента переднего антикрыла[править | править исходный текст]

В сезоне 2009 года, впервые в истории «Формулы-1», были разрешены подвижные элементы аэродинамики, и гонщики получили возможность скорректировать конфигурацию переднего антикрыла нажатием кнопки. Один элемент крыла, расположенный по бокам 500-миллиметровой «нейтральной зоны», мог изменить своё положение в пределах шести градусов дважды на каждом круге.

Идея была предложена рабочей группой по увеличению числа обгонов, но оказалась недостаточно эффективной — гонщики чаще использовали эту регулировку при настройке машины, а при обгонах и атакуемый и атакующий могли менять угол атаки, так что ощутимого преимущества новинка не принесла. В следующем году управляемый элемент переднего антикрыла запрещается, и его сменит более радикальное решение — управляемый элемент заднего антикрыла.

Регулируемый элемент заднего антикрыла[править | править исходный текст]

Управляемый элемент заднего антикрыла на машине Red Bull RB7

В FIA сделали выводы и при разработке поправок к регламенту не только разрешили командам использовать в конструкции машин управляемый элемент заднего антикрыла, но и жёстко регламентировали изменение его угла атаки.

В квалификации гонщики могут произвольно регулировать положение управляемого элемента, а в гонке это преимущество получит только атакующий гонщик, который подобрался к сопернику на дистанцию меньше секунды. Системой управляет электроника, отслеживающая положение гонщика, она же возвращает элемент в исходное положение при нажатии педали тормоза. Как и KERS, это решение не является обязательным.

KERS[править | править исходный текст]

Появление системы рекуперации кинетической энергии KERS в сезоне 2009 года активно поддерживали автопроизводители, ведь технология могла использоваться в конструкции дорожных машин, но её дебют получился неудачным. Из-за спешки не всё удалось предусмотреть, и многие команды отказались от системы рекуперации. Показательно, что чемпионский титул и первые две строчки в Кубке конструкторов 2009 года были завоёваны на машинах без KERS.

Автопроизводители, наиболее активно поддерживавшие KERS, покинули чемпионат, но в следующем сезоне машины «Формулы-1» вновь смогут использовать рекуперацию. Производить системы будут те же несколько компаний, что и прежде, но минимальный вес машины снова увеличен — теперь до 640 кг, а у инженеров есть необходимый опыт, так что больших проблем быть не должно.

Впрочем, без сложностей не обойдётся — теперь гонщики стартуют с полными баками, а развесовка машины ограничена регламентом, так что оптимальное размещение аккумуляторов KERS станет ещё одной непростой задачей для инженеров.

Развесовка машин[править | править исходный текст]

В сезоне 2011 года регламент весьма жёстко определяет развесовку машин по осям, лишив инженеров ещё одной переменной в поиске оптимального баланса. Теперь 46,5 % веса должно приходиться на переднюю ось, но в условиях смены поставщика резины команды не имеют точных данных о новых шинах, поэтому допускается погрешность в 1 %.

Замена коробки передач[править | править исходный текст]

В сезоне 2011 года коробка передач должна выдерживать дистанцию пяти Гран-при, но первая внеплановая замена, если только она происходит не по ходу финального уик-энда, не наказывается штрафом. В этом случае новая коробка передач должна будет отработать только остаток данного гоночного уик-энда.

Смена поставщика шин[править | править исходный текст]

Компания Bridgestone объявила об уходе из «Формулы-1» в конце 2010 года, по ходу сезона руководство чемпионата провело переговоры с несколькими компаниями, и в результате тендера была выбрана итальянская Pirelli. Шинники планируют поставлять командам четыре состава с теми же наименованиями, что и японцы: Hard, Medium, Soft и SuperSoft, теми же габаритными размерами, но характеристики резины изменятся, что скажется на поведении машин.

Осенью 2010-го команды смогли опробовать первые варианты новых шин на тестах в Абу-Даби. Последующие варианты были испытаны на зимних тестах.

Использование резины[править | править исходный текст]

Комплект шин будет считаться использованным с того момента, когда установленный на машине транспондер пересечёт линию выезда с пит-лейн.

Следующие поправки касаются сессий, не объявленных дождевыми:

На пятничные свободные заезды каждый гонщик получит по три комплекта резины: два жёстких и один мягкий, и только они могут использоваться в этих двух сессиях. При этом один комплект жёсткой резины с машины каждого гонщика возвращается поставщику перед началом второй сессии, а два остальных — перед началом субботних свободных заездов. Если команда выпускает на трассу дополнительного гонщика, он использует резину того, кого заменил.

В случае остановки гонки и невозможности рестарта, к результатам гонщиков, не использовавших на дистанции оба состава резины, добавляется тридцать секунд, что позволит компенсировать преимущество тех, кто не успел провести замену до остановки гонки.

Если гонщик финиширует, не использовав на дистанции два состава резины, его результаты исключаются из протокола.

Начиная с Гран-при Италии, после окончания квалификации стюарды проверяют угол развала передних колёс. В случае превышения максимального значения, установленного поставщиком шин Pirelli, автомобиль будет дисквалифицирован[1].

Квалификация[править | править исходный текст]

FIA вернула «Правило 107%». Оно касается только первой квалификационной сессии — пилоты, уступившие в ней лидеру сессии более 107 %, не смогут участвовать в гонке. Есть исключение, позволяющее стартовать тем, кто неудачно провёл сессию из-за аварии или по другим причинам. Если на свободных заездах гонщик показывал лучшие результаты, то стюарды могут разрешить ему выйти на старт. Если таких гонщиков несколько, их места на стартовом поле будут определены по решению стюардов.

Ограничения на работу персонала[править | править исходный текст]

Никто из сотрудников команд, связанных с обслуживанием машин, не может находиться на автодроме в течение двух шестичасовых периодов, начинающихся за 10 часов до старта первой и третьей тренировок. При этом каждой команде в исключительных случаях разрешено отступать от этого правила четыре раза по ходу сезона, но каждый такой случай рассматривается индивидуально.

Пит-лейн[править | править исходный текст]

Максимальная ширина «быстрой линии» ограничена 3,5 метрами.

Если машина оказалась на выезде с пит-лейн не в соответствии с требованиями статьей 38.2 (опоздание на стартовую решётку) и 41.5 (когда гонка приостановлена), работать с ней можно только во внутренней зоне. Однако работы в быстрой зоне в любом случае запрещены, если они могут затруднить выезд с пит-лейн других машин.

Если машину не оттолкали вручную со старта по ходу стартовой процедуры, она может направляться к выезду с пит-лейн исключительно из зоны боксов своей команды. Машины, подъехавшие к выезду на трассу перед началом или возобновлением тренировки, а также машины, которым нужно остановиться там во время присутствия на трассе автомобиля безопасности, должны выстроиться в линию на быстрой зоне и выезжать на трассу в образовавшемся порядке — за исключением случаев вынужденной задержки одной из машин.

В особых случаях директор гонки может попросить закрыть въезд на пит-лейн по ходу гонки из соображений безопасности. В этот момент гонщики могут заезжать на пит-лейн только в случае явной необходимости существенного ремонта машины.

Действия гонщиков на трассе[править | править исходный текст]

Положения главы 4 Приложения L к Международному спортивному кодексу продублированы в спортивном регламенте [2]. Положения регламента следующие:

  • Запрещены любые манёвры, которые могут помешать другому пилоту, такие как неоднократная смена направления движения при защите позиции, преднамеренное вытеснение автомобиля за край трассы или любое другое ненормальное изменение траектории.
  • Гонщики должны постоянно оставаться на трассе. Во избежание сомнений считается, что ограничительная белая линия считается частью трассы, а поребрики — нет. Гонщик покинул трассу, если его машина целиком находится за её пределами. Если такое случится в силу каких-то причин, пилот имеет право вернуться — однако должен сделать это безопасно и не получив преимущества.

Было отменено присутствовавшее в регламенте с 2003 года правило, запрещающее применение командной тактики. С 2011 года командная тактика разрешена, однако стюарды в ряде случае имеют право штрафовать команду за её использование, в частности, за обмен шифрованными сообщениями с пилотом[3].

Презентации машин[править | править исходный текст]

Команда Шасси Дата Место
Италия Scuderia Ferrari 150° Italia 28 января[4] Маранелло, Италия
Малайзия Team Lotus T128 31 января[5] Интернет
Великобритания Lotus Renault GP R31 31 января[4] Валенсия, Испания
Швейцария Sauber F1 Team C30 31 января[4] Валенсия, Испания
Италия Scuderia Toro Rosso STR6 1 февраля[4] Валенсия, Испания
Германия Mercedes-Benz GP Petronas MGP W02 1 февраля[4] Валенсия, Испания
Австрия Red Bull Racing RB7 1 февраля[4] Валенсия, Испания
Великобритания Vodafone McLaren Mercedes MP4-26 4 февраля[4] Берлин, Германия
Россия Marussia Virgin Racing MVR-02 7 февраля[6] Лондон, Англия
Индия Force India F1 Team VJM04 8 февраля[7] Интернет
Великобритания AT&T Williams FW33 24 февраля*[8] Интернет
Испания Hispania Racing F1 Team F111 11 марта[9] Барселона

* Williams начала тесты новой машины FW33 1 февраля, однако команда не делала официальной презентации в этот день, официальная презентация новой раскраски прошла 24 февраля.[8]

Предсезонные тесты[править | править исходный текст]

Дата Место
1 1-3 февраля Валенсия, Испания
2 10-13 февраля Херес, Испания
3 18-21 февраля Каталунья, Барселона
4 8-12 марта Каталунья, Барселона[10]

Команды и пилоты[править | править исходный текст]

После спора между Ассоциацией команд Формулы-1 (FOTA) и FIA в первой половине 2009 года, президент FIA Макс Мосли 1 августа 2009 года подписал новый Договор Согласия, действующий до 31 декабря 2012-го года. Он обеспечивает преемственность процедур, описанных в Договоре Согласия 1998-го года, с учётом решений, принятых рабочими группами и комиссиями, за которые голосовали все команды до того, как документ был отправлен на ратификацию во Всемирный совет.[11]

Фото Команда Конструктор Шасси Двигатель Ш Пилот Этапы Тест-пилоты
Red Bull RB7
Австрия Red Bull Racing Red Bull RB7 Renault
RS27-2011
P 1 Германия Себастьян Феттель[12] Все Австралия Даниэль Риккардо[13]
2 Австралия Марк Уэббер[14] Все
Lewis Hamilton 2011 Malaysia FP2 2.jpg Flag of the United Kingdom.svg Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-26 Mercedes-Benz
FO 108Y[15]
P 3 Великобритания Льюис Хэмилтон[16] Все Великобритания Гэри Паффетт[17]
Испания Педро де ла Роса
4 Великобритания Дженсон Баттон[18] Все
Ferrari F150th Italia
Flag of Italy.svg Ferrari Ferrari Ferrari 150°
Italia
Ferrari
056
P 5 Испания Фернандо Алонсо[19] Все Италия Джанкарло Физикелла
Франция Жюль Бьянки
Испания Марк Жене
6 Бразилия Фелипе Масса[20] Все
Mercedes MGP W02
Германия Mercedes-Benz GP Petronas Mercedes-Benz MGP W02 Mercedes-Benz
FO 108Y
P 7 Германия Михаэль Шумахер[21] Все Великобритания Сэм Бёрд
8 Германия Нико Росберг[22] Все
Renault R31
Великобритания[23] Lotus Renault GP Renault R31 Renault
RS27-2011
P 9 Германия Ник Хайдфельд*[24] 1-11 Малайзия Файруз Фаузи[25]
Франция Ромен Грожан[26]
Китайская Народная Республика Тун Хопинь
Чехия Ян Хароуз
Бразилия Бруно Сенна
Бразилия Бруно Сенна[27] 12-19
10 Россия Виталий Петров[28] Все
Pastor Maldonado 2011 Malaysia FP2.jpg Flag of the United Kingdom.svg AT&T Williams Williams FW33 Cosworth
CA2011
P 11 Бразилия Рубенс Барикелло[29] Все Финляндия Валттери Боттас[30]
12 Венесуэла Пастор Мальдонадо[31] Все
Force India VJM04
Индия Force India F1 Team Force India VJM04 Mercedes-Benz
FO 108X
P 14 Германия Адриан Сутиль [32] Все Германия Нико Хюлькенберг[32]
15 Великобритания Пол ди Реста[32] Все
Sauber C30
Швейцария Sauber F1 Team[33] Sauber C30 Ferrari
056
P 16 Япония Камуи Кобаяси[34] Все Мексика Эстебан Гутьеррес[35]
17 Мексика Серхио Перес[36] 1-6, 8-19
Испания Педро де ла Роса[37] 7
Toro Rosso STR6
Flag of Italy.svg Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR6 Ferrari
056
P 18 Швейцария Себастьен Буэми[38] Все Австралия Даниэль Риккардо[39]
Франция Жан-Эрик Вернь
19 Испания Хайме Альгерсуари[38] Все
Lotus T128
Малайзия Team Lotus[40] Lotus T128 Renault
RS27-2011
P 20 Италия Ярно Трулли 1-9, 11-19 ИндияКарун Чандхок
БразилияЛуис Разиа[41]
ИталияДавиде Вальсекки
АнголаРикарду Тейшейра
ИндияКарун Чандхок 10
21 Финляндия Хейкки Ковалайнен Все
F111
Испания HRT HRT F111 Cosworth
CA2011
P 22 Индия Нараин Картикеян[42] 1-8, 17 Индия Нараин Картикеян
Австралия Даниэль Риккардо[43] 9-16, 18-19
23 Италия Витантонио Льюцци[44] 1-16, 18-19
Австралия Даниэль Риккардо 17
Virgin MVR-02
Россия[45] Marussia Virgin Racing[46] Virgin MVR-02 Cosworth
CA2011
P 24 Германия Тимо Глок Все Япония Сакон Ямамото[47]
Канада Роберт Викенс
25 Бельгия Жером Д’Амброзио Все

* — изначально в Lotus Renault GP должен был выступать Роберт Кубица, однако 6 февраля 2011 года он попал в аварию на ралли Ronde di Andora, сломав плечо, кисть и ногу. Ник Хайдфельд будет заменять Кубицу до его возвращения. Контракт с Хайдфельдом был расторгнут, а его место занял обладающий лучшей спонсорской поддержкой Бруно Сенна.

Календарь сезона-2011[править | править исходный текст]

FIA утвердила календарь чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1» на сезон 2011 года, в который вошли 20 Гран-при*.

Гран-при Официальное название Место проведения Трасса Дата Время
Местное UTC
1 Австралия Гран-при Австралии Qantas Australian Grand Prix[48] Мельбурн, Австралия Альберт-Парк 27 марта 17:00 06:00
2 Малайзия Гран-при Малайзии Petronas Malaysia Grand Prix Куала-Лумпур, Малайзия Сепанг 10 апреля 16:00 08:00
3 Китайская Народная Республика Гран-при Китая UBS Chinese Grand Prix Шанхай, Китай Шанхай 17 апреля 15:00 07:00
4 Турция Гран-при Турции DHL Turkish Grand Prix Стамбул, Турция Истанбул Парк 8 мая 15:00 12:00
5 Испания Гран-при Испании Gran Premio de España Santander Монтмело, Испания Каталунья 22 мая 14:00 12:00
6 Монако Гран-при Монако Grand Prix de Monaco Монте-Карло, Монако Монте-Карло 29 мая 14:00 12:00
7 Канада Гран-при Канады Grand Prix du Canada Монреаль, Канада Автодром имени Жиля Вильнёва 12 июня 12:00 16:00
8 Европа Гран-при Европы Grand Prix of Europe Валенсия, Испания Городская трасса Валенсии 26 июня 14:00 12:00
9 Великобритания Гран-при Великобритании Santander British Grand Prix Сильверстоун, Великобритания Сильверстоун 10 июля 13:00 12:00
10 Германия Гран-при Германии Großer Preis Santander von Deutschland Нюрбург, Германия Нюрбургринг 24 июля 14:00 12:00
11 Венгрия Гран-при Венгрии Eni Magyar Nagydíj Будапешт, Венгрия Хунгароринг 31 июля 14:00 12:00
12 Бельгия Гран-при Бельгии Shell Belgian Grand Prix Спа, Бельгия Спа-Франкоршам 28 августа 14:00 12:00
13 Италия Гран-при Италии Gran Premio Santander d’Italia Монца, Италия Монца 11 сентября 14:00 12:00
14 Сингапур Гран-при Сингапура SingTel Singapore Grand Prix Сингапур Марина Бей 25 сентября 20:00 12:00
15 Япония Гран-при Японии Japanese Grand Prix Судзука, Япония Судзука 9 октября 15:00 06:00
16 Республика Корея Гран-при Кореи Korean Grand Prix Йонам, Корея Международный автодром Кореи 16 октября 14:00 05:00
17 Индия Гран-при Индии Airtel Grand Prix of India Великая Нойда, Индия Международный автодром Будды 30 октября 15:00 09:30
18 Объединённые Арабские Эмираты Гран-при Абу-Даби Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix Абу-Даби, ОАЭ Яс Марина 13 ноября 17:00 13:00
19 Бразилия Гран-при Бразилии Grande Prêmio do Brasil Сан-Паулу, Бразилия Интерлагос 27 ноября 14:00 16:00
  • Изначально сезон должна была открывать Гран-при Бахрейна, но FIA отменила гонку из-за сложной обстановки в Бахрейне.[49]
  • 3 июня Всемирный Совет по автоспорту объявил о проведении Гран-при Бахрейна 30 октября и о переносе Гран-при Индии на дату, которая будет обозначена позднее (4 или 11 декабря).[50]
  • 10 июня Бахрейн окончательно отказался от проведения Гран-при в сезоне 2011 года[51].

Обзор сезона[править | править исходный текст]

Гран-при Австралии[править | править исходный текст]

Первый Гран При сезона прошёл при доминировании действующего чемпиона Себастьяна Феттеля, который за явным преимуществом выиграл сначала квалификацию, а затем без особой борьбы победил и в гонке. Соответствовать ему по скорости удалось лишь Льюису Хэмилтону, ставшему в результате вторым. Оставшееся место на подиуме достаточно неожиданно занял гонщик Renault Виталий Петров. Финишировавшие седьмым и восьмым гонщики Sauber были после гонки дисквалифицированы за нарушения в размерах заднего антикрыла, что позволило попасть в очки сразу обоим гонщикам Force India.[52]

Результаты Гран-при[править | править исходный текст]

Гран-при Поул-позиция Быстрый круг Победитель Конструктор Ш Отчет
1 Австралия Гран-при Австралии Германия Себастьян Феттель Бразилия Фелипе Масса Германия Себастьян Феттель Австрия Red Bull-Renault P Отчёт
2 Малайзия Гран-при Малайзии Германия Себастьян Феттель Австралия Марк Уэббер Германия Себастьян Феттель Австрия Red Bull-Renault P Отчёт
3 Китайская Народная Республика Гран-при Китая Германия Себастьян Феттель Австралия Марк Уэббер Великобритания Льюис Хэмилтон Великобритания McLaren-Mercedes P Отчёт
4 Турция Гран-при Турции Германия Себастьян Феттель Австралия Марк Уэббер Германия Себастьян Феттель Австрия Red Bull-Renault P Отчёт
5 Испания Гран-при Испании Австралия Марк Уэббер Великобритания Льюис Хэмилтон Германия Себастьян Феттель Австрия Red Bull-Renault P Отчёт
6 Монако Гран-при Монако Германия Себастьян Феттель Австралия Марк Уэббер Германия Себастьян Феттель Австрия Red Bull-Renault P Отчёт
7 Канада Гран-при Канады Германия Себастьян Феттель Великобритания Дженсон Баттон Великобритания Дженсон Баттон Великобритания McLaren-Mercedes P Отчёт
8 Европа Гран-при Европы Германия Себастьян Феттель Германия Себастьян Феттель Германия Себастьян Феттель Австрия Red Bull-Renault P Отчёт
9 Великобритания Гран-при Великобритании Австралия Марк Уэббер Испания Фернандо Алонсо Испания Фернандо Алонсо Италия Ferrari P Отчёт
10 Германия Гран-при Германии Австралия Марк Уэббер Великобритания Льюис Хэмилтон Великобритания Льюис Хэмилтон Великобритания McLaren-Mercedes P Отчёт
11 Венгрия Гран-при Венгрии Германия Себастьян Феттель Бразилия Фелипе Масса Великобритания Дженсон Баттон Великобритания McLaren-Mercedes P Отчёт
12 Бельгия Гран-при Бельгии Германия Себастьян Феттель Австралия Марк Уэббер Германия Себастьян Феттель Австрия Red Bull-Renault P Отчёт
13 Италия Гран-при Италии Германия Себастьян Феттель Великобритания Льюис Хэмилтон Германия Себастьян Феттель Австрия Red Bull-Renault P Отчёт
14 Сингапур Гран-при Сингапура Германия Себастьян Феттель Великобритания Дженсон Баттон Германия Себастьян Феттель Австрия Red Bull-Renault P Отчёт
15 Япония Гран-при Японии Германия Себастьян Феттель Великобритания Дженсон Баттон Великобритания Дженсон Баттон Великобритания McLaren-Mercedes P Отчёт
16 Республика Корея Гран-при Кореи Великобритания Льюис Хэмилтон Германия Себастьян Феттель Германия Себастьян Феттель Австрия Red Bull-Renault P Отчёт
17 Индия Гран-при Индии Германия Себастьян Феттель Германия Себастьян Феттель Германия Себастьян Феттель Австрия Red Bull-Renault P Отчёт
18 Объединённые Арабские Эмираты Гран-при Абу-Даби Германия Себастьян Феттель Австралия Марк Уэббер Великобритания Льюис Хэмилтон Великобритания McLaren-Mercedes P Отчёт
19 Бразилия Гран-при Бразилии Германия Себастьян Феттель Австралия Марк Уэббер Австралия Марк Уэббер Австрия Red Bull-Renault P Отчёт

Чемпионат мира[править | править исходный текст]

Место Пилот АВС
Австралия
МАЗ
Малайзия
КИТ
Китайская Народная Республика
ТУЦ
Турция
ИСП
Испания
МОН
Монако
КАН
Канада
ЕВР
Европа
ВЕЛ
Великобритания
ГЕР
Германия
ВЕН
Венгрия
БЕЛ
Бельгия
ИТА
Италия
СИН
Сингапур
ЯПО
Япония
КОР
Республика Корея
ИНД
Индия
АБУ
Объединённые Арабские Эмираты
БРА
Бразилия
Очки
1 Германия Себастьян Феттель 1 1 2 1 1 1 2 1 2 4 2 1 1 1 3 1 1 Сход 2 392
2 Великобритания Дженсон Баттон 6 2 4 6 3 3 1 6 Сход Сход 1 3 2 2 1 4 2 3 3 270
3 Австралия Марк Уэббер 5 4 3 2 4 4 3 3 3 3 5 2 Сход 3 4 3 4 4 1 258
4 Испания Фернандо Алонсо 4 6 7 3 5 2 Сход 2 1 2 3 4 3 4 2 5 3 2 4 257
5 Великобритания Льюис Хэмилтон 2 8 1 4 2 6 Сход 4 4 1 4 Сход 4 5 5 2 7 1 Сход 227
6 Бразилия Фелипе Масса 7 5 6 11 Сход Сход 6 5 5 5 6 8 6 9 7 6 Сход 5 5 118
7 Германия Нико Росберг Сход 12 5 5 7 11 11 7 6 7 9 6 Сход 7 10 8 6 6 7 89
8 Германия Михаэль Шумахер Сход 9 8 12 6 Сход 4 17 9 8 Сход 5 5 Сход 6 Сход 5 7 15 76
9 Германия Адриан Сутиль 9 11 15 13 13 7 Сход 9 11 6 14 7 Сход 8 11 11 9 8 6 42
10 Россия Виталий Петров 3 17 9 8 11 Сход 5 15 12 10 12 9 Сход 17 9 Сход 11 13 10 37
11 Германия Ник Хайдфельд 12 3 12 7 8 8 Сход 10 8 Сход Сход 34
12 Япония Камуи Кобаяси ДСК 7 10 10 10 5 7 16 Сход 9 11 12 Сход 14 13 15 Сход 10 9 30
13 Великобритания Пол Ди Реста 10 10 11 Сход 12 12 18 14 15 13 7 11 8 6 12 10 13 9 8 27
14 Испания Хайме Альгерсуари 11 14 Сход 16 16 Сход 8 8 10 12 10 Сход 7 21 15 7 8 15 11 26
15 Швейцария Себастьен Буэми 8 13 14 9 14 10 10 13 Сход 15 8 Сход 10 12 Сход 9 Сход Сход 12 15
16 Мексика Серхио Перес ДСК Сход 17 14 9 НС Т 11 7 11 15 Сход Сход 10 8 16 10 11 13 14
17 Бразилия Рубенс Баррикелло Сход Сход 13 15 17 9 9 12 13 Сход 13 16 12 13 17 12 15 12 14 4
18 Бразилия Бруно Сенна 13 9 15 16 13 12 16 17 2
19 Венесуэла Пастор Мальдонадо Сход Сход 18 17 15 18 Сход 18 14 14 16 10 11 11 14 Сход Сход 14 Сход 1
20 Испания Педро де ла Роса 12 0
21 Италия Ярно Трулли 13 Сход 19 18 18 13 16 20 Сход Сход 14 14 Сход 19 17 19 18 18 0
22 Финляндия Хейкки Ковалайнен Сход 15 16 19 Сход 14 Сход 19 Сход 16 Сход 15 13 16 18 14 14 17 16 0
23 Италия Витантонио Льюцци НКВ Сход 22 22 Сход 16 13 23 18 Сход 20 19 Сход 20 23 21 20 Сход 0
24 Бельгия Жером Д’Амброзио 14 Сход 20 20 20 15 14 22 17 18 19 17 Сход 18 21 20 16 Сход 19 0
25 Германия Тимо Глок НКЛ 16 21 НС 19 Сход 15 21 16 17 17 18 15 Сход 20 18 Сход 19 Сход 0
26 Индия Нараин Картикеян НКВ Сход 23 21 21 17 17 24 17 0
27 Австралия Даниэль Риккардо 19 19 18 Сход НКЛ 19 22 19 18 Сход 20 0
28 Индия Карун Чандхок 20 0
Место Пилот АВС
Австралия
МАЗ
Малайзия
КИТ
Китайская Народная Республика
ТУЦ
Турция
ИСП
Испания
МОН
Монако
КАН
Канада
ЕВР
Европа
ВЕЛ
Великобритания
ГЕР
Германия
ВЕН
Венгрия
БЕЛ
Бельгия
ИТА
Италия
СИН
Сингапур
ЯПО
Япония
КОР
Республика Корея
ИНД
Индия
АБУ
Объединённые Арабские Эмираты
БРА
Бразилия
Очки

Кубок конструкторов[править | править исходный текст]

Место Конструктор АВС
Австралия
МАЗ
Малайзия
КИТ
Китайская Народная Республика
ТУЦ
Турция
ИСП
Испания
МОН
Монако
КАН
Канада
ЕВР
Европа
ВЕЛ
Великобритания
ГЕР
Германия
ВЕН
Венгрия
БЕЛ
Бельгия
ИТА
Италия
СИН
Сингапур
ЯПО
Япония
КОР
Республика Корея
ИНД
Индия
АБУ
Объединённые Арабские Эмираты
БРА
Бразилия
Очки
1 Австрия Red Bull-Renault 1 1 1 2 1 1 1 2 1 2 4 2 1 1 1 3 1 1 Сход 2 650
2 5 4 3 2 4 4 3 3 3 3 5 2 Сход 3 4 3 4 4 1
2 Великобритания McLaren-Mercedes 3 2 8 1 4 2 6 Сход 4 4 1 4 Сход 4 5 5 2 7 1 Сход 497
4 6 2 4 6 3 3 1 6 Сход Сход 1 3 2 2 1 4 2 3 3
3 Италия Ferrari 5 4 6 7 3 5 2 Сход 2 1 2 3 4 3 4 2 5 3 2 4 375
6 7 5 6 11 Сход Сход 6 5 5 5 6 8 6 9 7 6 Сход 5 5
4 Германия Mercedes-Benz 7 Сход 9 8 12 6 Сход 4 17 9 8 Сход 5 5 Сход 6 Сход 5 7 15 165
8 Сход 12 5 5 7 11 11 7 6 7 9 6 Сход 7 10 8 6 6 7
5 Великобритания Renault 9 12 3 12 7 8 8 Сход 10 8 Сход Сход 13 9 15 16 13 12 16 17 73
10 3 17 9 8 11 Сход 5 15 12 10 12 9 Сход 17 9 Сход 11 13 10
6 Индия Force India-Mercedes 14 9 11 15 13 13 7 Сход 9 11 6 14 7 Сход 8 11 11 9 8 6 69
15 10 10 11 Сход 12 12 18 14 15 13 7 11 8 6 12 10 13 9 8
7 Швейцария Sauber-Ferrari 16 ДСК 7 10 10 10 5 7 16 Сход 9 11 12 Сход 14 13 15 Сход 10 9 44
17 ДСК Сход 17 14 9 НС 12 11 7 11 15 Сход Сход 10 8 16 10 11 13
8 Италия Toro Rosso-Ferrari 18 8 13 14 9 14 10 10 13 Сход 15 8 Сход 10 12 Сход 9 Сход Сход 12 41
19 11 14 Сход 16 16 Сход 8 8 10 12 10 Сход 7 21 15 7 8 15 11
9 Великобритания Williams-Cosworth 11 Сход Сход 13 15 17 9 9 12 13 Сход 13 16 12 13 17 12 15 12 14 5
12 Сход Сход 18 17 15 18 Сход 18 14 14 16 10 11 11 14 Сход Сход 14 Сход
10 Малайзия Lotus-Renault 20 13 Сход 19 18 18 13 16 20 Сход 20 Сход 14 14 Сход 19 17 19 18 18 0
21 Сход 15 16 19 Сход 14 Сход 19 Сход 16 Сход 15 13 16 18 14 14 17 16
11 Испания HRT-Cosworth 22 НКВ Сход 23 21 21 17 17 24 19 19 18 Сход НКЛ 19 22 19 17 Сход 20 0
23 НКВ Сход 22 22 Сход 16 13 23 18 Сход 20 19 Сход 20 23 21 18 20 Сход
12 Россия Virgin-Cosworth 24 НКЛ 16 21 НС 19 Сход 15 21 16 17 17 18 15 Сход 20 18 Сход 19 Сход 0
25 14 Сход 20 20 20 15 14 22 17 18 19 17 Сход 18 21 20 16 Сход 19
Место Конструктор АВС
Австралия
МАЗ
Малайзия
КИТ
Китайская Народная Республика
ТУЦ
Турция
ИСП
Испания
МОН
Монако
КАН
Канада
ЕВР
Европа
ВЕЛ
Великобритания
ГЕР
Германия
ВЕН
Венгрия
БЕЛ
Бельгия
ИТА
Италия
СИН
Сингапур
ЯПО
Япония
КОР
Республика Корея
ИНД
Индия
АБУ
Объединённые Арабские Эмираты
БРА
Бразилия
Очки

Пилоты[править | править исходный текст]

Formula One World Championship Standings 2011

Примечания[править | править исходный текст]

  1. FIA проследит за углом развала колес на болидах Формулы-1 – Motor
  2. Appendix L -International Drivers' licences, medical examinations, driver's equipment and conduct (англ.). fia.com (21.12.2010). Архивировано из первоисточника 9 февраля 2012.
  3. Team orders to be 'regulated' not banned — Todt
  4. 1 2 3 4 5 6 7 Дожить до февраля // championat.ru, 19 января 2011
  5. Team Lotus представит машину 31 января// f1news.ru
  6. Презентация Virgin пройдёт 7 февраля в Лондоне
  7. Force India проведет он-лайн презентацию машины
  8. 1 2 Williams представит раскраску FW33 24 февраля
  9. Испанская команда HRT приступит к тестам новой машины 11 марта
  10. Уточнены даты заключительных тестов
  11. Лось, Андрей. Новый Договор Согласия подписан!. www.f1news.ru (1 августа 2009). Проверено 2 августа 2009. Архивировано из первоисточника 26 апреля 2012.
  12. Red Bull extend Vettel contract, GP Update (21 августа 2009). Проверено 15 января 2010.
  13. Пилоты Ред Булл Рейсинг на официальном сайте команды
  14. Collantine, Keith. Webber signs with Red Bull for 2011, F1 Fanatic, Keith Collantine (7 июня 2010). Проверено 7 июня 2010.
  15. Formula 1™ — The Official F1™ Website
  16. Бухаров, Дмитрий. McLaren продлил контракт с Хэмилтоном, f1news.ru (18 января 2008). Проверено 31 января 2010.
  17. Gary Paffett's Twitter, Gary Paffett's Twitter (12 января 2011).
  18. Лось, Андрей. В McLaren подтвердили контракт с Баттоном, f1news.ru (18 ноября 2009). Проверено 31 января 2010.
  19. Бухаров, Дмитрий. Ferrari 2010: Фернандо Алонсо и Фелипе Масса, f1news.ru (30 сентября 2009). Проверено 31 января 2010.
  20. Кабановский, Александр. Масса будет выступать за Ferrari до конца 2012 года. www.f1news.ru (6 сентября 2010). Проверено 6 сентября 2009. Архивировано из первоисточника 26 апреля 2012.
  21. Лось, Андрей.. Михаэль Шумахер: "Приятно, что команда в меня верит…", f1news.ru (27 января 2010). Проверено 25 июля 2010.
  22. Mercedes looking to bolster team for 2011 campaign, ESPN (30 сентября 2010). Проверено 30 сентября 2010.
  23. Кабановский, Александр. Renault будет выступать по британской лицензии, F1news, Александр Кабановский (13 января 2011). Проверено 13 января 2011.
  24. Хайдфельд заменит Кубицу в Renault, F1news, Дмитрий Бухаров (16 февраля 2011). Проверено 16 февраля 2011.
  25. Файруз Фаузи будет резервным пилотом Renault, championat.ru (18 января 2011).
  26. Interview exclusive de Romain Grosjean (30/01/2011), automoto.fr (18 января 2011).
  27. Бруно Сенна заменит Ника Хайдфельда, F1news, Дмитрий Бухаров (24 августа 2011). Проверено 24 августа 2011.
  28. Бухаров, Дмитрий. Виталий Петров подписал контракт с Renault, F1news, Дмитрий Бухаров (22 декабря 2010). Проверено 22 декабря 2010.
  29. Barrichello '100 per cent' sure of future. Проверено 14 сентября 2010.
  30. Elizalde, Pablo Williams to test Maldonado in Abu Dhabi. autosport.com (25 октября 2010). Проверено 25 октября 2010. Архивировано из первоисточника 26 апреля 2012.
  31. Пастор Мальдонадо подписал контракт с Williams. Архивировано из первоисточника 26 апреля 2012.
  32. 1 2 3 Беднарук, Сергей. Пол ди Реста подписал контракт с Force India, f1news.ru (26 января 2011). Проверено 26 января 2011.
  33. Noble, Jonathan. Sauber gets approval for name change, autosport.com (24 июня 2010). Проверено 24 июня 2010.
  34. Elizalde, Pablo. Sauber retains Kobayashi for 2011, Autosport.com (7 сентября 2010). Проверено 7 сентября 2010.
  35. Esteban Gutièrrez appointed test and reserve driver for 2011, sauber-motorsport.com (20 сентября 2010). Проверено 20 сентября 2010.
  36. Sauber Signs Perez, joesaward.wordpress.com (4 октября 2010). Проверено 4 октября 2010.
  37. Педро де ла Роса заменил Серхио Переса на Гран-при Канады из-за последствий аварии на квалификации Гран-при Монако
  38. 1 2 Контракты Toro Rosso подтверждены на сайте f1.com, f1.com (23 января 2011). Проверено 23 января 2011.
  39. Пилоты Торо Россо на официальном сайте команды
  40. Lotus confirms Team Lotus name deal, Autosport.com (24 сентября 2010). Проверено 24 сентября 2010.
  41. Team Lotus сегодня назвала имена трёх тест-пилотов в предстоящем сезоне, f1news.ru (11 марта 2011).
  42. Картикеян подписал контракт с HRT, f1news.ru (6 января 2011).
  43. Даниэль Риккардо станет пилотом HRT с Гран-при Великобритании и заменит Картикеяна до конца сезона за исключением Гран-при Индии, Autosport  (англ.), 30 июня 2011
  44. Официально: Лиуцци подписал контракт с Hispania Racing
  45. Фоменко: лицензия РАФ уже подтверждена в FIA
  46. FIA опубликовала список участников сезона 2011 года.
  47. Сакон Ямамото стал резервным пилотом Marussia Virgin Racing
  48. Бухаров, Дмитрий. Qantas — титульный спонсор Гран При Австралии, F1News.ru (24 февраля 2010). Проверено 24 февраля 2010.
  49. Bahrain will not host opening race of 2011, Autosport.com
  50. Гран При Бахрейна состоится 30 октября
  51. В Бахрейне отказались от Гран При
  52. Гонщики Sauber дисквалифицированы на Гран При Австралии//F1News.ru

Ссылки[править | править исходный текст]