Фрунзенско-Приморская линия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перейти к: навигация, поиск


Линия 5 (Фрунзенско-Приморская)
Петербургский метрополитен
Открытие первого участка 1 декабря 2008 года
Количество станций 8 (во время открытия)
Максимальное число вагонов в составе поезда 8
Электродепо ТЧ-6 «Выборгское»
Эта статья или часть статьи содержит информацию об ожидаемых событиях.
Здесь описываются события, которые ещё не произошли.

Линия 5 (Фрунзенско-Приморская) — будущая линия Петербургского метрополитена, будет являться пятой линией, введённой в эксплуатацию. На момент ввода в эксплуатацию соединит центр и северо-западные районы Санкт-Петербурга.

Линия будет образована участком нынешней Правобережной линии от станции «Садовая» до станции «Комендантский проспект» (Приморский радиус) и строящимся Фрунзенским радиусом. После завершения первой очереди Фрунзенского радиуса в пересадочный узел «Сенная площадь» — «Садовая» будет включена третья станция «Спасская» (ныне в процессе строительства), которая войдет в Правобережную линию, а станция «Садовая» отойдёт к Фрунзенско-Приморской линии.

Первая линия, на которой в процессе проектирования наземных вестибюлей будет заложено создание вокруг станций торговых центров[1].

Фрунзенско-Приморская линия
Магистраль № 30
Магистраль № 27
Комендантский проспект
Старая Деревня +жд
Крестовский остров
Чкаловская
Спортивная
Адмиралтейская
Садовая
Звенигородская +жд
Обводный канал
Волковская
Бухарестская
Международная
Проспект Славы
Дунайская
Балканская
Южная
 
[править]

Содержание

[править] История

[править] История строительства

Ранее планы развития Петербургского метрополитена предполагали строительство Фрунзенско-Приморской линии полностью, но динамика развития города внесла свои коррективы и часть Фрунзенско-Приморской линии была объединена с Правобережной линией. Этим, в частности, объясняется малая скорость движения поездов на перегоне «Достоевская» — «Садовая» — для сопряжения двух линий потребовалось строительство сложно искривленных тоннелей.

[править] Неудобства, вызванные строительством линии

Станции «Достоевская» и «Лиговский проспект» были закрыты, а «Владимирскую» поезда проезжали без остановок[2]. Движение поездов осуществлялось от «Садовой» до «Комендантского проспекта» и от «Площади Александра Невского» до «Улицы Дыбенко». При этом станции на этих участках закрывались на вход раньше обычного — в 0:15, а последние поезда с «Садовой» к «Комендантскому проспекту» и с «Площади Александра Невского» к «Улице Дыбенко» отправлялись уже в 0:10. Вдобавок 21 июля выяснилось, что заранее осведомлены об особом режиме работы метрополитена были далеко не все пассажиры[3].

[править] Фрунзенский радиус

Принятая в 2002 году «Программа развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта Петербурга до 2015 года» предполагала запуск участка Фрунзенского радиуса от станции «Садовая» до станции «Бухарестская» с транзитным следованием поездов через станции «Обводный канал» и «Волковская» к 2007 году. Однако, из-за недостатка финансирования запуск был отложен на 1 декабря 2008 года[4]. Планируется введение в эксплуатацию участка от «Садовой» до «Волковской» (с транзитным следованием через «Обводный канал» и без прямого выхода в город со Звенигородской) и началом фунционирования всей линии (от станции «Комендантский проспект» до «Волковской»)[5].

[править] Приморский радиус

Метрополитен зависит от внешних условий при строительстве станции «Адмиралтейская». Поэтому открытие станции определено не ранее 2011 года.

20 августа 2007 года Комитет экономического развития промышленной политики и торговли правительства Санкт-Петербурга (КЭРППИТ) объявил открытый конкурс на разработку проекта строительства метрополитена от станции «Комендантский проспект» до станции «Магистраль № 30» с электродепо «Коломяжское». Заказчиком выступает ГУП «Петербургский метрополитен».[6]. Открытие станций запланировано на 2013—2015 годы[7].

[править] Строительство

В 2007 году были завершены две последние сбойки на перегонах Волковская — Обводный канал, и Спасская — Достоевская. Произведена проходка вертикальных стволов на перегонных туннелях под будущие вш 619, вш 615, вш 613. Завершена проходка центральных залов всех станций. За станцией Волковская сооружена монтажная камера для щита, который отправится в начале 2008 года в сторону станции Бухарестская. Практически, основные строительные работы на станциях первого пускового комплекса близятся к завершению. Строится энергоснабжение: «Ленэнерго» называет ключевым инвестпроектом строительство подстанции № 160А «Волковская». Она должна обеспечить энергоснабжение Фрунзенского радиуса метрополитена[8].

[править] Хронология пусков

Участок Дата пуска Длина Кол-во станций
«Садовая»
в составе участка «Площадь Александра Невского-II» — «Садовая» Правобережной линии (линия 4)		 30 декабря 1991 — 1
«Садовая» — «Чкаловская» (без станции «Адмиралтейская»)
в составе Правобережной линии (линия 4)		 15 сентября 1997 4,7 км 2
«Чкаловская» — «Старая Деревня» (без станции «Крестовский остров»)
в составе Правобережной линии (линия 4)		 14 января 1999 4,1 км 1
«Крестовский остров»
в составе Правобережной линии (линия 4)		 3 сентября 1999 — 1
«Старая Деревня» — «Комендантский проспект»
в составе Правобережной линии (линия 4)		 2 апреля 2005 2,7 км 1
«Садовая» — «Волковская» (без станции «Обводный канал») 1 декабря 2008[9] 2
Всего: 11.5 км 6(8) станций

[править] Пересадки

# Переcадка на линию На станцию
1 Кировско-Выборгская линия «Пушкинская»
2 Московско-Петроградская линия «Сенная площадь»
4 Правобережная линия «Спасская»

[править] Депо и подвижной состав

[править] Депо, обслуживающие линию

На момент ввода в эксплуатацию будет обслуживаться ТЧ-6 «Выборгское»

[править] Перспективы

Завершение строительства второй очереди Фрунзенского радиуса (до станции «Международная») планируется в декабре 2010 года [4].

Ввод в эксплуатацию третьей очереди (до станции «Южная») с комплексом электродепо планируется в 2012 году[9].

Выбор проекта будет произведён в конце 2007 года после рассмотрения технико-экономического обоснования.

В далёкой перспективе предполагается продление линии на север и сооружение еще двух станций. Кроме того, в конце линии проектом намечено строительство депо.

[править] Примечания

  1. ↑ «В проекты новых станций петербургского метро будут закладывать создание торговых центров». Интервью с В. Гарюгиным, 12 июля, ИА REGNUM-Балтика
  2. ↑ Петербургский метрополитен сообщает.
  3. ↑ Стрелочные переводы монтируются по выходным
  4. ↑ 1 2 Интервью Аркадия ФУРСА (зам. начальника ГУП «Петербургский метрополитен»), Санкт-Петербургские Ведомости Выпуск № 110 от 20.06.2007
  5. ↑ Фрунзенский радиус метро ускоряют деньгами
  6. ↑ На проект строительства Фрунзенско-приморского радиуса петербургского метро выделят 221 млн руб., ИА REGNUM-Балтика
  7. ↑ www.rbc.ru (22 января 2008 года) «В Петербурге построят 41 новую станцию метро»(русск.) Петербург. РосБизнесКонсалтинг. Проверено 22 января 2008 г.
  8. ↑ генеральный директор Валерий Чистяков, пресс-служба предприятия,; www.dp.ru (12:57 24 января 2008 года) «„Ленэнерго“ поможет запустить новую ветку метрополитена»(русск.) Петербург. Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online). Проверено 24 января 2008 г.
  9. ↑ 1 2 «„Метро на месяц“ для губернатора» «Деловой Петербург» ISSN 1606-1829 (Online) 29 августа 2007 года

[править] Ссылки

Линии Петербургского метрополитена
1 Кировско-Выборгская 2 Московско-Петроградская 3 Невско-Василеостровская 4 Правобережная 5 Фрунзенско-Приморская
Источник — «http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D1%80%D1%83%D0%BD%D0%B7%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE-%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F»
На других языках