Харьковский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Харьковский метрополитен
Kharkov metro logo.png
Информация
Страна

Украина Украина
Город

KharkovTownflag.png Харьков
Дата открытия

23 августа 1975 года
Длина линий

39,6 км
Количество станций

29
Количество линий

3
Пассажиропоток за день

800 тыс.[источник не указан 47 дней]
Пассажиропоток за год

293 млн[источник не указан 47 дней]
Схема линий

Cхема метро Харькова.JPG
www.metro.kharkov.ua
Харьковский метрополитен на Викискладе

Ха́рьковский метрополите́н (укр. Харківський метрополітен) — система линий метрополитена в Харькове. Четвёртый по длине линий и пассажиропотоку в СНГ (после Московского, Петербургского и Киевского). Второй по количеству станций и длине линий на Украине. По состоянию на 2010 год затраты на перевозку одного пассажира в метрополитене самые низкие на территории бывшего СССР[1].

Содержание

[править] Общая информация

Метрополитен введён в эксплуатацию 23 августа 1975 года. Общая длина линий составляет 39,6 км. В настоящее время харьковское метро насчитывает 29 станций, которые располагаются на трёх линиях:

Харьковский метрополитен перевёз в 2006 году 293 миллиона 100 тысяч пассажиров. Ежесуточный объем перевозок составляет около 800 тыс. пассажиров (в отдельные дни этот показатель превышает 1 млн пассажиров). Это составляет 45 % от общего объема городских пассажирских перевозок, а по платным перевозкам — 52 %. Ежегодно метрополитен перевозит около 290,0 млн пассажиров. За всю эксплуатационную деятельность предприятия было перевезено более 7 млрд пассажиров[2]. Интервал движения поездов в час пик составляет 2-3 минуты, в остальное время 4-6 минут. Вечером же интервал движения увеличивается до 10 минут (в среднем) после 21:00, до 13-18 минуты после 22:00. Метро открывается в 5.30[3], закрывается в полночь, и работает на выход до 0:45. Переходы с одной линии на другую прекращаются в полночь. В 0:13 сохраняется возможность пересесть с «Метростроителей» на «Спортивную» на последний поезд в сторону Южного железнодорожного вокзала; и в 0:20 с «Советской» (того же поезда) на «Исторический музей» к станции «Героев Труда» Салтовской линии. В поезде на всех линиях 5 вагонов.

[править] Начальники метрополитена

В хронологическом порядке:

[править] Оплата проезда

За годы существования Харьковского метрополитена способы оплаты проезда менялись несколько раз. Была оплата советскими пятикопеечными монетами, жетонами различных цветов (например, оранжевого[5]), бумажными билетами с магнитной полосой, отрезными пластиковыми картами, контактными смарт-картами.

Цена проезда с 14 февраля 2009 года составляла 1 гривну 50 копеек,[6] а с 12 марта 2011 года стоимость проезда возросла до 2 гривен[7]

Действующие жетоны Харьковского метрополитена

Оплата проезда может осуществляться с помощью прозрачных жетонов темно-зелёного и темно-голубого цветов. С июля 2007 года в качестве средства оплаты проезда внедрены RFID-карты с возможностью внесения на их счёт от 1 до 500 грн. Студенты имеют право на скидку 50 % от стоимости проезда при использовании RFID-карты. Стоимость карты носителя составляет 7 грн. (с октября 2008, до этого — 5 грн. 50 коп.). Пополнить карту можно в специальных автоматах.

С октября 2009 года льготная категория пассажиров имеет возможность получить бесконтактную льготную карту для прохода через любой турникет на станции, что снижает нагрузку на служебный проход[8]. По правилам использования эту социальную карту запрещено передавать третьим лицам.

С конца 2009 года в городе отказались от кассового метода продажи жетонов пассажирам, установив на станциях автоматы по продаже жетонов и терминалы экспресс-оплаты для пополнения счёта на проездных картах (кроме всего прочего с помощью данных терминалов можно пополнить счёт мобильного телефона или оплатить коммунальные платежи). Сами проездные карты продаются специальными автоматами на некоторых станциях. Стоимость карты составляет 10 грн (из них 7 грн. — залоговая сумма, 3 грн — зачисляются на счёт карты).

26 октября 2011 года исполкомом горсовета Харькова было принято решение об отмене жетонов в метро в двухмесячный срок[9].

[править] Линии

Сейчас харьковский метрополитен насчитывает три линии общей длиной 39,6 км и 29 станций.

# Название Конечные станции Цвет Введена в строй Количество станций Протяжённость (км)
1 Холодногорско-Заводская «Холодная Гора» — «Пролетарская» Красный 1975 13 17,3
2 Салтовская «Исторический Музей» — «Героев Труда» Синий 1984 8 10,4
3 Алексеевская «Метростроителей им. Ващенко» — «Алексеевская» Зелёный 1995 8 11,9
Всего: 29 39,6

[править] Хронология открытия участков

23 августа 1975: «Холодная гора» — «Московский проспект»

11 августа 1978: «Московский проспект» — «Пролетарская»

11 августа 1984: «Исторический музей» — «Академика Барабашова»

24 октября 1986: «Академика Барабашова» — «Героев труда»

6 мая 1995: «Метростроителей имени Ващенко» — «Научная»

21 августа 2004: «Научная» — «23 Августа»

21 декабря 2010: «23 Августа» — «Алексеевская»

[править] Станции

В Харьковском метрополитене 29 станций. Все станции подземные, 23 мелкого и 6 глубокого заложения. Большинство Харьковских станций по конструкции колонные, исключение составляют 7 односводчатых (Площадь Восстания,Академика Павлова,Киевская,Тракторный завод,Советской Армии,Московский проспект,Спортивная,Центральный рынок), 3 пилонных (Пушкинская,Южный вокзал,Советская) и 2 колонно-пилонных станций (Архитектора Бекетова,Госпром).

[править] Подвижной состав

Вагон модели 81-718 на ст. м. «23 августа»

В качестве подвижного состава используются как старые вагоны типов Еж3 и Ем508Т, так и более новые, моделей 81-717/714. Начиная с 1992 года Харьковский метрополитен перешёл на закупку вагонов моделей 81-718/719, отличающихся более высокими технико-экономическими показателями и комфортом. Два вагона модели Еж3 № 5714 и № 5743 были модернизированы[10] — на них установлено оборудование по схеме модели 81-718/719, что позволяет использовать их в качестве резервных для составов этой модели.

[править] Электродепо

Харьковский метрополитен обслуживается двумя электродепо.

Действующие депо Дата открытия Линии Пассажирский парк
ТЧ-1 «Московское» 30 июля 1975 ХЗЛ и АЛ Еж3, Ем-508Т, 81-717/714, 81-718/719
ТЧ-2 «Салтовское» 10 августа 1984 СЛ 81-717/714
Электродепо «Московское»

Строительство третьего депо «Алексеевское» отложили на неопределённый срок в марте 2010 года.

[править] Метромост

Основная статья: Харьковский метромост

[править] Сотовая связь

На всех станциях и во всех туннелях Харьковского метрополитена принимает сотовый оператор «Киевстар». Также в зоне крытого метромоста между станциями «Киевская» и «Академика Барабашова» есть покрытие у всех сотовых операторов Украины. В апреле 2011 года на станции «Алексеевская» был установлен ретранслятор, благодаря чему на станции, и в тоннелях у станции принимают все GSM операторы.

[править] Перспективы

Строительство открытым способом Алексеевской линии метро в Алексеевской балке между действующей станицей «23 августа» и открытой 21.12.2010 года станцией «Алексеевская». Вид с Алексеевки в сторону Павлова Поля. Туннели не соединены. Справа оборванный пешеходный мостик через балку
Строительство Алексеевской линии метро в Алексеевской балке. Вид туннеля в сторону Алексеевки

Перспективные станции:

Холодногорско-Заводская линия:

Салтовская линия (в порядке генплана):

Алексеевская линия:

15 февраля 2011 года было сообщено департаментом горсовета о планировании сооружения кольцевой линии метро, «если есть три линии, то нужна кольцевая линия как в других городах, чем мы хуже?»[11][12]. Первая очередь, так называемой «Кольцевой» линии, предположительно должна соединить между собой густонаселённые районы Салтовского жилмассива и продлиться в индустриальную зону, подобно части трамвайного маршрута № 26. Планируемые станции: Героев Труда-2 (пересадочная с Салтовской линией), Тракторостроителей, Восточная Салтовка, 602 микрорайон, Индустриальная — 2 (пересадочная с Холодногорско-Заводской линией). Об этом же говорится в проекте распоряжения Кабинета министров «Об одобрении концепции программы строительства и развития сети метрополитенов на 2011-2020 годы». В репортаже одного из харьковских телевизионных каналов из уст М. Д. Пилипчука прозвучало допущение, что «кольцевая» линия продолжиться до пересадочной станции с недавно открытой «Алексеевской». В октябре 2011 года губернатор Харьковской области Михаил Добкин заявил, что продолжение Алексеевской линии на юг от станции «Одесской» до станции «Аэропорт» может быть надземным-эстакадным[источник не указан 74 дня].

[править] Инциденты в Харьковском метрополитене

14 марта 2006 года произошло столкновение поездов на перегоне «Спортивная» — «Завод им. Малышева».[13] 6 пассажиров были доставлены в больницы с травмами.

29 июля 2009 года в 19:28 произошло отключение питания контактного рельса на отрезке «Проспект Гагарина» — «Холодная гора», что привело к остановке движения поездов. Движение было восстановлено в тот же день в 21:30[14]. Была создана комиссия по расследованию причин отключения питания.[15] По сообщениям журналистов причиной стал пожар на одной из подстанций[16][17]. Один из поездов остановился в туннеле на расстоянии 300 метров от станции. Сотрудники МЧС эвакуировали пассажиров из состава по туннелю[18]. Начальник метрополитена Сергей Мусеев отрицает факт остановки поезда в туннеле[19]:

Подъехал поезд, сделали объявление: поезд дальше не следует, просим покинуть станцию метрополитена. И спокойно люди вышли. Все правила и нормы по безопасности были соблюдены. Никто не пострадал, и априори никто не мог пострадать. А остальные заявления, это всё… как мы слышали уже и «По тоннелям люди ходили…». Это всё понимаете, бред!

Министерство транспорта и связи Украины также отрицает этот факт[20][21].

21 июля 2011 года при проведении тестирования новой системы ведения поездов (АЛС-АРС) последняя отказала. Задержка в движении продолжалась около 3 часов.

Так же, с периодичностью один-два раза в год происходят попытки самоубийства разной степени успешности.

[править] Интересные факты

Памятник работникам метрополитена
  • В пасхальную ночь с 19 на 20 апреля 2009 года (с 00:30 до 02:00) на платформе станции «Университет» состоялся концерт академического симфонического оркестра Харьковской областной филармонии под руководством дирижёра Юрия Янко[22]. Концерт собрал около 5000 слушателей. С обеих сторон платформы во время концерта для безопасности зрителей стояли поезда метро. Когда концерт окончился, эти два поезда развезли слушателей в разных направлениях.
  • В начале августа 2009 года в вестибюле станции «Университет» к 34-летию окончания её строительства был открыт памятник метростроевцу, сразу прозванный «железным дровосеком»[23]. Памятник представляет собой сделанного из обрезков металла и рессор пронзённого рельсом постконструктивистского «рабочего» в оранжевой строительной каске. По мнению директора метрополитена Сергея Мусеева, скульптура «символизирует тяжкий труд метрополитеновцев, которые годами трудятся под землёй»[23]. По мнению пассажиров, этим персонажем «только детей пугать»[23]. 3 февраля 2010 памятник был перенесен «по просьбам трудящихся» к зданию управления метрополитеном (м. Центральный Рынок).
  • Харьковский метрополитен вместе с ансамблем эстрадной музыки «Ретро» Харьковской областной филармонии подготовили для харьковчан и гостей города серию концертов с музыкой военных лет, посвященных Великой Победе. На станциях метрополитена: Исторический музей, Университет, Пролетарская, Холодная Гора, 23 Августа, Героев Труда, Южный вокзал, Маршала Жукова, Студенческая[24].
  • Станция Алексеевская — рекордсмен СНГ по долгострою. Разработка стройплощадки с отводом коммуникаций началась в 1984 году, однако первая активная фаза работ стартовала в 1991 году. С 1993 по 2002 год строительство не велось[25]. После открытия станции в 2010 году срок её строительства составил 18 лет.
  • На протяжении долгого времени (в период с 1995 по 2004 год) в Харькове бытовала загадка, следующего содержания: На одной ветке их 5, и они - зелёные. На другой ветке их 8, и они - синие. На третьей ветке их 13. Какого они цвета? Речь шла о ветках метрополитена. Ответ - красного, по цвету, которыми ветки были обозначены на план-схемах.

[править] См. также

[править] Примечания

  1. ↑ Официальный сайт КП «Харьковский метрополитен»
  2. ↑ Официальный сайт КП «Харьковский метрополитен»
  3. ↑ Названа дата открытия станции метро «Алексеевская» (дополнено)
  4. ↑ Обязанности начальника метрополитена исполняет его заместитель по эксплуатации — Городской Дозор 2010
  5. ↑ Оплата проезда в метро / Жетоны метро / Харьков  (рус.). Проверено 26 августа 2009.
  6. ↑ Розпорядження Харківської обласної державної адміністрації № 47 від 04.02.2009 «Про встановлення тарифу на перевезення пасажирів у метрополітені міста Харкова»
  7. ↑ Исполком утвердил новые тарифы на проезд в общественном транспорте — Городской Дозор 2010
  8. ↑ Метрополитен начал реализацию проекта «Социальная карта»  (рус.) (27.10.2009). Проверено 27 октября 2009.
  9. ↑ В харьковском метро отменят жетоны // «Вечерний Харьков»
  10. ↑ Электровагоны типов 81-718/719, 81-718.0/719.0 и 81-718.2/719.2
  11. ↑ Новотека: Новости — Харьков хотят опоясать кольцом метрополитена, как в Москве
  12. ↑ Новый план развития Харьковского метрополитена продемонстрирован на комиссии горсовета — Городской Дозор 2010
  13. ↑ АТН : Агентство телевидения новости :: Столкновение в метро
  14. ↑ Офіційний сайт КП «Харківський метрополітен»
  15. ↑ Офіційний сайт КП «Харківський метрополітен»
  16. ↑ На Холодногорско-Заводской линии два часа не ходили поезда. Спасатели говорят о пожаре на электроподстанции — Новости Харькова и Харьковской области. МГ «Объектив»
  17. ↑ В метро поезда не ходили два часа из-за возгорания на подстанции
  18. ↑ Домой по шпалам. Новые подробности вчерашнего ЧП в подземке — Новости Харькова и Харьковской области. МГ «Объектив»
  19. ↑ Съемки МЧС: эвакуация пассажиров из туннеля
  20. ↑ Міністерство транспорту та зв’язку України
  21. ↑ Причины ЧП в метро выяснят за неделю
  22. ↑ От Чайковского до The Beatles: как звучит музыка метро, показал оркестр Харьковской филармонии
  23. ↑ 1 2 3 «Дровосек» в метро. «Сегодня» № 171(3304), 11 августа 2009, раздел «Харьков», стр.8
  24. ↑ Офіційний сайт КП «Харківський метрополітен»
  25. ↑ «На „Алексеевскую“ пустили пробный поезд». «Газета по-харьковски» № 43 (206), 28 октября 2010, стр.6

[править] Ссылки

[править] Литература

Основная статья: Википедия:Проект:Метро/Литература/Харьковский метрополитен


п·о·р
Транспорт Харькова
Действующий Автобусный транспорт  | Детская железная дорога | Канатная дорога | Метро | Паром | Трамвай | Троллейбус
Вокзалы Харьков-Пассажирский (Южный вокзал)  | Международный аэропорт Харьков
Исторический Аэропорт Харьков-Сокольники | Конка | Теплоход «Ласточка»
Достопримечательности Харькова
Герб Харькова
Достопримечательности

Южный вокзал • Метро • Аэропорт • Детская железная дорога • Канатная дорога • Источник Харьковская-1 • Мост влюблённых • Стеклянная струя • Стадион «Металлист» • Ипподром • 13-е кладбище • Мемориал • Планетарий • Цирк • Дельфинарий

 
Парки и скверы

Сад Шевченко • Парк Горького • Лесопарк • Парк Победы  • Сквер Победы  • Ботанический сад • Зоопарк  • Алексеевский лугопарк • Журавлёвский гидропарк • Октябрьский гидропарк • Основянский лугопарк • Дробицкий яр • Саржин яр

 
Площади и улицы

Площадь Конституции • Площадь Дзержинского • Площадь Р. Люксембург • Пролетарская площадь • Привокзальная площадь • Сумская • Пушкинская • Клочковская • Московский проспект • Проспект Гагарина • Проспект Ленина • Полтавский шлях • Улица Дарвина

 
Заводы и рынки

Завод Малышева • Турбоатом • Авиазавод • Тракторный завод • Завод ФЭД • Электротяжмаш • Благбаз • Конный рынок • Рынок «Барабашова»

 
Храмы

Успенский собор • Покровский монастырь • Покровский собор  • Благовещенский собор • Гольберговская церковь • Костёл

 
Театры и музеи

Оперный театр • Театр Пушкина • Театр Шевченко • Театр кукол • Художественный музей • Исторический музей

 
Здания

Госпром • Гостиница «Харьков» • Дворянское собрание • Коммерческое училище • Дом «Слово» • Дом с химерами • Дом РККА • Дом «Военвед» • Дом со шпилем

 
ВУЗы

ХНУ им. Каразина  • ХАИ • НТУ «ХПИ» • Юракадемия • ХАДИ • ХИСИ • ХИРЭ • УФТИ • Институт искусств  • ХНЭУ (ИнжЕк)  • ХНМУ (медицинский)

 
Другие интересные объекты

Исторические районы • Памятники • Гостиницы • Реки и озёра • Источники • Спортивные сооружения • Транспорт • Известные харьковчане • Карта Харькова

 


п·о·р
Метрополитены Украины
Действующие
Киев | Харьков | Днепропетровск | Кривой Рог (скоростной трамвай)
 Metro Logo SE.png
Украина
Строящиеся
Донецк
Запланированные
Одесса (лёгкое метро) | Запорожье (лёгкое метро) | Львов (лёгкое метро) | Ялта (лёгкое метро)
Источник — «http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A5%D0%B0%D1%80%D1%8C%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD&oldid=40530435»
Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Участие
Печать/экспорт
Инструменты
На других языках