Хонда (команда Формулы-1)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Флаг Японии Honda
Honda Racing F1 Team Logo.png
Honda R & D Co (1964-1966)
Honda Racing (1967-1968)
Lucky Strike Honda Racing F1 Team (2006)
Honda Racing F1 Team (2007-2008)
База

Брэкли, Великобритания

Руководители

Флаг Великобритании Ник Фрай
Флаг Великобритании Росс Браун

Пилоты

Флаг США Ричи Гинтер
Флаг Великобритании Джон Сертис
Флаг Великобритании Дженсон Баттон
Флаг Бразилии Рубенс Баррикелло

Конструктор

Honda

Шины

Dunlop
Goodyear
Firestone
Michelin
Bridgestone

Статистика выступлений в Формуле-1
Дебют

Германия 1964

Последняя гонка

Бразилия 2008

Гран-при (старты)

88 (88)

Побед (подряд)

3 (0)

Поулы (подряд)

2 (0)

Быстрые круги (подряд)

2 (0)

Подиумы (подряд)

9 (0)

Лучший старт

1

Лучший финиш

1

Очков всего

156

Очков за один сезон

86

Финишей в очках подряд

7

Кубки конструкторов

0 (Лучший результат в КК - 4 место, 1967 и 2006 года)

Чемпионы мира

0 (Лучший результат в ЧМ - 4 место, Джон Сёртис, 1967 год)

Honda Racing F1 Teamяпонская автогоночная команда, вернувшаяся в автогонки серии Формула-1, полностью выкупив команду B.A.R.. 5 декабря 2008 было объявлено, что концерн Honda выставляет команду на продажу, и Honda покидает чемпионат как производитель двигателей и как конструктор болидов.[1]

История команды[править | править исходный текст]

1964-1968[править | править исходный текст]

В 1964 году Команда дебютирует в Формуле-1, участвуя в Гран-при Германии, Италии и США с одним болидом.

Honda RA272 1965 года

В 1965 году база команды перемещается из Токио в Европу. Во второй половине сезона принимает участие и вторая машина команды. Заработано первое очко в Спа и первая победа в Гран-при Мексики благодаря усилиям американца Ричи Гинтера.

В 1966 году команда участвует только в трех Гран-при в качестве подготовки к переходу на новый трёхлитровый двигатель. Лучший результат — 4-е место в Мехико.

В 1967 году Джон Сёртис возвращает команду на подиум, финишируя третьим в первой гонке сезона в ЮАР. Следующей ступенькой для команды становится первая победа Сертиса на новом шасси RA300 в Италии, что позволило команде занять четвёртое место в Кубке конструкторов.

В 1968 году Сёртис зарабатывает ещё два подиума во Франции и США и первый для команды поул в Италии. Команда покидает Формулу-1 после гибели Жо Шлессера на Гран-при Франции.

1983-1992 Поставщик двигателей[править | править исходный текст]

Honda вернулась в 1983 в качестве поставщика двигателей команде Spirit. На фото мотор Honda RA163E V6T/шасси Spirit 201C

Honda вернулась в Формулу-1 в 1983 году в качестве поставщика турбодвигателей. Полуторалитровый турбодвигатель Honda RA163E V6T дебютировал на Гран-при Великобритании 1983 года, будучи установленным на автомобиле Spirit 201С. За рулем находился шведский гонщик Стефан Йоханссон. Считается, что договоренность на поставку двигателей была временная; Honda использовала команду Spirit для сбора данных с прицелом на сезон 1984 года. Уже начиная с Гран-при Южной Африки (заключительный Гран-при сезона 1983 года) Honda стала сотрудничать исключительно с Williams.

Год Двигатель Команда Победы Поул-позиции Быстрые круги Подиумы Очки Год
1983 RA163E 1.5 V6T Spirit Racing 0 0 0 0 0 1983
TAG Williams Racing Team 0 0 0 0 2
1984 RA163E 1.5 V6T Williams Grand Prix Engineering 1 0 0 2 25.5 1984
RA164E 1.5 V6T 0 0 0 0 0
1985 Canon Williams Honda Team 0 0 0 0 4 1985
RA165E 1.5 V6T 4 3 4 8 67
1986 RA166E 1.5 V6T 9 4 11 19 141 1986
1987 RA167E 1.5 V6T 9 12 7 18 137 1987
Camel Team Lotus Honda 2 1 3 8 64
1988 RA168E 1.5 V6T 0 0 0 3 23 1988
Honda Marlboro McLaren 15 15 10 25 199
1989 RA109E 3.5 V10 10 15 8 18 141 1989
1990 RA100E 3.5 V10 6 12 5 18 121 1990
1991 RA121E 3.5 V12 8 10 4 18 139 1991
RA101E 3.5 V10 Braun Tyrrell Honda 0 0 0 1 12
1992 RA121E 3.5 V12 Honda Marlboro McLaren 5 1 3 12 99 1992

1999[править | править исходный текст]

Отказавшись от создания собственной команды, Honda подписала долгосрочный контракт с BAR. На фото BAR 002, 2000 год

Первоначально возвращение в Формулу-1 Honda в качестве заводской команды было намечено на 2000 год. После того, как команда Tyrrell прекратила выступления и была переименована в British American Racing (BAR), Honda переманила главного конструктора британской команды Харви Постлтуэйта. Его задачей было организация с нуля технической группы для обеспечения успешного возвращения японской команды в гонки Формула-1. За короткий срок было создано гоночное подразделение Honda Racing & Developments (HRD). Первый болид Honda был создан на основе Dallara, в качестве двигателя использовались Mugen Honda образца 1998 года. Прототип Honda впервые был испытан на трассе в Мюджелло, за рулем находился Йос Ферстаппен. В программу испытаний входили также тесты в Хересе и Барселоне в течение года. В целом, болид Honda/Dallara показывал результаты на уровне BAR, Benetton и Stewart. Одновременно с испытаниями Honda/Dallara Харви Постлтуэйт разрабатывал оригинальное шасси Honda. Планировалось сравнительное испытание двух шасси - HRD и Dallara - с тем, чтобы решить, на основе какого из них проектировать шасси Honda 2000 года. 11 апреля 1999 года на тестах в Барселоне у Харви случился сердечный приступ. Прибывшие врачи не успели оказать конструктору помощь и констатировали смерть. Неожиданная смерть главного конструктора сказалась на проекте: Honda отказалась от практически реализованного проекта создания собственной команды в Формуле-1. Вместо этого японская компания подписала долгосрочный контракт с BAR. Помимо поставок двигателей соглашение предусматривало также техническое сотрудничество. Группа HRD, состоявшая в основном из бывших сотрудников Tyrrell, была подчинена BAR.

2000-2005[править | править исходный текст]

2006-2008[править | править исходный текст]

Достигнув успеха в чемпионате в качестве поставщика двигателей для команд Williams и McLaren в 80-х и 90-х годах, Honda вернулась, полностью выкупив команду BAR. Команда поставила конкретную задачу — выиграть гонку, и в Венгрии это удалось — выжав максимум из ситуации, Дженсон Баттон заработал первую победу для себя и для команды. Весной у британца было преимущество перед Баррикелло, так как он давно работал с командой, хорошо знал машину. В середине сезона бразилец прибавил, но всё же заработал почти вдвое меньше очков (Баттон — 6 м, 56 оч.; Баррикелло — 7 м, 30 оч.).

Также Honda запустила гоночный проект Агури Судзуки, бывшего пилота Формулы-1 в 80-90-х годах, создав команду-дубль Honda — Super Aguri F1.

Сезон 2007 года для команды Хонда выдался провальным, в первых 12-ти Гран-при им удалось заработать лишь одно очко. Среди возможных причин неудач — переход с Michelin на Bridgestone. Команда Super Aguri выступала порой даже лучше самой Honda.

Сезон 2008 года для команды Honda выдался ещё более провальным, чем предыдущий: она закончила его на предпоследнем месте. После окончания сезона в связи с финансовым кризисом Honda рассталась с Формулой-1.

Продажа команды[править | править исходный текст]

6 марта 2009 года было официально объявлено о покупке команды Россом Брауном. Команда получила название Brawn GP Formula One Team и в первый же и единственный год своего существования под новым именем добилась феноменального успеха, выиграв Кубок Конструкторов, а её пилот Дженсон Баттон стал Чемпионом мира.

Состав команды на момент её последнего ухода[править | править исходный текст]

  • 1-й пилот — Дженсон Баттон
  • 2-й пилот — Рубенс Баррикелло
  • 3-й пилот — Алекс Вурц
  • Исполнительный директор — Ник Фрай, Росс Браун
  • Технический директор — Шухеи Накамото
  • Спортивный директор — Жиль де Ферран
  • Главный инженер (гонка) — Крэг Вилсон
  • Главный инженер (шасси) — Марк Эллис
  • Старший гоночный инженер Рубенса Баррикелло — Джок Клиа
  • Старший гоночный инженер Дженсона Баттона — Эндрю Шовлин

Результаты выступлений Honda в Формуле-1[править | править исходный текст]

Сезон Шасси Двигатель Ш Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Очки КК
1964 RA271 Honda
RA271E
1.5 V12
D МОН
НИД
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
ИТА
СОЕ
МЕК
0 -
Соединённые Штаты Америки Рональд Бакнем 13 Сход Сход
1965 RA272 Honda
RA272E
1.5 V12
G ЮЖН
МОН
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
НИД
ГЕР
ИТА
СОЕ
МЕК
11 6
Соединённые Штаты Америки Рональд Бакнем Сход Сход Сход Сход 13 5
Соединённые Штаты Америки Ричи Гинтер Сход 6 Сход Сход 6 14 7 1
1966 RA273 Honda
RA273E
3.0 V12
G МОН
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
НИД
ГЕР
ИТА
СОЕ
МЕК
3 8
Соединённые Штаты Америки Рональд Бакнем Сход 8
Соединённые Штаты Америки Ричи Гинтер Сход НКЛ 4
1967 RA273 Honda
RA273E
3.0 V12
G

F

Великобритания Джон Сёртис ЮЖН
МОН
НИД
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
КАН
ИТА
СОЕ
МЕК
20 4
3 Сход Сход Сход 6 4
RA300 1 Сход 4
1968 RA300 Honda
RA273E
3.0 V12
F ЮЖН
ИСП
МОН
БЕЛ
НИД
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ИТА
КАН
СОЕ
МЕК
14 6
Великобритания Джон Сёртис 12
RA301 Honda
RA301E
3.0 V12
Сход Сход Сход Сход 2 5 Сход Сход Сход 3 Сход
Великобритания Дэвид Хобс Сход
Швеция Йо Боннье 5
RA302 Honda
RA302E
3.0 V8
Франция Жо Шлессер Сход

[2]

1969

2005
Honda не принимала участия в Гран-при Формулы-1 в качестве заводской команды.
2006 RA106 Honda
RA806E
2.4 V8
M БАХ
МАЗ
АВС
САН
ЕВР
ИСП
МОН
ВЕЛ
КАН
СОЕ
ФРА
ГЕР
ВЕН
ТУЦ
ИТА
КИТ
ЯПО
БРА
86 4
Бразилия Рубенс Баррикелло 15 10 7 10 5 7 4 10 Сход 6 Сход Сход 4 8 6 6 12 7
Великобритания Дженсон Баттон 4 3 10 7 Сход 6 11 Сход 9 Сход Сход 4 1 4 5 4 4 3
2007 RA107 Honda
RA807E
2.4 V8
B АВС
МАЗ
БАХ
ИСП
МОН
КАН
СОЕ
ФРА
ВЕЛ
ЕВР
ВЕН
ТУЦ
ИТА
БЕЛ
ЯПО
КИТ
БРА
6 8
Великобритания Дженсон Баттон 15 12 Сход 12 11 Сход 12 8 10 Сход Сход 13 8 Сход 11 5 Сход
Бразилия Рубенс Баррикелло 11 11 13 10 10 12 Сход 11 9 11 18 17 10 13 10 13 Сход
2008 RA108 Honda
RA808E
2.4 V8
B АВС
МАЗ
БАХ
ИСП
ТУЦ
МОН
КАН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
ЕВР
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КИТ
БРА
14 9
Великобритания Дженсон Баттон Сход 10 Сход 6 11 11 11 Сход Сход 17 12 13 15 15 9 14 16 13
Бразилия Рубенс Баррикелло ДСК

[3]

13 11 Сход 14 6 7 14 3 Сход 16 16 Сход 17 Сход 13 11 15

Примечания[править | править исходный текст]

  1. 7ТВ
  2. На третьем круге гонки машина в повороте соскользнула с трассы и врезалась в ограждение, в результате чего автомобиль загорелся. Жо Шлессер погиб: шасси из легковоспламеняющегося магниевого сплава и полный бак горючего не оставили шансов на его спасение. Смертельная авария Жо Шлессера на YouTube
  3. Рубенс Баррикелло финишировал 6 в гонке, но был дисквалифицирован за проезд на красный свет во время пит-стопа. Это произошло в тот момент, когда на трассе находилась машина безопасности

Ссылки[править | править исходный текст]

Навигаторы[править | править исходный текст]