Цеппелин, Фердинанд фон

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Фердина́нд фон Цеппели́н (нем. Ferdinand von Zeppelin) (8 июля 1838 — 8 марта 1917) — немецкий пионер дирижаблей жёсткой системы, граф, генерал. Организатор производства и серийного выпуска дирижаблей жёсткой конструкции. Дирижабли этого типа часто назывались «цеппелинами».

Фердинанд Цеппелин родился 8 июля 1838 г. в городе Констанц. В 1854^{[источник?]} окончил военную академию в Людвигсбурге, в 1857^{[источник?]} стал офицером вюртембергской армии. В 1863 был наблюдателем на Гражданской войне в США 1861—1865 гг., принимал участие в экспедиции к истокам реки Миссисипи и тогда же в местечке Форт-Снеллинг^{[источник?]} (шт. Миннесота) впервые поднялся в воздух на привязном аэростате. По возвращении в Германию участвовал в Австро-прусской 1866 г. и Франко-прусской 1870—1871 гг. войнах, дослужился до чина бригадного генерала. В 1891 вышел в отставку и занялся вопросами дирижаблестроения.

2 июля 1900 г. совершил полёт его первый дирижабль LZ 1 объёмом 11 300 м³, которым управлял сам граф. Аппарат оказался медленным и неуклюжим. В движение его приводили два слабых двигателя «Даймлер» по 15 л. с. После 20 минут полета его пришлось посадить на воду Боденского озера.

В 1906^{[источник?]} Цеппелин построил 2-й дирижабль («цеппелин», как стали называться дирижабли его конструкции) LZ 2, однако при первом взлете у него отвалились двигатели,^{[источник?]} и неуправляемый корпус с трудом опустили на воду озера.^{[источник?]}

В 1908 году семидесятилетнему графу удалось пробыть в воздухе восемь часов^{[источник?]} на борту LZ 4 и даже слетать в соседнюю Швейцарию. Но в том же году Цеппелин был вынужден экстренно посадить очередной^{[источник?]} аппарат из-за неисправности моторов. В ту же ночь^{[источник?]} налетевшая буря полностью уничтожила привязанный к земле дирижабль.

В 1909 году Фердинанд фон Цеппелин основал первую в мире транспортную авиакомпанию^{[источник?]} «Германские дирижабли».^{[источник?]} Через год начались регулярные^{[источник?]} полеты четырех^{[источник?]} дирижаблей внутри Германии. Для этого в крупнейших городах построили специальные огромные ангары и причальные мачты.^{[источник?]} Особое внимание граф уделял пропаганде полетов на своих кораблях. При этом с 1909 по 1914 год не произошло ни одной аварии.^{[источник?]} Признание к дирижаблям конструкции Цеппелина пришло в конкурентной борьбе с профессором Шютте-Ланцем,^{[источник?]} который предложил использовать не металлический, а деревянный каркас.

К 1914 было построено 25 аппаратов (из них 6 пассажирских^{[источник?]}). Цеппелины применялись в Первой мировой войне. Во время Первой мировой войны Германия была единственной державой, которая использовала большие дирижабли жесткой конструкции.^{[источник?]} К концу войны было построено более cта боевых цеппелинов.^{[источник?]} Вначале их использовали для разведки, но вскоре на них установили пулеметы и подвесили бомбы.^{[источник?]}

Построенный после его смерти в 1928 дирижабль LZ 127 «Граф Цеппелин» совершил ряд дальних перелётов, использовался для перевозки почты и пассажиров через Южную Атлантику, а иногда и для пропаганды идей фашизма. Последний пассажирский дирижабль LZ 129 «Гинденбург» совершил 63 полёта и потерпел катастрофу 6 мая 1937 г.

[править] Литература

• Титтель Л. Граф Цеппелин — жизнь и деятельность. — М., 2000, перевод с англ. и нем., издание журнала «Воздухоплаватель».
• «Граф Фердинанд фон Цеппелин», глава из книги «Дирижабли на войне».
• Eckener H. Graf Zeppelin. Sein Leben nach eigenen Aufzeichnungen und persönlichen Erinnerungen. — Stuttgart, 1938.

Цеппелин, Фердинанд фон на Викискладе?