Челюскин (пароход)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Челюскин»
«Лена» (11.3.1933—19.6.1933)
Пароход «Челюскин» летом 1933 года в Ленинграде
Пароход «Челюскин» летом 1933 года в Ленинграде
Флаг СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР
Класс и тип судна ледокольный пароход
Ледовый класс *100 A1 (strengthened for navigation in ice)
Порт приписки Владивосток
Номер ИМО 5607600
Организация ГУ Севморпути
Изготовитель Burmeister and Wain (B&W, Copenhagen) Дания
Спущен на воду 11 марта 1933 года
Введён в эксплуатацию 3 июня 1933 года
Статус Затонул
Основные характеристики
Водоизмещение 7500 т.
Длина 92 м
Ширина 16,6 м
Высота 22 фута (по борту)
Осадка 6,5 м
Двигатели двойной составной паровой
Мощность 2450 л. с.
Движитель 1 винт (~2,9 м диаметром, 4 лопасти)
Скорость хода 12,5 узлов
Экипаж 52 чел.
Пассажировместимость 60 чел.
Регистровый тоннаж 4594 м³
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Челю́скин» — советский пароход. Был построен в Дании на верфях фирмы Burmeister og Wain (B&W, Copenhagen) по заказу советских внешнеторговых организаций. Пароход был предназначен для плавания между устьем Лены (отсюда и первоначальное название корабля «Лена») и Владивостоком. По техническим данным пароход был для того времени наиболее современным грузопассажирским кораблём. Корабль был построен в соответствии со специальными требованиями Ллойда — «усиленный для навигации во льдах» (англ. +100 A1 strengthened for navigation in ice). В пресс-релизе фирмы B&W пароход был отнесён к судам ледокольного типа (the ice breaking type). Судно имело водоизмещение 7,5 тысяч тонн.

Пароход был спущен на воду 11 марта 1933 года, испытательное плавание — 6 мая 1933 года. В первое плавание в Ленинград судно вышло 3 июня 1933 года под названием «Лена». В Ленинград корабль прибыл 5 июня 1933 года. Пароход «Лена» переименовали 19 июня 1933 года. Он получил новое название — «Челюскин» в честь русского мореплавателя и исследователя Севера С. И. Челюскина.

Плавание[править | править исходный текст]

16 июля 1933 года пароход «Челюскин» под командованием полярного капитана В. И. Воронина и начальника экспедиции члена-корреспондента АН СССР О. Ю. Шмидта отплыл из Ленинграда в Мурманск, по пути зайдя в доки компании-производителя в Копенгагене, где были устранены несколько выявленных дефектов.

2 августа 1933 года, взяв на борт 112 человек, пароход вышел из Мурманска во Владивосток, отрабатывая схему доставки грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию. На трудных участках пути в проводке «Челюскина» планировалось участие ледоколов.

Первые льдины встретились в Карском море при выходе из пролива Маточкин Шар. При помощи ледокола корабль преодолел сплошные льды и продолжил движение самостоятельно. 1 сентября был достигнут мыс Челюскин. В Чукотском море пароход вновь встретился со сплошными льдами и 23 сентября оказался полностью заблокирован в районе места прошлогодней аварии парохода «Александр Сибиряков».

«Челюскин» дрейфовал вместе с экипажем в течение почти пяти месяцев. 4 ноября 1933 года благодаря удачному дрейфу вместе со льдами «Челюскин» вошёл в Берингов пролив. До чистой воды оставались считанные мили. Однако затем судно было увлечено назад, в северо-западном направлении. 13 февраля 1934 года в результате сильного сжатия «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул в течение двух часов. Ещё заранее, опасаясь подобного исхода, экипаж подготовил всё необходимое для выгрузки на окружающие льды. Последними с «Челюскина» сходили Шмидт, Воронин и завхоз экспедиции Борис Григорьевич Могилевич. На лёд удалось перенести кирпичи и доски, из которых строили бараки.

В результате катастрофы на льду оказалось 104 человека (8 человек по разным причинам покинули пароход ещё у мыса Челюскин; в Карском море в семье геодезиста Васильева, который отправился в экспедицию с беременной женой, родилась дочь Карина; один человек — завхоз Б. Г. Могилевич — погиб во время затопления судна, будучи придавлен сместившимся палубным грузом).

Эвакуация[править | править исходный текст]

«Челюскин», раздавленный льдами. Кинокадр из хроники А.Шафрана

Через два дня после крушения судна в Москве была образована специальная комиссия, которую возглавил Валериан Куйбышев. Эвакуация лагеря осуществлялась с помощью авиации. Спустя примерно три недели после гибели судна, 5 марта, лётчик Анатолий Ляпидевский на самолёте АНТ-4 пробился к лагерю и снял со льдины десять женщин и двоих детей.

Следующий рейс был совершён только 7 апреля. За неделю летчики Василий Молоков, Николай Каманин, Михаил Водопьянов на самолетах Р-5, Маврикий Слепнёв на самолете «Консалидейтед-Флейстер» (англ.) и Иван Доронин на «Юнкерсе» W-34 (англ.) вывезли на материк остальных челюскинцев. Последний рейс был совершён 13 апреля 1934 года. Всего летчики совершили 24 рейса, перевозя людей в чукотское становище Ванкарем, находившееся в 140—160 км от ледовой стоянки. Лётчик М. С. Бабушкин и бортмеханик Георгий Валавин 2 апреля самостоятельно прилетели со льдины в Ванкарем на самолёте Ш-2[1], служившем «Челюскину» для ледовой разведки.

Все 104 человека, два месяца проведшие в условиях полярной зимы на льдине, были спасены.

В последние дни пребывания на льдине Шмидт тяжело заболел и по решению правительственной комиссии 11 апреля был переправлен в больницу на Аляске, в город Ном.

Чествования[править | править исходный текст]

В Москве участникам экспедиции была устроена торжественная встреча с руководителями советского государства и жителями столицы.

Лётчики, снявшие челюскинцев со льдины, стали первыми Героями Советского Союза: Анатолий Ляпидевский, Сигизмунд Леваневский, Василий Молоков, Николай Каманин, Маврикий Слепнёв, Михаил Водопьянов, Иван Доронин[2] и, в числе других спасателей, были награждены высшей наградой СССР — орденами Ленина[3]. А. В. Ляпидевский первым удостоился награждения медалью «Золотая Звезда». За помощь при спасении челюскинцев ордена Ленина были удостоены и двое американских бортмехаников, Клайд Армстед (Clyde Armistead) и Уильям Левери (William Lavery), 20 апреля 1934 года.[3][4]. Звание Героя Советского Союза получил также лётчик Сигизмунд Леваневский, хотя из-за аварии самолёта ему не довелось снять ни одного челюскинца со льдины. Непосредственные участники зимовки, кроме двух детей, были награждены орденами Красной Звезды (103 человека, включая погибшего Б. Могилевича)[5]. А также «за выдающееся участие в организации и проведении спасения челюскинцев и сохранении научных материалов экспедиции» постановлением от 15 июня 1934 года начальник полярной станции Мыс Северный и председатель Чрезвычайной тройки Г. Г. Петров, командир самолета «СССР-Н4» Ф. К. Куканов были награждены ордена­ми Красной Звезды; ордена Трудового Красного Знамени были вручены радистам Т. В. Хааполайнену, Л. Н. Шрадер, Е. Н. Силову, механику рации мыса Северного С. И. Семенову, начальнику полярной станции Уэлен Н. Н. Хворостянскому и члену Чрезвычайной тройки Я. В. Погорелову. В честь челюскинцев в СССР был назван ряд географических объектов.

Поиски затонувшего судна[править | править исходный текст]

Неоднократно организовывались экспедиции с целью поиска остова затонувшего судна. Экспедиции 1974 и 1978(9) года были безрезультатны.

К 70-летию памяти «Челюскина» была организована подводная археологическая экспедиция «Челюскин-70». В 2004 году участники заявили, что судно найдено, однако вскоре стало понятно, что это была ошибка[6].

В сентябре 2006 года участники экспедиции «Челюскин-70» заявили, что они нашли затонувший пароход «Челюскин». Фотографии поднятых фрагментов и пробы металла направили в Копенгаген, в судостроительную компанию, со стапелей которой сошёл «Челюскин»[7].

В феврале 2007 года эксперты подтвердили, что стойка леерного ограждения и вентиляционная решётка, поднятые участниками российской экспедиции в 2006 году со дна Чукотского моря, действительно являются фрагментами легендарного парохода «Челюскин»[8].

Память[править | править исходный текст]

«Челюскин» на марке СССР

Литература[править | править исходный текст]

  • Как мы спасали челюскинцев. Под общей редакцией О. Ю. Шмидта, И. Л. Баевского, Л. З. Мехлиса. — М.: Правда, 1934.
  • Поход «Челюскина». В 2-х тт. — М.: Правда, 1934.
  • Героическая эпопея. Альбом фотодокументов — М.: Правда, 1935.
  • Каманин Н. П. Спасение челюскинцев // Лётчики и космонавты. — М.: Политиздат, 1971.
  • Слепнёв М. Война, жизнь и полёты // Как мы спасали челюскинцев. — М.: Правда, 1934. — С. 180—182.
  • Молоков В. Мы выполнили свой долг — вот и всё // Как мы спасали челюскинцев. — М.: Правда, 1934. — С. 213.

Фильмы[править | править исходный текст]

  • Документальный фильм «Челюскин», 1934 г. оператор А. М. Шафран
  • Художественный фильм «Челюскинцы» (Ленфильм, 1984).
  • «Обречённые на подвиг» Документальный фильм. Телекомпания «Останкино», 2004 г.
  • Художественный фильм «Челюскин» (Tscheljuskin) производства ГДР, 1970.

Марки, посвящённые эпопее «Челюскина»[править | править исходный текст]

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Самолет-амфибия Ш-2
  2. «О присвоении звания Героев Советского Союза летчикам, осуществившим спасение челюскинцев». — Постановление Центрального исполнительного комитета Союза ССР от 20.04.1934 // Газета «Труд», 21 апреля 1934 года
  3. 1 2 «О награждении орденом Ленина непосредственных участников спасения челюскинцев». — Постановление Центрального исполнительного комитета Союза ССР от 20.04.1934 // Газета «Труд», 21 апреля 1934 года
  4. Валерий Дуров. Орден Ленина. История учреждения, эволюция и разновидности. Часть II
  5. «О награждении орденом Красной звезды участников полярного похода „Челюскина“ в 1933—1934 году». — Постановление Центрального исполнительного комитета Союза ССР от 20.04.1934 // Газета «Труд», 21 апреля 1934 года
  6. Пароход «Челюскин» снова «найден» — заметка на интернет-портале Русской службы Би-би-си 21 сентября 2006 года.
  7. В Анадырь вернулись участники археологической подводной экспедиции «Челюскин 70» — заметка на сайте Чукотка.org от 21 сентября 2006 года.
  8. В Чукотском море найдены фрагменты «Челюскина» — статья на сайте РИА «Новости»
  9. Улица Шмидта | Вологодская государственная молочнохозяйственная академия им. Н. В. Верещагина

Ссылки[править | править исходный текст]