Челябинский тракт
| Автодорога | |
| Челябинский тракт | |
|---|---|
Р36 AH 7 E 30 | |
| Прежний номер | М36 |
| Страна |
 Россия |
| Регионы |
 Свердловская область, Челябинская область |
| Статус | Автомобильная дорога общего пользования федерального значения |
| Владелец | Правительство России |
| Управляется | Росавтодор |
| Длина | 193 км +774 |
| Начало | М5 |
| Конец | ул. Димитрова (Екатеринбург) |
| Дорожное покрытие | Асфальт |
| Пересечения с другими дорогами | ЕКАД |
Челябинский тракт — дорога Екатеринбург — Челябинск — Троицк[1], ныне часть тракта на участке между Челябинском и Екатеринбургом входит в «Подъезд к Екатеринбургу» федеральной автомобильной дороги М5 «Урал», часть между Челябинском и Троицком в составе А310. Также, входит в состав:
Название «Челябинский тракт» по настоящее время широко используется населением и СМИ[2][3][4]. Это одна из дорог с самым интенсивным движением в России: около 20 тысяч автомобилей в сутки.
История[править | править код]
В конце XIX века Челябинский тракт начинался за 2-й Загородной улицей (улица Фрунзе)[5].
Регулярное междугородное автобусное сообщение Челябинск — Свердловск было открыто в апреле 1940 года[6].
Дорога Свердловск — Челябинск была построена в 1959—1965 годах в рамках программы ускоренного развития автомобильных дорог СССР[7].
Впервые Челябинский тракт как часть трассы Свердловск — Караганда был упомянут в Перечне автомобильных дорог общегосударственного значения в конце 1960 года[8].
В 1981—1985 годах дорога была расширена и обновлена бетонным покрытием[9].
27 августа 1982 года Челябинский тракт как часть трассы Свердловск — Алма-Ата получил номер М36.[10] С 2010 года имеет номер А-310, отрезок Екатеринбург—Челябинск из её состава был исключен[11][12].
В 1988—1989 годах на Челябинском тракте были проведены работы по проектированию и строительству комплексов дорожного сервиса[13].
В соответствии с перечнем автомобильных дорог общего пользования федерального значения трасса Екатеринбург — Челябинск является подъездом к Екатеринбургу от автодороги М5 «Урал»[14].
В 1994—1995 годах были построены съезды к городу Арамиль и селу Большое Седельниково[15].
В 2014 году Уралавтодор начал капитальный ремонт трассы с полной сменой покрытия, укладкой около 18 см асфальтобетона или органоминеральной смеси. После перерыва в 2015-2016 годах работы были продолжены в 2017—2018 и завершены в 2019 году[9]. Срок службы нового покрытия определен в 24 года до нового капитального ремонта. При выезде из Екатеринбурга над трассой было построено несколько надземных переходов для дачников и местных жителей, чтобы пешеходы могли безопасно перейти через скоростную трассу[16]. Был капитально отремонтирован мост через реку Сысерть возле деревни Кашино, путепровод возле села Патруши. На дороге в местах примыкания населённых пунктов были построены дополнительные разворотные петли и размещены информационные электронные табло для водителей.
В 2017 году на трассе появился «дежурный мастер» — специальный автомобиль, оборудованный проблесковыми маячками, который курсирует по 63-километровому участку трассы и сообщает водителям по радио о состоянии дороги. При аварии эта машина обозначает её место для безопасности движущегося транспорта, что особенно актуально зимой, когда продолжительность светового дня невелика. Эффективным оказалась и установка видео и фотофиксаторов скоростного режима, с помощью которой только с мая по июнь 2019 года было зафиксировано 142 тысячи нарушителей правил[16].
В 2019 году начал обсуждаться проект расширения Челябинского тракта до параметров автомагистрали, с шестиполосным движением и разрешенной скоростью 120-130 км/ч, что позволяло бы добраться от одного конечного пункта до другого за полтора-два часа[17].
К сентябрю 2020 года участок трассы от границы Екатеринбурга до границы Челябинской области полностью реконструирован до четырёх полос [18].
К сентябрю 2022 года участок трассы от границы Челябинской области до обхода города Челябинска полностью реконструирован до четырёх полос[19]
Маршрут[править | править код]
Подъезд к городу Екатеринбургу начинается в Челябинске от трассы М5, пересекает ЕКАД где имеется поворот к «Екатеринбург-Экспо», на 193-ем километре в Екатеринбурге переходит в улицу Димитрова[20].
В границах Свердловской области на участке от ЕКАД до границы Челябинской области
| Расстояние |
Населённый пункт | Название и номер дороги | |
|---|---|---|---|
| 188 км + 210 | 
|
Екатеринбург | Подъезд к Сулимовскому торфянику (65К-0001170) |
| 185 км + 540 | 
|
Арамиль | Подъезд к п.Кольцово (65К-0001180) |
| 160 км + 322 |
|
Сысерть | Подъезд к г. Сысерть (65К-0001110)[21] |
В границах Челябинской области на участке граница Свердловской области - обход города Челябинск:
Подъезд к поселку Черкаскуль (74 ОП РЗ 75К-563)
Подъезд к поселку Клеопино (74 ОП РЗ 75К-458)
Подъезд к поселкам Кунашак - Дружный (74 ОП РЗ 75К-146)
Подъезд к поселку Большой Куяш (74 ОП РЗ 75К-150)
Подъезд к поселкам Кунашак - Сары (74 ОП РЗ 75К-149)
Подъезд к железнодорожной станции Муслюмово - Саккулово (74 ОП РЗ 75К-206)
Подъезд к селу Татарская Караболка (74 ОП РЗ 75К-599)
Подъезд к железнодорожной станции Муслюмово Кунашакского муниципального района - Саккулово (74 ОП РЗ 75К-206)
Подъезд к поселку Каштак (74 ОП РЗ 75К-213)
Подъезд к поселку Рощино (74 ОП РЗ 75К-219)
Подъезд к поселку Чишма (74 ОП РЗ 75К-207)
В границах Челябинской области на участке от обхода города Челябинск - город Троицк (до границы с Республикой Казахстан):
Подъезд к поселку Коелга (74 ОП РЗ 75К-089)
Подъезд к деревне Дубровка (74 ОП РЗ 75К-605)
Подъезд к поселку Карабаново (74 ОП РЗ 75К-223)
Подъезд к Увельскому хлебоприемному пункту (74 ОП РЗ 75К-250)
Подъезд к селу Хомутинино в том числе обход села Хомутинино 2 километра (74 ОП РЗ 75К-254)
Подъезд к поселку Первомайский (74 ОП РЗ 75К-222)
Подъезд к селу Вознесенка Сосновского муниципального района (74 ОП РЗ 75К-221)
Подъезд к поселку Ясные Поляны (74 ОП РЗ 75К-231)[22]
Характеристики трассы[править | править код]
- Челябинский тракт — четырёхполосная дорога.
- Длина тракта составляет 193+774 километра[23].
Населённые пункты[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Советская Азия: общественно-научный журнал. Совыет Ася; а социал анд сциентифик журнал. — 1930. — 582 с.
- ↑ Ремонт Челябинского тракта дорожники пообещали закончить на два месяца раньше срока — новости Екатеринбурга E1.ru. Дата обращения: 20 августа 2018. Архивировано 20 августа 2018 года.
- ↑ В подвешенном состоянии: дачники застревают в подъемниках на Челябинском тракте — Главные новости Екатеринбурга. Дата обращения: 20 августа 2018. Архивировано из оригинала 20 августа 2018 года.
- ↑ На Челябинском тракте вновь надолго ограничивают движение. Дата обращения: 20 августа 2018. Архивировано из оригинала 20 августа 2018 года.
- ↑ Эволюция города: как кабацкий Екатеринбург стал престижным районом для новостроек. 66.ru. Дата обращения: 26 августа 2022. Архивировано 26 августа 2022 года.
- ↑ Энциклопедия "Челябинск". www.book-chel.ru. Дата обращения: 26 августа 2022. Архивировано 26 августа 2022 года.
- ↑ "Пик дорожного строительства в СССР пришелся на 60-70-е годы". Российская газета. 2010-10-18. Архивировано из оригинала 7 декабря 2019. Дата обращения: 3 августа 2018.
- ↑ Об утверждении Перечня автомобильных дорог общегосударственного значения. lawru.info. Дата обращения: 3 августа 2018. Архивировано из оригинала 4 августа 2018 года.
- ↑ 1 2 Строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог федерального значения в УрФО. ТАСС (17 июля 2019). Дата обращения: 7 декабря 2019. Архивировано 9 декабря 2019 года.
- ↑ Постановление Совмина СССР от 27.08.1982 N 800. www.libussr.ru. Дата обращения: 3 августа 2018. Архивировано 4 августа 2018 года.
- ↑ Постановление Правительства РФ от 17.11.2010 N 928. legalacts.ru. Дата обращения: 4 августа 2018. Архивировано 12 сентября 2018 года.
- ↑ Федеральная автомобильная дорога А310 (М36). www.ekatgid.ru. Дата обращения: 4 августа 2018. Архивировано 4 августа 2018 года.
- ↑ Постановление Совета Министров СССР от 28.04.1988 № 531 - Сейчас.ру. www.lawmix.ru. Дата обращения: 3 августа 2018. Архивировано 4 августа 2018 года.
- ↑ О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения (с изменениями на 21 февраля 2018 года), Постановление Правительства РФ от 17 ноября 2010 года №928. docs.cntd.ru. Дата обращения: 3 августа 2018. Архивировано 16 апреля 2020 года.
- ↑ Об утверждении программы развития и реконструкции дорожной сети области на период до 2000 года, Решение Свердловского областного Совета народных депутатов от 08 сентября 1993 года №176/22. docs.cntd.ru. Дата обращения: 4 августа 2018. Архивировано 20 июня 2018 года.
- ↑ 1 2 Дмитрий ШЕВАЛДИН. Из Екатеринбурга в Челябинск с ветерком. Когда трассу М-5 доведут до ума. ural.aif.ru (17 июля 2019). Дата обращения: 7 декабря 2019. Архивировано 7 декабря 2019 года.
- ↑ Олег Пелевин. Николай Цуканов прокомментировал перспективы ВСМ Челябинск-Екатеринбург. www.gubernia74.ru (9 октября 2019). Дата обращения: 7 декабря 2019. Архивировано 7 декабря 2019 года.
- ↑ Из двухполосного стал четырехполосным: как идет ремонт Челябинского тракта. www.e1.ru (17 сентября 2020). Дата обращения: 31 января 2022. Архивировано 31 января 2022 года.
- ↑ Путин открыл новый участок трассы М-5 между Челябинском и Екатеринбургом. ura.news. Дата обращения: 8 сентября 2022. Архивировано 8 сентября 2022 года.
- ↑ На подъезде к Екатеринбургу вновь закрывают трассу М-5 «Урал». www.znak.com. Дата обращения: 4 августа 2018. Архивировано из оригинала 4 августа 2018 года.
- ↑ ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПЕРЕЧНЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ (с изменениями на 31 мая 2017 года), Постановление Правительства Свердловской области от 14 июня 2011 года №737-ПП. docs.cntd.ru. Дата обращения: 4 августа 2018. Архивировано 20 июля 2018 года.
- ↑ О Перечне областных автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, являющихся собственностью Челябинской области по состоянию на 1 января... Дата обращения: 26 августа 2022. Архивировано 22 апреля 2022 года.
- ↑ Источник. Дата обращения: 4 августа 2018. Архивировано 19 августа 2019 года.