Четвёртое транспортное кольцо

Четвёртое транспортное кольцо. Жёлтым цветом выделен действующий участок, красным — проектируемый.

Четвёртое транспортное кольцо — строящаяся автомобильная дорога в Москве. При разработке проекта планировалось, что ввод в эксплуатацию данной автомагистрали уменьшит нагрузку на МКАД и Третье транспортное кольцо, улучшит межрайонные связи в городе.

17 февраля 2011 года в интервью радиостанции «Эхо Москвы» Сергей Собянин назвал строительство четвёртого транспортного кольца неэффективным проектом и сообщил, что строительство остановлено^[1]^[2]. После этого в марте 2011 года московские власти заявили, что планируют изменить проект Четвёртого транспортного кольца и достроить магистраль в «усечённом варианте». Но несмотря на это в 2013 году планируется полностью открыть первую часть магистрали — от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе^[3].

Содержание

1 Проект четвёртого транспортного кольца
2 Действующие участки
3 История четвёртого транспортного кольца
- 3.1 2002
- 3.2 2007
- 3.3 2008
- 3.4 2009
4 Строительство
5 Общественный транспорт
6 Критика проекта
7 Примечания
8 Ссылки
9 См. также

[править] Проект четвёртого транспортного кольца

Протяжённость Четвёртого кольца составит 74 км. Большая часть трассы пройдёт по эстакадам и глубоким тоннелям, которых пока ещё нет. В настоящий момент, по словам замдиректора НИиПИ Генплана Ростислава Горбанева, ведутся работы на участке от Измайловского шоссе до шоссе Энтузиастов, где движение пройдёт по эстакаде. Следующим этапом станет строительство участка трассы от Измайловского шоссе до Открытого шоссе, а затем начнут строить часть магистрали от шоссе Энтузиастов до Волгоградского проспекта и, одновременно с этим, глубокий тоннель на юге. Следующий этап — это участок от Открытого до Ленинградского шоссе, а последний — от Ленинградского шоссе до Большой Филёвской улицы.

Горбанев добавил, что тоннели будут проложены как «старым» щитом диаметром 14 метров, которым уже рыли Лефортовский и Серебряноборский тоннели, так и новым, чей диаметр составляет около 19 метров. Этого, по его словам, достаточно, чтобы обеспечить в тоннелях нормальное четырёхполосное движение. В ближайшее время «старым» щитом намечено пройти три приоритетных тоннельных участка: в районе станции метро «Коломенская», в районе метро «ВДНХ» и самый протяжённый — в районе Преображенской и Семёновской площадей.

Как заявили в НИиПИ Генплана, власти надеются, что к 2015 году новая магистраль будет полностью готова.

[править] Действующие участки

участок от Большой Филёвской улицы до проспекта Андропова
вспомогательные участки от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе

[править] История четвёртого транспортного кольца

[править] 2002

31 августа — открыта транспортная развязка, связавшая Коломенский проезд и Нахимовский проспект; 1,8 км, 4 полосы в каждую сторону, тоннель под Каширским шоссе, Варшавским шоссе и железнодорожными путями Павелецкого направления^[4]

[править] 2007

1 февраля — начало подготовки к строительству участка от шоссе Энтузиастов до Щёлковского шоссе (вывод предприятий и гаражей из зоны застройки)

[править] 2008

1 марта — начало строительства участка от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе (начало строительства 1 этапа)

[править] 2009

13 марта — частично открыта транспортная развязка на пересечении улицы Народного ополчения со Звенигородским проспектом
30 декабря — открыто движение на вспомогательных участках от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе (2 полосы в каждую сторону)

[править] Строительство

Строительство ЧТК ведётся поэтапно в следующем порядке:

шоссе Энтузиастов — Щёлковское шоссе (активный этап):
1. шоссе Энтузиастов — Измайловское шоссе;
2. Измайловское шоссе — Щёлковское шоссе.
Щёлковское шоссе — Открытое шоссе, шоссе Энтузиастов — Волгоградский проспект (два участка будут строиться одновременно).

Строится участок от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе: трасса пройдёт по внешней стороне железной дороги между улицей Уткина, Окружным проездом и Измайловским лесопарком. Сейчас в этом районе одновременно расширяют семь улиц. После капитальной реконструкции в декабре 2009 года открыты вспомогательные проезды первого участка кольца: Электродный проезд, 2-я улица Измайловского Зверинца, Гаражная улица, улица Уткина — от Гаражной до 5-й улицы Соколиной Горы, Окружной проезд — от 5-й улицы Соколиной Горы до Щербаковской улицы, а также эстакада над Московской кольцевой железной дорогой и будущей трассой Четвёртого транспортного кольца в районе 8-й улицы Соколиной Горы. В 2010 году запланирован пуск прямого хода Четвёртого транспортного кольца.^[5]

Также ведётся строительство транспортных развязок, которые в дальнейшем станут частью Четвёртого транспортного кольца:

Алабяно-Балтийский тоннель

[править] Общественный транспорт

Как сообщил глава департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Александр Левченко, на Четвёртом транспортном кольце не будут организовывать движение общественного транспорта.[1]

[править] Критика проекта

Критики отмечают неоправданно высокую стоимость проекта^[6]. К примеру строительство первого участка ЧТК длиной 4 километра обошлось правительству Москвы в 66,6 млрд рублей. Сюда входит создание 460 тыс. м² дорожного покрытия, 18 эстакад, две многоуровневые наземные парковки на 5000 машиномест, 40 км переустройства железнодорожных путей, 92 км перекладки и прокладки инженерных коммуникаций, 118 км кабельных линий плюс строительство надземных и подземных переходов, реконструкция шоссе Энтузиастов, проспекта Будённого и прилегающих улиц.

Стоимость километра ЧТК сопоставима с рекордной: строительство обходной дороги для автострады Interstate 93 в городе Бостон обошлось американцам в 14,6 млрд долларов за 12 км хайвея.

17 февраля 2011 года мэр Москвы Сергей Собянин в его интервью на радиостанции «Эхо Москвы» назвал проект ЧТК неэффективным.

«По такой стоимости я не готов строить транспортную инфраструктуру. Это бессмысленно. Построено Третье кольцо. Замечательно. Транспортная ситуация после этого в городе улучшилась? Ухудшилась. Причём это же большой объём работы. Если построить Четвёртое транспортное кольцо, это стоит сейчас более 1 трлн руб. То есть вообще в городе ничего не надо строить и лет десять пахать на Четвёртое транспортное кольцо. Город вообще умрёт», — объявил Сергей Собянин^[7]^[2].