Долблёнка

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Чёлн»)
Перейти к: навигация, поиск
Изготовление мореходного долблёного каноэ

Долблёнка (также однодеревка, моноксил, долбушка, челнок) — гребная, реже со съёмной мачтой лодка, выдолбленная из единого ствола дерева[1]. Обычно не имеет киля.

Некоторые долблёнки Восточной Европы и Сибири[править | править вики-текст]

  • Бат — большая долблёная лодка удэгэйцев.
  • Ботни́к — долблёнка из осины, используемая на реке Керженец в Нижегородской области.
  • Ветка — собирательное название долблёнок сибирских народов. Другие названия: «анты» — у селькупов, «дилтий» и «ты» — у кетов.
  • Оморочка — маленькая долблёная или покрытая берестой лодка нанайцев.
  • Комяга (комельник, дубовка) — (в Белоруссии)[2] чёлн, выдолбленный из толстого комля или ствола дуба (реже сосны, осины). Для придания устойчивости к бортам иногда прибивались деревянные брусья. Связанные вместе парами комяги использовались для устройства паромной переправы.
  • Чайка
Мещёрская долблёнка, 2012 г.

Долблёнки в России[править | править вики-текст]

Долблёные лодки, выделывают из кряжей стволов толстых деревьев. Причём бортам придаётся желаемая форма посредством расширения их с помощью вымачивания, последующего нагревания над костром и распирания тонкими пружинящими распорками из сосновых веток[1].

Археологические находки[править | править вики-текст]

Самые ранние археологические свидетельства использования долбленых судов-однодревок в Древней Руси найдены в Старой Ладоге — это лодочная скамья от долбленой лодки, датированная серединой VIII в.[3]

В Новгороде найдены остатки четырех однодревок первой половины XI в. и одной однодревки второй половины XI в. Удалось восстановить размеры одной из лодок перв. пол. XI в.: длина — 6,75 м; ширина — 90 см; высота борта — 65 см. Также в Новгороде найдены остатки одной набойной однодревки (с нашитыми к долбленой лодке бортами) конца XI — нач. XII вв.[4]

Современные долблёнки[править | править вики-текст]

Они известны под общим названием долбушек, долблёнок, однодеревок, душегубок или деревянных лодок и челноков; в частности же, различаясь между собой материалом, из которого сделаны, наружной формой и размерами, называются различно, смотря по местности; так, например, батник или ботник (Вологодская, Пермская и Владимирская губернии); будара, бударка (Казанская губерния, Урал), буса (на Днепре); ветка (Сибирь); долбанец (Псковская губерния); древо (Смоленская губерния); дубас (Вологодская, Тверская, Воронежская); дубица (Витебская) — 1-2 сажени длиной и 8-12 вершков шириной; дубок, дуб (южные губернии); камья, комей (Псковская); карбас (на небольших озёрах Лодейнопольского уезда Олонецкой губернии) — осиновая, 2½-3 сажени длины, 1½-2 аршина ширины и 6-8 вершков глубины, поднимающая 3-8 человек; ковяга (Витебская); комяга (южные и восточные губернии); облас (Сургутский край Тобольской губернии) — осокоревая, поднимающая 1-2-х человек; осинка (Зимний и Мезенский берега Архангельской губернии) — осиновая, обшитая снаружи еловыми досками, а внутри скрепленная опругами — остроганными палками толщиной в вершок, прошитыми стяжками; стружка (Архангельская губерния) — осиновая плоскодонная без нашвов (фальшбортов); челнок (Псковская) — осиновая до 2½ сажени длины и ¾-2 аршина ширины, и др. Кроме этих лодок-одиночек, встречаются ещё двойные, или близнецы, когда две долбушки сплачиваются вместе (рядом) и заменяют паром при переправе; местные названия таких однодеревок: камьи, камейки (Псков.), комяги (вост. губ.), корытки (на Волге), рейки (Новгородская губерния) и др. Обиянка-дуб (в Полесье) имеет только одно плоское дно, состоящее из дубовой долбленки, борта же надставные.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Долбленые деревянные изделия // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: В 86 томах (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  2. Белорусская ССР: Краткая энциклопедия. В 5-ти т. / Редкол. И. П. Шамякин (гл. редактор) и др. — Мн.: БелСэ им. П. Бровки, 1981. — Т. 4. — 712 с. — 50 000 экз.
  3. Дубровин Г. Е., Окороков А. В., Старков В. Ф., Черносвитов П. Ю. История северорусского судостроения. — СПб., 2001. — С. 165.
  4. Дубровин Г. Е., Окороков А. В., Старков В. Ф., Черносвитов П. Ю. История северорусского судостроения. — СПб., 2001. — С. 109—116.

Литература[править | править вики-текст]