ША (паровоз)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
S 160
ÖBB 956
ČSD 456.1
MÁV 411
FS 736
НКПС/МПС ША
JDŽ 37
OSE Θγ
TCDD 45 171–220
PKP Tr201, Tr203
5197 at Cheddleton.jpg
Паровоз № 5197 в Стаффордшире. Аналогичные паровозы поставлялись и в СССР
Основные данные
Страна постройки

США

Завод

ALCO, Baldwin

Годы постройки

19421946

Всего построено

2120

Ширина колеи

1667 мм, 1524 мм, 1435 мм, 1067 мм

Технические данные
Осевая формула

1-4-0

Длина паровоза

10 567 мм

Служебный вес паровоза

74 т

Сцепной вес

64 т

Нагрузка от движущих осей на рельсы

16 тс

Диаметр бегунковых колёс

850 мм

Диаметр движущих колёс

1448 мм

Давление пара в котле

15,8 кг/см²

Полная испаряющая поверхность нагрева котла

164,8 м²

Тип пароперегревателя

двухоборотный Шмидта

Поверхность нагрева пароперегревателя

43,6 м²

Площадь колосниковой решётки

3,81 м²

Число цилиндров

2

Диаметр цилиндров

482,6 мм

Ход поршня

660,4 мм

Эксплуатация
Страна

АвстрияFlag of Austria.svg Австрия, АлжирFlag of Algeria.svg Алжир, ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания, ВенгрияFlag of Hungary.svg Венгрия, ГерманияFlag of Germany.svg Германия, ГрецияFlag of Greece.svg Греция, ИндияFlag of India.svg Индия, ИталияFlag of Italy.svg Италия, МароккоFlag of Morocco.svg Марокко, СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР, СШАFlag of the United States.svg США, ТунисFlag of Tunisia.svg Тунис, ТурцияFlag of Turkey.svg Турция, ФранцияFlag of France.svg Франция, ЧехословакияFlag of Czechoslovakia.svg Чехословакия, Республика КореяFlag of South Korea.svg Республика Корея

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

USATC S160 — военные паровозы типа 1-4-0, выпускавшиеся американскими заводами для поставок на экспорт по ленд-лизу. Эксплуатировались во множестве стран Европы, Африки, Азии, в том числе и в Советском Союзе, а также в самих США. В СССР данные паровозы получили обозначение серии ША (Ш американский)

Паровозы ША на советских железных дорогах[править | править вики-текст]

Во время Второй мировой войны на советских железных дорогах возникла острая необходимость пополнения локомотивного парка. Советские заводы, были ещё не готовы для массового выпуска паровозов и тогда в 1943 году был выдан большой заказ американским заводам ALCO и Baldwin на изготовление паровозов серии Е (поставлялись на российские железные дороги ещё во время Первой мировой войны). Однако американские заводы не могли сразу начать их производство, из-за загрузки прочими военными заказами (в том числе и танками). Тогда для быстрого пополнения паровозного парка, был выдан заказ на изготовление 150 паровозов (позже заказ был увеличен до 200 паровозов) типа 1-4-0 с условием, что их изготовление будет закончено до конца этого года. Также одним из условий было то, чтобы у паровоза был минимальный габарит, что позволяло их эксплуатировать на любых железных дорогах мира.

В качестве прототипа был взят паровоз типа 1-4-1, который американские заводы строили в 1918 году для железных дорог Франции. Новые локомотивы относились к так называемым военным паровозам («паровозы без роскоши») — паровозы, построенные с минимальным количеством цветных металлов (в основном бронзы). Помимо материалов, эти паровозы отличались от обычных ещё и более простой, но прочной конструкцией, а при их изготовлении допуски размеров были более свободными. таким образом их производство было дешевле и быстрее. Всего с октября по декабрь 1943 года американские заводы выпустили 200 паровозов типа 1-4-0. На советских железных дорогах эти паровозы получили обозначение серии Ша, что означало: паровоз эквивалентен паровозу серии Ш, но построен на американских заводах. Паровозы завода Baldwin получили номера № 1—90, завода ALCO — № 91—200. Эксплуатировались на Октябрьской, Белорусской, Приволжской, Эстонской и Казанской железных дорогах.

В 1957 году 50 паровозов переделали на колею 1067 мм и отправили для работы на Сахалинскую железную дорогу.

Литература[править | править вики-текст]

  • В.А. Раков Паровозы серии Ша // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 337-339. — ISBN 5-277-00821-7.

См. также[править | править вики-текст]